У кого лучше проходимость уаз буханка или козел
предлагаю ТС тест драйв!
Есть буханка на продажу и козел. звони.
Патриот - почти иномарка, тепло, тихо и мягко.
Проходимость +/ - сравнимые. Ремонтопотребность тоже - течет и откручивается и там и там, глаз да глаз! Но пассажиро/грузовместимость конечно меньше. Спальное место можно соорудить только для 3х. Повседневка - уютно в любую погоду.
Сыну нравиться буханка, жене - патриот.
Я люблю всех. Но жестко, иногда до фанатизма и звонка ДЕДу.
Козлик - более суровый вариант патрика.
Выбор за вами.
Сергей Андреев
Буханка 100% лучше! Хороший вместительный салон, все для охоты и рыбалки! Хороший аппарат, и у меня такой есть)))
Влад Московкин
Буханка
469 лучше, спору нет. Буханка тоже неплохо, в ней хоть спать можно без палаток, и она склонна к опрокидыванию. А козел едет и рулит!
469
Александр Кондратьев
469 скорее всего написали люди,которые никогда не ездили на буханках на рыбалку или охоту. Когда можно втроем лечь почти в полный рост,и то зависит от модели авто. говорю про грузо пассажирский. в пассажирский поболее влезет.Единственный минус буханки на мой взгляд,это ремонт. более тяжело подлезть до двигателя,коробки.
Навигация
| УАЗ Клуб и Форум > Технические вопросы по автомобилям УАЗ > Двигатель и его системы > Буханка или Козел? Что же лучше по проходимости |
Откуда он поворотливей, у него же база между колес больше. У меня 512й, он зверь, но я и на буханке ездил. Разница ощутима.
база больше всего на 8 см, зато гораздо меньше свесы. кроме того, он устойчивее в поперечном направлении и легче и развесовка у него лучше
__________________
У России нет друзей, нашей огромности боятся. У России только два надежных союзника - её армия и её флот
Проходимость Уаза vs Буханки (можно и Патриота)
Проходимость Уаза vs Буханки (можно и Патриота)
Давайте обсудим здесь сранительные характеристики этих машин в плане проходимости.
Имхо. При одинаовых мостах.
У Козлика короткие свесы, короткая база, боковые свесы минимальные, минимальная масса.
У буханки - длинный задний свес, есть боковые свесы, более длинная база. Да в определенной ситуации большая масса может дать выиграш, но с другой стороны она же может и стать причиной застревания.
Патриот. Судить не мне конечено. Но опять таки помоему. Более длинная база, большая масса но и значительно большая мощность двигателя.
Тоесть я бы по проходимости (понимая под этим преодолнние комплекса разных препятствий)
Первое место отдал бы Козлику, потом Патриот, и потом Бухань.
У кого какие мысли?.
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
© Аркадий и Борис Стругацкие
У буханки база меньше 2300мм, против козлика 2380мм.
Это "+" в сторону буханки, но я отдаю предпочтение по проходимости именно козлику, затем буханке и потом патриот.
Student Член клуба Повідомлення: 3764 З нами з: Вів березня 27, 2007 17:18 Звідки: Киев, Соломенка Телефон: +38050949 три три 29 Машина: УАЗ-31514
Эх как вы Патриот отодвинули.
Но у него более динамичный движ:ек, и там, где мы начинаем д:ергать ручку (и тем самым теряем скорость) он вполне вытягивает и на одной передаче.
Яркий пример - когда мы после прохождения стометровки поехали в песчаный карьер. Sergey на правильной резина на горочку выскочить не смог, а Патриоты летали один за одним.
Нет для меня ничего дороже,
Чем верный друг и бездорожье
Еще километры пути к родному огню
(c) Кривцов Сергей
УАЗ 31512, 90-го года, тент, колхозы, 417_й движ:ек, самоблок (БТР)
тел. 8 050 три тройки - два нуля - семнадцать. В эфире отзываюсь на UT4USE
Onega Член Совета Клуба Повідомлення: 2656 З нами з: Чет червня 29, 2006 11:56 Звідки: Киев, Голосеево (26.02.1979)
Shurik написав: Тоесть я бы по проходимости (понимая под этим преодолнние комплекса разных препятствий)
Первое место отдал бы Козлику, потом Патриот, и потом Бухань.
У кого какие мысли?.
OFFroader Основатель клуба Повідомлення: 3233 З нами з: П'ят травня 13, 2005 16:16 Звідки: Киев, Лесной
Я тоже считаю козлик-патриот-бухань. У бухани свесы плохие и колёса больше чем 31" сложно поставить. Патриот тяжелый и его двиг сильнее крутить надо.
Мы поговорили о машинах и пришли к выводу, что если уж покупать что-нибудь, так это ГАЗ-69, но их, к сожалению, не продают. (Стругацкие)
Коль уже вспомнили весь модельный ряд, так кого точно отодвинули это ГАЗ-69, самый минимальный вес, самые минимальные свесы, и самая минимальная база 2300мм., точно такая как у Буханки. Колеса даже без лифта можно поставить достаточно большие.
Мы обсуждаем именно проходимость моделей.
Хотя да возможность установки большич колес должен быть как плюс модели.
Но 69 мотор в 50 с чем-То коней в штате. Это ему минус.
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
© Аркадий и Борис Стругацкие
Зато в нём раздатка звэрская. Получается, что газон на низах спокойно может выползать, где другие закопаются.
Мы поговорили о машинах и пришли к выводу, что если уж покупать что-нибудь, так это ГАЗ-69, но их, к сожалению, не продают. (Стругацкие)
Подтверждаю РК на ГАЗ-69 сила!
На 69-м на подьем на второй пониженой я выскакивал, где буханка на первой пониженой в нагрузку шла.
Мы поговорили о машинах и пришли к выводу, что если уж покупать что-нибудь, так это ГАЗ-69, но их, к сожалению, не продают. (Стругацкие)
Да у меня главные передачи гипоидные от Волги.
Сравнивать могу конечно в полном обьеме только Буханку и 69-й, потому как на Патриоте не ездил вообще, а на 469-м очень мало.
Самый главный минус Буханки, это свесы. А большой вес иногда мешает, а иногда и помагает, смотря какой грунт под колесами.
Могу сказать что стандартный двигатель на 69-х остался в редких екземплярах, в основном УАЗовские 417-е, и Волговские 402-е.
Но и стандартный при малой мощности очень тяговитый, и в паре с штатной раздаткой на бездорожье может творить чудеса.
Читайте также: