Тюнинг ваз парень с завода
Мы являемся дилерами и представителями фирм: Сreatech, "ЗАО "Плаза", ТоргМаш (ООО "ЛадаСпорт"), ООО "Автопродукт", ООО "Дизайн-сервис" и ООО "Sokol-gm".
У нас в продаже большой ассортимент продукции следующих мировых производителей: Sparco, Sabelt, OMP, TRW, Bimecc, Grayston, Piper Cross, K&N, Wilwood, AP Racing, Brembo, Ferodo Racing, EBC, Shock Doctor, Bell, Simpson, Stilo, Peltor, Terratrip, Thermo-Tec, BSCI и прочих серьезных фирм, занимающих лидерские позиции в производстве снаряжения и комплектующих для мирового авто спорта.
Предложения по приобретению дополнительных и дублирующих приборов управления. Спортивные и тюнинг сидения, рули, ручки КПП и накладки на педали от ведущих фирм мира, дополнительные замки капотов и "внешние" лючки бензобака, а так же - "нулевые" фильтрующие элементы и термоленты от лучших производителей мира.
- пластиковые крылья заводского производства от Спец-Автопласта идеально "встают" на посадочные места и значительно облегчают вес автомобиля. Они не ломаются от мороза и не трескаются от малейших ударов. Пластик легко красится, а карбоновая поверхность (по возникновении такой необходимости) без проблем полируется.
- полный ассортимент приборов от шведской Билтемы гарантирует покупателям заведомо большую точность и надежность, чем заполнившие отечественный авторынок китайские аналоги АвтоГейча от ПроСпорта и наших дальневосточных соседей.
- спортивные сидения Sparco, Sabelt и Cobra ("ковши") имеют реальную омологацию FIA, а тюнинг варианты сидений от вышеперечисленных производителей, не только являются действительно "анатомическими", но и произведены с дополнительной надежностью и запасом прочности - их каркасы "не гуляют" и "не разбалтываются", вспененный полиуретан "не просаживается",а оббивочная ткань очень долго не протирается и не рвется, что выгодно отличает оговариваемые изделия от их китайских и московских аналогов.
- все то же самое можно сказать и о спортивных (клубных) ремнях безопасности, а так же - о рулях, дополнительных замках капотов и багажников, накладках на педали и ручках КПП. Эти изделия не подведут вас в самый не подходящий момент. Спортивные варианты омологированны (если это необходимо), а тюнинг варианты выполнены надежно и качественно. Что, опять же, - ставит их в крайне выгодное положение относительно схожих по смыслу, но крайне не долговечных, китайских изделий.
- "внешний" (или "выносной") тюнинг лючок бензобака - изделие не космической сложности. Но если вдруг, на морозе, он не пожелает открываться - это может создать очень серьезную проблему для водителя. Ну а если учесть, что китайские (они же - подвальные) лючки иногда забывают, как надо открываться, даже в мирное теплое время. а внешние лючки без замков "на раз" пионерят наблюдательные подростки. короче, - если уж и устанавливать такой лючок, то только от проверенных производителей с мировым именем. Таких, скажем, как Sparco или Newton.
- фильтрующие элементы нулевого сопротивления, на самом деле, не часто реально требуются тюнингерам (в этом смысле плохую агит-услугу читателям оказали различные интернет-рекламки и пригаражные зазывалки). Но если уж такая надобность возникла, то есть прямой смысл приобретать реально фильтрующие (а не все пропускающие и все загрязняющие) элементы от серьезных производителей. Именно из этих соображений мы предлагаем нашим покупателям фильтры-миллионники K&N.
- термоленты (как и нулевые фильтры), требуются для тюнинга выпуска не слишком часто. Но если уж необходимость в этом девайсе возникла, то есть смысл "мотать" не просто китайскую "ленту-несгарайку" (которая, кстати, частенько все-таки прогорает), а качественное изделие от лидера в этой области - фирмы Thermo-Tec. А как более бюджетный вариант, мы предлагаем нашим покупателям рассматривать не ленту от от Biltema, которая хоть и не претендует на какую-либо ведущую роль в группе лидеров данного производства, но, все же, выпускает достаточно качественную и "работающую" продукцию
ЗАПЧАСТИ ДЛЯ СПОРТИВНОГО ТЮНИНГА АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ
Подвеска: различные тюнинг амортизаторы, пружины с измененными характеристиками (переменный шаг/заниженные варианты), различные опоры стоек, полиуретановые сайлентблоки и прочие комплектующие.
КПП: ВАЗовские тюнинг ряды и главные пары, блокировки, короткоходные кулисы и усилители картера.
Двигатель: наборы для увеличения объема двигателя, спортивные и тюнинг-распредвалы, различные коленвалы, рессиверы и дроссельные патрубки. Самая разнообразная поршневая в ассортименте.
Тормозная система: сертифицированные задние дисковые тормоза, спортивные тормозные диски и колодки, вакуумные усилители со спортивными характеристиками, гидро-ручники и краны-регуляторы тормозных усилий..
Система выпуска: "пауки" (прямоточные выпускные коллекторы), прямоточные резонаторы и основные прямоточные глушители, гофры, "гибы" и трубы для "прямого" выпуска. Полный ассортимент "желтого железа":"растяжек", "усилителей", "распорок", "кронштейнов", "штанг", "проставок" и прочих изделий для механического и кузовного тюнинга от ведущих в этой области фирм Тольятти, Питера, Москвы и Воронежа.
Это LADA SAMARA или ВАЗ 2113 с мотором 3 литра. 4х ступенчатый автомат полный привод 4х4. Да это тот самый 2JZ .
По технологии (как надо) Двери: На внешний металл 1й слой GB 2, 2й слой Акцент КС 10 Технологические отверстия .
Видео представлено исключительно в юмористическом формате и не несет в себе никаких призывов к насилию, .
Гидравлика, топливная система и прочие RVD сервис М.О. Раменский район, г.Раменское 89269901474 Та самая копилка!
Отдельное спасибо Юре за книжки! Да, это ЛАДА lada samara. Или ВАЗ 2113. Двигатель 2JZ-GE. Свап происходит в одного .
В наш сервис обратился очередной клиент, которому посчастливилось стать обладателем легендарного автомобиля ВАЗ 2101 с пробегом в несколько тысяч километров. "Копейка" долгие годы простояла в гараже и сохранилась в отличном состоянии. Попав в руки к новому хозяину, автомобиль вдохновил владельца на постройку проекта.
ВАЗ 2170 GARRETT GT2860RS
ВАЗ 2170 PRIORA GARRETT GT2860RS
ВАЗ 2114 1.5 8V KOMPRESSOR
ВАЗ 2114 1.5 8V KOMPRESSOR
ВАЗ 2108 TD06-28G
ВАЗ 2108 TURBO TD06-28G
ВАЗ 2110 Турбо Богдан на стиле
ВАЗ 2112 ROBOT
В нашей мастерской был произведён полный внешний рестайлинг данного автомобиля: установлен по кругу обвес ROBOT с расширением арок колёс, установлена модульная оптика и спереди и сзади, полный окрас автомобиля, крыша и некоторые элементы кузова оклеены виниловой плёнкой.
ВАЗ 2113 TURBO "с нуля"
Очередной клиент случайно наткнулся на наш сайт в интернете. Являясь владельцем нескольких дорогих и мощных иномарок, он захотел собрать индивидуальный, спортивный и в то же время относительно комфортный автомобиль LADA, который подходил бы как для ежедневной эксплуатации, так и для любительских заездов на 402 метра, и смог бы составить конкуренцию вышеупомянутым мощным иномаркам.
Перезагрузка ВАЗ 2114 "TS" из АТМО в ТУРБО
Фирменный автомобиль "TUNING SPORT" для участия в официальных соревнованиях по Дрэг-Рейсингу.
Подготовка к сезону 2014 года.
PRIORA HATCHBACK TURBO
Очередная работа нашей автомастерской - Приора хэтчбек Турбо.
Свежий автомобиль с Е-газом, естественно, был переоборудован нами под механический привод акселератора. Двигатель подвергся тщательной доработке, и в итоге из штатного "атмосферника" мощностью 98 л.с. мы получили двигатель с турбонаддувом, развивающий не менее 250 л.с.
ВАЗ 2113 1.6 8V KOMPRESSOR
Представляем Вашему вниманию наш вариант установки центробежного компрессора "AutoTurbo" 0,5 бар. В данном случае мы не использовали пайпинг из комплекта, а изготовили и установили свой вариант из зеркальной нержавейки и силиконовых переходников. Кроме этого были использованы силовые турбо-хомуты, а также своё место нашёл и блоу-офф HKS SSQV Style.
ВАЗ 2114 ДРОССЕЛЯ + N2O
Данный автомобиль, до того как поступил к нам в мастерскую, эксплуатировался как машина выходного дня (использовался для ночных покатушек). ВАЗ 2109 имел доработки ДВС, подвески и т.д. Но при участии в любительских заездах на 402 метра, этого, со временем стало мало.
ВАЗ 2110 1.6 16V TD05H-20G
Всё большую и большую популярность в нашей стране приобретает турбирование автомобилей ВАЗ. Вот и один из наших постоянных клиентов, вынашивая долгое время эту идею в своей голове, наконец, решил воплотить её в жизнь.
ВАЗ 2108 корч GT35R + дросселя
Клиент обратился в нашу мастерскую с просьбой построить "турбо-корч" с мощностью порядка 450 л.с. для участия в Drag-Racing. Для этих целей им был приобретён и передан в руки наших мастеров автомобиль ВАЗ-2108 без двигателя и салона.
ВАЗ 2170 PRIORA TURBO 256HP
Клиент обратился в нашу мастерскую с просьбой увеличить мощность двигателя у его новенькой Приоры (с Е-газом). В процессе обсуждения возможностей тюнинга он заинтересовался турбированным ВАЗ 21124, принадлежащим нашему мастеру и попросил "прокатиться". После того, как клиенту продемонстировали возможности "двенашки" с турбо-компрессором TD-05, было сразу же решено турбировать Приору.
ВАЗ 21124 1.6 16V TD05H-16G
Двигатель: ВАЗ 21124, ГУР, 1.6 16V сток (поршни ВАЗ 21213 доработанные под 16V и СЖ 7.8, турбокомпрессор TD05H-16G, ресивер STINGER Turbo (2 литра), распредвалы - сток, ГБЦ - сток, резонатор MG-RACE 60 мм, банка SAAB Turbo.
ВАЗ 2114 1.6 8V на ресивере TEAM80
Двигатель: 1.6L 8V, 75.6 х 121 х 82 (сток 11183), облегчённый маховик 2110 с венцом 2108 (4.1 кг), ресивер TEAM80, дроссельный патрубок D-54 мм, нулевик PROSPORT, распредвал 10.93 мм НУЖДИН + алюминиевый регулируемый шкив, паук 4-2-1 MG-RACE, промежуточная труба 51 мм без резонатора MG-RACE, глушитель REMUS (DTM), контроллер Январь 7.2 CHIP-LINE, в/в провода PROSPORT, все опоры двигателя CREATECH.
ВАЗ 2115 made in TUNINGSPORT
Двигатель: 1.6L 16V, 75.6 х 121 х 82.8 (кованые поршни МАМИ турбо), турбокомпрессор TD04L, турбо-ресивер из нержавеющей стали, дроссельный патрубок D-54 мм, равнодлинный выпускной коллектор, промежуточная труба из нержавеющей стали без резонатора D-63 мм, глушитель из нержавеющей стали MG-Race (DTM), доработанная ГБЦ (клапаны 32/29), турбо-распредвалы Стольников 10,4 (262), РДТ 380 кПа, форсунки Bosch (440cc), бензонасос Walbro (255л/ч), "холодные" свечи DENSO IRIDIUM, контроллер Январь 5.1 + ДАД + ДТВ, все опоры двигателя Createch, радиатор охлаждения ВАЗ 2112, два электровентилятора охлаждения Formula.
Если на проекте только бесплатные прогнозы или сигналы для торговли на бинарных опционах, то нужно понять, на чем зарабатывают представители подобных ресурсов (зачастую получают прибыль по партнерской программе за слитые депозиты привлеченных новых игроков). Канал в телеграме Парень с завода | Трейдинг и Nikita Morozov нашу проверку не прошел. При анализе мы выяснили, что трейдер распространяет реферальную ссылку, но получает от брокера не с оборота приведенных клиентов, а с проигрышей. Кстати, на сторонних сайтах мы увидели исключительно негативные отзывы.
Актуальные контакты:
- канал в телеграмме Парень с завода | Трейдинг: t me/joinchat/nxMtcbEP4Q9jMTVi
- профиль трейдера Nikita Morozov в телеграмме: @MorozovTrade
- отзывы участников закрытого канала: t me/zavod_otzyvi
Общие сведения о проекте Telegram Парень с завода | Трейдинг
Основатель и трейдер Никита Морозов @MorozovTrade предлагает своим подписчикам (13.1 тыс. человек) заработок на бинарных опционах. О себе рассказывает, что очень долго учился торговать, и на данный момент начал зарабатывать по 2000$ в сутки. Платные подписки отсутствуют, только бесплатные сигналы для торгов.
Что нужно знать о сигналах на канале?
Всем участникам сообщества Парень с завода | Трейдинг в телеграме Nikita Morozov предлагает вступить в приватный канал, для этого необходимо выполнить определенные действия:
На вопрос, зачем нужны такие сложности, Никита Морозов отвечает, что работает по партнерской программе и получает 2.5% с приведенного нового клиента.
Мнение экспертов! У брокеров бинарных опционов нет партнерских программ, где платят с оборота (наше же мнение подтверждают и авторитетные ресурсы). По партнерской программе выплачивают со слитых депозитов новых привлеченных игроков рынка.
Канал Telegram Парень с завода | Трейдинг: статистика и отзывы
По закрытой группе подробной отчетности нет, верифицированная статистика также отсутствуют. В общем, заявленной доходности лучше не доверять, возможно, все рисуется. В отдельном сообществе Nikita Morozov @MorozovTrade публикует положительные отзывы от довольных подписчиков, ситуация ничем не отличается от статистики, сегодня можно все легко сделать самому или заказать фрилансерам. А вот на тематических сайтах автора проекта обвиняют в мошенничестве и разводе (есть и обзоры, и жалобы от обманутых людей):
Отзывы о канале Телеграм Парень с завода
Преимущества и недостатки
В ходе проверки наши эксперты выделили больше негативных моментов сотрудничества, чем положительных.
Читайте также: