Трос сцепления москвич 2141 от чего подойдет
Может пригодиться, у соседа по гаражу возникла нужда разобраться, где находится трос сцепления Москвич 2141 в автомобиле. Вот нашел, в этом видео-ролике четко видно где расположен трос сцепления Москвич 2141.
Комментарии к теме где находится трос сцепления Москвич 2141
Можно спросить на 2:9 минуте виден механизм от карбюратора куда крепиться тросс газа! Это само пал или с завода такой стоит? У меня похожий механизм на 2410 я всю голову поломал для чего он так по глупому устроен! Уже думал что может первый владелец чего мудрил!
Стоит ли менять венец если 1 зуб отломан, а остальные с идеале? будут ли проблемы или можно дальше ездить?
Я думал что если заменять детали автомобиля типа усилителей металлических, то нельзя самому мастерить, так как металл должен быть определённого качества и выдерживать нагрузки, ну короч всё как у завода изготовителя и как инженеры надумали
Не давно купил тазик 07,вибрация жуткая,перебрался кардан стало не много тише,смотрю видео и понимаю,что этой ласточки на моём автомобиле нет совсем
Крассавчег,люди пока не получат пружиной по . Не додумались бы до такого, всё гениальное просто,5 баллов
Доброго времени суток подскажите пожалуйста идёт вибрация по кузову на холостых, ну и при движении тоже,неужели может быть эта та самая 'ласточка'выносить мозг.Заранее спасибо за ответ
Добрый день Валерий Васильевич! Меня зовут Алексей. Я активно просматриваю все ваши видео на ютуб канале. С вашей помощью я успешно смог выполнить замену диодного моста на генераторе своей машине, за что вам благодарен! В одном из видео вы давали советы что необходимо проверять в машине перед поездкой и подробно рассказывали о неисправностях ламп габаритных огней и работы панели ошибок в автомобиле ВАЗ 2109. Подскажите пожалуйста в одной проблеме. У меня ВАЗ 2114 2010г.в. при выключении зажигания и включении кнопки габаритных огней загорается на панели неисправностей лампа сигнализирующая об неисправности одной из ламп. НО после осмотра авто я обнаруживаю что абсолютно все лампы а рабочем состоянии! проведя некоторое католичество повторений данный загадочный эффект не пропадает. Лампы на габаритных огнях стоят как накал, так и светодиодного типа и все в рабочем состоянии. Подскажите пожалуйста с чем связано регулярное загорание (сигнализирование) данной лампы.
У моего другана с тросом сцепления на 2141 до сих пор все слава богу нормально! Молодец! Век живи век учись!
что бы не слепило можно затонировать пленкой, а так это обычный термометр с китая?, корпус сверлили термодатчика? чем заклеили не особо понял, как я понял родной уже не будет работать?
Подключил по такой схеме светодиодную балку на ниву, и она не горела. Ругал тебя, по что зря. Еще раз все проверил и нашел свой косяк, у балки поменял контакты местами и все заработало, для светодиодов это важно. Спасибо за видео
Прикольно придумано, но я честно говоря по Вашей схеме нифига не понял. А самое не понятное в схеме - какой куда контакт на реле подключить, просто тупо набросали проводку, а указать маркировку (каждый контакт на реле имеет свой номер, что мешало указать цифры на против контактов реле) и самое главное (а это большущий минус) когда Вы движетесь допустим на дальнюю дистанцию и поездка затянется до позднего времени суток - просто ТУПО забудете включить габариты так как освещение будет включено и вот тут начнётся самое интересное : при встрече с полицейскими которые будут ехать сзади Вас. Остановят транспортное средство за движение в тёмное время суток без включённых габаритных огней, а это как минимум штраф.
. есть же специальная прокладка что бы бензонасос не перегревался, у моего м412 стоит такая прокладка, и ничего не перегреваеться
Встречал статью по поводу спидометра москвичовского, оказалось он настраеваемый нужен только переходник на тросик и они продаються.
Тоже стоят с правильной стг только другой тип радиатора с ребрами жёсткости.Дают также как у тебя две галки.
У соседа по гаражу на 2141 и без троса сцепления полно чего сломалось, у тебя шаровые сухие, через пару тысяч с таким качеством запчастей еще им конец будет, нужно напичкать полные пыльники под завязку
Геморрои с тросом сцепления подзадолбали. 76 77 году ктото сделал чудо! Вид супер, да есть недочеты, но при том что это чудо собрано вручную то все прощается!)
Лучше что-то конкретное объяснил бы по тросу сцепления Ж)) спасибо, идея не плохая, но наждачка может снять радиусную фаску.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Привет!
ИМХО, все_дело_в_ нажимном_диске_сцепления!
Можно поставить от 2101, но лучше от 2121 с небольшой доделкой(немного стачиваем выпирающую втулку со шлицами внутри). Главное, надо выбрать и купить нажимной диск хорошего качества! Лучше с гарантией!
Вариант: корзина + нажимной диск + нажимной подшипник в одном флаконе(то есть в коробке) от нормальной фирмы ;))))) Желательно, чтобы опорное кольцо подшипника(то, которой нажимает на лепестки корзины) имело БОЛЬШИЕ полукруглые фаски.
Самостоятельная замена, при наличии ямы и помощника, существенно снижает затраты, повышает качество, и занимает максимум шесть часов (с пивом и перекуром)
Хорошего качества нажимных дисков, АНДРЕЙ
Есть две скромные мысли:
1) может, ведомый диск фиговый попался (я понял, второй раз он не менялся) — что делать, ясно
2) трос плохо (рывками) в оболочке двигается — смазки туда загнать
Что за трос поставили — этого никто не знает.
это понятно, но при втором разе снятия сцепления его смотрели и вроде все цело.
: 2) трос плохо (рывками) в оболочке двигается — смазки туда загнать
смакза стоит, да и трос нормально ходит
Привод беззазорный, т.е. зазор этот не надо регулировать, если вместе с корзиной и выжимной соответствующий поставили.
Может, ведомый диск с пружинками на другое усилие, с виду-то этого не заметишь.
А смазка на маховик или корзину часом не попадает каким-нибудь образом, а то может как по букварю получиться.
Ну, это все мысли.
Автор книги: Сборник
Жанр: Автомобили и ПДД, Дом и Семья
Текущая страница: 7 (всего у книги 20 страниц) [доступный отрывок для чтения: 8 страниц]
Смазка втулки педали сцепления
Ремонт шланга гидропривода сцепления
Если в дороге лопнул шланг привода сцепления, можно поступить так. На место повреждения наложить слой сырой резины, предназначенной для ремонта камер, а сверху намотать виток к витку тонкую медную проволоку.
Развальцовка штуцера главного цилиндра гидропривода сцепления
Если из-под штуцера крепления трубки к главному цилиндру гидропривода сцепления при нажатии педали подтекает тормозная жидкость, можно слегка развальцевать штатным воротком отверстие в трубке, так чтобы образовался небольшой поясок (см. рис.). При достаточной высоте пояска герметичность соединения восстановится.
Восстановление герметичности соединения трубки с главным цилиндром гидропривода сцепления:
1 – корпус цилиндра; 2 – трубка; 3 – штуцер.
Стрелкой показано место развальцовки трубки
Коробку передач снимать не нужно
Коробка передач, раздаточная коробка, главная передача
В гараже неплохо иметь простое приспособление для заправки маслом. В крышке пластмассовой банки из-под масла просверлите два отверстия. В одном из них закрепите вентиль от старой камеры, в другое пропустите гибкую трубку внутренним диаметром примерно 10 мм.
Под создаваемым насосом давлением масло по трубке пойдет в агрегат трансмиссии, как показано на рисунке 1.
Наиболее простой способ – залить масло в коробку передач с помощью воронки и достаточно длинного шланга. Воронку располагают выше уровня коробки передач – в моторном отсеке или сбоку машины (рис. 3). Для повышения текучести масла перед заправкой (особенно в холодное время) его можно нагреть до 70-80 °С.
Для определения уровня масла в коробке передач (там, где это не предусмотрено) можно сделать щуп из проволоки, как показано на рисунке. Чтобы след масла был лучше виден, конец щупа закрашивают черной матовой краской или покрывают насечкой. Аналогично можно проверить уровень масла и в других агрегатах, где не предусмотрен специальный щуп, например, в картере заднего моста.
Проверять уровень масла в коробке передач на большинстве автомобилей крайне трудно: щуп-указатель не предусмотрен, поэтому приходится отворачивать тугую пробку под днищем.
Чтобы избавиться от этого неудобства, можно просверлить в пробке сквозное отверстие и любым доступным способом (пайкой, клеем или на резьбе) закрепить в нем штуцер-трубочку внутренним диаметром 5-6 мм.
Улучшение переключения передач
Работать лучше на смотровой канаве, эстакаде или подъемнике. Включаем передачу заднего хода и затем снизу автомобиля ослабляем затяжку соединительного хомута на тяге рычага. Обстукиваем молотком трубу (в месте присоединения к штоку).
Отверткой раздвигаем ее и добиваемся свободного перемещения трубы на штоке. В салоне наклоняем рычаг до упора влево и затем отводим вправо на 10-15 мм. Затягиваем хомут на тяге. Теперь включаем вторую передачу и опять отпускаем хомут. Рычаг из коробки передач наклоняем до упора строго назад, а затем подаем на те же 10-15 мм вперед. Если ручка уперлась в подушку сиденья, следует немного отвести ее вправо.
Снова затягиваем хомут. Конец тяги оказывается отодвинутым на 5-7 мм от упорного буртика на штоке коробки передач.
Теперь пробуем по очереди включить все передачи. Задний ход при этом обычно оказывается близко к ноге. Не всем это понравится, но ведь задним ходом пользуются не так часто, как пятой передачей. Впрочем, положение рычага можно еще раз скорректировать.
Ремонт коробки без разборки
Если на ВАЗ-2106 все хуже включается передача заднего хода, причина может быть в том, что разболталась и перекашивается в гнезде картера втулка, в которой находятся шарик и пружина фиксатора. Не спешите снимать коробку для ремонта. Чтобы зафиксировать втулку в гнезде, достаточно посадить ее на краску, для чего надо снять крышку фиксаторов, вынуть пружину с шариком и извлечь втулку.
Фиксатор передачи заднего хода:
1 – шток вилки включения заднего хода;
Вынимаете шарик фиксатора?
Извлечь шарик фиксатора передачи при разборке коробки передач можно обычной отверткой, если к ее стержню приложить сильный магнит любой формы и коснуться ее лезвием шарика. Для этой цели можно использовать также магнитный экстрактор, применяемый для извлечения деталей из труднодоступных мест.
Уточним, что ремонт имеет смысл только в том случае, если через щель, пробитую обломком болта (выдавленную заглушку в задней крышке коробки), вытекло не все трансмиссионное масло. Если его осталось хотя бы пол-литра (из 1,5 л), детали коробки обычно не имеют повреждений и, стало быть, не требуют замены.
Работать удобнее на смотровой канаве или подъемнике. Сливаем остатки масла из коробки (при этом можно определить оставшееся его количество). Освобождаем третью опору двигателя вместе с поперечиной и, вращая эластичную муфту, выбираем такое положение карданного вала, при котором поперечину удается вытащить. Извлекаем частично выдавленную заглушку в задней крышке коробки, поддев ее отверткой. Через отверстие вынимаем отломившуюся часть болта. Вторая резьбовая часть осталась в промежуточном валу. Вывернуть ее обычно удается, цепляя и вращая длинной и тонкой отверткой или шилом за края остатка болта. Операция требует терпения, но оно вознаграждается. Вывернутый фрагмент болта падает в полость блока шестерен, откуда его легко извлечь магнитной отверткой.
При сборке затягивать болт крепления блока шестерен пятой и задней передач удобнее с помощником, который включит IV передачу и нажмет педаль тормоза.
Снимаем подшипник первичного вала
Извлечь подшипник первичного вала коробки передач, установленный в торце коленчатого вала двигателя, можно несколькими разными способами.
Первый способ рекомендуется тем, кто занимается ремонтом автомобилей постоянно и нуждается в простом и надежном приспособлении многократного применения. Детали такого приспособления показаны на рис. 1. Болт 3 (или стержень, выполненный из подходящего болта) необходимо разрезать вдоль, сложив два ножовочных полотна. Для выполнения операции половинки стержня с головкой вводят во внутреннее кольцо подшипника, затем вставляют между ними пластину 4, устанавливают опору 1 и на резьбовую часть стержня наворачивают гайку. Подшипник при этом легко выходит из гнезда в торце коленчатого вала, не перекашиваясь и не повреждая посадочного места.
Приспособление для извлечения переднего подшипника первичного вала:
1 – опора; 2 – гайка М16; 3 – половинки стержня; 4 – пластина
Подшипник из гнезда коленчатого вала можно также извлечь при помощи подручных деталей, как показано на рисунке 3.
Но главное – опять может появиться та же неисправность.
Кардинально решить эту проблему можно с помощью установки пластины, которая дает оси вторую опору.
Пластина изготавливается из стали толщиной 4 мм с помощью шаблона 1 (см. рис.), поскольку литые поверхности картеров немного различаются. На стыковочной плоскости картера выбирается металл под ушки пластины (2), чтобы она встала заподлицо. Выборку лучше сделать на фрезерном станке. Места соединения пластины с картером необходимо покрыть герметиком.
Шум рычагов можно снизить
Ремонт места крепления шпильки: 1 – картер раздаточной коробки;
2 – втулка; 3 – оставшаяся часть бобышки; 4 – шпилька
Чтобы затяжка гайки не ослабла
Чтобы этого не произошло, вверните в верхние отверстия балки две короткие шпильки М8, наденьте на них прокладку, а затем редуктор. Заверните болты крепления в оставшиеся шесть отверстий, выверните шпильки (в них можно для удобства прорезать шлицы под отвертку) и установите два последних болта.
Чем только не стопорят от выпадения шестерни дифференциала переднеприводных автомобилей при извлечении обоих приводов. В ход идут самые разные предметы – от фирменных заглушек до подходящих деревянных чурок. На автомобилях ВАЗ-2108, -2109, -2110 для этой цели удобнее всего использовать отрезок шланга, как тот, что подводит жидкость к радиатору отопителя в тех же автомобилях. Он входит в отверстие с необходимым натягом.
Если на автомобиле УАЭ-31512 изношены шестерни главной передачи, не спешите покупать новые. Дело в том, что зубья шестерен изнашиваются в переднем и заднем мостах с разных сторон. Поэтому, если пары поменять местами, в работу вступят неизношенные стороны зубьев.
Когда из сапуна заднего моста выбивает масло, причиной может быть слишком длинная резьбовая часть сапуна, упирающаяся в маслоотражательный щиток. Чтобы увеличить зазор между сапуном и щитком для свободного выхода паров масла, подложите под сапун шайбы, как показано на рисунке. Для более плотной посадки сапуна в гнезде можно намотать на резьбовую часть сантехническую ленту, лен или нанести клей или герметик.
1 – сапун; 2 – металлическая шайба;
3 – паронитовая шайба; 4 – корпус моста;
5 – маслоотражательный щиток
Определяем передаточное число редуктора
Обломившийся перекаленный верхний кончик рычага переключения передач на автомобилях ВАЗ, ГАЗ – к сожалению, не редкость. Немедленно заменить рычаг удастся далеко не везде. В этой ситуации можно извлечь из нижней, широкой части стержня (позиция 1 на рис.) все детали, а в полость между ним и рычагом (позиция 2) установить отрезок подходящего резинового шланга (позиция 3). Такое соединение позволит доехать до места ремонта.
Фиксатор передачи заднего хода:
1 – маховик двигателя; 2 – опорный диск; 3 – стопорный винт; 4 – резцовая головка; 5 – резец; б – шпилька; 7 – планка; 8 – винт; 9 – стальное кольцо
Карданный вал, полуоси, приводные валы
Фиксация грязеотражательной шайбы на фланце эластичной муфты:
1 – грязеотражательная шайба; 2 – намотка с клеем; 3 – муфта
Сайт предназначен для удобного формирования заказа и возможности посмотреть широкий ассортимент ремкомплектов для отечественных автомобилей. Данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и не является публично офертой, определяемой положениями статьи 437 гражданского кодекса.
О нас
Читайте также: