Тюнинг уаз патриот радиатор

Обновлено: 22.04.2025

Борьба с тюнингом привела к ожидаемым результатам: с наших улиц исчезли яркие, интересные автомобили!
Я не про заниженные Приоры и не про Bentley с Ferrari ( эти живут по своим законам ), я про подготовленные внедорожники.

Это особенно видно, если начинаешь просматривать фотографии прошлых лет. Например последнюю "доковидную" выставку Охота и Рыболовство 2019 года.

Тут демонстрировалось не так уж много техники, зато все экспонаты были уникальными.

Например УАЗ Патриот над которым "поработали" в компании SUV&TRUCK. Вообще эта компания занимается премиальным тюнингом, в основном американских автомобилей, и в частности пикапами.
В какой-то момент они решили обратить внимание на "отечественного производителя" - так сказать поэкспериментировать.

Эксперимент этот на момент осмотра был еще далеко не завершен, но рассказать уже было о чем!

Для "пробы пера" был взят УАЗ Патриот 2019 модельного года .

Первое на что обращаешь внимание при осмотре - это конечно же на "силовой обвес". Он мощный, брутальный, с таким не страшно ездить по нашим дорогам (шутка).

Силовые бампера серии BMS Alfa от фирмы BMS Engineering из Новосибирска. На европейской части России их продукция как-то малоизвестна, у нас все больше RIF ставят, но выглядит достойно.

Кстати, даже итальянская компания Bremach, которая всё ещё планирует поставлять УАЗ Патриот на Американский рынок, похоже использует обвес именно от BMS Engineering. Посмотрите на скриншот с официального сайта, один в один:

В основе конструкции силового обвеса толстые стальные трубы D45, которые выгнуты в нужную форму. Снаружи они обшиты стальными пластинами, которые играют роль ребер жесткости и придают законченный вид всей конструкции.

Бампера крепятся прямо на раму. Это позволяет использовать установленные проушины для буксировки, позволяет поднимать автомобиль реечным домкратом Hi-Jack.
В бампере предусмотрено штатное место под лебедку.

Задний бампер служит опорой для запасного колеса.

Сама запаска крепится при помощи откидной калитки, что установлена на специальных закладных.

Однако вес тридцатитрехдюймового внедорожного колеса помноженный на нещадную тряску, способен вырвать любые закладные, поэтому колесо опирается еще и на бампер.

Шины тут Kumho Road Venture MT KL71 33x12.5R18 они смонтированы на чёрные диски диаметром 18 дюймов с характерным, пятилучевым дизайном.

Для защиты пластиковых подножек сделаны силовые пороги. Три точки крепления к раме обеспечивают оптимальную жесткость при поднятии автомобиля домкратом.

Решётка радиатора тоже внедорожная. Она изготовлена из 2 мм стали и имеет стальную рифлёную сетку покрытую матовым чёрным полимерном.

Такая решетка защитит радиатор и подкапотное пространство от веток в лесу и от камней на трассе.

С подвеской только-только начали разбираться, установили новые пружины и другие амортизаторы. В ближайших планах перевести подвеску на "колы".

"колы", они же койловеры (англ. coilover) - это амортизатор с пружиной (стойка), но с возможностью регулировки жёсткости пружины. За счет регулировки можно менять дорожный просвет автомобиля. Амортизатор и пружина представляют собой единое целое и устанавливаются в качестве замены штатных компонентов.

Койловеры будут установлены "по кругу". Задние рессоры так же уйдут, вместо них будет тяги (два треугольника) и стойки.

Двигатель пока стоит штатный ЗМЗ-409, но "прошитый" на Евро 2 с длиннотрубным выпускным коллектором из нержавейки (Тольятти)

Поскольку компания занимается тюнингом американских авто, то в "загашнике" есть свободный двигатель от Chevrolet Tahoe 5.3 литра с АКПП и РК, который будет внедрен в УАЗ Патриот.

К сожалению в последующие годы выставка Охота и Рыбалка проходила в очень ограниченном формате, без автомобилей, поэтому посмотреть как же преобразился УАЗ Патриот не удалось. К тому же есть большие сомнения, что он вообще был закончен - ведь когда стоимость тюнинга становится больше чем стоимость исходного автомобиля, то вполне резонный вопрос: - Зачем? - Остается без ответа.

Неотъемлемой частью внедорожника UAZ Patriot является двигатель. Он приводит автомобиль в движение. За счет искры топливо воспламеняется. И после его сгорания, в цилиндрах формируется тепловая энергия, которая преобразуется в механическую. За счет этой энергии автомобиль приводится в движение. Вовремя всех этих процессов двигатель нагревается. И чтобы он не перегревался, его необходимо охлаждать. Для этих целей предусмотрена система охлаждения, в которую входит специальный радиатор.

Устройство и назначение

В радиатор УАЗ Патриот заливается специальная охлаждающая жидкость, которая поступает в двигатель. Благодаря этому происходит охлаждение силового агрегата, и он не перегревается. Если по каким либо причинам охлаждение прекратилось, двигатель может перегреться и заклинить. Поэтому необходимо следить за состоянием датчиков на приборной панели.

Но одного радиатора не достаточно чтобы жидкость быстро охлаждалась. Поэтому в устройстве системы охлаждения предусмотрен вентилятор, который приводится в движение за счет электровентилятора или вязкостной муфты.

Конструкция этой системы на разных версиях УАЗ Патриота может немного отличаться. Например на поздних моделях, может присутствовать съёмный штуцер, благодаря которому охлаждающая жидкость может перетекать в расширительный бачок.

Этот штуцер на первых моделях выполнен из пластика, и впаян в само устройство.

Медный и алюминиевый

Тепловой обмен происходит благодаря специальным ребристым алюминиевым или медным основаниям расположенным в конструкции радиатора. Медная конструкция в отличие от алюминиевой имеет ряд преимуществ:

• Большой срок эксплуатации;
• Выше скорость охлаждения;
• Незначительные повреждения можно запаивать паяльником.

Помимо этого у латунных изделий больший вес и низкая теплопроводимость. А изделие из алюминия подвержено коррозии. Единственным минусом медного радиатора в его высокой стоимости, которая может доходить до 15 000 рублей. Но благодаря большому сроку эксплуатации и высокой эффективности его приобретать даже выгодней.

Замена

Со временем из-за коррозии или механического повреждения целостность конструкции может нарушится и произойдет течь. Которая устраняется ремонтом при помощи пайки или полной заменой изделия. Для того чтобы снять радиатор охлаждения, нужно проделать следующие действия:

1. Снимаются аккумуляторные клеммы;
2. Сливается жидкость;
3. Выкручиваются четыре верхних болта и снимается верхний щиток, после чего с левой и справой стороны так же выкручиваются по четыре болта и с двух сторон снимаются щитки;
4. В случае если конструкция имеет электровинтелятор, его нужно обесточить, для этого разъединяются колодки;
5. От датчика который информирует водителя о перегреве отсоединяется проводка;
6. У патрубков по которым происходит подача жидкости ослабляются хомуты, после чего они отсоединяются от агрегата;
7. Снимается пароотводящий шланг;
8. Снимаются патрубки которые осуществляют отвод жидкости;
9. С обеих сторон радиатора откручиваются гайки тяг;
10. Вся конструкция к кронштейнам рамы закреплена при помощи болтов, которые выкручиваются, но предварительно нужно извлечь специальную проволоку.

После всех проделанных действий изделие можно извлекать. При этом решетка радиатора УАЗ Патриот остается на месте. Когда деталь сняли, необходимо проверить в каком состоянии находятся патрубки. Так как они могут быть причиной течи. Собирается все в обратном порядке, и до нужного уровня заливается новый антифриз.

Полезное видео

Подводя итог можно сделать вывод о том что радиатор на УАЗе Патриот, является очень важной и неотъемлемой частью, и от его целостности зависит нармальная работа двигателя, поэтому периодически нужно проверять состояние системы охлаждения и делать ее диагностику, и в случае обнаружения неисправности ее устранять.

Для любого двигателя внутреннего сгорания обязательно нужна надежная и стабильная система охлаждения, поэтому ей уделяется особое внимание. Система охлаждения УАЗ Патриот построена на базовых принципах по отведению избыточного тепла в окружающую среду, причем сама структура имеет максимальную схожесть с другими системами охлаждения двигателей. Знание базовых принципов строения охлаждающих систем дает возможность проведения ремонтов и модернизаций любой сложности.

Общие принципы строения системы охлаждения УАЗ Патриот

Схема системы охлаждения двигателя УАЗ Патриот имеет несколько важных контуров и узлов:

Большое или внешнее кольцо представляет собой набор узлов и оборудования для отведения избыточного тепла от двигателя. В нее входит:

• Термостат, который отвечает за распределение тепла по малому и большому кругу системы охлаждения УАЗ Патриот. Это температурный переключатель потока охлаждающей жидкости в двух направлениях.

• Расширительный бачок, позволяющий удерживать полностью заполненную систему независимо от температуры ОЖ, т.к. она от перепада температур сильно меняет объем.

• Циркуляционный насос или помпа, которая ответственна за всю циркуляцию ОЖ. Именно она позволяет прокачать систему охлаждения УАЗ Патриот с выгоном воздуха из каналов и трубопроводов системы. Ее техническому состоянию уделяется особое снимание.

• Вентиляторы, устанавливаемые и работающие в паре с радиаторами. Их задача в усилении теплоотведения радиаторами за счет обдува воздухом.

Для чего необходима модернизация

Стоит сразу отметить, что переделка системы охлаждения ваз 2114 не является обязательным условием для нормальной работы автомобиля.

Главная ее цель — это достижение максимального комфорта в салоне автомашины как в жаркую, так и в морозную погоду. Она поможет избежать чрезмерной жары или холода внутри автомобиля и избавит от резких скачков температуры (характерных, кстати, и всем другим автомашинам от АвтоВАЗа — ведь у всех у них система охлаждения построена по одному общему принципу).

Наиболее вероятной причиной плохой работы системы многие считают радиатор, который действительно не отличается высокой пропускной способностью, другие грешат на насос (и в некоторых случаях бывает виноват действительно он).

Но, как показали серьезные исследования, основная причина плохой работы системы охлаждения — это ее термостат. Ведь именно эта деталь отвечает за равномерный прогрев воды и ее защиту от чрезмерного нагрева или замерзания.

Доработка системы включения термостата по приведенной ниже схеме поможет избежать таких неприятностей, как:

• Долгий нагрев салона после стоянки.
• Скачки температуры во время движения.
• Плохое охлаждение в летнюю жару.
• Неравномерный обогрев салона.

Тюнинг систем охлаждения автомобилей

При форсировании двигателя, а именно при увеличении его рабочего объема, установленные параметры системы охлаждения перестают справляться с выделением тепла от нагревающихся деталей. Поэтому требуется введение вспомогательных мер для увеличения эффективности системы охлаждения, то есть рекомендуется проведение тюнинга системы охлаждения. Кроме того, рекомендуется повышение эффективности системы охлаждения при планировании установки кондиционера, так как при этом происходит значительное возрастание температуры в подкапотном пространстве. При низком отводе тепла возможно выгорание масла, ухудшение смазки, перегрев деталей мотора. В этих случаях необходим тюнинг системы охлаждения, так как это в большинстве случаев влечет за собой различные неисправности и некорректную работу агрегатов. Также нежелательно чрезмерное охлаждение двигателя. Основные причины поломок в работе системы охлаждения:

• Изменение нагрузки на мотор и соответственно, изменение количества рассеиваемого тепла двигателем.
• Повышение или снижение температуры воздуха, в результате чего в радиаторе наблюдается изменение скорости охлаждения жидкости.
• Изменение нагрузки на двигатель, и как следствие – изменение температуры в подкапотном пространстве как результат работы дополнительных агрегатов.
• Изменение порядка работы радиатора охлаждения как результат изменения скорости автомобиля.
• Поглощение дополнительного тепла различными системами автомобиля, которые работают в контуре системы охлаждения (газовые испарители, радиатор отопителя и т.д.).

Значительное влияние на функционирование системы охлаждения оказывает также водяной насос, радиатор и вентилятор охлаждения мотора.

Водяной насос

При применении гильз цилиндров большего диаметра в стандартном блоке при проверке уровня охлаждающей жидкости довольно часто наблюдается уменьшение ее объема. В данном случае стоит изменить скорость его притока путем повышения числа оборотов водяного насоса вследствие установки шкива сравнительно меньшего диаметра.

Радиатор

При протекании охлаждающей жидкости по водяной системе мотора непосредственно в окружающую среду, выделение поглощенного тепла обеспечивается радиатором. Поэтому целесообразно произвести тюнинг радиатора, установив при этом радиатор повышенной производительности.

Вентилятор охлаждения мотора

Вентилятор охлаждения двигателя используется при низкой скорости обтекания радиатора встречным воздушным потоком, а также при буксовании, движении с повышенными нагрузками и движении на низких скоростях. В форсированных двигателях и при установке автокондиционеров рекомендуется применение более мощного вентилятора охлаждения радиатора.

Как сделать модернизацию системы

Наиболее простая схема доработки системы охлаждения ваз 2114 — это замена местами патрубка, отходящего от печки и патрубка, отходящего от расширительного бачка. Благодаря такой простой и быстрой модернизации происходит следующее: во время своей работы мотор автомашины нагревает охлаждающую жидкость, которая затем попадает в термостат.

Из термостата часть ОЖ поступает к печке, а другая часть — к насосу и оттуда в двигатель (проходит малый круг). Часть жидкости, поступившая к печке, отдает часть тепла и в несколько охлажденном виде вновь поступает в термостат.

Система охлаждения ваз 2114 после доработки

В термостате происходит смешивание охлаждающей жидкости, поступившей от печки с нагретой жидкостью, приходящей от двигателя. В результате этого общая температура жидкости снижается (благодаря охладившейся ОЖ от печки) и открытие клапана не происходит. Благодаря этому клапан термостата откроется только тогда, когда вся находящаяся в нем жидкость будет иметь температуру +85 С.

Готовясь выполнить тюнинг системы охлаждения ваз 2114 по приведенной выше схеме, следует помнить о том, что при замене патрубков местами, их длина окажется не подходящей — один будет длиннее, а другой короче. Именно поэтому для того, чтобы выполнить требуемую процедуру, потребуется приобрести новые патрубки и подогнать их по длине либо изготовить их самостоятельно.

Для всей этой процедуры понадобится минимум инструментов:

• крестовая отвертка;
• плоскогубцы;
• нож.

Перед демонтажом патрубков под них следует подложить тряпочку, дабы избежать разлива охлаждающей жидкости.

Переделка патрубков ваз 2114

Фиксируя патрубки при помощи хомутов, важно не прикладывать чрезмерное усилие. Излишняя затяжка может в скором времени привести к разрушению материала патрубка.

Выполнив таким образом модернизацию системы охлаждения, можно добиться следующих результатов:

Кроме всего этого, показатели температурных датчиков теперь будут показывать истинную температуру, точно соответствующую температуре в системе.

Как можно видеть, очень простая и быстрая (саму замену можно выполнить за несколько минут) процедура помогает решить сразу целый ряд серьезных проблем. Стоит также отметить, что подобный тюнинг можно выполнить не только на 2114, но и на других автомашинах ВАЗ.

Как сделать блок плавного управления вентилятором радиатора на ВАЗ

Популярные доработки системы охлаждения УАЗ Патриот

Модернизация системы охлаждения УАЗ Патриот обычно сводится к нескольким направлениям:

• Замена патрубков на силиконовые, т.к. только они позволяют повысить надежность системы независимо от перепадов температур. Силиконовые патрубки на УАЗ Патриот позволяют получить надежную и герметичную систему охлаждения. Стоит отметить, что для их закрепления рекомендуется использовать только специальные силовые хомуты.

• Замена вентиляторов и радиаторов в комплексе для повышения теплоотведения. В большинстве случаев мероприятие актуально только после длительного срока эксплуатации или при подготовке транспортного средства к жестким условиям эксплуатации на малых скоростях.

• Промывка системы охлаждения УАЗ Патриот с заменой расширительного бачка на новую модификацию, которая улучшает выведения воздуха из патрубков и каналов. Необходимо помнить, что в качестве охлаждающей жидкости не рекомендуется использовать воду, а применяются только специализированные растворы, которые не только имеют значительно низкую температуру замерзания, а не позволяют образование накипи в каналах и вспенивания ОЖ.

Профессионалы акцентируют внимание на том, что надежность системы отопления в первую очередь зависит от ее герметичности, т.е. первоочередная модернизация должна быть проведена по замене штатных патрубков на силиконовые.

Лада Приора Хэтчбек 2010, двигатель бензиновый 1.л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Лада Приора, 2010

Лада Приора, 2008

Лада Приора, 2014

Лада Приора, 2008

Посмотреть больше машин на Дроме

Зачем нужен подогрев дроссельной заслонки автомобиля

Дроссельная заслонка (ДЗ) регулирует поток воздуха, который поступает в цилиндры. Для предотвращения ее подмерзания (особенно на трассе) производитель оснастил дроссельный узел (ДУ) подогревом охлаждающей жидкостью. Многие автолюбители считают, что это бесполезная функция и убирают его совсем. А другие отключают подогрев дроссельной заслонки только на лето. А есть ли смысл в такой простой доработке?

Улучшаем циркуляцию тосола в системе охлаждения (доработка ГБЦ)

После установки турбонаддува появляется дополнительная мощность, но такой тюнинг имеет и недостатки, например, нередко турбина греется до красна. Чтобы снизить ее температуру приходится дорабатывать систему охлаждения двигателя. В данном случае рассмотрим простую модернизацию ГБЦ, которая улучшит циркуляцию тосола.

Дешевый и быстрый способ повысить производительность печки автомобиля

Существует множество способов, как сделать печку в автомобиле жарче, например, установить шести дырочный термостат или дополнительную помпу. Однако все эти методы весьма накладны и требуют определенных навыков при установке. В этом фото-отчете представлен простой и дешевый способ того, как улучшить печку автомобиля.

Антифриз красный, зеленый, синий, в чем разница?

Кто самостоятельно обслуживает свой автомобиль знает, что тосол или антифриз может иметь разные цвета. Продавцы в магазинах советуют доливать охлаждающую жидкость (ОЖ) в бачок только такого же цвета. Разбираемся, можно ли смешивать цвета и чем отличается красный антифриз от зеленого..

Недостатки, болезни, болячки, проблемы и неисправности ВАЗ 2110, и 2112

Отечественные автомобили знамениты своими конструктивными недостатками, не исключение и ВАЗ 2110, неисправности у которых появлялись уже с первых километров пробега. В этой статье совместными усилиями будем собирать все известные болезни, слабые места и недоработки автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112 и Богдан.

Почему не работает вентилятор радиатора охлаждения двигателя

Установка термостата Гранты на ВАЗ 2110, 2112

Не секрет, что производство автомобилей ВАЗ десятого семейства в России уже окончено. Однако, ничто не мешает владельцам совершенствовать свои машины, меняя устаревшие детали на более современные, от иномарок или ВАЗ последний годов выпуска. Таким примером может послужить замена термостата ВАЗ 2110 на термостат Лада Гранта.

Назначение и установка регуляторов мощности в автомобиль

Помните, как неприятно, когда в автомобиле выходит из строя подогрев сидений, стекол или вентилятор охлаждения. Вся эта электрика может прослужить гораздо дольше, если заранее позаботиться и установить специальные регуляторы.

Устройство системы охлаждения двигателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2112

Система охлаждения двигателя (СОД) ВАЗ десятого семейства – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Разные моторы десятки имеют свои особенности и отличия. В статье: схемы СОД, назначение элементов системы и их рабочие параметры.

Расширительный бачок Приоры на ВАЗ 2110

Одним из элементов системы охлаждения двигателя является расширительный бачок. Причин, по которым его следует заменить множество, например, бачок лопнул из-за повышенного давления в системе, или просто состарился. В этом фотоотчете разберемся, можно ли заменить расширительный бачок ВАЗ 2110 на бачок Приоры.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Если не включается вентилятор радиатора, тогда одной из причин этого недуга может быть датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Не спешите сразу его менять, сначала попробуйте проверить ДТОЖ, тем более сделать это самостоятельно достаточно просто.

Любой автомобиль, в том числе и УАЗ Патриот оснащается радиатором. Понимая то, что Патриот внедорожник, следовательно, у него довольно мощная силовая установка, которая требует для осуществления охлаждения больших ресурсов. Дабы во время активной работы УАЗовского мотора, отводить от него выработанное чрезмерное тепло и предусмотрен так называемый радиатор охлаждения. Как раз радиатор позволяет поддерживать на должном уровне рабочую температуру силового агрегата на внедорожниках производства УАЗ с бензиновыми и дизельными двигателями. В данной статье расскажем, какие особенности имеет УАЗовский радиатор, плюс как его заменить при необходимости.

Конструктивные особенности и предназначение радиатора Патриота

Рассматриваемое нами устройство является специализированной емкостью, в которой и происходит охлаждение жидкости циркулирующей постоянно от двигателя. Дабы все было более понятно и наглядно, на фото ниже вы можете рассмотреть, как выглядит конструкция радиатора, устанавливаемого на УАЗ Паптриот.

Жидкость, находящаяся в работе охлаждается достаточно быстро, благодаря конструктивным особенностям радиатора. Однако, дабы охладить ее, не достаточно будет одного присутствия радиатора. Необходим вентилятор, который помогает охладить тосол или, как чаще встречается антифриз. Современный УАЗ Патриот обязательно оснащается вентилятором, привод которого происходит благодаря вентилятору или такому устройству в системе как вязкостная специальная муфта. В целом на внедорожниках стандарта Евро-2 и -3 конструкция устройства идентичная. Отличаются они разницей всего лишь в некоторых конструкционных элементах. К примеру, на более позже выпускаемых Патриотах на устройстве радиатора имеется легко съемный штуцер, позволяющий антифризу стекать в специализированный расширительный бачок. 1-ые модели отечественного УАЗ Патриот тоже имеют в своем оснащении штуцер, но изготовлен он уже из пластика и целиком впаян в конструкцию обозначенного нами устройства.

Как происходит в системе охлаждения такой сложный тепловой обмен? Он пережде всего, осуществляется за счет того, что в радиаторной конструкции имеются достаточно ребристые специализированные основания, изготовленные из сплава меди и такого металла как алюминий. Именно благодаря такой технологичной конструкции отдача тепла антифризом происходит в разы быстрее, и происходит ее охлаждение. Многие радиаторы произведены из алюминиевых определенных сплавов, но оснащены медными и даже латунными ребристыми основаниями. Медные устройства имеют такие достоинства:

• При появлении небольших повреждений, можно запаять самостоятельно.
• В таких теплообменниках намного выше скорость производимого охлаждения.
• Большой эксплуатационный срок, который в 2-3-и раза превышает жизненный цикл латунных и алюминиевых радиаторных устройств.

Сам по себе алюминий крайне быстро подвергается коррозии. Латунь в разы тяжелее и достаточно низкую имеет теплопроводность.

Выбираем для УАЗ Патриот радиатор охлаждения

Многих интересует вопрос, какой на самом деле лучше установить радиатор охлаждения на внедорожник, и в этом вопросе происходит довольно много споров. Как мы выяснили, для УАЗ Патриот выпускают алюминиевый и соответственно медный высококачественные агрегаты. Радиатор, выполненный из меди, имеет более высокую теплопроводность, отсюда следует, что и жидкость охлаждается в разы быстрее. У него имеется большой недостаток, который заключается в высокой цене, которая составляет в настоящее время порядка 13-15-и тыс. росс. рублей, при том что алюминиевый радиатор имеет ценник в пределах 5-и тыс. росс. рублей. Также медный агрегат имеет большой эксплуатационный срок, так что его покупать выгоднее. Так что если вы задались вопросом относительно того, какой лучше выбрать охлаждающий радиатор, то, несомненно, стоит отдать предпочтение медной версии. Не забываем и про то что, можно поставить радиатор с кондиционером.

Если вы остановили свой выбор на алюминиевой версии изделия, то, как советуют сами владельцы Патриотов, лучше взять радиатор Бугуруслан, производимый на Бугурусланском заводе. Такое устройство отличается эффективностью и высоким качеством. Эксплуатационный срок такого устройства всегда гораздо больше его прямых аналогов. Перед выбором устройства надо тщательно взвесить все за и против, тем более многих владельцев авто устраивает только радиатор с кондиционером.

Особенности замены на Патриоте радиатора охлаждения

При активной работе появляются такие явления, как частичная коррозия или нарушается целостность устройства под воздействием каких-либо механических факторов на конструкцию непосредственно радиатора. Владелец автомобиля при появлении течи антифриза или, если у кого-то залит тосол, должен найти причину и непременно устранить ее. Ремонтные работы зачастую подразумевают запайку алюминиевых поврежденных частей. Практика же показывает, что самым верным вариантом является замена радиатора на новый.

Пошаговое выполнение замены радиатора охлаждения на UAZ Patriot:

• Внедорожник требуется обесточить, для этого с аккумулятора снимаем минусовую клемму.
• Сливаем охлаждающую жидкость из системы.
• Выкручиваем 4-е болта и снимаем верхний щиток.
• Выкручиваем по 4-е болта слева и справа, так происходит снятие обоих щитков.
• В случае, когда на вашем авто установлен электровентилятор, необходимо разъединить колодки, дабы его обесточить.
• Отсоединяем проводку непосредственно от выводной клеммы самого датчика так называемой сигнальной индикации, оповещающей о перегреве жидкости в системе.
• Имеющиеся затяжки хомута патрубка, при помощи которого в устройство попадает жидкость, требуется ослабить.
• Отсоединяем от агрегата патрубок.
• Ослабляем крепеж пароотводящего шланга.
• Извлекаем шланг.
• Нужно ослабить затяжку хомута патрубка, отвечающего за отведение жидкости.
• Снимаем данный патрубок.
• С двух сторон радиатора имеются гайки тяг крепления, их отвинчиваем.
• Снизу устройство крепится болтами к специальным кронштейнам, располагающимся на раме UAZ Patriot. Дабы их вывинтить извлекаем специальную проволоку.

Уже на данном этапе можно извлечь радиатор охлаждения и поменять его на новый. Сложной замену назвать нельзя. Однако, перед тем как осуществлять собственноручно замену, обязательно проверьте радиаторную конструкцию на полную ее целостность. Антифриз течь может также и в местах, где соединяются патрубки. Установить механизм вы можете в строго обратном порядке снятию. Уже после всей процедуры требуется залить до определенного уровня антифриз. Важно заливать антифриз обязательно новый, а не бывший ранее в употреблении.

Подведем итоги

Радиатор обычный или же радиатор с кондиционером должен быть всегда целостным, и никакой течи не должно быть. Только тогда работа автомобиля в целом будет отлаженной. Регулярно нужно проводить диагностику всей системы охлаждения на UAZ Patriot и при необходимости осуществлять профилактику.

Читайте также:

  
• Веста глохнет после запуска
  
• Замена лобового стекла ваз 2104
  
• Где собирают уаз патриот
  
• Ремонт кдм на базе камаз
  
• Пропала зарядка лада ларгус