Тюнинг кпп ваз 2107
При управлении автомобилем, рычаг переключения передач ВАЗ 2107 нужен для того, чтобы иметь возможность варьировать скорость с помощью коробки передач. Как и любая деталь машины он подвержен неисправностям, поэтому эта статья о том как снять рычаг КПП ВАЗ 2107 и при необходимости отремонтировать или заменить.
Сам рычаг — это недлинный отрезок выходящий из механизма переключения (в обиходе кулиса), а его продолжение с набалдашником называется стержень. Если он сильно болтается, то это может привести к затрудненному переключению передач или он просто слетит с рычага. К таким последствиям приводит обычно тогда, когда переключение передач по каким-то причинам происходит тяжело или просто от времени разболталась распорная втулка демфера, или же дело в кулисе.
Расположение и устройство
Рычаг КПП ВАЗ находится в салне автомобиля справа от водителя. Прикрепляется он на рычаге кулисы с помощью втулок. Ломается он не часто, однако снимать его все таки приходится в случаях, например, когда коробку передач нужно снять .
Устройство рычага и механизма переключения передач
Как демонтировать рычаг КПП ВАЗ 2107
Если у Вас были проблемы с люфтом именно во втулках, то заранее нужно приобрести ремкомплект ручки кпп ваз 2107 и после её демонтажа.
Перед началом работ приготовьте отвертку.
- Установите коробку в нейтраль.
- Сдвиньте чехол.
- Выдавите отверткой запорную втулку демпфера вниз.
- Снимите стержень с набалдашником.
- Извлеките из него оставшиеся втулки.
- Замените их в обратном порядке как на картинке.
Перед установкой на место полностью соберите стержень с втулками, наденьте его не рычаг и резко ударьте вниз, чтобы посадить его на место.
Если необходимо заменить полностью кулису, то к отвертке добавьте ключ на 10 (лучше торцовый или головку):
- снимите декоративную панель;
- открутите пыльник;
- ключом на 10 открутите механизм;
- извлеките его из коробки.
После ремонта или при замене сборка производится в обратном порядке.
Качество ремкомплектов втулок оставляет желать лучшего и люфт стержня остается достаточно велик, поэтому некоторые вместо пластиковых и резиновых втулок просто подбирают по размеру простой шланг и крепят на него.
Тюнинг рычага
Некоторые подбирают подходящие по размеру рычаги от иномарок и закрепляют их. Второе, и самое простое, при самостоятельной модернизация рукоятки, это просто сделать ее покороче. Для этого стержень рычага отпиливают на 5 — 7 см длины и заново нарезают резьбу.
Самый радикальны способ тюнинга, это перенос рычага ближе к водителю и уменьшение его хода при переключении передач. Выглядит, при доводке до логичного конца, солидно.
Более подробно о такой процедуре прочитайте на сайте.
Приведенный тюнинг рычага делает уникальным салон вашей машины, но не забывайте о безопасности вождения ведь приведенные примеры имеют свои плюсы и минусы и делать их или нет решать Вам.
Кто поменял 4-х ступку на 5-ти ступку и у кого какая,поделитесь пожалуйста впечатлениями.
разница по оборотам на сотне км ч примерно 500 оборотов.для классики это не мало.грубо говоря проезжаю на 20 км больше.езжу в основном по трассе.по разгону одинаково как и 4ступка, двиг 1.3 карб 07. 10
свернуть ветку
забыл добавить.начал врать спидометр.до 70 практически ровно , после уже врет, при 110 реальная скорость 100, 150-138. Ваз 21053
свернуть ветку
Мне сложно сравнивать - в последний раз ездил на машине с четырехступенчатой коробкой страшноподуматьвсемьдесятседьмом году.)))
Сейчас пятиступка. Дальше четвертой просто негде включать. А по городу я седня и на второй чуть колеса не растерял - асфальт сошел вместе со снегом.
свернуть ветку
Я тож подумываю себе поставить 5 ступку.на 2107 двигатель 03.Как думаете польза будет?Некоторые говорят что расход увеличится.?
свернуть ветку
обороты оч хорошо скидывает,но по экогоми чет не очень да и куда гнать то по нащим дорогам
свернуть ветку
)))))))) ахахахха)))) интересная тема)))))) действительно заставила улыбнуться))))
У меня семерка 2009го года, естественно 5ти ступка, я ее разогнал 175 км/ч, естественно с 5ой передачей тоже.
когда у меня машина по определенным причинам стояла в гараже, мы с моим другом и нашими девушками решили отдохнуть и посидеть в кафе парами, он взял машину, а я случайно права, он спросил взял ли я права, я сказал да и он выпил, сидели долго и мне надо было отвезти мою девушку, я взял машину его и мы поехали. у нас есть участок дороги 1,5 км, идеально ровной дороги и по бокам пустырь, эта улица вся хорошая, но именно на этом участке пустырь и я не боюсь там разгоняться.
разогнался я до 120 км/ч и давай втыкать 5ую, в итоге до меня доходит что это не моя машина и тут 4х ступка стоит, так вот мои впечатления от 4х ступки после этого: КАК ТАК. КАК МОЖНО ЕЗДИТЬ БЕЗ 5ой ПЕРЕДАЧИ. как в 80е ездили.
свернуть ветку
у меня четырехступка. 5 передача мне нах не нужна так как езжу в основном по городу. И четырехступка по моим впечатлениям прет лучше с места
свернуть ветку
Да так и ездили. Мы ж не разгонялись до 120.
Я однажды на радостях от хорошей дороги (М4) втопил на пятой 120. Итог - минус 300 рублей из семейного бюджета. Больше не экспериментирую. Мне 4-х передач хватает.
свернуть ветку
для нормальной езды думаю и четырехступка подойдет вполне, учитывая аэродинамику, подвеску и тормоза ездить более 120км\ч на классике не стоит
на четырехступке числа передаточные такиеже как на пятиступке?
свернуть ветку
5 передача придумана для экономии! а не для того что "Типа у мя есть 5ая и значит моя пойдет быстрее чем 4ка" )))
передаточные те же
свернуть ветку
КПП 2101 (ВАЗ-2101, 2103, 21011, 21061) снята с производства
– первая 3,753
– вторая 2,303
– третья 1,493
– четвертая 1,0
– задний ход 3,867
КПП 2106 (ВАЗ-2106 и 2121) снята с производства
– первая 3,242
– вторая 1,989
– третья 1,289
– четвертая 1,0
– задний ход 3,340
КПП 2105 (ВАЗ-2105, 2107 и 2104) снята с производства
– первая 3,667
– вторая 2,10
– третья 1,361
– четвертая 1,00
– задний ход 3,53
КПП 2107 (ВАЗ-2105, 2107 и 2104), производятся.
передаточные числа см. КПП 2105
КПП 21074 (ВАЗ-2105, 2107 и 2104), производятся
передаточные числа см. КПП 2105
+ пятая передача 0,82
свернуть ветку
у меня из 5 машин на 4 стояли 4КПП, долго мечтал о 5КПП и мечта сбылась, купил машину целиком. не прошло и месяца как продал ее так как прикинул Уй к носу, с тем что. на 4КПП удобнее в городе, есть она у меня 6-7 при 80, я не жалуюсь на скорость так как уже насмотрелся как в щепки разлетаются машины и на дороге валялась голова человека. так что экономии ни тут ни там не вижу, на любых коробках можно втопить что будет есть как трактор, но вот я вообще за БЕЗОПАСНОСТЬ чего и вам желаю, а тупые хлестания о 175 км/ч это ребячество. Вывод-я и такой коробкой доволен
свернуть ветку
Судя по экономайзеру на пятой расход еще больше. Сам ежю 100-110 пятой пользуюсь редко или с горба втыкаю, а так толку от нее мало, но я бы не отказывался от нее.
свернуть ветку
Правильно. Теоретически выигрыш в скорости и должен обеспечиваться большей силой, т.е.мощностью. Большой шестерне тяжело осилить вращение меньшей шестерни. Требуемая мощность берется в этом с лучае от втапливания газа, а это неизбежное повышение расхода. Имхо.
свернуть ветку
часто езжу на дальнякАлексей, и именно по м4!если дорога свободная лечу не меньше 100 на 5 ипользуя инерцию!но в гору предпочитаю заходить на 4 так же и врубаю ее для обгона!до этого ездил на 4 ст -расход был на 2 л больше
свернуть ветку
Дык эт какая гора. Если уклон значительный, да еще и загружен под завязку, то и на третьей не грех забираться. Ма-а-а-ленькие шестереночки-то жалко))
свернуть ветку
Жигалов, А тебе пятая мешала?))) из-за нее наверное продал машину то?))))
а насчет "тупого" хвастовства я тебя так скажу, тупо сидеть и писать о безопастности, когда ты сам не однократно играл в шашечки и выжимал из своей машины все что мог, не надо рассказывать что ты никогда так не делал, не пересекал сплошную и в ни разу в жизни не проехал по городу превысив скорость! я не хвастаюсь перед вами, я просто однажды решил почувствовать, что же такое эта скорость! насмотревшись на мерседесы и им подобные машины! сам прекрасно понимаю что моя машина не мерседес, знал на что шел, выбрал тот участок дороги, на котором я бы никому вреда не причинил бы, с отбойником по середине, попутных машин не было, людей на трассе ночью нет. И к слову скажу тебе, я тоже за безопасность, дурью занимаюсь расчетливо, знаю когда и где притопить, а когда прокрасться на второй, поэтому не надо жизни учить меня Вася, оскарблять тоже не стоит словом тупые!
свернуть ветку
Коллеги, давайте не собачиться. У меня щас дочка мультик смотрит ( никак режим не соблюдает) про кота Леопольда. Сами знаете. что он сказал.;))
свернуть ветку
Рычаг имеет видоизменённую форму и увеличенную длину. Такие изменения позволяют установить рычаг в наиболее удобное для водителя положение. Фиксация рычага производится двумя винтами, что позволяет исключить паразитные перемещения рычага и повысить четкость переключения передач.
Статус: В наличии
Рычаг имеет видоизменённую форму и увеличенную длину. Такие изменения позволяют установить рычаг в наиболее удобное для водителя положение. Фиксация рычага производится двумя винтами, что позволяет исключить паразитные перемещения рычага и повысить четкость переключения передач.
Статус: В наличии
Рычаг имеет видоизменённую форму и увеличенную длину. Такие изменения позволяют установить рычаг в наиболее удобное для водителя положение. Фиксация рычага производится двумя винтами, что позволяет исключить паразитные перемещения рычага и повысить четкость переключения передач.
Статус: Под заказ
Статус: В наличии
Статус: В наличии
Статус: В наличии
Статус: В наличии
Данная декоративная ручка КПП с чехлом будет являться отличной заменой штатной ручке КПП, которая износилась за время эксплуатации, либо если вам захотелось освежить интерьер вашего авто. Ручка КПП выполнена из натуральной кожи, что значительно продлит её срок эксплуатации. Дополнительно кожа обработана особым средством, которое будет в дальнейшем её защищать от потёртостей.
Статус: В наличии
Выполнена из натуральной кожи и предназначена для установки на автомобили ВАЗ 2101, 2106, 2105, 2107.
Статус: В наличии
Выполнена из натуральной кожи и предназначена для установки на автомобили ВАЗ 2101, 2106, 2105, 2107.
Статус: В наличии
Выполнена из натуральной кожи и предназначена для установки на автомобили ВАЗ 2101, 2106, 2105, 2107.
Статус: В наличии
Выполнена из натуральной кожи и предназначена для установки на автомобили ВАЗ 2101, 2106, 2105, 2107.
Статус: В наличии
Выполнена из натуральной кожи и предназначена для установки на автомобили ВАЗ 2101, 2106, 2105, 2107.
Статус: В наличии
Выполнена из натуральной кожи и предназначена для установки на автомобили ВАЗ 2101, 2106, 2105, 2107.
Статус: В наличии
Выполнена из натуральной кожи и предназначена для установки на автомобили ВАЗ 2101, 2106, 2105, 2107.
Красными стрелками указаны гайки крепления картера сцепления к коробке передач.
Белой стрелкой указано отверстие в передней крышке для выпуска масла из картера коробки передач, чтобы не происходило замасливание дисков сцепления.
Внутренний вид задней крышки коробки передач
Стрелкой указано направление, в котором нужно переместить рычаг, чтобы вывести его из зацепления с головками штоков переключения передач и снять заднюю крышку коробки передач.
1 – винт с ушком крепления оттяжной пружины рычага переключения передач; 2 – оттяжная пружина рычага; 3 – рычаг переключения передач; 4 – винт ограничения поперечного хода рычага.
Привод переключения передач
1 – вилка включения заднего хода; 2 – оттяжная пружина рычага переключения передач; 3 – направляющая чашка рычага; 4 – шаровая опора рычага; 5 – рычаг переключения передач; 6 – сферическая шайба; 7 – пружина рычага; 8 – стопорное кольцо; 9 – запорная втулка демпфера; 10 – упругие втулки демпфера; 11 – дистанционная втулка демпфера; 12 – упорная подушка демпфера; 13 – стержень рычага переключения передач; 14 – вилка включения III и IV передач; 15 – вилка включения I и II передач; 16 – шток вилки включения I и II передач; 17 – шток вилки включения III и IV передач; 18 – шток вилки включения заднего хода; 19 – блокировочные сухари; 20 – крышка фиксаторов; 21 – втулка; 22 – пружина фиксатора; 23 – шарик фиксатора; 24 – задняя крышка коробки передач; 25 – включатель фонаря заднего хода; 26 – дистанционная втулка штока вилки заднего хода.
Детали первичного вала
1 – стопорное кольцо; 2 – пружинная шайба; 3 – подшипник; 4 – первичный вал; 5 – пружина синхронизатора; 6 – блокирующее кольцо синхронизатора; 7 – стопорное кольцо; 8 – подшипник.
Детали вторичного вала
1 – стопорное кольцо; 2 – пружинная шайба; 3 – ступица синхронизатора; 4 – муфта синхронизатора; 5 – стопорное кольцо; 6 – блокирующее кольцо синхронизатора; 7 – пружина синхронизатора; 8 – шайба; 9 – шестерня III передачи; 10 – вторичный вал; 11 – шестерня II передачи; 12 – шайба; 13 – пружина синхронизатора; 14 – блокирующее кольцо; 15 – стопорное кольцо; 16 – ступица синхронизатора; 17 – муфта синхронизатора; 18 – стопорное кольцо; 19 – блокирующее кольцо синхронизатора; 20 – пружина синхронизатора; 21 – шайба; 22 – шестерня I передачи; 23 – втулка шестерни I передачи; 24 – подшипник; 25 – шестерни заднего хода; 26 – пружинная шайба; 27 – стопорное кольцо; 28 – шестерня привода спидометра; 29 – задний подшипник; 30 – сальник; 31 – фланец эластичной муфты; 32 – гайка; 33 – уплотнитель; 34 – центрирующее кольцо; 35 – стопорное кольцо.
Детали рычага переключения передач
1 – болт оттяжной пружины; 2 – шайба; 3 – оттяжная пружина; 4 – прокладка; 5 – направляющая чашка; 6 – прокладка; 7 – шайба; 8 – ограничительный болт; 9 – рычаг переключения передач; 10 – шаровая опора; 11 – сферическая шайба; 12 – пружина; 13 – опорная шайба; 14 – стопорное кольцо; 15 – прокладка; 16 – фланец; 17 – пружинная шайба; 18 – гайка; 19 – манжета; 20 – внутренний чехол; 21 – стержень рычага; 22 – рукоятка; 23 – упорная подушка; 24 – упругая втулка; 25 – дистанционная втулка; 26 – упругая втулка; 27 – запорная втулка.
Разборка коробки передач
1. Промойте коробку передач и установите ее на стенде. Слейте масло и снимите нижнюю крышку с прокладкой.
2. Снимите вилку привода выключения сцепления, а с направляющей втулки передней крышки коробки передач – муфту в сборе с подшипником и соединительной пружиной.
Проводим ремонт коробки предач
Ремонт коробки передач ВАЗ 2107 включает следующие этапы:
1. Слить моторное масло из КПП.
2. Демонтировать КПП.
3. Очистить щеткой и промыть наружную поверхность КПП керосином.
4. Снять с КПП муфту выжимного подшипника и вилку сцепления.
5. Отсоединить эластичную муфту вала от фланца на вторичном валу КПП.
6. Снять фланец эластичной муфты с вала КПП.
7. Отсоединить опору мотора с поперечиной от задней крышки КПП.
9. Снять датчик фонарей заднего хода.
10. Снять с шаровой опоры рычага манжету.
11. Ключом на 10 мм отворачиваем три гайки крепления корпуса рычага переключения передач к задней крышке картера.
12. Снять со шпилек корпус рычага и прокладку под ним.
13. Ключом на 13 мм отвернуть 2 гайки крепления трубы выпуска газов.
14. Снять кронштейн и вынуть закладной болт под ним.
15. Ключами на 13 мм отвернуть пять гаек задней крышки.
16. Ключом на 10 мм отвернуть 10 гаек нижней крышки.
17. Снять крышку и прокладку под ней.
18. Если гайки отвернулись со шпильками то наносим фиксирующий клей и устанавливаем шпильки обратно.
19. Ключом на 13 мм отвернуть гайку крепления задней крышки.
20. Отверткой утапить шток I-й и II-й передач.
21. Обстукивая крышку кпп молотком по периметру плоскости крепления, отсоединить крышку от картера КПП.
22. Снять со шпилек заднюю крышку.
23. Извлечь из задней крышки заглушку блока шестерен V-й и передачи заднего хода.
24. Щипцами вынуть V-ю и передачу заднего хода.
25. Установить заднюю крышку на 2 деревянных бруска и молотком выпрессовать подшипник блока V-й передачи заднего хода.
26. Снять уплотнительную прокладку.
27. Для замены сальника вала вырессовать сальник во фланце передней крышки кпп.
28. Пассатижами вынуть сальник из передней крышки кпп.
29. Снять с вала кпп пружинное кольцо.
30. Ключом на 19 мм отвернуть болт переднего подшипника вала и вынуть болт вместе с зажимными шайбами.
Неисправности коробки
Это страшный сон любого водителя, когда машина не подчиняется его приказам или выполняет действия в произвольном порядке. Чтобы этого не произошло в реальности, следует при первых же проблемах с включением передач выяснить источник происхождения этих неполадок:
- Сильный износ подвижных деталей коробки (шарниры, пружина) — лучше всего провести капитальный ремонт КПП.
- Стёрлись блокирующие колечки на синхронизаторах — рекомендуется просто их заменить на новые.
- Сломалась пружина синхронизатора — поможет замена.
- Износились зубчики на шестернях — рекомендуется заменить шестерню.
Водителю трудно управлять машиной, если хотя бы одна передача сразу после включения выбивает
Очень неприятно, когда во время движения раздаются громкие звуки и душераздирающий хруст. Кажется, будто машина вот-вот развалится надвое. Однако всему причиной неполадки в работе КПП:
- Шумят подшипники на валах — необходимо сменить разбитые детали.
- Сильный износ зубцов на шестернях — произвести замену.
- Недостаточно масла в коробке — долить жидкость и найти место утечки, чтобы предотвратить последующие неисправности.
- Валы начали перемещаться по своей оси — необходимо заменить подшипники.
Валы в КПП должны всегда стыковаться под определённым углом и быть хорошо смазаны
Полноценная работа КПП на ВАЗ 2107 невозможна без хорошей смазки. В коробку заливается примерно 1.6 литра масла, которое обычно меняется полностью только при капитальном ремонте. Само по себе масло не может куда-либо вытекать, так как корпус максимально загерметизирован.
Однако если под машиной во время стоянки скапливается лужица, а внутренние части под капотом сильно замаслены, необходимо срочно искать причину утечки:
- Износились сальники и прокладки — с этим и связана разгерметизация коробки, нужно немедленно заменить резиновые изделия и долить масло.
- Ослабилось крепления картера — рекомендуется просто подтянуть все гайки.
Излишки жидкости могут привести к короткому замыканию электроприборов
Если говорить о неисправностях коробки ВАЗ 2107, то чаще всего водители жалуются на три дефекта: невозможность включить нужную передачу во время езды, выбивание передачи и сильный хруст в коробке.
Очень сложно управлять транспортным средством, если водитель не может переключить передачу. С одной стороны, рычаг переключения встаёт на нужную позицию, но, с другой стороны, переключения как такового не происходит. Или же рычаг вообще невозможно установить в позицию переключения нужной скорости.
В любом случае, проблема кроется именно в коробке:
- очень сильно износились некоторые подвижные (шарнирные) элементы валов — рекомендуется провести капитальный ремонт КПП;
- износ блокирующих колец на синхронизаторе — произвести замену колец на новые;
- вытянулась или переломилась пружинка синхронизатора — произвести замену пружины;
- сильный износ шлицов шестерни — поможет только полная замена шестерёнки.
Читать далее: Расположение педалей в автомобиле с механической коробкой и коробкой-автомат
Ещё одна распространённая проблема с коробкой заключается в выбивании передачи сразу же после её включения. Рычаг просто отбрасывает назад, а мотор начинает испытывать перегрузки, так как при высоких оборотах он не получает необходимого раздаточного числа.
Неисправность может быть связана с разными элементами коробки:
- заклинивание шарнира на рычаге переключения передачи — необходимо снять юбку рычага, очистить все соединения и смазать их;
- поломка рычага — ремонт проводить нецелесообразно, проще сразу же заменить рычаг на новый;
- некорректно работает сцепление — в этом случае всю вину на коробку возлагать нельзя, вполне возможно, что после регулировки основных элементов сцепления передачу выбивать не будет;
- погнулись вилки в коробке — рекомендуется замена всего набора вилок.
Водитель может не испытывать проблем с переключением передач, но во время езды слышать громкий стук, хруст и скрежет в полости КПП:
- разбились подшипники на валах — рекомендуется замена;
- сильно износились шлицы шестерёнок — нужно заменить всю шестерню;
- минимальный уровень масла в полости коробки — нужно долить смазочную жидкость и убедиться в том, что нет места утечки;
- сбой в работе валов (они начали перемещаться по другой оси) — замена подшипников на обоих валах.
YouTube Premium
Хотите сохраните это видео?
Пожаловаться на видео?
Понравилось?
Не понравилось?
На этом видео весь процесс разборки пятиступки ваз 2107.разборка кпп,разборка сборка кпп,ремонт коробка ваз,разборка кпп ваз,пятиступенчатая кпп ваз 2107,коробка передача ваз 2107,ремонт кпп 2107,кпп ваз 2107,коробка передач ваз 2107 5 ступка,коробка передач ваз 2107 5,коробка передач ваз 2107,
In this video all the disassembly process pyatistupki 2107,dismantling of PPC, disassembly assembly checkpoint repair box vases, disassembly PPC vases, five-speed transmission 2107, gearbox 2107, repair PPC 2107, PPC 2107, gearbox 2107 5 mortar, gearbox 2107 5, gearbox 2107 .
Снятие коробки передач ВАЗ 2107
Чтобы демонтировать МКПП ВАЗ 2107, необходимо выполнить следующие действия:
- Установить машину на эстакаду, яму, либо поднять на подъемник.
- Отключить “массу” от аккумулятора. При использовании подъемника аккумулятор следует отсоединить перед тем, как поднимать машину. Работы в салоне авто также проходят при опущенном подъемнике.
- Снять “бороду” (панель радиоприемника).
Причины и признаки неисправности подшипников в МКПП
Подшипниковые узлы в МКПП выполняют функцию опор качения, поэтому при неисправной опоре качения, будет затруднительное вращение элементов, появится дисбаланс, а так же радиальное и осевое биение, люфт, шум, стук.
– Подшипник гудит, усиление шума происходит при выключенном сцеплении; – Затруднительное переключение скоростей; – Самопроизвольное выключение передачи; – Слышен стук при нажатии на педаль сцепления.
После снятия оси с п/ш, необходимо убедится, в том, что деталь неисправна. Для этого проверьте лёгкость вращения детали, а так же сделайте визуальный осмотр, а именно наличие повреждений колец, сепаратора, а так же дефектов дорожку качения. В случае хорошего состояния изделия, желательно сделать замеры осевого зазора, радиального зазора люфта, как показано на видео.
Коробка передач на ВАЗ 2107: конструктивные особенности и ремонт
КПП ВАЗ 2107 — конструктивно сложное устройство, предназначенное для преобразования крутящего момента от ДВС автомобиля и его передачи на другие элементы трансмиссии. Переключение скоростей (передач) в такой коробке происходит ступенчато.
Коробка 2107 — пятиступенчатая МКПП, всего имеет шесть скоростей: пять передач переднего хода и одну заднюю скорость. Далее мы подробнее рассмотрим, как устроена и работает коробка ВАЗ 2107.
Читайте также: