Трещит стартер на ваз 2106
Номера стартера Ваз 2106: штатные и аналоговые
- СТ-221 с цилиндрическим коллектором устанавливался на все модели вазовской классики до середины 80-х годов прошлого столетия. Его мощность составляла 1,3 кВт. Перемотка этого устройства состоит из двух пар обмоток.
- Самарский КЗАТЭ 35.3708 пришёл ему на смену, отличаясь от предшественника типом коллектора (торцовый) и крепления крышки. Также здесь используется всего одна пара катушек— шунтовая и сериесная. Зато новый пускатель стал потреблять больше тока при номинальной мощности, состоянии торможения и режиме нейтрального хода. При этом мощность его оставалась прежней.
Неисправности: признаки и диагностика
Все неполадки агрегата пуска делят условно на 2 группы: электрические и механические. В первом случае, это провода, клеммы и все остальные токопроводящие компоненты. Механические повреждения часто связаны с износом различных деталей ПУ.
Чтобы грамотно выявить неисправность, следует различать основные признаки:
- электродвигатель и втягивающее реле не работают — предположить можно окисление клемм, полную разрядку батареи, обрыв проводки и другие электрические неисправности;
- тягущее издаёт многократные щелчки — сильное падение напряжения, плохой контакт, замыкания и другие причины электрического свойства;
- стартер трещит или гудит при активации зажигания — поломка бендикса, износ приводной шестерни;
- устройство пуска медленно вращается, двигатель не запускается — слабо затянуты управляющие кабели, сгорел коллектор, внутренние пробои, залипание щёток.
Большая часть неисправностей устраняется без особых затрат. А вот при сгорании коллектора или межвитковом замыкании обмотки целесообразнее стартер заменить целиком, так как процент повреждений очень высокий.
К обязательным диагностическим мероприятиям относят:
- тщательный осмотр АКБ, её клемм и состояние зарядки;
- проверку соединений и проводов на отрезке цепи между батареей внешнего питания и стартером — исключают окисления, обрывы, слабую затяжку;
- диагностику замка зажигания;
- контролирование болтов фиксации ПУ — исключают ослабление, кривую установку;
- проверка бендикса и приводной шестерни.
Отдельно проверяется тяговое реле. Его основное предназначение — зацеплять вал стартера с венцом маховика на краткий промежуток времени. Поэтому чаще всего, из-за высоких нагрузок, повреждается именно втягивающее, а не электродвигатель. Наиболее часто данный узел подвергается:
- пригоранию контактных пятаков;
- пробоям в обмотках;
- различным мехповреждениям.
Главный симптом неполадки тягущего — отсутствие щелчков при активации зажигания. Это значит, что не сработал электромагнитный механизм. Также возможно отсутствие напряжения от цепи — поэтому данный факт определяется сразу.
Если нет сомнения в неисправности втягивающего реле, оно должно быть демонтировано и проверено в разобранном положении. При отсутствии заметных дефектов, реле подключается непосредственно к источнику питания и проверяется на сдвиг сердечника.
Как и говорилось выше, ПУ заменять при неисправностях вовсе не обязательно. В продаже имеется масса необходимых запчастей, подходящих для устройства пуска Ваз-2106. Чтобы восстановить работоспособность стартера, его нужно предварительно снять с машины.
Как снять и отремонтировать
- демонтировать заборник воздуха, ослабив хомуты и сняв шланги;
- снять теплостойкую панель, защищающую ПУ от высокой температуры системы выхлопа;
- скинуть все провода с пускового устройства и тягущего реле;
- ослабить и вытащить агрегат вверх — крепится тремя болтами.
Чтобы удалось отремонтировать стартер, надо его разобрать и грамотно дефектовать:
- снять провод-косу с нижней гайки втягивающего реле — соединяет реле со стартером;
- выкрутить крепежи реле, соединяющие узел с электродвигателем;
- отделить тягущее;
- извлечь пружину реле рукой;
- приподнять якорь втягивающего реле и освободить от приводного рычага;
- выкрутить фиксаторы тыльной крышки ПУ;
- вытащить стопорное кольцо и шайбу роторного вала;
- выкрутить стяжные болты;
- отделить крышку от корпуса — располовинить устройство;
- выкрутить крепления токовых катушек;
- извлечь трубку-изолятор;
- отсоединить заднюю крышку;
- отделить перемычку из щёточного механизма;
- снять угольки;
- выпрессовать подшипник качения из задней крышки;
- вынуть шплинт приводного рычага пускателя;
- извлечь рычажную ось;
- снять заглушку;
- освободить рычажные плечи;
- демонтировать якорь с муфтой;
- вытащить приводной рычаг из крышки спереди;
- сдвинуть шайбу на роторном валу;
- разжать и освободить стопорное кольцо;
- отсоединить муфту от вала;
- выпрессовать подшипник из передней крышки.
- измерение штангенциркулем угольков (щёток), замена на новые в случае сильного их укорочения или повреждения;
- установка новых втулок, если на старых заметен износ;
- осмотр роторной катушки, замена якоря или всего стартера, если на обмотках имеются следы прогара;
- проверка целостности статорных обмоток мультиметром — нормальное сопротивление равняется 10 кОм, если значения не совпадают, элементы под замену;
- осмотр поверхности ротора — при обнаружении дефектов и следов износа, зачистить деталь абразивной бумагой с мелким зерном.
Профилактика
Чтобы существенно повысить ресурс устройства пуска, своевременно проводите диагностику. Выявляйте окисление клемм и проводов, обрывы и замыкания! Следуйте обязательным правилам эксплуатации. В частности, не крутите электродвигатель при запуске ДВС более 7 секунд. А повторный завод осуществляйте не ранее, чем через 30 секунд. Если мотор не завёлся после трёх раз, переходите к поиску неисправности в зажигании или системе питания.
После того, как двигатель запустился, ключ зажигания надо срочно возвращать в положение проверки контрольных ламп (отпускать). Если контактная группа ключа неисправна, возможно заедание личинки в положении START. Поэтому водитель должен сам вернуть его в условное положение ON. Длительное вращение приводной шестерни маховика — частая причина выхода из строя электродвигателя.
Видео: ремонт стартера Ваз-2106
Читайте также: