Тюнинг педальный узел ваз
Преамбула:
Купил себе сиденье Спарцо ЭВО - короче кофш.
Так это кресло не встает - боковые "уши", которые держат плечи упираются в боковую панель (где висит ремень). Надо кресло либо вперед двигать (что неудобно, ибо близко к рулю), либо назад (тогда не дотягиваюсь до руля с педалями).
Плюс ко всему купил руль ацкий - раллийный, с вылетом 95мм. Теперь руль охренительно близко ко мне.
Получается надо отодвинуть кресло назад, раз руль тоже слишком близко. Тогда и кресло встанет кошерно.
Вопрос собсно только в педалях, ибо дотягиваться до них тогда будет совсем тяжело. А родные насколько я понял, нифига не подвинешь.
Вот и подумал я:
Есть же спортивные педальные узлы, которые прям как хош ставятся. Поставить такой пед.узел чуть поближе к себе и будет комфортно и в кресле, и с рулем.
Кто что думает по этому поводу?
Сколько примерно баблоса потребуется и насколько это гиморойно?
Фавн Италийский
Фавн Италийский
Санёк Васильев
Если взялись улучшать, то лучше сразу делать под импортные цилиндры, которые более надежные. Вазовское гавно течет раз в год, а всякие ATE в магазине можно найти только в больших городах и нужно заказывать и ждать.
Санёк, сейчас всё можно достать и заказать. Мы намеренно сделали на родных цилиндрах по многим причинам. Ну и справедливости ради у меня цилиндры ни разу не текли.
Санёк Васильев ответил Сообществу
Мастерская 1970, я не спорю что можно заказать, но иногда нужно ехать прям сейчас, а доставка - это неделя минимум.
Санёк, на машинах куда этот педальный узел разрабатывается по идее не должны езить каждый день ,это машина выходного дня ,красивая, ухоженая и обслуженная
Николай, это не до конца собраный узел,а вообще соосность штока не обязательна, шток это шток,а не ось) Он должен обеспечивать поступательное движение (как шатун например). В стоке к слову все теже параметры
Мастерская 1970, просто у некоторых цилиндров отклонение от оси ведет к черезмерному износу рабочих частей, следовательно завоздушивание, конкретно устройство ваших цилиндров я не знаю и на сколько критично это я не скажу.
Николай, не ведёт, по крайней мере не более чем в стоковой конструкции, отклонение от оси там пренебрежительно малое
Теперь все будет в тормозухе ився грязь из под капота перейдёт под торпедо и на пол вса краска вспучится и ковёр не отмоешь.
А если на дорогие башмаки или брюки капнет
Филипп, исправный узел пачкать всё вокруг не должен, несмотря на его расположение в подкапотке или в салоне
Филипп, езжу два года на подобной конструкции и ничего не течёт
Если изначально собирать все из говна и палок и на бу цилиндрах то конечно можно потом утверждать что всё говно и переделки такие не нужны
Какие втулки стоят между болтом и втулкой педали? Я смог найти только внутренним диаметром 13мм, что ни на какой болт не насадить (для похожих целей, но в сосвем другом авто)
Роман, в этой версии иольчатые подшипники, вообще они предпологаются бесконечными, но если что их можно заменить, они промышленные типовые
Мастерская 1970, ясно) просто хочется подобрать что-то готовое, что можно купить в магазине, это бы сильно упростило изготовление.
Антон Близнаков
Респект парни вам,за то ,что вы делаете,сам замутил такой узел,не так эстетично,как у вас,но свою роль выполняет
Антон Близнаков ответил Николаю
Николай, главное желание
Антон Близнаков ответил Сообществу
Мастерская 1970, от души
Хорошая работа.
Жаль для спорта никак, не ремонтопригодно, если собрать на иномарошных, можно место съэкономить и в качестве выиграть. БУ хорошие будут дешевле, чем наши новые
Геннадий, для спорта можем разработать, но нужно быть готовым платить за работу по проектировке и предоставить образцы на базе которых нужно изготавливать.
Спасибо ребята! Но в ралли для нас красота конечно важна, но доступность и надёжность важнее, да и ЭУР не влезет при таком расположении
Геннадий,
Привет! Я заделал на Москвиче 408. Цилиндры газ, москвич и тд. Раб. сцепления. Вакуум. поставил с права под торпедой ГАЗ 24. Все на медных трубках. Летний сезон откатал! пока протечек нет, но после зимы простоя, посмотрим! Газовский зип. Оставляет желать лучшего.
Баллы на мне не зарабатывать! Машина новая, 1.8L инжектор, вакум фольцваген, супорта т\диски 2112, резина 205\55\15 DANLOP FM 901, дерет многий ино рухлять.
дружище честно сказать можно переделать педаль газа чтобы она была напольной но проблема у тебя в том что ты не правильно ставишь ногу на педали
у каждого это индивидуально я например ставил пятку чуть-чуть поближе к тормозу и под углом ,а еще очень сильно влияет обувь попробуй поэкспериментировать и с ней
Лучшая модернизация - купи иномарку, они для людей.. .
а так: Эхх, мужик, не лез-бы ты туда! Инспекторы ГИБДД и так нашего брата на ТО и на дороге ***** за всё, а тут деталь связанная с безопасностью! Переклинит или обломит твою модернизацию и куда от тебя посторонним деваться?
С чего все начиналось.
Во время одной из поездок на любимой машине, после нажатия на педаль тормоза, на коврик шлепнулось что-то железное. Такое себе небольшое, но звонкое. Думаю, не стоит говорить, что мало удовольствия, когда из-под панели на ноги что-то падает. Тем более, когда падает что-то железное, т.к. кроме деталей рулевого или педального узла там и выпадать то нечему. Быстро осознав, что деталюха с 90% вероятностью, принадлежит одному из жизненно важных органов любимицы, останавливаемся и… она родимая – стопорная шайба оси педального узла. Та самая шайба, которая с "ушами" и защелкой.
Я все понимаю… конвейер, нет времени, сильно деньги надо, но оставить водителя без тормозов из-за того что место там неудобное для установки шайбы. Поставить ее в паз вала не проверив защелкнулся ли замок… пи…
Шайба была водружена на свое место. И тут на тебе. Надо ж было задеть руками педаль тормоза и газа… Оп… а поперечный люфтец то там не детский… Смотрим ближе… Ясно… втулки пластмассовые, да еще и разрезные. О выбирании зазоров обычными шайбами не может быть и речи… Все для удобства сборки.
Суббота. В гараж.
До того как все началось.
О размерах и геометрии…
ИМХО размеры площадок педалей удивили не только меня, и не только удивили… Какой адреналин выделяется и из какого места, когда в дождь мокрой подошвой да на педаль тормоза… Аааа… скользит нога… бывает… вытирайте ноги. Для тех кто ходит не толь по коврам – дальше будет.
Отдельная история расположение вертикальных осей педалей…
Педаль газа. У меня установлена передняя панель 2114. При использовании педали газа нога просто цепляет боковину центральной консоли, ну просто… ну цепляет…
Педаль тормоза. Центральная. Вариантов маловато… но они есть, за счет накладки.
Педаль сцепления. Какой нехороший человек додумался ее так сблизить с педалью тормоза. ИМХО. Конструировала узел женщина (у них размер ноги больше 39 - редкость) или мужик из хора мальчиков-зайчиков.
Короче… решение перегнуть педали под себя и поставить накладки приняло реальные очертания когда стало понятно, что узел придется все равно снимать и образмеривать.
Накладки были прикуплены у дяди Юры (ВВ). "OMP" так "OMP"… Есть у них свой плюс. На накладке педали тормоза – удлинена правая боковина. При перестановке правой ноги с педали газа на педаль тормоза исключено попадание по педаль тормоза.
Сам процесс.
Пропускаю технологию разборки, при желании в любой книжке по ВАЗу… для особо одаренных. Для не очень одаренных – 30 секунд осмотра и 10-15 минут работы.
Детали узла, установочные места – промерены.
Как подогнуты педали видно на фотографии.
Хочу сразу предупредить, если вопрос только в подгибании, то можно узел и не разбирать. Материал до того мягкий, что гнется практически руками (за технологией к дяде Мите :)) ). При подгибании педали сцепления необходимо убрать из под ковра пенопластовый упор для ноги, иначе педаль при выжиме сцепления упрется в него.
Накладки. Аналогично с подгибанием. Можно умудрится поставить на месте (к
ВВ). Я делал на снятом педальном узле. Торчащие снизу стандартные площадки подрезал. Накладку педали сцепления – по центру оси рычага педали (для подогнутой педали), накладку педали тормоза левее от центра оси рычага педали (для того, что б слегка отодвинуть от педали газа).
Накладку педали газа – под углом, мне так удобнее, да и с трудом представляю человека, который давит на педаль газа параллельно оси автомобиля.
Втулки … от пластика сразу отказались… пара сталь-латунь.
В комплект вошли по две втулки педалей тормоза и сцепления, стальная дистанционная межпедальная втулка, втулка троса сцепления, комплект втулок педали газа и новая пружина педали газа (которая стала помягче работать из-за большего диаметра).
С люфтом штока тормоза разобрались установкой регулировочных шайб.
Сборка педального узла в обратном порядке. Все смазываем. Продольный люфт осей узлов убираем шайбами. Наслаждаемся…
После установки втулок, накладок и подгибания – эксплуатация год, полет нормальный.
Читайте также: