Трос ручника москвич 2141 от чего подходит
Все по теме Замена троса ручного тормоза Москвич 2141
Да это работает. Но почему я когда заглушу машину и снова завожу, то у меня всё равно обороты большие?
Гольфоводы лампочка освещения не всегда так легко меняеться! если не извлекли делаем след. мантпуляции. Берем от стандартного мед шприца колпачек от иглы и срезаем его верхнюю часть под самой верхней точкой, надеваем на лампочку и тянем его из гнезда, если зацеп не достаточный прогрейте зажигалкой пластик уменьшится в диаметре;)
Три минуты, а ценник у вас на Дорожной как будто все колодки и тормозные цилиндры поменяли.. Поменяли мне центральный трос ручника цена 890 р и отдельно еще за то что его же натянули.. Я считаю, что это развод. Не хотел платить, но они же знают, что времени всегда нет..
блин я уверен она сделает переворот, да вот только наверное далеко не каждый сможет играть на максималки
Отличные ролики все хорошо показанно. Тем более у большинства автомобилей в РФ особенно в регионах есть основные узлы внимания: ступичные подшипники, колодки, засор форсунок. Грязь, сырость, дорожная соль зимой вот они источники преждевременного износа. Молодец Владимир.
+ видео полезное. Вся 'соль' в том, что велосипед покупал как раз в спортив :D Настроили ужасно. Мало того, что слышны были щелчки при езде, так ещё и цепь не переходила со 2-й на 3-ю передачу.
Евгений есть вопрос по системе охлаждении-короче дело так.холодный нижнийпатрубок с радиатора,остальные горячие и на печке горячие,термостат менял,когда должен он(патрубок)нижний нагреваться,открываю крышку бочка потиху нагреваеться,может завоздушен,короче не пойму,
я себе на десятку сделал механический корректор. болт с гайкой на 10 с двумя шайбами по размеру посадочного места. болт засверлил, нарезал в нём резьбу на 6, вкрутил длинный болт на 6. им и ругелирую
Годный контент. Нравится подача, простыми словами все доступно обьясняешь. Много нового вынес для себя за два видоса. Интересно увидеть реакцию и комментарии после теста машины.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Сегодня менял задние колодки,трос пришлось отпилить болгаркой,наглухо закис. родной как на Лэнд Круизер 105 й стоит читал где то в форуме что от 8ки примудрили только не помню на длинную фросю или на спорта?
Сегодня менял задние колодки,трос пришлось отпилить болгаркой,наглухо закис. родной как на Лэнд Круизер 105 й стоит читал где то в форуме что от 8ки примудрили только не помню на длинную фросю или на спорта?
Не знаю,как на ОФ спорт,но на ИТ длинный -померял длину оболочки,поехал в магазин и купил то-ли от 412 то-ли 2141 Москвича тросы ручника.Примерял,по месту отрезал болгаркой лишнюю оболочку.10000 км. -все работает.Просто залезь,посмотри,подумай-и все получится.
Не знаю,как на ОФ спорт,но на ИТ длинный -померял длину оболочки,поехал в магазин и купил то-ли от 412 то-ли 2141 Москвича тросы ручника.Примерял,по месту отрезал болгаркой лишнюю оболочку.10000 км. -все работает.Просто залезь,посмотри,подумай-и все получится.
Ну на Вольвешнике я именно так и делал от восьмерки и от волги ну с вкраплением оригинала то же до сих пор ходит я просто думал может что то более готовое существует
Сегодня менял задние колодки,трос пришлось отпилить болгаркой,наглухо закис. родной как на Лэнд Круизер 105 й стоит читал где то в форуме что от 8ки примудрили только не помню на длинную фросю или на спорта?
Сегодня менял задние колодки,трос пришлось отпилить болгаркой,наглухо закис. родной как на Лэнд Круизер 105 й стоит читал где то в форуме что от 8ки примудрили только не помню на длинную фросю или на спорта?
Ну а на 8ку 240 рублей ОБА . если их смазать мобилюбой в началах, и прогнать vs600 gipoid внутрях то они тоже долго проходят,учитывая что выше указанные "жижи" у меня халявные. не такие это уж и ответственные вещи,что бы за них такие деньги отдавать
Ну а на 8ку 240 рублей ОБА . если их смазать мобилюбой в началах, и прогнать vs600 gipoid внутрях то они тоже долго проходят,учитывая что выше указанные "жижи" у меня халявные. не такие это уж и ответственные вещи,что бы за них такие деньги отдавать
Трос ручника от отечественного авто ⇐ Noah Town\Lite Ace. Тормозная система и рулевое управление
Модератор: Карпуха
На следующих двух креплениях обнаруживаются повреждения оплётки тросов.
Влага проникла через протёртости сантиметров на 20 в обе стороны, оплётка проржавела, разбухла и полностью зажала сами тросики. Тросики не пострадали так как покрыты полимером, но сдвинуть их хоть немного невозможно.
Далее снимаем колесо и тормозной барабан. Чтобы отвернуть два болта крепления наконечника, придётся частично отсоединить колодки.
Дальше идёт разборка самих тросов. Перед разборкой замеряем и записываем расположение креплений, чтобы потом не возиться в ограниченном пространстве под машиной. Тросы перепиливаем трёхгранным напильником на расстоянии около 3-5 см от наконечников с каждой стороны, снимаем хомутики и откладываем в сторону.
Плоскогубцами выкручиваем остатки оплётки из наконечников.
Со старым тросом закончили.
Теперь о новом тросе. Лучше использовать трос от ВАЗ 2110. У такого троса с одной стороны напрессован стопорный цилиндрик и эта часть не требует переделки. В моём варианте тросов ручника от десятки не оказалось ни в одном магазине, поэтому были куплены тросы от девятки. Длина у них одинаковая, но у девяточного с обоих концов тросика напрессованы проушины. Распиливаем проушины вдоль с обеих сторон, не задевая тросика.
Далее зубилом аккуратно расширяем края распилов и освобождаем концы тросика.
Была опробована рекомендация высверлить остатки тросика из родных стопорных цилиндриков, но испортив два сверла и не добившись результата, из прутка диаметром 10 мм изготовил необходимые детали. Отверстия сверлим 3,2 мм. Два цилиндрика сверлим вдоль, а два других поперёк. С помощью молотка запрессовываем концы тросика в продольных цилиндриках.
Оплётку ножовкой отпиливаем до размера 1260 мм и освобождаем от полимерного покрытия на 20 мм с каждой стороны. Надеваем хомутики и обжимаем их на нужных расстояниях. При помощи холодной сварки закрепляем концы оплётки в наконечниках. Ждём пока холодная сварка схватится, надеваем на тросик пружину, заводим тросик в оплётку и на другом конце надеваем резинку и запрессовываем конец тросика в поперечном стопорном цилиндрике. Всё – изделие готово. Теперь осталось установить трос ручника на машину.
У тебя остались размеры ? нужна длина самого тросика по стопорным цилиндрикам на правую сторону
Мой заклинил и оплавиллсь полимерное покрытие на тросике, подобрал жилу такуюже от чегото и длинее.
когда снимал замерил и не записал, доделать неуспел а щас уже непомню.
Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 45
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!
Да все отлично. Только мне кажется наконечники лучше паять. Приплюснутые молотком долго не протянут и оторвутся. Имел подобный опыт с тросом сцепления.
Саня 22rus
Длина оригинального тросика, не включая длину самих цилиндриков, 1585 мм.
Длина оригинальной оболочки, включая длину наконечников - 1340 мм.
Andrey S
Тут всё зависит от усердия. Если перестараться, то перебиваются жилы тросика и он теряет часть прочности.
У оригинального троса, стопора обжаты с помощью пресса.
Sapiens123 молодец! В картинках все показал.
Не забываем только место прохода через балку защищать дополнительно, хотя как я уже писал, ВАЗовский трос с учетом наших реалий более продуман-у него трос еще защищен пластиковой трубкой, чего нет на яповском тросе. Так что есть еще порох у наших инженеров!
Sergey_Ufa
Оболочку троса в месте взаимодействия с скользящим хомутом на балке можно защитить с помощью отрезка алюминиевой трубки.
Подойдёт от старой лыжной палки. У оболочки троса диаметр 10 мм, у палки внутренний диаметр 12 мм. Распиливаем трубку вдоль и обжимает оболочку троса, по краям можно зафиксировать изолентой. У меня так защищено под вторым от колеса хомутом (видно на фотографии) только там отрезок резиновой трубки, а сверху алюминиевая, не лыжная, а большего диаметра. Под скользящим пока ограничился резиновой трубкой, три отрезка которой были одеты на оболочку троса, один отрезок - под второй хомут, второй отрезок - под первый скользящий, а третий отрезок находится рядом, в качестве запасного.
вот переделал и себе один трос.так вот родная бобышка(которая не вколесе)на тросу как будто отлита в заводских условиях.я её отпилил и высверлил остатки троса-одел на новый и когда стал пресовать молотком она просто раскололась.потом из подходящего болта длинного нарезал цилиндриков и насверлил поперёк.запресовал поставил на машину-прибрался в гараже-и только потом решил испытать.2-3 раза затянул ручник и бобышка слетела.поэтому лучше пресовать на прессе со всех сторон и ещё прихватить в том месте где трос выходит сварочным полуавтоматом.
Я в прошлом году поставил тросы от нашей десятки. Они чуть-чуть покороче, но нормально, ручник работает, претензий нет. Но и нужен он мне только для техосмотра.
Купил-таки тросы от десятки. По размеру тросики один в один, а вот от девятки были короче на 10мм.
Провёл тест на разрываемость. Поупражнявшись с рычагом ручника минут десять, удалось всё-таки сорвать бобышку с тросика. После запайки всё встало намертво. Так что вывод однозначный - паять!
Кстати, покупая ортофосфорную кислоту в радиомагазине, обратил внимание на термоусадочные трубки. Была куплена трубка 3,2 мм. Трубка была одета на тросик и, после аккуратного нагрева с помощью горелки, тросик получил дополнительную защиту. На Волге 3110 трос ручника имеет такую же структуру - полимерная оболочка, стальная оболочка, пластиковая трубка, а внутри тросик в полимерной оболочке.
Хочу поделиться опытом пайки тросиков без применения паяльника. Так как паяльник на 60 Вт оказался всё-таки слабоватым, а покупать 100 Вт только лишь для пайки двух тросиков не хотелось, решил сделать плавильную ванну.
Был использован отрезок трубы на 3/4'' длиной 30 мм. С торца была приварена подставка-донышко.
Трос ручника от отечественного авто - 009.JPG (39.35 КБ) 33353 просмотра
Кусачками накрошил олова (осталось несколько твёрдосплавных прутков ещё с советских времён) и на газовую конфорку (в гараже можно воспользоваться электроплиткой или горелкой). Когда олово расплавилось обработал кислотой отверстие в бобышке и окунул в расплав. Держать нужно секунд десять, чтобы бобышка как следует прогрелась.
Трос ручника от отечественного авто - 010.JPG (34.55 КБ) 33353 просмотра
Трос ручника от отечественного авто - 011.JPG (25.59 КБ) 33353 просмотра
Тросик продевается в бобышку, окунается в кислоту, подводится вровень с бобышкой и расклинивается. Клин можно постучать чем-нибудь, чтобы загнать поглубже. Тросик от десятки был чуть-чуть потолще, поэтому бобышка была просверлена на 3,4 мм и с обратной стороны рассверлена наполовину до 4,2 мм. Для клина была использована проволока 2 мм.
После запрессовки свободный конец клина откусывается. После этого с помощью спички капается на расклиненный конец ещё немного кислоты и бобышка на десять секунд погружается в олово. вынимать бобышку надо не вертикально, а как бы боком, чтобы олово задержалось между волокон тросика.
Трос ручника от отечественного авто - 012.JPG (28.55 КБ) 33353 просмотра
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Москвич 2141 , прокачка тормозов Москвич 2141 , схема тормозной системы Москвич 2141 , ремонт тормозной системы Москвич 2141 , неисправности тормозной системы Москвич 2141 , нет тормозов Москвич Святогор , прокачка тормозов Москвич Святогор , схема тормозной системы Москвич Святогор , ремонт тормозной системы Москвич Святогор , неисправности тормозной системы Москвич Святогор
Стояночный тормоз
Замена переднего троса
В случае повреждения переднего троса возникает необходимость его замены, которая производится в следующем порядке.
1. Установить автомобиль на смотровой канаве или на эстакаде.
2. Отсоединить оттяжную пружину 19 (см. рисунок. 7.8) от наконечника переднего троса.
3. Отвернуть гайки 18, снять втулку 17 и уравнитель 16 троса с наконечника переднего троса.
4. Снять шплинт 15 и извлечь вкладыш 14.
5. Сжав концы пластмассовой разжимной втулки, протолкнуть ее через отверстие в направлении переднего конца троса (внутрь кузова).
7. Расшплинтовав палец 12, на котором закреплен передний наконечник троса, отсоединить трос от механизма.
8. Установить передний наконечник замененного троса на механизм и зашплинтовать палец 12.
9. Вставить задний наконечник переднего троса в отверстие пола под пластмассовую втулку. Установить втулку до упора выступающей частью фланца в пол. Остальные операции по установке проделать в обратном порядке.
Замена заднего троса
В случае необходимости замены заднего троса проделать эту операцию на автомобиле, установленном на подъемнике или смотровой канаве. Задние колеса должны быть вывешены.
1. Снять с регулировочного наконечника переднего троса уравнитель 16 (см. рисунок. 7.8) и втулку 17, отсоединив пружину 19 и отвернув гайки 18.
2. Разогнуть немного концы скоб 20 крепления наконечников и, вынув, скобы, извлечь наконечники оболочек из кронштейнов.
3. Освободить втулки скобы 24 промежуточной подвески троса, отвернув болт 25 крепления скобы.
4. Снять колеса и тормозные барабаны.
5. Отсоединить трос от разжимного рычага заднего тормозного механизма.
6. Вытянув конец троса из направляющей трубки щита, снять разрезную запорную шайбу пружины (см. рисунок. 7.17).
Рисунок 7.17. Снятие заднего троса стояночного тормоза
7. Вытянуть трос из рычагов задней подвески.
8. Проверить состояние резиновой защитной втулки 22 (см. рисунок 7.8) на рычаге задней подвески и при необходимости заменить.
9. Продеть конец нового троса, пружину и часть оболочки троса через упомянутую втулку и вставить конец троса и пружину в направляющую трубку в щите.
10. Установить разрезную шайбу на трос.
11. Закрепить конец троса на разжимном рычаге.
12. Вытягивая трос за среднюю, свободную от оболочек часть, установить пружину на спорную пластину щита.
13. Проделать те же операции с другим концом троса.
14. Вставить задние наконечники оболочек заднего троса в направляющие трубки тормозных щитов.
15. Вставить передние концы оболочек в кронштейны и зафиксировать их скобами. Загнуть концы скоб.
16. Установить на среднюю часть троса уравнитель, согнуть усики уравнителя.
17. Установить уравнитель 16 и втулку 17 на резьбовой наконечник переднего троса и наживить на резьбовой конец наконечника гайку.
18. Установить тормозные барабаны, убедившись предварительно, что трос в задних тормозных механизмах занял правильное положение.
19. Вращением гайки на резьбовом наконечнике произвести натяжение тросов до затрудненного вращения барабанов.
20. Убедившись, что задние наконечники плотно (до упора) стоят в трубках щитов, закрепить скобами 24 втулки промежуточной подвески троса.
21. Вращением гайки на резьбовом наконечнике произнести ослабление натяжения тросов до свободного вращения барабанов без задевания их о колодки.
22. Навернуть контргайку и зафиксировать ею положение гайки.
23. Установить пружину.
24. Снять тормозные барабаны и по положению разжимных рычагов определить необходимость регулировки в тормозных механизмах.
Читайте также: