Трещит коробка передач приора

Обновлено: 21.04.2025

Всем добра и привет. Парни, что то треск в коробке, Приора 11 год, кто делал, кто, что менял, нужны советы и что поставить, какое сцепление и если у кого видео / фото, киньте, заранее спасибо, скоро буду снимать коробочку .

Треск может и не в коробке, выясни для начала точно. ну или если заняться нечем то снимай туда -сюда конечно

По сцеплению советую немецкое Sacks. Комплект: корзина, диск, подшипник. Правда цена от5500 но оно того стоит. А в коробку самому лучше не лезть без навыков. Я попадал на 11 тысяч, и нервоз. С запчастями с оригинальными проблема. Первый раз поменял синхроны с муфтами на 1 и 2 передачах и подшипники. Муфты оказались одна перекаленая, другая недокаленая, и после 2500 тыс км осколки размолотили остатки коробки. После чего менял все. Вместе с валами и механизмом выбора передач.
Это не все. Нормально коробку с хорошими запчастями я собрал с 4го раза. После долгих прогулок по магазинам с напильником

Думал что подшипники валов - так нет (при ремонте кпп (менял 3-ю передачу) были заменены все подшипники кроме дифференциала и то старые были в
отличном состоянии). Поставил закрытые. Заменил выжимной подшипник . Звук даже не изменился!

Заметил что если в момент тарахтения немножко нажать на педаль сцепления до того момента когда начинается намного пробуксовка диска то звук меняет тональность или вообще пропадает. Или если при разгоне немного "скинуть газ" то тоже пропадает.
При равномерном движении его нет: например с об. двигателя 1800 на 2-ой передаче. Залил в кпп масло погуще (80w90) - тоже ничего не изменилось. От температуры двигателя и температуры на улице ничего не меняется.
Звук проявляется
У меня вопрос такой :
1) может ли быть виноват во всем диск сцепления? (на многих форумах читал что устраняли этот звук заменой диска мол болтаются демпферные пружинки и люфтит ступица диска ). И если менять то все в сборе или корзину если нет износа то не трогать (бюджет маловат). В ней может что нибудь трещать? И какого производителя выбрать.
2) может ли быть виновником главная пара? Пробовал проверить люфт подшипников дифференциала дёргал снизу за внутренние шрусы - люфта нет. Никакого гудения и гула со стороны кпп в движении нет. При езде накатом тоже. При ремонте кпп осматривали дифференциал - все в норме. Как еще его проверить?
3) Выжимной подшипник? Но ему одинаково есть или нет нагрузка на двигатель.
Извините за "много текста"! Просто хотелось детально описать проблему! Помогите, пожалуйста! СПАСИБО.

а на приорах коробасы как на калине? На приорах вроде не так гудят

На приорах торпедища сильно нависает, закрывая источник шума и отсекает звуки от КПП. В Калине просматривается весь педальный узел и шумы оттуда прут в уши.

коробасы значит одинаковые

На оборотах 2.5-3 тыс появляется вибрация ручки кпп, неприятный звук. Пробег 16 тыс. км. К официалам обратился, сказали , что эта болезнь калин и бороться бесполезно, разве что заменить масло в коробке, но этого хватит на 1-2 тыс.км. Вообще по гарантии обязаны это устранить?

На оборотах 2.5-3 тыс появляется вибрация ручки кпп, неприятный звук

Это уже к вопросу дребезга, а не шума внутри КППП . Найди, что дребезжит на рычаге и устрани.

В общем, на последних метрах гаранти( 49500 км) решил я наконец то заняться КПП. Скажу, что с завода коробка была шумная, и визжала и пищала. На 3000 км поменял масло на Кастрол синь 75w90. Шум не изменился, а даже наверное усилился. Скорости, правда, стали переключаться лучше. Вообще, более менее адекватно в плане переключения скоростей, КПП стала работать после 25000 км. Начитавшись форумов, я уже было смирился с шумами, но тут, после дальней поездки шум усилился. Полез смотреть уровень, на кончике щупа. Потек сальник привода. Долил масла и к родным официалам. Приехал, говорю, вы вообще коробку послушайте, что там все таки не так. ИПГ говорит, будем разбирать и дефектовать, а вдруг завод ни капельки не виновен! В общем разобрали. Шестерни, синхроны в идеале. Забраковали только два подшипника и пластину, которая подшипники закрывает, где пятая передача. Выработка на ней была. Да, за одно и поменяли по гарантии выжимной. Сцепление, кстати, в норме.
Масло залили минералку Шелл 80w90.
И что я вам скажу, господа, стало практически тихо. В общем, при заводе на холодную начинает тихо свистеть подшипник, с прогревом становиться еще тише. Ни какого шума при разгоне на любой передаче. При торможении двигателем, звук остался только на второй, но гараздо тише, чем раньше. Короче, многие звуки ушли, те, что были раньше, стали значительно тише. Скорости переключаются хорошо, кажеться, что не много туже. Думаю, что масло тоже с играло в этом не последнюю роль. Посему, на синтетику пока переходить не намерен. У нас жарко, да и зимы теплые!

ДД, такой вопрос. На третьей передаче когда сбрасываешь газ в коробке какой-то дребезг. Что может быть? как побороть?

Неверно. :) Дело не в торпеде.
На Приорах другая подвеска двигателя. Нету задней опоры. На Калине эта опора соединяет пол салона с КПП напрямую через одну чахлую резинку и передает всю вибрацию и шум в салон. На Приоре КПП с кузовом связана только реактивной тягой и все.

Шум поборол, гремел подстаканник блокиратора включения задней передачи, но почему-то только на 3-й скорости. Засунул под него еще бумажек и замотал изолентой.

подстаканник блокиратора включения задней передачи

Что это за зверь - подстаканник?

LurkeR82,если возможно,укажите на картинке это место..
если я правильно понимаю,это пластиковое изделие и оно в салоне?

если я правильно понимаю,это пластиковое изделие и оно в салоне?
Мне кажется он имел ввиду выключатель на ручке КПП, он с люфтом, я тоже с ним мучался когда борол дребезк ручки, обошелся без бумажки, просто повернул его на 90 градусов.

Мне кажется он имел ввиду выключатель на ручке КПП, он с люфтом, я тоже с ним мучался когда борол дребезк ручки, обошелся без бумажки, просто повернул его на 90 градусов.
Все верно - этот зверь. я под него еще засунул разъем подключения к соляноиду задней передачи. Иногда проскакивает конечно мелкий дребезг, но уже крайне редко.

Все верно - этот зверь В том и вопрос, что это не шум в кпп и к этой теме не имеет отношения.

В том и вопрос, что это не шум в кпп и к этой теме не имеет отношения.
Понимаете, когда я писал в эту тему был реал но звук хрррр-хррр как-будто шестеренки проскакивают. Про тему указанную вами знаю, там тоже лечил дребезг другого рода (спасибо теме) :) Хотя знаете может это и не дребезг ручки был. Т.к. я для верности долил в коробку масло грамм 100-150. может и это спасло.

Для вашего климата наверное это масло самое то что надо.

Чем гущще масло, тем шумов меньше, тем течи менее вероятны, тем переключения лучше (не рычаг легче двигается, рычаг наоборот, а. как объяснить бы. а ладно забудем про переключения, а то сейчас начнут говорить, что жиденькую синьку залил и стало все лучше/легче - а это вообще то разные вещи)
Но у нас, например Сибирь, так что либо менять туда/сюда, либо таки по-жиже.

На приоре 4 точки крепления движка. Если на калине приоровский движок и есть растяжка стоек то может есть смысл установить верхнее крепление от приоры, на фото указано стрелкой?
Слева и справа крепления похожи, основная нагрузка на них, а переднее и заднее убирают осевое кручение движка и сделаны они с двумя сайлент блоками соответственно передают на кузов меньше шума. На калине решили сделать один массивный кронштейн.
Может будет эффект если переделать по приоровскому типу?
Конечно это пока чисто теоретический вопрос.

На Приорах другая подвеска двигателя. Нету задней опоры. На Калине эта опора соединяет пол салона с КПП напрямую через одну чахлую резинку и передает всю вибрацию и шум в салон. На Приоре КПП с кузовом связана только реактивной тягой и все.
Это всё так - да не так. У Приоры/десятки вместо нижней опоры - есть верхняя (она крепит правую часть силового агрегата к правому стакану стойки при 16-кл силовом агрегате. Если движок 8 клопов - то на 10-ках стоит как раз нижняя опора (за приору не скажу, но с огромной долей вероятности там так же).

Это всё так - да не так. У Приоры/десятки вместо нижней опоры - есть верхняя (она крепит правую часть силового агрегата к правому стакану стойки при 16-кл силовом агрегате.

Агрегат 16кл. на растяжке есть крепление под опору.

Всем доброго здравия! Может кто подскажет: кто из ремонтников в Воронеже может качественно подобрать подшипники в КПП и поменять?
Накатал уже 60000. Порядком надоело тарахтение КПП на холостых. Смотрел на форуме - говорят лечиться заменой подшипников. Спросил своих "сервисменов" (где на гарантийном обслуживании был). Ответили: "поменять - поменяем, но за результат не отвечаем. " Ремонтников по Воронежу особо не знаю. Поможете?

Ремонтников по Воронежу особо не знаю. Поможете?
в Воронежской ветке ребят поспрашивай они я думаю знают где у вас есть хорошие мастера по кпп

Вчера решил очередной раз снять коробку(тек сальник первички) Заодно и подшипники махну(хотя я их менял пол месяца назад) Какой то шум стоит на холостых-шобуршание. Снял коробас,раскидал-подшипники шуршат особенно на первичке(вот тебе и качество) В замен поставил обычные приоровские(выбирал долго в магазине) многие с новья люфтят мама не горюй! Собрал-даже сразу не заметил что тех шуршаний нет,щелчков,стуков. А выехав на дорогу вообще радости как у первоклассника было. Можно было конечно не снимая коробас это сделать,но я для кучи выжимной 2110(вместо крафтовского) и салники махнул везде

Можно было конечно не снимая коробас это сделать
мой моск взорван! Можно поменять сальники и подшипники не снимая коробку? Иля что-то не понял?

После внедрения АвтоВАЗом коробки передач с тросовым приводом (речь идет о МКПП 2181) повысилась информативность и четкость включения передач. Однако, с первых дней эксплуатации автомобиля многие стали замечать шум КПП (гул, вой). За 2013 год завод изготовитель получил большое количество жалоб от владельцев Лада Гранта и других переднеприводных автомобилей Лада, в результате чего было принято решение доработать КПП.

АвтоВАЗ проводил исследования, в ходе которых данные по жалобам потребителей подтвердились. Вой коробки передач возникал из-за плохой обработки зубьев шестерен передач и главной пары. В итоге конструкция МКПП была доработана в течении 3 месяцев, были изменены технологические процессы металлообработки. В результате обновленная, более тихая КПП поступила в производство в июле 2014 года. По данным инструментального контроля уровень шума в целом снижен более чем на 15 дБ (около 25%).

Стоит отметить, что вой коробки передач на надежность и износостойкость в целом не влияет. Для решения проблемы гула КПП рекомендуется обратиться к официальному дилеру. Также уменьшить шум в КПП можно с помощью замены масла в коробке на более качественное.

парни привет. купил приора люксовая 15 года с салона. как выехал с салона так и воет вторая скорость. первая вроде тоже подвывает. третья когда накатом на скорости идешь подвывает. че эт такое? БРАК ИЛИ О ВЕЛИКИЙ АВТОВАЗ?

Смотрите также

Комментарии 58

Проверь уровень масла в кпп. А лучше слить заводское, там гавно залито. И залей хорошее. Я так и сделал. Из салона приехал, поменял все масла везде. Обкатал, и опять поменял. Машина прошла 280.000 и не каких проблем не было. В кпп кода будешь менять нальешь по уровню, и еще добавь 150 грам лишних. Так надо не повредит. Поверь. Удачи.

На Датсуне тоже воет, ездил на тест драйв и был удивлен. В прошлом году на выставке в Москве общался с инженером Автоваза, задавал вопрос по вою коробки, нечего ответить не могут, нет станков для точного изготовления шестерен, заказывать заграницей дорого, и так уже много чего заграницей заказывают, теже тросы новой коробки не смогли найти где изготовить в России. Вот так то. Коробка от рено спасение Весты.

Пусть лучше воет троссовая коробка чем от рено. На ларгусе коробка капец тракторная. 100 на 5й передаче 3200 об/мин. А что будет если на весте с реновской коробкой 140 разогнаться, красная зона на тахометре?

Дело в передаточных числах, можно подобраться и сделать длинные передачи, главное правильная обработка шестерен и подгонка по пятну контакта, а так да длинные передачи гораздо лучше чем у логана.

Замена масла тебе в помощь!) но полностью вой не убрать!)

А если серьёзно, у меня коробка 12 года на приоре. Не воет. До этого родная была — там выла 5 передача. Но она и без вытья шумная. Шестерни очень хорошо слышны. Я забил на это и просто музыку включаю погромче и все.

О том, что любая коробка передач является одной из самых ключевых деталей в автомобиле, думаю, спорить никто не будет. Поэтому и все проблемы, которые рано или поздно возникают с КПП, должны вовремя устраняться. Ведь это достаточно серьезный механизм, ремонт которого в определенных ситуациях, может быть очень дорогим и сопоставимым даже с ремонтом двигателя.

За время эксплуатации, коробка может демонстрировать различные неприятности, выделяющиеся не только характерным звуковым сопровождением. Но, на сегодняшнем примере, возьмем именно гул за основу, о каких неполадках может свидетельствовать он и каких последствий ждать владельцу автомобиля?

Что интересно, вой может быть совершенно разным, отличаться от интенсивности движения, скорости, включенной передачи и тому подобное, но признаки у него обычно сводятся к одному перечню проблем.

Механическая коробка имеет большое распространение, конструктивно имея не сильно сложную систему, однако причин, почему может доноситься шум достаточно.

К примеру, положение коробки на нейтрале, с выжатым сцеплением слышится вой, причиной этого в большинстве случаев становится изношенный подшипник первичного вала или подшипник ведущей шестерни. То же самое, когда отпускаете сцепление и доносится шум, все дело в подшипнике первичного вала.

• Износ основных элементов главной пары (вала, шестерни).

• Износ подшипников валов, шестеренок. В таком режиме они могут проработать даже несколько месяцев, однако после такое пренебрежение, выльется в дорогостоящий ремонт.

• Проблемы с отдельными шестеренками (износились или выкрошились зубья), к примеру, если вой доносится только при включении определенной передачи.

• Масляное голодание. Мало кто обращает внимание на уровень масла в коробке, а ведь это важный показатель. Если масло упадет ниже отметки, на определенных передачах будет доноситься звук.

Зачастую, от недостаточного количества смазочной жидкости страдает пятая передача, находящаяся выше всех.

• Масло плохого качества, требует замены. Выработанное масло, возможно с примесью металлических частиц и воды.

• Износ синхронизаторов или блокирующих колец на валу.

Кстати, если доносится шум во время переключения передач, то следует обратить внимание в первую очередь на сцепление, возможно проблемы с выжимным. Точно на проблемы с выжимным укажет то, что при выжиме, то есть при нажатии на сцепление, доносится шелест. А вот, если наоборот, когда отпускаешь педаль и слышится шум, то почти наверняка, проблемы с самой коробкой.

Также на износ вижимного укажет тот факт, что передачи включаются не точно или с заметным шумом, хрустом, особенно это проявляется на первой и второй передаче.

Кроме того, причина может скрываться в синхронизаторах. Проверьте износ деталей синхронизатора, блокирующих колец, а также замерьте зазор между шестерней и блокирующим кольцом. В разных моделях коробки данные могут отличаться, читайте мануал.

Гул АКПП, робота или вариатора

• Аналогично износилась главная пара вала.

• Плохое крепление полуосей, отчего может появляться даже небольшой люфт.

• Излишнее трение деталей, в частности шестеренок из-за смещения при установке или после ремонта.

• Вышли из строя подшипники вала, шестеренок.

• Изношенные шестерни, стертые зубья, выработка на валу, все это приводит к появлению различных звуков.

• Уровень жидкости, её качество не соответствуют регламентированным нормам производителя.

Что делать, если появился гул?

Хотелось бы дать несколько важных советов во время диагностики КПП:

1. Выясните, что именно стало причиной появления воя, если это вал главной пары, то имейте виду, что свое влияние он уже оказал на другие детали механизма. Поэтому вполне вероятно, что заменой только него не обойтись.

3. Остановились на ремонте, покупайте только качественные и оригинальные детали, это позволит продлить срок эксплуатации вашего автомобиля.

Заключение

В общем трабла такая (тьфу тьфу тфу что не моя, так что желательно писать по существу. )
при движении в КПП в районе главной передаточной пары пробило корпус КПП., мое мнение что изначально была проблема с сателитами, и вот как говорится хороший стук наружу вышел
Теперь возник вопрос, заезжали на сервис, говорят надо снимать КПП, и т.п., знакомые слесаря говорят, что особого резона делать нет, т.к. либо выйдет очень дорого-замена посадочных мест, сами комплектующие и т.п. либо надо брать БУ коробку, а то и новую.
Что посоветуете? Есть ли резон и возможность подобрать КПП от десятки/двенашки?
Собственно жжжждем предложений)

знакомые слесаря говорят, что особого резона делать нет, т.к. либо выйдет очень дорого-замена посадочных мест, сами комплектующие и т.п. либо надо брать БУ коробку, а то и новую.

Корпус нормально заваривается обычно, выходит дешевле, чем б/у корпус от коробки и уж тем более новый.
А сами комплектующие полюбому обойдутся дешевле, чем новая коробка. А с б/у коробкой может выйти такая же трабла - смысл?
Всё ИМХО.

так я тож предлагал на край купить корпус, раз денег дохера, но тут пацанчику насоветовали, что мол после ремонта много не пройдет, полный ремон с заменой оси сателитов, самих сателитов и т.п. выйдет в итоге дороги , в общем пока ищет БУ коробку, х.з найдет ли.
пы.сы. заварить не выйдет, осколков уже нету, потерялись

Читайте также: