Уаз буханка инжектор глохнет на ходу
Но зато друзья мы победили провал машина не глохнет. Слегка шевелиться у на скоростную рычаг. И ровненько ложится .
Во время движения двигатель заглох симптомы: на приборах температура ушла в право под 120, чек не горит, "мозги" не .
Машина заводиться и сразу глохнет или вообще не запускается двс может тогда продать ее? Кто б еще и купил такую?
Bosch m17.9.7 механическая заслонка дросселя. Нет искры Рад что видео оказалось полезным для вас. Благодарю за лайк .
Это видео о том как ломается б/у Газель с двигателем ЗМЗ 405 22. Машина ломается в дороге и не всегда можно найти .
В одно время замучало меня это, пока мне не удалось увидеть это пробоину в воздушном патрубке, особенно в холодное .
Здравствуйте ребята хочу вам рассказать такую историю ваз 2109 инжектор на холодную заводится 5 секунд и глохнет с 5 .
Сегодня пройдемся по основным причинам того, почему машина заводится, но быстро глохнет. Таймкоды: 00:00:00 .
В этом видео мы с вами проведём диагностику автомобиля Уаз Буханка и разберёмся с пречиной троения двигателя.
Привет, столкнулся с проблемой глохнет уаз буханка на ходу, заводится и глохнет. 421 двигатель 2004 год.
УАЗ буханка, глохнет сразу после выключения стартера.
Карбюратор, БСЗ.
Возникла такая проблема, заводится отлично, сразу же глохнет после выключения стартера (т.е. отпускания ключа). Руководствуясь своими скромными знаниями и советами бывалых. Заменил аварийный вибратор, вариатор, он же дополнительное сопротивление по научному. Но ничего не помогло, так же песня. Куда копать, заменить замок, раз уж на то пошло. Может контактная группа умерла и не даёт питание на катушку? Зажигание работает отлично, не пропадает, все электроприборы так же работают при включенном зажигании.
Пол года назад были проблемы, пропала искра, сам причины не нашёл, позвал электрика, он проверил и сказал умер электронный коммутатор, я его заменил и всё заработало. А теперь вот такая проблема нарисовалась.
Под бабиной есть вариатор( сопротивление) вальфрамовая спираль,перемкни и заводи. Но долго перемкнутой держать нельзя сгорит бабина. Если с перемычкой будет работать то это оно если нет замок, больше там ломаться нечему!
Карбюратор, БСЗ.
Возникла такая проблема, заводится отлично, сразу же глохнет после выключения стартера (т.е. отпускания ключа) . Руководствуясь своими скромными знаниями и советами бывалых. Заменил аварийный вибратор, вариатор, он же дополнительное сопротивление по научному. Но ничего не помогло, так же песня. Куда копать, заменить замок , раз уж на то пошло. Может контактная группа умерла и не даёт питание на катушку? Зажигание работает отлично, не пропадает, все электроприборы так же работают при включенном зажигании.
Пол года назад были проблемы, пропала искра, сам причины не нашёл, позвал электрика, он проверил и сказал умер электронный коммутатор, я его заменил и всё заработало. А теперь вот такая проблема нарисовалась.
Под бабиной есть вариатор( сопротивление) вальфрамовая спираль,перемкни и заводи. Но долго перемкнутой держать нельзя сгорит бабина. Если с перемычкой будет работать то это оно если нет замок, больше там ломаться нечему!
Сегодня проблема решилась как будто сама собой. Опишу алгоритм моих действий.
1. Пришёл утром на работу, та же картина не заводится, решил потыкать вариатор, замыкал центральную клему с боковыми, и при замыкании оных, двигатель переставал глохнуть. Ну думал негодный вариатор купил, пошёл взял другой. Та же картина.
2. Передёргал все фишки на реле стартера, тоже не помогло, в отчаянье побежал на СТО, где мужики сказали что уаз им нах не нужен. Перед походом снял аккумулятор и поставил на зарядку, дозярядить.
3. Пришёл, думаю попробую последний раз, поставил акб, и вот как всё было: Первая попытка, завожу, глохнет сразу после отпускания ключа.
Вторая попытка, завожу, глохнет через 3-4 секунды после выключения стартера, пошёл прогресс подумал я.
Третья попытка, завёл, двигатель проработал секунд 10 и заглох.
Четвёртая попытка, двигатель завёлся и больше не глох. Пока двигатель работал, я трогал провода, то там то тут, думал может где переломился и не было контакта, но движок не глох.
Вот и думаю, что это было, может слабый акб, так себя проявил, или повлияло, то что не было контакта где то на реле стартера и помогло сдёргивание фишек, туда суда.
Автомобиль заводится и сразу глохнет – причины и решение проблемы
Качественная эксплуатация транспортного средства возможна в том случае, если все технические узлы и агрегаты исправно работают. В ином случае придется изрядно постараться, чтобы получить высокую надежность транспорта и не попасть в неприятную ситуацию. Но неполадки могут поджидать вас весьма неожиданно, а многие поломки развиваются незаметно для водителя, пока не покажут свой эффект на основные узлы машины. Поэтому нужно регулярно ездить на СТО, проводить диагностические работы и выполнять важные регулярные технические процессы. Вы сможете достаточно просто сохранить надежность вашего автомобиля, если выполните все условия его нормальной эксплуатации и своевременного обслуживания. В ином случае автомобиль придется регулярно ремонтировать, а в отместку он будет постоянно показывать свой характер в самые неподходящие моменты.
Одним из вариантов неприятной неполадки станет проявление такой проблем: автомобиль заводится и сразу глохнет. В данном случае машина оказывается нетранспортабельной, приходится пользоваться услугами эвакуатора или другого водителя. Особенно большие сложности возникают с автомобилями современными, в технические узлы и агрегаты которых невозможно заглянуть без профессиональных знаний и навыков. Тем не менее, наиболее часто такой проблемой страдают старые транспортные средства, которые давно пора оформлять на пенсию. Конечно, ни один владелец автомобиля не застрахован от возможных проблем со своим транспортным средством. Поэтому всем необходимо знать, как поступать в данной ситуации, а также распознать, какой узел транспорта виновен в такой ситуации.
Неэффективная работа генератора — двигателю не хватает энергии
Первая причина, которая может привести к постоянному затуханию работы двигателя при определенных нагрузках, — неработающих или плохо функционирующий генератор. Пока аккумулятор в вашем автомобиле вполне качественно работает, вы не заметите никаких негативных эффектов. Но как только батарея немного подсядет, двигателю будет просто не хватать заряда. Поэтому вполне возможно, что двигатель будет просто глохнуть от нехватки электричества для работы системы управления. Главные черты этой неполадки следующие:
- при включении определенного оборудования в автомобиле, связанного с электросетью, двигатель глохнет из-за нехватки заряда;
- бортовой компьютер начинает работать со сбоями из-за постоянных перепадов питания и прочих внутренних проблем;
- автомобиль глохнет, как только вы пытаетесь дать определенную нагрузку, нажимаете на педаль газа — это также связано с электричеством;
- генератор издает определенные звуки, ремень прокручивается и не обеспечивает нормальную выработку электричества;
- при нажатии на педаль газа вы видите, что свет фар или подсветки салона становится ярче — это признак нехватки электричества;
- бортовой компьютер начинает вести себя непонятным образом, не выполняет нужные функции, выдает ошибки.
Конечно, нет никакой гарантии, что данная неполадка будет связана именно с отсутствующим зарядом электричества, но нередко владельцы самых разных моделей и марок автомобилей сталкиваются именно с такими сложностями. Поэтому лучше всего выполнить качественную диагностику всех элементов техники и периферийных агрегатов, таких как генератор. В большинстве случаев эти узлы действительно влияют на различные неполадки и неадекватное поведение машины. В частности, они могут вызывать неприятности в виде глохнущего двигателя сразу после старта.
Закончился бензин — распространенная причина проблем
Датчики уровня топлива в бензобаке — не самый надежный элемент автомобиля, поэтому они нередко выходят из строя и требуют замены. Некачественное топливо, сложные климатические условия — все это может вывести датчик из строя. Также не приносит ничего хорошего постоянная заправка топлива на определенный литраж. У многих есть привычка заправляться на 20 литров каждый раз. Датчик протирается в некоторых местах и просто не может работать эффективно.
Если вы не уследили за показаниями датчика, оказалось, что в автомобиле нет топлива, вполне возможно такое поведения автомобиля, при котором двигатель постоянно глохнет, а со временем и вовсе прекращает заводиться. При такой неполадке первым делом долейте в бак несколько литров топлива и посмотрите, изменится ли поведение автомобиля. Помните, что длительные попытки запустить силовой агрегат без бензина в баке будут чреваты неприятными последствиями — бензонасос может перегреться и выйти из строя.
Серьезные неисправности механизма газораспределения в авто
Еще одним не самым приятным вариантом такой неполадки, когда двигатель заводится и сразу глохнет, может стать нарушение в работе клапанов в бензиновом двигателе или снижение давления топлива в дизельном агрегате и инжекторном бензиновом варианте техники. В первом случае необходимо обратиться на станцию технического обслуживания для осмотра клапанов, их настройки, а также диагностики механизма газораспределения. К примеру, на Toyota причиной неполадки может стать VVT-i, который при нашем качестве бензина выходит из строя нередко. Проблемы могут быть следующие:
- клапана необходимо регулировать, зазоры неравномерны, что мешает нормальной работе двигателя;
- один или несколько клапанов деформировались, потребуется их замена с последующей диагностикой и настройкой механизма;
- бортовая система диагностики определила серьезные неполадки и заблокировала доступ топлива к камерам сгорания;
В каждой ситуации возможны самые разные неприятности, которые можно решить только с помощью специалистов на станции технического обслуживания. Впрочем, многим удается и своими руками выполнить решение всех вопросов достаточно просто и качественно. Может оказаться, что необходимо просто дать автомобилю согреться в гараже или в теплое дневное время, чтобы все системы заработали исправно и не заставили владельца авто платить баснословные деньги за восстановление техники.
Сломался бензонасос или появились другие проблемы с подачей топлива
В большинстве случаев, если вы позвоните на горячую линию автомобильного сервиса, специалист даст вам ответ, что виной такого поведения двигателя является не что иное, как отсутствие нормальной подачи бензина. Вполне возможно, в вашем авто проблемы с бензонасосом, но это не единственный вариант данной неполадки. Можно отыскать десятки вариантов проблем, которые можно решить как самостоятельно, так и в профессиональном сервисном центре. Среди основных неполадок выделяют такие проблемы:
- бензонасос вышел из строя и перестал закачивать топливо в камеры сгорания, бензина или дизельного топлива не хватает для работы;
- забились инжекторы, которые служат для подачи бензина или солярки в камеры сгорания, снова появляется недостаток топлива;
- забились или замерзли топливные пути и трубки, появились проблемы на соединениях данных трубок;
- бортовой компьютер перекрыл доступ топлива из-за наличия определенных серьезных проблем в автомобиле;
- качество бензина или солярки оказалось настолько низким, что фильтр забился, изменилась пропускная способность;
Качественные транспортные средства редко страдают от таких проблем, но даже самый дорогой автомобиль не застрахован от подобных неприятностей. В большинстве ситуаций вы можете достаточно просто и без лишних проблем выполнить предварительную диагностику автомобиля и понять, какие узлы могут стать причиной проблем в ближайшем будущем. С помощью такого решения вы можете предотвратить появление неполадки. Если ваш автомобиль заводится и сразу глохнет, уже стоит предпринимать меры по устранению неполадок. В холодное зимнее утро может быть и проблема, как на следующем видео:
Подводим итоги
Качественная техника сегодня может оказаться как долговечной покупкой с отсутствием любых проблем, так и постоянным источником проблем и расходов. Даже на самой функциональной и технически современной машине вполне возможно возникновение ситуации, при которой двигатель заводится и сразу глохнет. Конечно, более вероятно, что такая проблема огорчит владельцев бюджетной техники. В частности, владельцы автомобилей Lada Kalina и Lada Priora первых поколений бесконечно жалуются на подобные проблемы. Но есть мнение, что подобная ситуация практически не может возникнуть на автомобилях, которые проходят качественное и своевременное регулярное обслуживание.
Неполадки могут произойти и в том случае, если вы проходите все предписанные ТО. Все дело в условиях эксплуатации машины, в заливаемом топливе и погодных режимах поездок. Поэтому никто не застрахован от неприятностей. Если двигатель вашего автомобиля заводится и сразу глохнет, в большинстве случаев лучше транспортировать автомобиль на станцию технического обслуживания и выполнить восстановление вышедших из строя узлов и агрегатов. Если же вы обладаете необходимыми навыками ремонта авто, можно попробовать определить неполадку на месте. А вы сталкивались когда-нибудь с такой проблемой, как постоянно глохнущий двигатель?
Двигатель заводится и сразу глохнет? Знакомо и вполне решаемо
Почему машина глохнет сразу после запуска: решаем проблему
Любая неполадка в автомобиле — достаточно неприятный момент для владельца. После возникновения неполадки нужно тратить либо время, либо деньги. А самое обидное, что многие поломки лишают возможности эксплуатации транспорта и доставляют массу дискомфорта для владельца машины. Если же поломка происходит неожиданно посреди дороги, то включаются дополнительные расходы на эвакуатор и срочное обслуживание. Тем не менее, практически любых поломок можно избежать, если вовремя проходить качественный сервис и регулярное обслуживание у специалистов. Профессионалы могут легко распознать все болезни машины на ранних стадиях и дать нужное лекарство, чтобы избежать выхода из строя.
Если у вас случилось так, что машина глохнет сразу после запуска двигателя, нужно решать проблему на СТО. Никакая самодеятельность в данном случае не поможет. Причин такой неполадки может быть очень много, и диагностировать поломку в гараже не представляется возможным. Именно поэтому лучше отдать предпочтение компании, которая сможет решить проблему. Ниже мы опишем возможные причины такой неполадки без углублений в процесс самостоятельного ремонта, поскольку вмешательство в данные аспекты работы двигателя может стать фатальным для машины.
Старые авто без новомодных компьютеров — почему глохнет двигатель?
Если вы столкнулись с такой проблемой, как постоянно глохнущий двигатель на старом автомобиле, в котором нет новых компьютеризированных систем управления, проблему решить будет намного проще. Достаточно определить, происходит нехватка воздуха или топлива. Если автомобиль заводится, работает несколько десятков секунд, а затем глохнет, проблема может быть в воздухе.
Если же двигателю не хватает топлива, запуск будет производиться только один раз, дальше придется долго ждать, пока фильтры наберут достаточное количество бензина для работы силового агрегата. Проблемы в трубках подачи бензина регулярно происходят, ухудшается проходимость магистралей и трубок систем. Также воздушная система не всегда работает идеально. Основные причины таких проблем следующие:
- засорилась топливная магистраль, бензин поступает слишком медленно, двигателю не хватает топлива для работы;
- трубка подачи топлива в силовой агрегат изогнулась, уменьшилась ее проходная способность;
- силовой агрегат начал расходовать значительно больше бензина, чем подается стандартной системой подачи;
- воздушный фильтр засорился, в двигатель не поступает нужное количество воздуха;
- сломалась турбина, которая частично отвечает за поток воздуха в систему силового агрегата;
- засорились жиклеры карбюратора или форсунки инжектора, что приводит к недостаточной проходимости топлива в двигатель.
Таких проблем может быть целый ряд, но все они имеют одну общую картину — топливо или воздух не поступают в двигатель в достаточном количестве. В данном случае происходит достаточно интересная особенность. Бензин набирается в резервуарах двигателя для определенного времени работы, затем он вырабатывается за несколько десятков секунд, и двигатель просто глохнет.
Новые автомобили — основные неполадки компьютерных систем
- ошибка бортового компьютера, который регулирует количество подаваемого в двигатель топлива;
- сбитые настройки системы, регулирующей обогащение смеси по ходу изменения характера движения машины;
- серьезные изменения в настройках всей бортовой системы управления из-за установки неверной прошивки;
- попытка самостоятельного изменения характера автомобиля путем перенастройки бортовых систем;
- вмешательство в работу системы подачи топлива и соединения смеси бензина и воздуха в двигателе;
- некачественное восстановление возникших поломок на неофициальном сервисе без компьютерной диагностики;
- плохой бензин, который блокируется для подачи в топливные камеры двигателя компьютером.
Если двигатель глохнет сразу после запуска, а экран бортового компьютера настойчиво выдает ошибки, лучше не пробовать заводить машину снова и снова. В данной ситуации стоит вызвать эвакуатор и получить услуги транспортировки до СТО. Специалисты на компьютерном оборудовании протестируют систему, найдут ошибку и исправят ситуацию. Возникнуть такая проблема может по многим причинам, описать все возможные варианты неполадок не представляется возможным. Визуально неполадка, описанная выше выглядит следующим образом:
Подводим итоги
Если ваш автомобиль глохнет без особых причин, а также не хочет двигаться, неполадка может быть скрыта в топливной системе. Здесь важно не переусердствовать с собственным изучением проблемы и не лезть самостоятельно в систему работы двигателя. Чем меньше личного вмешательства в современный автомобиль будет за время его эксплуатации, тем больше выгод вы получите от безупречной работы агрегата и его длительного ресурса.
Тем не менее, бывают ситуации, когда просто невозможно прекратить движение, вызвать эвакуатор. В таком случае стоит попробовать созвониться с сервисным центром и потребовать руководства к действию. Возможно, специалисты предложат вам нормальные варианты решения проблемы, а также в удаленном режиме посоветуют верное решение. Если же машина имеет старую конструкцию, проблем с ее техникой у вас не возникнет. Случались ли в вашей практике такие неприятности с машиной?
Случилось пару недель назад. Ехал груженный гравием домой и на полпути двигатель зачихал стрельнул и заглох. В первую очередь я подумал что закончился бензин. Потому переключился на второй бак и прокачал вручную бензонасос. Это не помогло двигатель заводился и сразу глох, не помогало даже нажатие на педаль газа.
Через несколько не удачных попыток двигатель перестал даже схватывать. На свечах отсутствовала искра.
Я сначала подумал на коммутатор и подключился к аварийному вибратору. Это тоже не помогло.
Перебирая инструмент заметил новый бегунок трамблера, заботливо припасенный предыдущим хозяином. Замена бегунка решила проблему, двигатель завелся.
Сразу заехал в магазин автозапчастей и купил крышку трамблера и бегунок.
Крышка трамблера и бегунок УАЗ Крышка трамблера и бегунок УАЗ
Бегунок распределителя зажигания УАЗ Бегунок распределителя зажигания УАЗ
В старом бегунке стоял резистор для подавления помех, видимо он сгорел. сейчас поставил без резистора.
Свечи зажигания замаслены, имеют нагар или увеличенный зазор между электродами.
Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими, коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 – 0.6 мм.
Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)
Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.
Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)
Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)
Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей
Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)
Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)
Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить
Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов
Проверить зазоры с помощью щупа и при необходимости отрегулировать. При сильно “зажатых” клапанах наблюдается падение компрессии в цилиндрах
Проверить и при необходимости заменить изношенные детали
При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока
Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)
На выхлопе – черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)
Технические характеристики УАЗ 469 2.7 в кузове 5 дв. внедорожник с двигателем 112 л.с, 4МКПП выпускающихся c 2010 г.
Для прогретого двигателя ЗМЗ-409 неустойчивость и неравномерность его работы на холостом ходу может выражаться и проявляться в следующем его поведении : пониженные или повышенные обороты, подергивания, плавающие обороты, провалы частоты вращения коленвала при которых двигатель глохнет при трогании с места или при торможении.
Минимальные обороты холостого для двигателя ЗМЗ-409 должны находиться в пределах 825 +- 25 оборотов в минуту при температуре охлаждающей жидкости выше 75 градусов Цельсия.
Причины неустойчивого холостого хода двигателя ЗМЗ-409.
Пониженные обороты холостого хода двигателя ЗМЗ-409.
Часто связаны с переобеднением топливоподачи на холостом ходу. Для ЭБУ Микас 7.2 двигателя без антитоксичных систем проблема устраняется регулировкой и сохранением значения СО на холостом ходу в долговременной памяти контроллера с помощью специального сканер-тестера, путем изменения коэффициента RCOD. Типовой параметр RCOD — 0.8+- 0,20. Если значение коэффициента понижено, то причины скорее всего связаны с завышенной подачей топлива и воздуха. Если значение коэффициента повышено, причины вероятно связаны с заниженной подачей топлива и воздуха.
В первые минуты после пуска, пониженная частота холостого хода двигателя с антитоксичными системами, при условии отсутствии явных кодов неисправностей, может быть обусловлена подсосом неучтенного воздуха или нарушением калибровки канала датчика массового расхода воздуха, когда датчик кислорода еще не вступил в работу.
Повышенная частота холостого хода двигателя ЗМЗ-409.
Чаще всего возникает из-за подсоса дополнительного воздуха поступающего через неплотно прикрытый дроссель или через неправильно позиционированную дроссельную заслонку, для системы Е-газа с электронной педалью газа.
В последнем случае из-за технологического смещения начального положения электронной педали газа, что могло произойти например в следствии ее деформации или при неправильной установке на кузове, такое ее положение будет идентифицировано электронным блоком управления как частично нажатое, а не холостой ход.
Кроме того, пониженная температура охлаждающей жидкости двигателя, связанная с нарушением калибровки датчика температуры или с негерметичностью термостата, также приведет к поддержанию ЭБУ повышенных оборотов холостого хода.
Плавающие обороты холостого хода двигателя ЗМЗ-409.
В ряде случаев причиной обычно является какое то нарушение контактов датчиков положения дроссельной заслонки или электронной педали газа в начальном положении, которое приводит к бессистемному изменению их сигналов передаваемых в электронный блок управления двигателем.
Подергивание оборотов холостого хода двигателя ЗМЗ-409.
При подергиваниях оборотов холостого хода, причина скорее всего будет в наличии пропусков воспламенения или неравномерной работе цилиндров, это обусловлено конструктивными особенностями двигателя ЗМЗ-409 и повышенными механическими потерями, которые наиболее характерны для необкатанных двигателей до 10 000 км. пробега или двигателей после ремонта.
Провалы оборотов двигателя ЗМЗ-409 при увеличении нагрузки из положения холостого хода.
Причиной могут быть пропуски воспламенения или неисправность датчика массового расхода воздуха ДМРВ. Иногда такое поведение двигателя может быть связано с недостаточным давлением в системе питания топливом по причине какой то неисправности.
это 3 часть моей проблемы…
снял я крышку… клапана нормальные. ходят. открываются… проверили трамблер, поставили нормально… поколдовали с карбом и поставили норм аккум… завелся…
поработал минуты 2 и заглох. завелся без педальки газа… и с пол оборота… снова 1-2 минуты и заглох… поставил другой карб, завелся, 1-2 минуты и глохнет… даешь газу, не помогает ему это… а если газовать на нем, то не глохнет… на холостом ходу умирает через 1 минуту…
и крутили на карбе все, и зажигание, все что можно… бесполезно… на холостом глохнет… через минуту. может 2… а то меньше минуты…
но уже прогресс есть. завелся… работает…
каковы версии? проблемы?
может быть топливная магистраль?
а коммутатор? помогите…
Читайте также: