Туго ходит ручка кпп лада гранта
Комментарии • 106
Автор мыслит в правельном направлении, резинка хорошо но не в этом случае, пружина должна фиксироваться в заводском исполнении, видно что пластиковый фиксатор повреждён. Комментаторы будете внимательнее 😃
Маслом эластомеры не смазывают. Для этого существуют специальные смазки. Иначе все детали либо разбухнут и размягчатся, либо растрескаются.
Привет.Спасибо за видео.У меня гранта 15 года.Пробег 75т.к. Проблема существует примерно с 60т.к. особенность проблемы туго начинает ходить при ГОРЯЧЕМ двигателе (КПП) когда машина остывает всё начинает работать как с завода)) Всё смазал как у Вас на видео,но проблема осталась ((
Тоже самое, а ткже с хрустом переключается задняя. Решили проблему, в чем причина оказалась?
Приветствую. Именно с такой проблемой не сталкивался, пока ничего конкретного не могу посоветовать.)
Можно ли снять механизм выбора передач который у вас на столе лежа не доставая коробку?
На приоре точно можно. Калина (гранта) точно не знаю, почти над ним аккумулятор висит. Просто не приходилось его на месте снимать.
Привет! Спасибо большое за инфу мне пригодится.
@автолюбитель 05 инстаграм @pro_cut_servis. Номер телефона 8989 660 33 36.
@_ ПроАвтоРемонт _ как с тобой связаться
Привет. Очень буду рад, если кому нибудь принёс пользу. 👍
Классно 👍 вот бы ещё видео от тебя посмотреть как заменить их ))
Постараюсь снять ролик, как только будет возможность.)
Эхх, а я так и продал с этой проблемой, резинку нужно было примастырить, катался год с этой бедой искать приходилось 3 4 линию при переключении со 2) думал тросики заменить, но так руки не дошли.
Да ничего страшного, с кем не бывает 🙂
Полезное видео, кому-нибудь пригодится ☺️👍👍👍
👍а у меня на гранте редко но бывает что 1 скорость вообще не включается,в чем может быть причина,пробег 29т.км
После замены тросов у меня тоже такая же проблема возникла на нетралке не играет ручка. туго ходит..щас смажу там все
Конечно ты многим помог красава
Брат, займись этой проблемой, разбери кулису, что нужно сделать, уже сил нет так ездить, подскажи народу в чем была проблема.
Металлическая пружина там конечно была бы надёжнее резинки , только продумать чтоб она не соскакивала
При желании пружину тоже можно поставить, как нибудь)
А так там большой нагрузки нет, думаю резинка тоже надолго хватит.
Спасибо! Что за смазка?) С резинькой для денег круто придумана )
@juris consulting это была машина родственника и пока, после смазки, жалобы на твёрдость переключения не поступали. Как пожалуется, отправлю в хозмаг за маслом))
@_ ПроАвтоРемонт _ швейное масло - это масло низкой вязкости - надолго его все равно не хватит. Масляная пленка быстро сойдет. Если только постоянно смазывать. перед каждой поездкой)))
@juris consulting масло это очень нежное, я им смазываю пневмогайковерт. До этого пользовался маслом для гидравлики, швейное лучше смазывает. Так что я уверен, что с этим пластиком обсалютно ничего не случится.)
@_ ПроАвтоРемонт _ этим маслом смазывать нельзя, на заводе туда закладывают импортную пластичную смазку на силиконовой основе, очень дорогую, кстати. Масло для швейных машин может повредить пластик в этом узле и будет еще хуже.
Масло для швейных машин, в хозмаге продаётся. Спасибо)
Спасибо за информацию
Вчера поменял троса. Тугое переключение осталось.Кроме этого первая входит очень туго и иногда,ооочень редко,но при переходе с 3 на 2 может быть скрежет. Но этот момент чувствуется.Такое ощущение, ручка кулисы в салоне стоит в нейтрали,но сам механизм в КПП не переключился.Иногда ручку кулисы вообще как-будто клинит и для переключения надо чутка её в круговую пошевелить.Когда всё разъединяю,механизм,троса,кулису всё переключается легко.Стоит всё собрать- подклинивает.
@_ ПроАвтоРемонт _ здравствуйте ну как разобрали эту кулису? Новую поставили? Изменения какие-то есть?
@_ ПроАвтоРемонт _ Отпишусь, но не скоро.
@kvvmy да, разбирать кулису не приходилось, может действительно в ней износ присутствует. Отпишитесь после замены, мне самому очень интересно узнать разницу.
@_ ПроАвтоРемонт _ Аааа! Это вы про шарик (куда масло заливаете) говорите! Туда я уже пшикал. Я вот ни разу не встречал чтобы кто-то разбирал полностью кулису в салоне, т.е. вытаскивал этот шарик. Но есть предположение, что там есть какие-то подпружиненные части, т.к. ту пружинку, которую вы ещё резинкой усилили никоим образом не сможет выставлять рычаг. Не хватит у неё усилия. Поэтому думаю под шариком есть ещё что-то. Эти части могут изнашиваться, заламываться, а отсюда и перекосы и усилия при включении. Помню где-то встречал на форумах, человек описывал эту кулису на своей машине и жены. Так он указал что у него этот шарик болтается, а у жены стоит чётко. А болтаться он может как раз по причине выработки. Я уже заказал такую новую. Когда поменяю, посмотрю как будет. Если что-то изменится-напишу и попробую разобрать старую и сфотографировать. Ведь повторюсь-до сих пор нет этого рычага в разобранном виде.
Эта статья – обзор коробок передач Lada Granta, об особенностях которых интересно узнать каждому потенциальному покупателю машины.
Мы проведем краткое описание трансмиссии, перечень основных характерных проблем всех типов КПП устанавливаемых на данный автомобиль.
Изначально авто комплектовался только механической пятиступенчатой трансмиссией ВАЗ-2180, позднее на машину стали устанавливать автоматическую и роботизированную коробку передач.
Тросовая механическая КПП Лада Гранта с индексом 2181 производится с октября 2012 года, в дальнейшем она была модернизирована, так как у автовладельцев к ней имелось немало претензий по качеству.
Механическая коробка передач Лада Гранта
МКПП, устанавливаемая на Granta, имеет длинную историю, по сути, это та же самая 5-ст. коробка передач, что и ВАЗ-2108, но неоднократно подверженная серьезной модернизации.
С начала выпуска Гранты автомобиль комплектовался КПП модели 2180, с штоком переключения, с расположением механизма выбора передач внизу (внутри корпуса), такая же трансмиссия устанавливалась на Ладу Калину первого поколения.
Модернизированная КПП с индексом 2181 появилась в 2012 году, и в новой трансмиссии:
- шток переключения передач заменили двумя тросами;
- механизм выбора скоростей переместили наверх, он стал находиться снаружи корпуса, не в масле, как был раньше;
- на 1-2 передаче появился многоконусный синхронизатор;
- изменен картер сцепления, в саму коробку теперь заливается только 2,2 литра трансмиссионного масла, а не 3,3 л, как раньше.
Но у этой трансмиссии наблюдалась одна характерная проблема – КПП 2181 первых выпусков издавала ощутимый вой при движении автомобиля.
Количество жалоб от автовладельцев было много, поэтому АвтоВАЗ решил доработать узел, улучшив технологию обработки шестерен и валов, и летом 2014 года с конвейера автозавода стала сходить Гранта с более тихой МКПП.
В целом доработанная трансмиссия стала лучше, но все же некоторые типичные дефекты ей присущи:
Также при разгоне автомобиля может наблюдаться вибрация, дребезг рычага КПП на 3-й передаче.
Автоматическая коробка
Четырехступенчатая АКПП Гранта – модели JF414E, классического типа, с гидротрансформатором, подобными агрегатами оснащаются легковые автомобили Ниссан, Мицубиси, Сузуки.
Коробка передач отличается высокой надежностью, при бережной эксплуатации и своевременном техобслуживании может пробежать до 200 тыс. км.
Автомат Лада Гранта по качеству больших нареканий не вызывает, если трансмиссии и требуется ремонт, то в основном по вине водителя:
- в результате пробуксовки сгорают фрикционы;
- после перегрева начинают подтекать прокладки и сальники;
- при наезде на препятствие пробивается поддон АКПП, и тогда уже точно требуется основательный ремонт.
Роботизированная КПП
Роботизированная коробка идет только в паре с мотором ВАЗ-21127 106 л. с., самым мощным силовым агрегатом, устанавливаемым на Lada Granta.
РКПП может работать не только в автоматическом, но и в ручном режиме, всего в коробке пять передач.
Характерные проблемы роботизированной КПП.
Коробка-робот создана на базе трансмиссии 2180, поэтому у нее нет такого сильного гула, как у МКПП 2181.
Тем не менее, на первой и второй передаче небольшие подвывания наблюдаются, хотя после обкатки на новой машине шум может и пропасть.
Характерный недостаток РКПП – рывки и толчки при переключении скоростей, если движение динамичное, при спокойной езде этого неприятного явления не наблюдается.
Выбор коробки передач
У всех типов коробок скоростей на Ладе есть свои преимущества и недостатки, но даже КПП Гранта отечественной сборки не доставляют автовладельцам очень больших проблем.
Механическая КПП хотя и подвывает, но на ее ресурсе шум особо не отражается, при нормальной эксплуатации она может без проблем проходить около двухсот тысяч километров.
В роботизированной коробке временами сбоит электроника, и к специфике управления автомобиля с АМТ нужно привыкнуть.
С какой трансмиссией выбрать Ладу Гранту, личное дело каждого автомобилиста, здесь многое зависит от предпочтений самого водителя.
 |
Автомобили Lada Granta имеют достаточно высокий удельный вес в общем потоке транспортных средств на российских дорогах. Однако, этому доступному по цене седану, несмотря на множество внедренных инноваций и современных технологических решений, свойственен ряд типичных поломок и проблем.
В том числе и связанных с трансмиссией, а точнее — с коробкой передач.
Слабые места АКПП Lada Granta
- Отсутствие движения вперед, при исправной работе задней передачи.
Это свидетельствует либо о поломке фрикционных дисков, либо о разрыве манжеты поршня, либо о выходе из строя уплотнительных колец.
Впрочем, зачастую достаточно просто прочистить клапан, регулирующий переключение передач. - Полное обездвиживание автомобиля. В большинстве случаев означает необходимость замены фрикционов.
Для того чтобы избежать достаточно дорогостоящей процедуры диагностики, переборки АКПП и замены отдельных деталей, необходимо как можно чаще менять в коробке масло. Несмотря на то, что производитель заявляет о бесперебойной работе при пробеге в 150—180 тыс. км., трансмиссионное масло необходимо менять сразу же, как только оно приобретает грязновато-серый цвет и начинает выделять на картер мелкие фракции.
- тугой ход ручки и даже примерзания при низких температурах;
- шум, треск и вой в коробке передач;
- самопроизвольное выключение скоростей.
Причины подобных неисправностей, как и способы их устранения, могут быть совершенно разными. Но наиболее типичными предпосылками для возникновения симптомов, описанных выше, являются следующие.
Таким образом, трансмиссию автомобиля Lada Granta, как с автоматической коробкой, так и с механической, никак нельзя назвать совершенной.
Однако, показатели ее ремонтопригодности несравнимо выше, нежели у предыдущих образцов продукции АвтоВАЗ.
Обновленная трансмиссия, КПП с тросовым приводом, избавилась от прежде имевшей место вибрации во время езды. В основе конструктива узла переключения вместо привычных ранее тяг с кулисами теперь присутствуют соединяющие тросы. Это позволило исключить негативное влияние на вибрационную устойчивость агрегата.
Эксплуатационные и конструктивные особенности
В числе главных нововведений такой разработки как КПП с тросовым приводом, можно отметить снижение объема масла, используемого в коробке. Раньше производитель предполагал применение минеральной жидкости в объеме 3 литра, а теперь агрегату требуется полусинтетика с уменьшенным до 2,2 литра количеством.
Также в когорту преимуществ новой трансмиссии Лада Гранта можно причислить таковые моменты:
- способность к функционированию при сильном морозе (до минус 42 град.) с обеспечением свободных манипуляций рычагом;
- доступность процедуры снятия узла переключения без полного демонтажа трансмиссионного агрегата;
- быстрые переключения ступеней с минимумом усилий;
- повышенная надежность и защита шестерен 1-й и 2-й передач ввиду применения конусных синхронизаторов;
- факт покрытия промежуточных сегментов синхронизаторов специальным составом, позволившим улучшить качественные показатели работы агрегата.
Применение комплекса улучшений позволили новой тросовой коробке избавиться от некоторых ранее актуальных проблем и обзавестись возможностью стабильно функционировать в любых условиях и режимах.
Надежность и завидный функционал коробки был обеспечен в результате применения конструкторами прогрессивного подхода к построению узла, базирующегося на компьютерном моделировании. Корректно были определены максимумы нагрузок, проявляющихся на уязвимые компоненты агрегата, что позволило усовершенствовать их конструктив и наделить достаточной прочностью.
Об уникальности тросового агрегата для Гранты
Замена тяг и кулис на тросовую систему в Лада Гранта имела целью уменьшить воздействие вибрации. Сначала разработчики склонялись к построению гидравлической схемы узла переключения наподобие многих иномарок. Такое решение вызвало бы дополнительный прирост себестоимости, влияющий на цену авто, поэтому производитель избрал путь, позволяющий учесть финансовые способности широкого круга покупателей. Конечное увеличение стоимости автомобиля ввиду применения прогрессивного тросового агрегата достигает 5 тыс. руб. Это достаточно приемлемо, поскольку прирост цены незначителен, а трансмиссионный узел надежен.
Отметим, что тросиковая коробка передач обзавелась более прочными вилками, заключенными в механизм переключения. Раньше производитель применял стальные детали, имеющие бронзовое напыление. Со временем наблюдалось истирание протекционного слоя, приводящее к проникновению пыли в агрегат с последующим вредным воздействием на свойства масла.
Новые вилки-аналоги наделены повышенной прочностью и обладают сниженным весом. В качестве материала их изготовления применен алюминий. Дополнительной мерой стало применение пластиковых накладок, позволяющих защитить вилки от преждевременного износа.
Тросиковая коробка передач позволила коробке LADA Granta стать атрибутом комфортного управления ездовыми режимами автомобиля. Дискомфорт будет гарантированно отсутствовать ввиду нивелировки вибраций.
Возможно, будущее сулит LADA Granta установку гидравлического механизма переключения, однако в настоящем такое решение как тросиковая коробка передач позволяет получить максимум комфорта с минимальными затратами. Функционал обновленной коробки позволил в достаточной мере избавиться от назойливых проблем, приносящих владельцам LADA Granta расстройство и дискомфорт. Дифференциал практически не претерпел изменений (за исключением синхронизаторов, о чем уже замечалось). Это позволило минимизировать прирост стоимости автомобиля с такой трансмиссией.
Тросиковая коробка передач весьма проста не только в эксплуатации, но и в случае необходимости выполнения ему ремонта. Этому подтверждением является отдельно снимающийся узел переключения, пониженный объем смазки и его более редкая необходимость в замене (спустя 200 тыс. км или пятилетний интервал).
На холодную шума нет. Если проехать , т. е. нагреть КПП, и остановится где то на перекрёстке, то появляется стук в КПП похожий на ТА, ТА, ТА, ТА, если остановить машину . Но. стоит нажать педаль сцепления и отпустить стук прекращается. Авто стоит при этом. Явно что то останавливается, подскажмте, что останавливается с этим, в чём дело. Сам не могу доехать. Понимаю. что обьяснил не вьнятно. Могу уточнить по желанию.
Василий Михалыч
delavar
На холодную шума нет. Если проехать , т. е. нагреть КПП, и остановится где то на перекрёстке, то появляется стук в КПП похожий на ТА, ТА, ТА, ТА, если остановить машину . Но. стоит нажать педаль сцепления и отпустить стук прекращается. Авто стоит при этом. Явно что то останавливается, подскажмте, что останавливается с этим, в чём дело. Сам не могу доехать. Понимаю. что обьяснил не вьнятно. Могу уточнить по желанию.
При выжиме сцепления, первичный вал в КПП останавливается, эти шумы обычно связаны с люфтами в подшипниках обоих валов, и самими шестернями. Приподняв обороты ХХ - этот шум пропадает, КВ вращается более равномерно и шум пропадает( зто не решение проблемы).
Разборка и сборка рычага переключения передач на автомобиле Лада Гранта ВАЗ 2190
Инструмент:
- Гаечный ключ рожковый 13 мм
- Отвертка плоская средняя
Детали и расходники:
- Пружина рычага КПП (при необходимости замены)
- Сферическая шайба (при необходимости замены)
- Шаровая опора рычага (при необходимости замены)
- Консистентная смазка
Примечания:
Рычаг переключения передач должен свободно, без заедания поворачиваться в шаровом шарнире. В противном случае проверьте и при необходимости замените шаровую опору и сферическую шайбу рычага переключения передач. Если после нажатия вниз до упора рычаг переключения передач полностью не возвращается в исходное положение, проверьте и при необходимости замените пружину.
Детали рычага переключения передач
1, 14 — дистанционные втулки;
2, 5 — втулки;
3 — рычаг переключения передач;
4 — опорная шайба;
6 — накладка кронштейна блокировки заднего хода;
7 — гайка оси рычага;
8 — пружинная шайба;
9 — шаровая опора;
10 — стопорное кольцо;
11 — пружина;
12 — сферическая шайба;
13 — ось рычага переключения передач.
Порядок выполнения
1. Выньте ось рычага переключения передач и втулки, как описано здесь.
2. Подденьте отверткой и снимите стопорное кольцо.
3. Выньте шаровой шарнир с рычагом переключения передач из обоймы.
4. Выньте пружину из обоймы.
5. Осмотрите накладку кронштейна блокировки заднего хода.
6. Осмотрите ось рычага переключения передач. Выполните замену деталей рычага переключения передач, если они сломаны или на них заметны следы износа.
7. Для снятия накладки кронштейна блокировки заднего хода отверните две гайки и выверните один болт ее крепления.
8. Раздвиньте и снимите сферическую шайбу.
9. Снимите шаровую опору со сферического пальца рычага.
10. Замените сломанные или сильно изношенные сферическую шайбу и шаровую опору.
11. Замените сломанную или потерявшую упругость пружину.
12. При установке шаровой опоры рычага переключения передач обратите внимание на то, чтобы выступы на ней вошли в пазы сферической шайбы, тем самым зафиксировав обойму рычага переключения передач в шайбе.
13. Соберите и установите рычаг переключения передач в обратном порядке, предварительно смазав шаровой палец рычага и внутреннюю полость обоймы рычага переключения передач консистентной смазкой.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
- Качественных фото ремонта
Как убрать дребезг ручки КПП (тросовой МКПП 2181) Lada Granta и Lada Kalina
С 2013 года АвтоВАЗ начал устанавливать на автомобили Лада Калина и Гранта модернизированную механическую тросовая коробку передач с индексом МКПП-2181. По мнению автогиганта доработки коробки позволили уменьшить люфты и сделать переключения передач четче. Но на практике автолюбители стали замечать, что ручка КПП дребезжит.
В 2013 году к дилерам Лада от владельцев Гранты и Калины стали поступать многочисленные жалобы. Водителей указывали на проблему с ручкой КПП, когда она трясется и вибрирует (особенно на 3 и 4 передачах), то появляется треск и стуки. АвтоВАЗ выпустил предписание №31-13 ( Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте ), в котором говорилось, что для решения дребезга ручки КПП необходимо заменить механизм переключения передач. Но это не помогло, как и замена тросов КПП.
Вместе с этим к решению проблемы начали подключаться энтузиасты, которые пытались устранить дребезг ручки КПП при помощи доработок. Например, ставили две пружинки на тросы около механизма переключения передач, либо подкладывали полиэтилен в пластиковую обойму наконечника рычага, но это тоже не принесло должного результата.
Вскоре АвтоВАЗ находит другое решение проблемы, которое описывает в новом информационном письме №23-15 ( Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте ). Доработка конструкции заключалась в том, чтобы в тоннеле подложить демпфер (размерами 30х30х50 мм) под правый трос. В качестве демпфера можно использовать плотный поролон, который восстанавливает форму после сжатия.
Однако, автолюбители нашли другой действенный способ, как убрать дребезг ручки коробки передач — стянуть тросы пластиковыми стяжками. В некоторых случаях будет достаточно стянуть два троса друг к другу в моторном отсеке у края теплозащитного кожуха.
Если треск не прекратится, дополнительно стянуть тросики внутри салона, а затем притянуть их к металлической пластине. Не перестарайтесь, иначе ручка КПП будет слишком тугая. Стоит отметить, что именно использование пластиковых стяжек решает проблему вибраций и дребезга ручки КПП в большинстве случаев.
А вы сталкивались с подобной проблемой? Каким способом удалось избавится от посторонних шумов и вибраций? Напомним, другая популярная доработка автомобилей Лада — установка дополнительных уплотнителей дверей и прошивка штатной магнитолы.
Читайте также: