Уаз патриот 2012 комплектация лимитед что входит
УАЗ Патриот, он же УАЗ-3163 — полноприводный внедорожник отечественного производства.
Автомобиль изготовлен в пятидверном исполнении кузова. Основная сфера использования технического средства — сельская местность, труднопроходимые географические регионы, широты. В меньшей степени военно-промышленный комплекс.
Базовые комплектации УАЗ Патриот
- УАЗ Патриот Дизель (УАЗ-31631, УАЗ-31638): версия с дизельным силовым агрегатом от IVECO / Fiat Ducato. Объем установки 2.3 литра, мощность 117 л.с., стандарт Евро – 3. Средний расход горючего 9.6 л / 100 км. Автомобиль снят с производства в 2012 году. Ныне выпускается модернизированная версия на отечественном двигателе ЗМЗ-51432;
- УАЗ Патриот Спорт (УАЗ-3164) — версия автомобиля с укороченной базой на 365 мм, что составляет 2410 мм. Длина 4345 мм, полезное пространство багажного отсека всего 754 литра. Аудитория: молодые, активные люди, любящие путешествовать.
- УАЗ Профи: коммерческая версия пикапа УАЗ-3163. Колесная база удлиненная до 3505 мм. Кабина двухместная или сдвоенная, четырехдверная. Платформа грузовая с двумя модификациями по ширине. Тип привода полный опциональный, задний постоянный.
- Трофи;
- Арктик;
- World of Tanks.
В основном отличия в экстерьере, технические характеристики схожие.
Специального назначения
Армейские грузопассажирские варианты, патрульные машины, бронированные автомобили. А также, аварийно-спасательные.
Технические характеристики, сравнение модификаций УАЗ Патриот
Параметры: длина 4710 мм х ширина 2115 мм х высота 1905 мм. Ширина колесной базы 2755 мм, клиренс 205 мм. Несмотря на не самый выдающийся дорожный просвет, УАЗ преодолевает брод глубиной до 500 мм.
При изготовлении модели используются специальные сорта металла, что негативно отобразилось на весовой категории в сторону увеличения. Вследствие чего, конструкторам пришлось отказаться от гидравлических опор и установить шарниры. Так сказать, некий возврат в прошлое.
Обивка потолка стала цельная, на ощупь приятная, по центру не провисает, как это было в предыдущих образцах. Качество подгонки деталей, стыков улучшилось. Материал для отделки подобрали подороже. На дверными проемами установлены ручки, которые позаимствовали у Лада Калина.
Высота кулисы средняя, ложится в руку очень удобно, при переключении не выскальзывает. Замедления при переходе на повышенные передачи исчезли.
Объем багажного отсека 965 литров, а при сложенном ряде сидений целых 2311 литров. Гамма двигателей: по одному бензиновому и дизельному с рабочим объемом 2.7 и 2.2 литра соответственно.
Мощность бензинового 129 л.с., крутящий момент 210 Нм, средний расход горючего 11.5 литра / 100 км. Несмотря на хорошие показатели, рассчитывать на зверскую динамику разгона не следует, особенно при обгоне фуры.
Дизельный агрегат резвее. Мощность 114 л.с., крутящий момент 275 Нм. Тяги достаточно, чтобы уверенно погонять по бездорожью и трассе. Максимальная скорость всего 155 км / час. Расход горючего в среднем режиме 9.5 литров. Трансмиссия: пятиступенчатая механика, раздаточная коробка также нового типа, от корейского производителя.
Подвеска УАЗа досталась ему от предыдущих версий: передняя зависимого типа, пружинная. Задняя — зависимая, рессорного типа. Тормозная система: спереди дискового типа, сзади барабанного. Независимо от модификации, рулевая рейка оснащена ГУРом.
Начиная с базовой версии, машина оснащается 16-ти дюймовыми металлическими дисками, атермальными стеклами, электрическим пакетом, полноценным запасным колесом.
UAZ Patriot Limited
Комплектации лимитированной версии: Classic, Comfort, Limited. Разница в стоимости между базовой и максимальной сборкой составляет 85000 рублей.
По умолчанию установлены покрышки размером 235/70 R16. На крышке багажника полноценное запасное колесо упаковано в специальный пластиковый контейнер. На крыше установлены рейлинги, в бампер вмонтированы противотуманные фары, сзади имеется фаркоп.
Салон обшит велюром, кожа за отдельную плату. Стеклоподъемники с полным электоприводом, подогревом, сервоприводом. По центру торпедо предустановлена магнитола 2DIN, блок управления климатической установкой.
На крышу вмонтирован люк с электрическим приводом. В багажном отсеке шторка из пластика, матерчатая сетка в багажнике для укладки мелочевки.
Силовой агрегат, трансмиссия достались от предыдущего поколения. Тормозная система: передние и задние дисковые тормоза.
Обновленный УАЗ Patriot
Существенное обновление ожидало новый УАЗ в начале 2018 года. Инженеры изменили интерьер, экстерьер, добавили ряд новшеств.
Визуальное отличие модели от предыдущих по мелкоячеистой решетке радиатора, увеличенной эмблеме марки их хрома (см. фото).
Длина нового Патриота 4755 мм х 2007 мм х 1905 мм. Ширина колесной базы составляет 2765 мм, клиренс 205 мм.
Впервые установлен трехспицевый многофункциональный руль с механическими кнопками для управления. Приборная панель обрела обтекаемые формы, стала глаже. Подсветка изменила цвет на бело – лунную.
По центру тоннеля установлена магнитола типа 2DIMM, блок управления климатической установкой.
Задний ряд сидений комфортно разместит троих пассажиров средней комплекции. Полезное пространство багажного отсека 655 литров, при сложенном заднем ряде сидений оно увеличивается до 2425 литров.
Силовые агрегаты достались от предыдущего поколения, лишь увеличили мощность до 150 л.с. Тип подвески, трансмиссия также прежние.
На выставке MIMS в Москве, в 2001 году, на Красной Пресне УАЗ-Патриот все еще назывался УАЗ-3162. Из интервью с Вадимом Швецовым на выставке: Обновленный Симбир пойдет в серию в 2003 году и будет продаваться за $9000—12000. А к 2005 году объем выпуска достигнет 50—60 тысяч в год.
Но жизнь распорядилась несколько иначе - в 2003 году автомобиль только лишь был показан на выставке MIMS в Москве (уже как УАЗ-3163), а в серию автомобиль был запущен только в августе 2005 года.
Зато сразу же были введены понятия "комплектация", доселе "неизвестные" на УАЗе.
Первоначально их было две: Classic и Comfort. Затем добавилась третья Limited. В минимальной комплектации УАЗ-Patriot стоил 385000 рублей или 13800$
Салон на всем протяжении истории модели модернизировался.
Начиналось все с УАЗ-3162 Симбир
Потом УАЗ Патриот 2005 года
Характеристики УАЗ-Патриот (UAZ-Patriot)
| Размеры и масса | ||
| Длина,мм | 4647 | |
| Ширина, мм | 2080 | |
| Высота, мм | 1900 / 2000 (с дугами на крыше) | |
| Колесная база, мм | 2760 | |
| Колея передних/задних колес, мм | 1600 / 1600 | |
| Дорожный просвет, мм | 210 | |
| Угол въезда, град. | 35 | |
| Угол съезда, град. | 35 | |
| Снаряженная масса, кг | 2070 | 2170 |
| Полная масса, кг | 2670 | 2770 |
| Грузоподъемность, кг | 600 | 600 |
| Вместимость | 5 (9) человек | |
| Дигатель | ||
| Тип | бензиновый, ЗМЗ-409.10 | дизельный ЗМЗ 51432 |
| Рабочий объем, л | 2.7 | 2.3 |
| Максимальная мощность, л.с.(кВт) | 128 (94.1) при 4400 об/мин | 113 (83,5) при 3500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс*м) | 217.6 (22.2) при 2500 об/мин | 270 (27.5) при 2500 об/мин |
| КПП | ||
| Коробка передач | механическая, 5-ступенчатая | |
| Трансмиссия | ||
| Раздаточная коробка | 2-ступенчатая с понижающей передачей | |
| Привод | постоянный задний, с жестко подключаемым передним | |
| Рулевое управление | ||
| травмобезопасное, с регулируемой рулевой колонкой, тип "винт-шариковая гайка" с гидроусилителем | ||
| Подвеска | ||
| Передняя подвеска | зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Задняя подвеска | зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах | |
| Тормоза | ||
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые | |
| Задние тормоза | барабанного типа | |
| Колеса | ||
| Шины | 225/75 R16 или 245/70 R16 | |
| Эксплуатационные показатели | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 150 | 135 |
| Расход топлива, л/100 км пути: | ||
| Загородный цикл | 10.4 | 9.5 |
| Городской цикл | 14.5 | 12.5 |
| Емкость топливных баков, л | 87 | |
| Топливо | АИ-92 | дизельное |
Комплектации УАЗ-Патриот
В настоящий момент доступны четыре вида комплектаций: Стандарт, Комфорт, Привилегия, Стиль.
Рестайлинг УАЗ-Патриот
2005
Выпуск совершенно новой модели УАЗ - УАЗ Патриот
2006
По сравнению с моделью прошлого года ставят другой генератор, другой стартер. Нет адсорбера и нейтрализатора. В замках появились металлические пальцы, от чего они стали шумнее. Другая обивка сидений. Площадки педалей стали маленькие трапецевидные, как на жигулях. От чего сложилось впечатление большего простора для широкой обуви. Радиатор стоит другой, верхняя банка сварена из двух половинок, шов сверху. Плюс к этому в ней вварен типа штуцера, закрытого болтом под шестигранник, верхние крепления радиатора к самому радиатору крепятся теперь через резиновые втулки.
2007
В салоне появились площадка для отдыха левой ноги водителя, новый блок управления головным освещением с режимом Auto, предусматривающим включение ближнего света фар вместе с зажиганием. Изменился бокс между передними креслами — в нем сделаны отсеки для крупных и мелких вещей. На приборной панели — индикация режимов работы трансмиссии. Передние кресла с регулировкой поясничного подпора заимствованы у внедорожника SsangYong Rexton, выпускаемого на заводе в Набережных Челнах. А задние сиденья теперь имеют раздельную регулировку по углу наклона.
В 2007году завод увеличил межсервисный пробег с 4000 до 10000 км.
2008
UAZ Patriot ’08 получил кондиционер, улучшенную систему отопления и вентиляции салона, а так же обновленную систему охлаждения двигателя. Доплата за кондиционер 25 000 рублей.
Установлена новая система охлаждения двигателя, изменена геометрия циркуляции воздуха в подкапотном пространстве. На автомобилях установлена система кондиционирования марки Delphi, усовершенствована система отопления и вентиляции, а так же проведена оптимизация воздушных потоков в салоне.
Мотор теперь удовлетворяет нормам Евро III, на автомобиле установлена электронная педаль газа. Усилена крышка редуктора переднего моста. Улучшен механизм включения раздаточной коробки. В отделке салона присутствует новый, "мягкий" пластик. В багажнике появились крепежные крючки, а от провисания пятой двери - металлическая "пятка". Зато в стандартной комплектации перестали ставить "хабы" (муфты выключения передних колес.)
В августе появилась дизельная версия УАЗ-Патриот с двигателем Iveco F1A, который разработан моторным подразделением Fiat - Fiat Powertrain Technologies
2009
Представленный на выставке Мотор Шоу еще в 2006 году концепт УАЗ-Патриот и обещанный в 2009 году, не будет реализован. Жаль, поскольку было много красивых идей заложено - обновление внутреннего интерьера, новая светотехника, измененная пятая дверь.
За дополнительную плату стали доступны следующие опции: Кожаный салон, Окраска бамперов в цвет кузова, Сетка в багажник, Сигнализация, Центральный замок с дистанционным управлением, Парктроник, Электрический люк.
Некоторые аспекты доработок 2009 года можно узнать из статьи ЗР "Лычка на погон"
2010
В июне 2010 года вышла укороченная версия - УАЗ Патриот Спорт. (УАЗ-3164)
Колесная база стала меньше на 360 мм., общая длина на 300мм, масса сократилась на 50 кг. Это дало улучшение геометрической проходимости: радиус продольной проходимости увеличился на 56 см; радиус поворота уменьшился на 60 см.
Внешние отличия - спойлер на двери багажника (комплектация Limited), меньшая длина багажника и уменьшенные задние пассажирские двери — видимо от УАЗ-3160. Снят с производства в 2011г.
2011
В сентябре 2011 г. Ульяновский автомобильный завод отметил юбилей. В честь 70-летия была выпущена Юбилейная серия УАЗ Патриот
2012
В 2012 году вышла рестайлинговая модель УАЗ-Патриот
Первоначально, в сентябре 2011 года было озвучено, что будут "секретные" изменения в интерьере. Но точно, что блок управления стеклоподъемниками переедет на двери. Обещали новые боковые зеркала, опционально тягово-сцепное устройство и парктроник. Так же были заявлены два новых двигателя Евро-4: Бензиновый ЗМЗ-40905 и Дизельный ЗМЗ-51432.
В феврале 2012г просочились фотографии новой панели приборов. Однако, на сайтах "подконтрольных" заводу эта информация опровергалась.
И вот в мае 2012г Sollers начал поставки УАЗ-Патриот 2012 года диллерам, а 22 мая объявил о старте продаж рестайлинговой модели.
Основные изменения салона УАЗ Патриот и УАЗ-Пикап связаны с панелью приборов.
Поверхность приборной панели, выполненна из мягкого пластика. Исключен поручень пассажира.
Количество деталей новой приборной панели снизилось на 30%, что позволило добиться снижения уровня шума в салоне при движении автомобиля.
Новый, более травмо-безопасный четырех-спицевой руль от известного немецкого производителя Takata-PetriAG.
2DIN магнитола с USB-разъемом считывает информацию с любых носителей, и имеет функцию громкой связи, что позволяет принимать звонки и общаться по телефону не отвлекаясь от управления автомобилем.
Интерьер выполнен в новой двух-цветовой гамме. Основной колор выполнен в черном графите, а для таких отдельных элементов, как стойки, потолок и сиденья, использован бежевый цвет.
Сиденья исполнены в комбинированной цветовой гамме из современных материалов и с новым оригинальным дизайном обивки в виде саблевидных вставок.
Рестайлинговые автомобили оснащены современной встроенной системой отопления и кондиционирования одного из передовых немецких производителей климатических систем компании SANDEN.
Новый пульт климатической установки управляет электрическими приводами заслонок системы вентиляции и отопления в отличие от предыдущей версии с механическими приводами (тросиками).
Измененная конструкция воздуховодов позволяет быстрее и точнее управлять микро-климатом в салоне, цельные воздуховоды позволяют избежать потерь воздуха.
Кроме того, нужный температурный режим теперь создается с помощью смешивания горячего и холодного воздушных потоков, что исключает температурную инерцию.
Помимо обновления интерьера произошло и пополнение комплектаций. Основные изменения произошли в базовой версии автомобиля Classic.
Магнитола, зеркала с электроприводом и подогревом, атермальные стекла, электрические стеклоподъёмники на передних дверях – теперь все эти опции доступны в базовой комплектации.
2013
В 2013 году УАЗ Патриот обзавелся новой раздаточной коробкой фирмы DYMOS с электрическим управлением. Соответственно стал короче задний кардан и он лишился промежуточной опоры.
В УАЗ Патриот 2014 модельного года стали устанавливать новую обивку потолка, новый бокс между сидений, новые подрулевые переключатели. Кнопки управления стеклоподъемниками перехали на дверь. Появилась возможность заказать Зимний Пакет как опцию.
В сентябре 2013 г. завод выпустил ограниченную партию УАЗ в стиле Трофи
В декабре 2013 г. завод анонсировал специальную версию УАЗ Патриот в стиле Arctic
Фотографии интерьера и экстерьера УАЗ Патриот 2013 года (модельный ряд 2014 года)
2014
В начале 2014 года стали устанавливать новые сидения, отечественные.
В феврале запущена линия катафорезного грунтования, что повысило коррозионную стойкость кузовов до 10-12 лет.
С мая 2014г на УАЗ Патриот устанавливается современная ABS Bosch 9-го поколения
Внедрена цифровая мультиплексная система управления электропакетом.
С мая 2014г устанавливается новая аудио система со слотом для SD карты, USB-входом и поддержкой формата МР3.
В июне 2014 г. завод выпустил ограниченные серии UAZ Patriot Expedition и UAZ Patriot UnLimited
Летом 2014 года на УАЗ Патриот стали устанавливать новый ГУР, изготовленный по лицензии немецкого производителя ZF Lenksysteme, а так же применены более надежные шланги ГУР.
1 октября 2014 года Завод анонсировал новую версию УАЗ Патриот 2014.
Все, что было запланировано: фейслифтинг внешности, новая оптика, включая противотуманные фары, вклеенные стекла, бампера с креплением к кузову, стабилизатор в задней подвеске, необслуживаемуя карданная передача, предпусковой подогреватель, многофункциональный дисплей с функцией тач-скрин и навигацией воплотились в Новом УАЗ Патриот.
Более подробно в статье УАЗ Патриот 2014 года и далее
7 октября Новый УАЗ Патриот 2014, после презентации, встал на главный конвейер завода
2015
Начало производства новой, переходной, модели Патриота
2016
К 2016 году переход на Евро-5, повышение крутящего момента двигателя до 300-350 Нм и увеличении мощности до 150 л.с. Прорабатывается вопрос установки турбины.
Обновленный УАЗ Патриот получит единый топливный бак, систему стабилизации, климатическую установку.
Будет новые передняя панель и руль, несколько подушек безопасности.
- небольшие внешние изменения: новая решетка радиатора и эмблема, увеличенного размера
- появились фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. В связи с этим
- обновилась панель приборов (торпеда)
- установлены передние парктроники
- улучшена система кондиционирования, появился климат-контроль
- новые подрулевые переключатели
- рулевая колонка теперь имеет возможность регулироваться по вылету
- новый многофункциональный руль. На нем появились кнопки управления аудиосистемой, телефоном, круиз-контролем. Есть опция обогрева руля
- внедрена система ESP
- вместо двух бензобаков установлен один на 68 литра
- возможность установки задней межколесной, 100% блокировки Eaton
- только бензиновый мотор. Дизель перестали ставить.
Версии Трофи и Экспедишн сняты с производства. Вместо базовой версии Классик теперь будет Стандарт, а вместо Лимитед будет Привилегия.
В ноябре 2016 года объявлено о новой спецверсии УАЗ Патриот World of Tanks Edition
2017
У второго поколения Patriot (Патриот 2016) появится дизельная версия. Эту модификацию внедорожника планируют выпускать для продажи за рубеж.
Буклет с аксессуарами УАЗ Патриот на английском языке в формате PDF (UAZ PATRIOT GENUINE ACCESSORIES)
2018
Автоматическая коробка передач перенесена на 2019 год
Новая раздаточная коробка от индийской фирмы Divgi-TTS (Получено ОТТС ТС RU Е-RU.МТ02.00328)
Анонсирована новая спецверсия УАЗ Патриот ФУТБОЛ
Буклет с характеристиками УАЗ Патриот на немецком языке в формате PDF (UAZ PATRIOT KOMFORTABEL AUF JEDEM WEG)
Буклет с характеристиками УАЗ Патриот на английском языке в формате PDF (UAZ PATRIOT)
Буклет с аксессуарами УАЗ Патриот на английском языке в формате PDF (UAZ PATRIOT GENUINE ACCESSORIES)
Новый передний мост УАЗ Патриот с измененными поворотными кулаками.
2019
Презентация переходной модели УАЗ - кроссовер с несущим кузовом
УАЗ Патриот получит АКПП бельгийской компания Punch (хотя контрольный пакет уже у Китайцев). Автоматическая коробка 6L50 является совместной разработкой компании Punch Powertrain и концерна General Motors.
В июле 2019 года были поставлены первые двигатели ЗМЗ-409051 на конвейер УАЗ
На конец августа-начало сентября запланирован выход УАЗ Патриот с АКПП. Каталожные номера автоматической коробки.
Из базы Федерального института промышленной собственности стали известны некоторые детали интерьера УАЗ 2020.
2020
Ждем УАЗ Патриот 2020 с новой ходовой частью. - отложили
В 2020 году должны появиться новые двигатели ЗМЗ:
турбированный ЗМЗ-223002.10 объемом 2,3 л., мощностью 150 л.с., момент 330Нм при 2000 об/мин ;
атмосферный ЗМЗ-225002.10 объемом 2,5 л., мощностью 145 л.с., момент 240Нм при 2400 об/мин
Вместо реальных моторов появились их фотографии в базе Роспатента.
2021
УАЗы будут продавать в Чили, в Эфиопии,
Интервью Ген.Директора УАЗ Адиля Ширинова: "Сборке радоваться не надо – это не автомобилестроение". Если коротко: "Все проекты свернуты. УАЗ и ЗМЗ доживают свой век" :(
Новая платформа УАЗ-Патриот
Sollers, с 2005г. занимается поиском новой платформы для автомобилей УАЗ
Первым образцом стал УАЗ-Патриот на базе SsangYong Musso построенный в 2005г
Дальнейшее развитие этой идеи - УАЗ Патриот на платформе SsangYong Rexton
Затем была идея сделать кроссовер УАЗ-3170, от которой отказались в 2018 году.
Вместо УАЗ-3170 решено делать абсолютно новый гибридный автомобиль.
Автомобиль УАЗ Патриот в 2012 г. претерпел рестайлинг, который в основном коснулся оформления салона. Усовершенствования позволили повысить надежность климатической установки, введены дополнительные опции и пересмотрены комплектации внедорожника. При этом в конструкции трансмиссии сохранилась раздаточная коробка старого образца, которая управляется отдельным рычагом.
Технические характеристики
Машины выпускались с пассажирским кузовом, также предлагалась грузопассажирская модификация, оборудованная открытой платформой. Обе разновидности оснащены рамным шасси, колесная база составляет 2760 и 3000 мм соответственно. Завод предлагал машины с 4-цилиндровым бензиновым мотором ЗМЗ-409-05 мощностью 128 л.с. и дизелями производства компаний Iveco (до середины года) и ЗМЗ (с начала лета 2012 г.). Все модификации оснащены системой полного привода с принудительным подключением переднего моста.
На машинах использована 5-ступенчатая механическая коробка передач Dymos, дополненная 2-скоростным редуктором УАЗ. Передний мост оборудован пружинными рессорами, предусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости. Рулевой механизм с гидравлическим усилителем, колонка оснащена механизмом регулировки угла установки. Задний мост оборудован малолистовыми рессорами и пружинными амортизаторами. Рама позволяет установить лебедку с силовым приводом, на задней поперечине предусмотрены точки крепления буксировочного приспособления.
Расход топлива
Расход горючего зависит от типа силового агрегата:
- бензиновые варианты расходуют в городских условиях до 17 л горючего, на трассе параметр снижается до 11-13 л (зависит от режима движения и температуры воздуха);
- модификации с дизелями Iveco или ЗМЗ сжигают в городе до 13 л солярки, на трассе параметр падает до 9-11 л.
Комплектация автомобиля
Основные модификации машины:
- Вариант Classic, оборудованный штампованными дисками, салон и дверные карты отделаны тканью, предусмотрено остекление с атермальным покрытием. По заказу ставились дополнительные сиденья в багажном отсеке. Модификация предлагалась только с бензиновым двигателем, кузов по заказу окрашивался эмалью с эффектом “металлик”.
- Версия Comfort, укомплектованная литыми дисками и противотуманными фарами в переднем бампере. Предусмотрена установка буксировочного приспособления и защитного пластикового чехла для запасного колеса. Машина оборудована охранной сигнализацией, имеются кондиционер и ультразвуковой ассистент, облегчающий маневрирование задним ходом. Машина могла оснащаться бензиновым или дизельным двигателем.
- Версия Limited, внешне отличавшаяся от Comfort дополнительными дугами на крыше кузова и тонированными задними стеклами (от центральной стойки кузова). По заказу предлагалась отделка интерьера искусственной кожей. Багажное отделение оборудовано шторкой, предусмотрен дополнительный отопитель для заднего ряда сидений.
Функциональные возможности УАЗ Патриот 2012
В салоне используется модернизированная панель приборов из вспененного пластика, лишенная поручня для переднего пассажира. Изменениям подверглось рулевое колесо (подушка безопасности не предусмотрена), центральная консоль рассчитана на установку мультимедийных центров формата 2 Din. Климатическая установка с ручным управлением оснащается компрессором кондиционера от компании Sanden, из системы управления заслонками убраны тросовые приводы. Для получения требуемой температуры в салоне применено смешивание горячего и холодного воздушных потоков.
Производитель повысил функциональные возможности базовой модификации Classic. В машине установлена магнитола с 4-мя динамиками, используются внешние зеркала с электрическим приводом и регулировкой положения. Передние двери оборудованы электрическими стеклоподъемниками, в обшивке задних дверей появился карман для хранения мелких предметов. Между креслами водителя и пассажира предусмотрен бокс с откидной крышкой.
Достоинства и недостатки
Основные преимущества машины:
- вместительный багажный отсек;
- хороший обзор с места водителя и высокая проходимость;
- конструкция машины позволяет дорабатывать узлы;
- доступность запасных частей.
- высокий уровень шума в салоне;
- быстрая коррозия деталей кузова;
- посторонние скрипы в салоне;
- запотевание стекол при повышенной влажности воздуха;
- низкое качество сборки и постоянные мелкие поломки.
Средняя стоимость
Средняя цена экземпляров с пробегом, отгруженных первым владельцам в 2012 г., составляет 375 тыс. руб. Встречаются экспедиционные варианты, стоимость машин доходит до 750 тыс. руб. При подборе машины на вторичном рынке следует учитывать состояние кузова и пробег машины, поскольку ремонт узлов потребует дополнительных затрат.
Отзывы автовладельцев
Ярослав, 48 лет, Липецк
Являюсь собственником автомобиля УАЗ Патриот, который приобретался в 2012 г. у официального дилера. Машина используется для поездок на рыбалку, несколько раз совершал путешествия на расстояние до 1500 км. Автомобиль сначала обслуживался у дилера, затем стал ремонтировать технику самостоятельно или в частных мастерских. Слабым местом является шкворневая подвеска, поменял радиатор и резиновые патрубки системы охлаждения. Каждый год приходится зачищать очаги коррозии и обрабатывать скрытые полости специальной мастикой.
Илья, 37 лет, Уфа
Приобрел подержанный УАЗ Патриот для сборки экспедиционного внедорожника. Отремонтировал кузов, доработал раздаточную коробку и редукторы ведущих мостов, предусмотрел установку пневматического привода блокировки дифференциалов. Спереди смонтирована электрическая лебедка, вентиляционные каналы агрегатов трансмиссии выведены в моторный отсек. Доработал точки крепления кузова и подвеску, что позволило установить шины с увеличенной шириной протектора.
Среди отечественных автомобилей повышенной проходимости одними из самых популярных являются внедорожники Ульяновского автомобильного завода. Сравнительно недавно завод начал выпуск автомобилей повышенной проходимости нового поколения – УАЗ Патриот.
УАЗ Патриот обзавелся новой внешностью и рядом значительных доработок, приблизивших его к современным внедорожникам. Дополнительно новый автомобиль от УАЗ получил разные комплектации и оснащение, чего раньше у продукции Ульяновского завода не было.
Внедорожник УАЗ Патриот получил три комплектации: базовую Classic, а также Comfort и Limited. Помимо того что имеются три комплектации, УАЗ Патриот выпускается и в трех специальных версиях: Expedition, Trophy и Unlimited.
Комплектации внедорожника
УАЗ Патриот в комплектации Classic доступен только с бензиновым силовым агрегатом. Окраска кузова – металлик, но все внешние элементы кузова окрашены в черный цвет. Автомобиль поступает в продажу со стальными штампованными дисками размером 16”. Дополнительно на автомобиль установлены атермальные стекла.
В плане безопасности УАЗ Патриот Classic оснащен подголовниками и ремнями безопасности всех сидений, установлены замки задних дверей с защитой от случайного открывания детьми. Имеется и иммобилайзер с центральным замком.
На приборную панель выведен прикуриватель и розетка на 12 В. Аудиосистема отсутствует, но произведена аудиоподготовка. Установлены лампы освещения салона для переднего и заднего рядов сидений. В багажном отсеке установлены крепежные петли.
Рулевой механизм оборудован гидроусилителем. Сама же рулевая колонка регулируется в двух направлениях.
УАЗ Патриот в комплектации Comfort доступен уже и с дизельным двигателем. Вместе с окраской кузова металлик в основной цвет автомобиля окрашены и все внешние элементы кузова. На авто в этой комплектации установлены легкосплавные диски 16”. Для запасного колеса предусмотрен пластиковый контейнер на задней двери, окрашенный в основной цвет. В нижней части автомобиля имеются подножки.
Механизмы и системы безопасности идентичны комплектации Classic, отделка салона – тоже. Но у Comfort обновлен напольный тоннель.
Comfort также включает в себя наличие электропривода боковых стекол и на задних дверях. Имеется полноценная аудиосистема с магнитолой и выведенной антенной. Передние сиденья оборудованы подогревом. Климат салона поддерживается кондиционером. Дополнительно установлен фонарь в багажном отсеке.
Максимально укомплектован внедорожник с оснащением Limited. Кроме оснащения, доступного в Comfort, авто в комплектации Limited внешне оборудован дугами багажника и фарами со светодиодными ходовыми огнями.
К безопасности добавилась антиблокировочная система с системой распределения усилия тормозного механизма.
Спецверсии авто
Модель типа Комфорт
За основу спецверсий УАЗ Патриот взят автомобиль с комплектацией Comfort. Но для этих версий доступны некоторые опции.
Так, спецверсия Expedition с оборудованием Comfort оснащена эксклюзивными колесными дисками и экспедиционным багажником с лестницей. Рулевые тяги автомобиля оборудованы защитой из стального листа. Сам автомобиль окрашен краской металлик, доступной только для спецверсий. Дополнительно в автомобиле установлена радиостанция гражданского назначения с антенной. Для отделки салона использована кожа.
Версия Trophy имеет несколько другие опции, чем Expedition. Экспедиционный багажник у этой версии отсутствует, зато имеется электролебедка. Комбинированная отделка салона сделана из кожи и ткани.
Защита рулевых тяг усилена конструкцией из труб. Дополнительно установлена защита коробки передач и раздаточной коробки.
Дополнительно для всех версий и комплектаций автомобиля доступны платное опциональное оснащение, такое как предпусковой подогреватель, сигнализация, парктроник.
Читайте также: