Тяжело крутится коленвал после сборки ваз 2107

Обновлено: 22.04.2025

Сделал сам капитальный ремонт двигателя, поменял вкладыши, поршни, кольца. Не растачивал. При установке смазывал трущиеся детали. После сборки решил сделать холодную обкатку, а двигатель не вращается. Тянули на буксире, сцепление начало гореть, а двигатель не крутится. Стартер не берет вообще. Посоветуйте, что делать, неужели еще раз разбирать движок.

Всё в этой жизни временно

Придётся. Клапана с поршнем не встретились? Вал не гнутый? Постели не "ушли"? Нужно было во время сборки контролировать "закусывание" вкладышей. Сначала положить на коренные, затягивать проворачивая его, затем шатунные. Вкладыши точно того же размера что и были?

так в ем фишка потом все таки я его провернул минут 5 он вращался правда ощень тяжело,прямо не знаю што делать? думаешь луше еще раз разобрать?

non78, А как это - вращался 5 минут очень тяжело?

тяжело, потом даже болт, тот что держит шкив генератора сорвался и резьба осталась внутри, теперь еще и остаток болта надо как то выкрутить.

Ты его руками крутил тяжело получается? За болт шкива генератора?
Сейчас он у тебя заводится? Если заводится - заведи и сделай горячую обкатку, т.е. работу на холостых в течении часа-двух, желательно в радиатор шланг с холодной водой и открыть краник если он где-то есть. если нет возможности то нет. Контролируй давление масла, оно должно быть в своих пределах не меньше и не больше, если это не так останавливай движок и все разбирай.

По хорошему: Все разобрать вкладыши выкинуть, купить новые, на коленвал вкладыши ставить предварительно проверив с помощью спецгерметика зазоры во вкладышах по специальной методике. Вполне возможно придется точить коленвал, вкладыши ятак понимаю ты поставил не стандарт, а уже ремонтного размера?

Всё в этой жизни временно

Видимо он его руками вращал, иначе как болт сломал.

вращал так. поставил рядом другой автомобиль, колеса вращаются свободно, сделал привод от колеса этого авто на болт который крепит шкив генератора другого (проблемного) авто. Свечи выкрутил, подал вращение. Минут 5 коленвал вращался, потом сорвался болт и пипец. Со Стартера не вращает ваще никак.

крутил именно так. после того как болт сорвало ваще не вращается, я думаю может электродвигатель пристроить и путем ременной передаи на шкив генератора еще покрутить, боюсь не быдет ли хуже.

А сейчас стартер вращает?

Всё в этой жизни временно

Значит собрал правильно. Его просто заклинило. Придётся разбирать. А охлаждение как сделал, пока крутил его до срыва болта? Масло до какой метки залито было?

откапиталил мотор пол года назад и забил на проект!месяц назад прокручивал коленвал вручную! а после морозов не прокручивается! может быть, что маховик примерз машина низкая стоит вся в снегу!

to Вазик:

Даже если диски сцепления "сварились" окислами, то КВ должен всё равно туда-сюда, чуть проворачиваться.

Тосол, масло - залиты в движок??

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

to Авто(дед): масло да!у меня было похожее на другой машине болты на цилиндре были длинные когда коробку менял не те вкрутил!и они за корзину задевали!а щас даже болты откручены!когда заводил первый раз все крутило со стартера!

А антифриза, что, вообще нет в движке??

Могут и кольца к стенкам цилиндров приокислиться, а затем и пристыть, если мороз после оттепели.

вобще нет охлаждайки!а че если масло в каждый цылиндр залить?Обидно то что я вообще не ездил на ней!

Это нужно было сделать, при постановке на длительную стоянку.

Можно и сейчас, только немного, но это уже как в народе говорят - "мёртвому припарка".

мужики,один кулибин собрал двигатель..стартером не заводится..а ручкой очень очень туго!вот послезавтра будем дальше думать..скажите что это может быть. и как посоветуете быть в такой ситуации..можно ли заводить буксиром?

либо с классами поршней намудрили, либо колено точнули не по размеру. Вкладиши, бугеля не попутали??
Я бы разобрал, удостоверился в правильности сборки))

Откуда: Чернигов
Авто: 01, 2106-2шт, 21213, BMW, Audi

АВТОЗАПЧАСТИ ВАЗ (завод и Европа ) и ИНОМАРКА, В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ, доставка из ОАЭ, Европы, США. Огромный ассортимент масел: MOTUL, KROON OIL, COMMA, VATOIL, ZIC, LIQUI MOLY, CASTROL и множество других ПИШИТЕ В ЛИЧКУ или ЗВОНИТЕ 07311ноль2000

либо с классами поршней намудрили, либо колено точнули не по размеру. Вкладиши, бугеля не попутали??
Я бы разобрал, удостоверился в правильности сборки))

так мы не точили..вал-стандарт.на счет класса поршней-не знаю.не я собирал..вкладыши бугеля вроде нет.в начале я присутствовал) вроде номерки он смотрел..
разобрать легко сказать.ну если будут сомнения у моториста то разберем.

Могли их не повычищать и тоже такой эффект может быть

У меня была фигня такая когда бугеля не так надевал чёт запарился..
потом поставил как было и огонь!

Но я славо богу не собрал мотор так как в мануале написано сразу проверять я и проверял.

Если с таким натягом заводить то задиры гарантированные.

sk@ut, ты меня извини за прямоту.но с такими симптомми,да еще и с буксира машину будет провобовать заводить или чел вобще без опыта,или

У меня была фигня такая когда бугеля не так надевал чёт запарился..
потом поставил как было и огонь!

Но я славо богу не собрал мотор так как в мануале написано сразу проверять я и проверял.

Если с таким натягом заводить то задиры гарантированные.

у меня тоже должен быть как огонь..все от тайги поставили..
ну если задиры гарантированы то не будем буксиром..если ручкой не заведется пусть нах вскрывает и ищет проблему.

sk@ut, ты меня извини за прямоту.но с такими симптомми,да еще и с буксира машину будет провобовать заводить или чел вобще без опыта,или

буксиром не он сказал,.щас кузов варим у другого уже человека,вот у него и будем стартовать.позову моториста того и будем заводить..опыт вроде есть.свою копейку он сделал так что стрелку ложит.хотя все родное в движке, копеечное.

Все было хорошо ездил таксовал, встал клиента ждать, поехал и несмог двигатель заклинил, масло в порядке, не перегревалась, в чом дело понять немогу, помогите братцы.

Да не обязательно двигатель заклинил, если посторонних стуков и шумов пред тем как заглушить не было, скорее всего что то мешает проворачиваться движку. От стартера и до сцепления. Попробуй малость двигатель откатить назад. Или на задней передачи прокатить машину вперед или на любой передней назад. И в обратную сторону. А если есть ключ для гайки крепления шкива к\вала (храповика) , то ключом. Если проворачивается надо прикинут в каком месте вклинивает.

может каким то чудесным образом две передачи включились в коробке?хм а сцепление тады на что. при выжатом сцеплении все равно не прокручивается?

может банальный обрыв ремня?

Валерий! Ты хотел сказать: цепи? Если только предположить это и то, что она "улеглась" внизу, у звездочки коленвала, - то тогда тоже будет клин. Но я не видел никогда такого. Может быть еще обрыв успокоителя с последующим его падением к промежуточной шестерне и соответствующим заклиниванием всего привода ГРМ, но, опять же, доводилось видеть 1000 раз оборванные успокоители, но ни один такой подлости не делал.
Надо не гадать, а поэтапно разбираться, снив клапанную крышку, потом переднюю, потом поддон и т.д. и причина непременно найдется.

может банальный обрыв ремня?

может банальный обрыв ремня?Валерий! Ты хотел сказать: цепи? Если только предположить это и то, что она "улеглась" внизу, у звездочки коленвала, - то тогда тоже будет клин. Но я не видел никогда такого. Может быть еще обрыв успокоителя с последующим его падением к промежуточной шестерне и соответствующим заклиниванием всего привода ГРМ, но, опять же, доводилось видеть 1000 раз оборванные успокоители, но ни один такой подлости не делал.Надо не гадать, а поэтапно разбираться, снив клапанную крышку, потом переднюю, потом поддон и т.д. и причина непременно найдется.

Согласен на все сто. Вскрытие покажет.

Доктор пациенту после осмотра - Дааа,если всё пойдет так и дальше,то скорее всего завтра к вечеру Вас осмотрит Василий Петрович.
Пациент - Доктор,а кто это?
Доктор - это наш паталогоанатом.

Может ещё провернуть "грибок" под трамлёром который крутит масляный насос (такое бывает довольно часто с нашим качеством запчастей) и тогда если проглядеть аварийную лампочку двигатель тихо и спокойно умрёт. Без насоса его хватит минут на 6-7 не больше.

Если повышенного фона шумности при работе двиг. не было,а именно так вы говорите,то я согласен.Надо проверить и покатать авто туда-сюда.С выключеным и включеным сцеплением на передаче

Успокоителям в поддоне хватит места.Ни разу не встречал такого,но кладбище в колличестве 2-3 штук в картере попадалось.

Выжать сцепление и проверить крутятся ли колеса, свободно ли переключаются передачи, попробовать включить стартер при выжатом сцеплении - сразу станет ясно где копать.
впрочем, если автор не полный чайник - наверняка все это им было проделано, тогда, как уже отписались выше - вскрытие покажет что к чему..

Подшипник генератора это круто! Стартер завел бы мотор без проблем. А ремень сгорел бы. Если хозяин каким то образом не услышал его свиста.
Чем гадать на кофейной гуще проще разобрать и посмотреть.

Очень давно был один клиент. Тоже рассказал душевную историю. Говорит- с утра долил масла и поехал по делам. Где то там остановился и ушел. Когда пришел и хотел завести,не смог. Заклинило двигатель.
Когда мы его разобрали афигели! Там всё склеилось! Когда начали разбиратся что это за хрень,нашли канистру из под масла в которой была залита АЛИФА! Вот он её с утра и долил. :-) и наверно не мало.
Еще раз встречали такую шутку. Как то мужики старые рассказывали. Хочешь сделать человеку плохо,тупо разбей и вылей в мотор пару куриных яиц. Происходит следующие. Когда машина не прогрета яйца смешиваются с маслом. Что то конечно задерживает фильтр. Но далеко не всё. При нагреве они сворачиваются и забивают каналы. От чего мотор дохнет.Вот с таким тоже сталкивались. Еще
Сахар насыпаный в бак тоже может мотор заклинить. И такое видели. Сахар смешанный с бензином и горящий в цилиндрах превращается в подобие старинных бабушкиных конфет. Те которые раньше продавали на палочках. Получается ядерная смесь. И клапана зависают,не хватает силы у пружины его закрыть. Ну и поршня привариваются к цилиндрам так,что молотком не детским еле выбиваешь.
Так что вскрытие покажет.
ЖЕЛАЮ ХОЗЯИНУ ДАННОЙ ТЕМЫ ЧТОБ У НЕГО ТАКОГО НЕБЫЛО.

ЖигулистикЪ

Вкладыши ЗМЗ. Коренные в серой коробочке, а шатунные в синей Крышки точно на своих местах .После затяжки болтов тем же моментом, что и до разборки( динамометрического ключа нет из-за отсутствия лишних денежных знаков) провернуть КВ могу только одев шкив КВ на место и со значительным усилием.
Завтра пойду за новыми вкладышами в другой магазин.

yurecgod

Отъявленный ЖигулистЪ

Без Динамометрического ключа собрать авто будет очень сложно :)
тут на форуме есть Неончик явный тому пример. при затяжки
бошки лопнул болт, и 6-8 кгс. руками почувствовать очень тяжело
на самом деле это совсем не большое усилие!

Хочу уточнить коленвал тяжело крутится уже с шатунами и поршневой?

Igorionja

ЖигулистикЪ

В том то и дело, что без поршневой , а если учесть ещё и новый р/в с новой постелью, то вообще кирдык. ПО поводу динамометрического ключа - согласен на миллион пудов, но у знакомых нет, купить пока не за что , а у мотористов попрошайничать бесполезно да и не по душе мне такие вещи
Хотя не помню на каком форуме, но помню читал, что можно воспользоваться кантером для определения прилагаемого усилия. Есть какие-то мнения по этому поводу.

djsaniok

ЖигулистЪ

в конце концов можно воспользоваться безменом и метровым рычагом а лучше взять рекомендации по вкладышам у того кто точил двигатель, а если будет происходить заедание то нужно взять точильщика и при нём произвести протяжку бугелей и пусть сам провернёт чтоб доказать брак токаря.
И следует помнить что колен вал и вкладыши изнашиваются овало образно возможно здесь недостаточный уровень обработки колен вала нужно было не на 0,25 точить а но 0,5 или 0,75.

Ludvig

Матерый ЖигулистЪ

Достаточно перепутать две крышки и коленвал не провернуть. А ладно и потом, совсем не проходит. Винить нужно только себя. Я на такой глупости потерял две недели. Для закручивания низа купил 0,5м ворот 1/2" и им тянул. Бошку затягивал долго, кругов 5. Динамометр показывал 120Н и никогда прокладочных проблем не было. Новичкам советую, везете в расточку блок, везите не толоко поршня и коленвал, но вкладыши. Пусть вам дядя соберет блок. Ему это пустяки.

Igorionja

ЖигулистикЪ

Колено не шлифовали, токарь промерял и сказал Окей, вкладыши 0,25 как и были. Токарь-мужичек лет 60 ,всю жизнь проработал по специальности в таксопарке, с хорошей репутацией.Хотя ошибиться может любой.
Сегодня купил новый комплект вкладышей ЗМЗ и чудесным образом удалось до завтра взять динамометрический ключ. Поменял вкладыши ,залил всё хорошенько маслом,затянул с моментом 8 кг и . голяк! Прокрутить не могу. Ну что ж, в ближайшее время повезу всё в купе к токарю. Очень надеюсь вместе с ним решить эту неприятность.

yurecgod

Отъявленный ЖигулистЪ

вот я буду грустно смеятся если дело будет в бугелях!

Ну ждём результат с нетерпением!

Kuzmol

Жигуленышь

А хотите я скажу в чём проблема??
Вы всё хорошо отмыли? На посадочных местах коренных подшипников по краям остаются тоненькие пояски лаковых и сажевых отложений от масла. Так как новые вкладыши могут быть чуть-чуть шире они ложатся на эти отложения, кажущиеся совсем тоненькими и не ощутимыми рукой. Но толщина их как раз около полутора соток мм. Зазор в колене если я не ошибаюсь - 3-5 соток. Отсюда и зажимает у вас колено.
Перед сборкой все посадочные места под подшипники и сальники надо прочистить очень тщательно. Всё должно выглядеть новым - как с завода. Никаких точечек, пятнышек и песчинок. После мойки нужно всё протереть не тряпками, а бумажными салфетками или туалетной бумагой. Собирать мотор лучше всего на трансмиссионном масле - у него плёнка намного прочнее чем у обычного моторного. И вот теперь, когда вы всё отмыли и собрали - колено без поршневой свободно руками крутится и делает само пару оборотов.
Простенький динамометрический ключ стоит всего 400р - как комплект вкладышей. Лучше его всё же купить. ВСЕ болты и гайки в двигателе нужно закручивать именно динамометрическим ключем. Это не сложно, гораздо сложнее потом высверливать обломанные шпильки и нарезать новые резьбы. Чисто вымытый и затянутый по книжке мотор будет отлично работать и не потеряет ни капли масла через прокладки и сальники.
Герметик - зло.

Igorionja

ЖигулистикЪ

Тогда весело посмеёмся вместе, т.к. бугеля у меня на блоке установлены точно так же как и на выше выложенной фотографии . И только если человек или слепой абсолютно или деревянный по самые бакенбарды,то наверное тогда можно перепутать крышки подшипников .А после 4-х или 5-ти напоминаний в предыдущих постах и слепой на ощупь поставит правильно.
Kuzmol А вот это замечание кажется самое то .У меня появилась такая мысль и вот подтверждение. Завтра всё переделаю и отпишусь.

Igorionja

ЖигулистикЪ

3 дня сидел без инета(провайдер забодал ), с коленвалом ситуация следующая.Все постели на бпоке почистил от тоненьких полосочек нагара по краям, промыл бензином, насухо вытер чистыми салфетками,все уложил на место, стал затягивать моментом 8 арендованным ключем и сорвал резьбу на болте 1-й крышки.Очень продолжительно и громко при помощи ненормативной лексики высказался относительно динамометрического ключа,а затем пошел на рынок. купил там 2 новых каленых болта и недорогой стрелочный динамометрический ключ.Вернулся в гараж и проверил затяжку болтов. Оказалось почти 12 кг(на 50% перетяг), Заменил болт(благо в блоке резьба оказалась не поврежденной)
,затянул моментом 8 и вуаля, Все крутится довольно таки неплохо, с некоторым усилмем,но к/в таки КРУТИТСЯ!
Такая вот история и вывод. Всегда лучше иметь свой хоть и не дорогой динамоключ(как минимум тем, кто делает такой ремонт первый раз)!

Читайте также: