Технологический процесс ремонта радиатора камаз
Технологическая карта на проведение технического обслуживания автомобилей КамАЗ мод.5320, 53211, 53212, 53213.
Ежедневное техническое обслуживание
Техническое обслуживание №1
Техническое обслуживание №2
Сезонное техническое обслуживание
Химмотологическая карта смазки
ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПРИ ЕО АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ 5320, 53211,53212, 53213.
Содержание работ и методика их проведения
Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для проведения работ.
Вымыть автомобиль и провести уборку кабины и платформы.
Особо тщательно вымойте: фары, подфарники, задние фонари, стекла кабины, номерные знаки. На нижних частях крыльев, подножках, рессорах, мостах, брызговиках, крышке гнезда аккумуляторной батареи не должно быть грязи, снега и льда. Очистите полы платформы и кабины. Протрите сиденья, контрольные приборы и стекла в кабине.
Установка для мойки автомобилей щеточно-струйная или моечная шланговая, лопата, метла, ветошь.
-состояние запоров бортов платформы;
-состояние крюка тягово-сцепного устройства, шлангов подсоединения тормозной системы прицепа;
Тягово-сцепное устройство должно обеспечивать надежную сцепку с прицепом.
Плоскогубцы, отвертка 10мм.
-состояние колес и шин;
Шины должны быть без повреждений и посторонних предметов в протекторе, колеса не должны иметь механических повреждений.
Балонный ключ, плоскогубцы, молоток, шило, монтажная лопатка, шинный манометр, шланг для накачивания шин, домкрат.
-состояние привода рулевого управления (без применения специальных приспособлений);
Гайки шаровых пальцев должны быть затянуты и зашплинтованы, уровень масла в бачке насоса гидроусилителя должен соответствовать норме.
Ключи 14*17, 12*13, 22*24, сосуд с маслом.
-действие приборов освещения и световой сигнализации;
Приборы освещения и сигнализации должны работать в установленном режиме, лампы гореть – полным накалом.
Ключ 22*24, отвертка 6,5мм.
-работу стеклоочистителей и стеклоомывателя.
Стеклоочиститель и стеклоомыватель должны работать в установленном режиме.
Ключи 11*13, 10*12, 27*30, кружка, ветошь.
Довести до нормы:
-уровень масла в картере двигателя;
-уровень жидкости в системе охлаждения.
Верхний уровень жидкости в расширительном бачке должен быть на уровне 1/2. 2/3 высоты бачка.
Для двигателей с турбонаддувом:
-проверьте отсутствие течи из магистралей слива и подвода масла к турбокомпрессорам.
Течь масла не допускается.
Слить конденсат из ресиверов тормозной системы (по окончании смены)
Слив конденсата производите при давлении воздуха в системе тормозов 6,5-8кгс/см?.
ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПРИ ТО-1 АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ 5320, 53211,53212, 53213.
Содержание работ и методика их проведения
Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для проведения работ.
Вымыть автомобиль и провести уборку кабины и платформы.
Особо тщательно вымойте: фары, подфарники, задние фонари, стекла кабины, номерные знаки, тормозные камеры с регулировочными рычагами, прижимы с гайками крепления колес, вентили шин, шкворневые узлы, рулевые тяги, предохранитель от замерзания. На нижних частях крыльев, подножках, рессорах, мостах, брызговиках, крышке гнезда аккумуляторной батареи не должно быть грязи, снега и льда. Очистите полы платформы и кабины. Протрите сиденья, контрольные приборы и стекла в кабине.
Установка для мойки автомобилей щеточно-струйная или моечная шланговая, лопата, метла, ветошь.
Выполнить работы, предусмотренные ежедневным техническим обслуживанием.
Внешним осмотром и по показаниям штатных приборов, проверьте исправность тормозной системы. Устраните неисправности.
Отвертка 8мм, ключи 10*13, 17*19, 22*24, плоскогубцы.
Закрепите гайки крепления колес.
Затяжку проводите равномерно через одну гайку в два-три приема усилием 25-30кгс?м.
Сменная головка 27мм, динамометрический ключ.
Отрегулировать ход штоков тормозных камер.
Ход штоков должен быть не более 40 мм.
Ключ 10*12, линейка.
Слить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива.
Слить из фильтра 0,1 л топлива.
При температуре ниже +5 ° С заменить спирт в предохранителе от замерзания.
Залейте спирт через заливное отверстие, поднимите тягу предохранителя вверх.
Ключи 17*19, 22*24, сосуд, воронка.
Довести до нормы:
-давление в шинах;
Давление в шинах:
- для передних колес-7,3кгс/см?;
- для задних колес - 4,3-5,3кгс/см?.
Шланг для накачивания шин, манометр.
-уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления;
Проверять при работающем на холостых оборотах двигателе.
Кружка, воронка с двойной сеткой, сосуд для масла, ветошь.
-уровень электролита в аккумуляторных батареях.
Уровень электролита должен быть на 15-20 мм выше предохранительных щитков.
Уравнемерная стеклянная трубка, кружка,резиновая груша, резиновые кислотостойкие перчатки, стеклянная воронка.
Произведите смазку автомобиля в соответствии с химмотологической картой.
Солидолонагнетатель или ручной шприц.
ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПРИ ТО-2 АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ 5320, 53211, 53212, 53213.
Содержание работ и методика их проведения
Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для проведения работ.
Выполнить работы предусмотренные ЕО и ТО-1.
-момент затяжки болтов головок цилиндров и гаек стоек коромысел;
Момент затяжки болтов должен составлять 16-18кгс?м
Сменная головка 19мм, 17мм, динамометрический ключ
-герметичность системы питания двигателя воздухом;
Разгерметизация системы впуска воздуха - недопустима.
Приспособление для проверки герметичности впускного тракта.
-состояние и действие жалюзи радиатора;
При перемещении ручки троса жалюзи должны легко открываться и закрываться. Пластины не должны иметь погнутостей и концы их должны быть установлены в гнезде.
Ключ 10*12, плоскогубцы, отвертка 8мм.
-состояние и действие троса ручного управления подачей топлива, троса останова двигателя;
При перемещении ручки проволока троса должна перемещаться без заеданий.
Отвертка 8мм, плоскогубцы, ключ 10*13.
-состояние пластины тяги регулятора.
В окне пластины не должно быть глубоких канавок.
Ключ 10*13, отвертка 8мм, плоскогубцы.
-масляный картер двигателя;
Не допускайте подтекания масла из-под прокладки масляного картера.
Сменная головка 13мм, вороток.
-передние, задние и поддерживающую опоры силового агрегата;
Момент затяжки болтов и гаек должен составлять 5,5-6кгс?м
Сменные головки 19мм, 24мм, ключи 19мм, 22*24, 30мм, вороток.
-гайку ротора фильтра центробежной очистки масла;
Выполняйте при очистки фильтра. После затяжки гайки ротор должен вращаться легко (проверяйте вращение при отжатых стопорах).
Момент затяжки гаек крепления турбокомпрессора должен составлять 4-6кгс?м.
Сменная головка 10мм, 17мм, динамометрический ключ.
-корпусы турбины и компрессора.
Момент затяжки болтов крепления корпуса компрессора должен составлять 0,7-1кгс?м;
- момент затяжки болтов крепления корпуса турбины должен составлять 2-3кгс?м.
-натяжение приводных ремней;
Правильно натянутый ремень при нажатии на середину его ветви с усилием 4кгс должен иметь прогиб 15. 20мм.
Ключи 14*17, монтажная лопатка, прибор для проверки натяжения приводных ремней.
-тепловые зазоры клапанов механизма газораспределения.
Зазоры для впускных клапанов 0,3мм;
для выпускных 0,4мм.
Отвертка 8мм, ключи 13мм, 14мм, набор щупов №2, ломик для проворачивания коленчатого вала.
-герметичность привода выключения сцепления;
Не допускайте утечку воздуха и тормозной жидкости в местах соединений. Места сильной утечки воздуха проверяйте на слух, а жидкости - визуально.
Ключи 13мм, 17мм, кружка, шланг.
-целостность оттяжных пружин педали сцепления и рычага вала вилки выключения сцепления.
Пружины должны быть целыми и не иметь остаточных деформаций.
Отрегулировать свободный ход толкателя поршня главного цилиндра привода и свободный ход рычага вилки выключения сцепления.
Свободный ход толкателя поршня главного цилиндра должен составлять 0,5. 1,5мм;
свободный ход рычага вилки выключения сцепления должен составлять 4. 5мм.
Измерительная линейка, ключи 17*19, 32мм, плоскогубцы, отвертка 8мм, монтажная лопатка.
Закрепить пневмогидравлический усилитель.
Момент затяжки болтов крепления ПГУ должен составлять 9. 10кгс?м
Коробка передач.
Проверить герметичность коробки передач, устранить неисправности.
В местах соединений не должно быть следов подтекания масла.
Отрегулировать зазор между торцом крышки и ограничителем хода штока клапана управления делителем.
Зазор должен составлять 0,2. 0,3мм.
Набор щупов №4, отвертка 8мм, ключи 17*19.
Карданная передача.
Проверить состояние и свободный ход в шарнирах карданных валов, устранить неисправности.
Ощутимый зазор в шарнирах не допускается (при качании руками фланцев в радиальном направлении).
Ключи 13мм, 19мм, 22*24.
Закрепить фланцы карданных валов.
Момент затяжки болтов крепления фланцев промежуточного моста 12,5. 14кгс?м;
- заднего моста 8. 9кгс?м.
Ключи 17мм, 22мм, 24мм, динамометрический ключ.
Ведущие мосты.
Проверить герметичность промежуточного и заднего мостов, устранить неисправности.
Не должно быть следов подтекания масла.
Ключи 19мм, 22*24, сменная головка, вороток, пассатижи, молоток, зубило.
Подвеска, рама, колёса.
-осевой свободный ход крюка тягово-сцепного устройства ;
Повреждение деталей буксирного прибора и ослабление их крепления не допускается.
Ключи 13мм, 50мм, плоскогубцы, зубило, молоток.
-шплинтовку пальцев реактивных штанг.
Штанги не должны иметь погнутостей, трещин, вмятин. Крышка и прокладка шарнира не должны быть разрушены. Отсутствие шплинтов не допускается.
-стремянки передних и задних рессор;
Момент затяжки стремянок передних рессор 25. 30кгс?м;
- момент затяжки стремянок задних рессор 45. 50кгс?м.
Сменные головки 32мм, 46мм, ключ мультипликатор КМ-130.
-отъемные ушки передних рессор;
Момент затяжки 22. 28кгс?м.
Сменные головки 24мм, 27мм, динамометрический ключ.
-стяжные болты проушин передних кронштейнов передних рессор;
Момент затяжки 8. 10кгс?м.
Ключ 22мм, динамометрический ключ.
-стяжные болты задних кронштейнов передних рессор;
Момент затяжки 8. 10кгс?м.
Ключ 22мм, динамометрический ключ.
-пальцы и верхние кронштейны реактивных штанг.
Момент затяжки гаек пальцев реактивных штанг 50. 60кгс?м;
- момент затяжки гаек крепления кронштейнов 36. 40кгс?м.
Ключ 46мм, динамометрический ключ.
При необходимости выполнить перестановку колес.
Колеса имеющие наименьший износ ставьте на передний мост.
Сменная головка 27мм, динамометрический ключ.
Передняя ось, рулевое управление.
-шплинтовку гаек сошки рулевого механизма, шаровых пальцев рулевых тяг, рычагов поворотных кулаков (внешним осмотром);
Отсутствие шплинтов не допускается.
Плоскогубцы, зубило, молоток.
-зазоры в шарнирах рулевых тяг;
Наличие зазора недопустимо.
Плоскогубцы, отвертка 8мм, накидной ключ 36мм, ключ 65мм, молоток, зубило.
-зазор в шарнирах карданного вала рулевого управления;
Наличие зазора недопустимо.
-состояние шкворневых соединений (при вывешенных колесах);
Зазор не должен превышать 0,25мм.
Домкрат, устройство для проверки радиальных зазоров в шкворневых соединениях, набор щупов №2.
-свободный ход рулевого колеса;
Осевое перемещение рулевого колеса не допускается.
Прибор для проверки рулевого управления.
-схождение передних колес;
Схождение колес 0,9. 1,9мм.
Линейка для проверки схождения передних колес, ключ 19мм, трубный ключ 34мм, динамометрический ключ.
-подшипники ступиц передних колес (при вывешенных колесах).
Затянуть гайку подшипников до начала торможения ступицы, отпустить на 1/6 оборота. Колеса должны вращаться легко и равномерно.
Домкрат, сменная головка 13мм, вороток, ключ для гаек подшипников ступиц передних колес, динамометрический ключ.
Тормозная система.
-работоспособность тормозной системы манометрами по контрольным выводам;
Контрольные лампы на щитке приборов должны погаснуть при давлении 4,5. 5,5кгс/см?;
- регулятор давления должен срабатывать при давлении 6,2. 7,5кгс/см?;
- при нажатии на педаль тормоза давление должно снизиться не более, чем на 0,5кгс/см?.
-шплинтовку пальцев штоков тормозных камер.
Отсутствие шплинтов не допускается.
Закрепить тормозные камеры и кронштейны тормозных камер.
Момент затяжки гаек крепления передних тормозных камер 14. 16кгс?м;
- момент затяжки гаек крепления задних тормозных камер 18. 22кгс?м;
- момент затяжки гаек болтов крепления кронштейнов 7,5. 10кгс?м.
Сменная головка 24мм, вороток, накидной ключ 19мм.
Отрегулировать положение тормозной педали относительно пола кабины, обеспечив полный ход рычага тормозного крана.
Ход тормозной педали должен быть не менее 100. 140мм. При полном нажатии педаль не должна доходить до пола кабины 10. 30мм.
Измерительная линейка, плоскогубцы, отвертка 8мм, ключи 17*19.
Электрооборудование.
-состояние тепловых и плавких предохранителей;
Предохраняемые цепи не должны иметь коротких замыканий. Установка нестандартных плавких вставок запрещена.
Контрольная лампа, отвертка.
-исправность электрической цепи датчика засоренности масляного фильтра;
При замыкании вывода датчика на массу должна загореться контрольная лампа.
Контрольная лампа, отвертка.
-состояние электропроводки (надежность закрепления проводов скобами, отсутствие провисания, потертостей, налипания комьев грязи и льда);
Обратите внимание на надежность крепления пучков электропроводов к лонжерону рамы.
Отвертка 6,5мм, плоскогубцы, изоляционная лента, кусачки, нож.
-состояние и надежность крепления соединительных колодок выключения массы, привода спидометра, общих колодок передних и задних фонарей, датчика включения блокировки межосевого дифференциала.
Обратите внимание на надежность крепления пучков электропроводов к лонжерону рамы.
Отвертка 6,5мм, плоскогубцы, изоляционная лента, кусачки, ключи 22мм, 24мм.
Закрепить электропровода к выводам стартера.
Затянуть усилием 5,6. 6кгс?м.
Отрегулировать направление светового потока фар.
Отвертка 6,5мм, рулетка, прибор К303.
Очистите аккумуляторные батареи, проверьте и при необходимости прочистите вентиляционные отверстия в пробках элементов, проверьте крепление батарей в гнезде и плотность контакта наконечников проводов с клеммами.
Проведите работу согласно инструкций по эксплуатации аккумуляторных батарей.
Ветошь, резиновые кислотостойкие перчатки, дистиллированная вода, ключи 14*17.
Кабина, платформа.
-состояние и действие запорного устройства и ограничителя подъема кабины;
Запорное устройство должно надежно удерживать кабину от самопроизвольного подъема. Запорные крюки должны плотно фиксировать кабину на рессорных опорах. Упорно-ограничительное устройство должно обеспечивать фиксацию кабины в поднятом положении.
Ключи 10мм, 13*14, 17*19, плоскогубцы.
-состояние и действие стеклоподъемников дверей кабины;
Стекла должны подниматься и опускаться плавно, без заедания.
Ключ 10мм, отвертка с крестообразным шлицем.
-состояние и действие замков дверей;
Двери должны легко открываться и закрываться.
При перемещении ручек замки должны работать плавно, без заедания. Замок должен запираться снаружи – ключом, изнутри – ручкой.
Ручки открывания замков дверей должны быть зафиксированы на валах поводка привода двери.
Объем текущего ремонта автомобиля зависит от характера работ, которые определяются при возникновении неисправностей или при техническом обслуживании машин. Объем работ при текущем ремонте машин обычно не превышает 30 чел.-ч.
Содержание операций технологического процесса текущего ремонта может быть различным, так как оно зависит от количества и характера выявленных неисправностей, способов их устранения.
Выполняется текущий ремонт машины в соответствии с маршрутной схемой технологического процесса. Он начинается с уточнения неисправностей и определения способов их устранения. При необходимости автомобиль перед ремонтом очищается от загрязнений и подвергается мойке. Неисправные приборы, механизмы, узлы и агрегаты могут ремонтироваться непосредственно на машине или после снятия их с автомобиля.
Виды работ, выполняемых при текущем ремонте автомобилей Камаз
Распространенными видами работ по устранению дефектов при текущем ремонте автомобилей являются сварочные, жестяницкие, арматурные и кузовные. Они выполняются при восстановлении изношенных деталей, заварке трещин, отколов, наложении заплат на пробоины. Жестяницкие и сварочные, арматурные и кузовные работы включают операции по разборке, сборке, правке и сварке поврежденных деталей кузова, кабины, крыльев, оперения. В жестяницко-сварочных отделениях изготавливаются необходимые для ремонта дополнительные ремонтные детали (ДРД): панели, вставки, заплаты и др.
При разборочно-сборочных работах трудозатраты при текущем ремонте составляют 60—65 % от общей трудоемкости текущего ремонта автомобилей. Эти работы выполняются в ремонтных мастерских на постах, оборудованных механизированным инструментом (пневматическими или электрическими гайковертами).
Ручная слесарная обработка деталей производится после закрепления их в тисках на верстаке при помощи напильника, ножовки, шабера, дрели с набором сверл или другого специализированного инструмента или приспособлений. Примером слесарной обработки деталей может служить восстановление испорченной резьбы с помощью плашки (для наружной резьбы) или метчика (для внутренней резьбы). Повреждение внутренней резьбы в корпусных деталях устраняется путем рассверливания поврежденной резьбы и постановки резьбовых вставок.
Отремонтированные механизмы устанавливаются на автомобиль, при необходимости выполняются их подгонка и регулировка.
Кузнечные работы производятся в кузнечно-рессорном отделении автотранспортного предприятия (АТП) при ремонте или изготовлении деталей с применением нагрева. В этом же отделении ремонтируются рессоры, имеющие пониженную упругость, заменяются отдельные поломанные листы рессор и т. д.
Изгиб передней балки устраняется правкой при капитальном ремонте.
Обойные работы включают обивку спинок и подушек сидений, изготовление чехлов для сидений автомобилей и утеплительных чехлов для двигателей. Подушки и спинки сидений разбираются на специальном верстаке, оборудованном вытяжным устройством для удаления пыли. Поврежденные металлические каркасы и основы сидений направляются в арматурный участок для ремонта, а сломанные или ослабевшие пружины заменяются новыми.
При выполнении медницких работ широкое распространение получила пайка. Она применяется при ремонте радиаторов топливных баков, топливопроводов деталей приборов электрооборудования и системы питания. Под пайкой понимается процесс соединения нагретых частей металла, остающихся в твердом состоянии, путем введения в зазор между ними расплавленного припоя, металла или сплава, имеющего меньшую температуру плавления, чем основной металл. Расплавленный припой заполняет все неровности (шероховатости) соединяемых поверхностей, смачивает их и, затвердев при охлаждении, скрепляет эти поверхности.
Для медницких работ применяются припои, которые делятся на мягкие, или легкоплавкие, плавящиеся при температуре ниже 500 °С, и твердые, или тугоплавкие, плавящиеся при температуре выше 500 °С. К мягким припоям относятся припои марок ПОС-30 и ПОС-40, в состав этих припоев входят олово и свинец; к твердым — ПМЦ-36 и ПМЦ-48. В состав последних входят медь и цинк.
Мягкие припои применяются для пайки радиаторов и топливных баков; твердые припои — для пайки воздухо-, масло- и топливопроводов. Для пайки деталей из алюминиевых сплавов применяются алюминиевые припои (силумины).
Радиаторы, бензобаки, топливо- и маслопровода и другие детали также ремонтируются на медницком участке.
Электротехнические работы включают текущий ремонт приборов электрооборудования, аккумуляторных батарей, генераторов и стартеров.
Текущий ремонт агрегатов и узлов — Камаз
Текущий ремонт агрегатов производится путем частичной их разборки, замены или ремонта неисправных узлов и приборов, восстановления деталей, кроме базовых (картеров, рам). Разборка узлов и агрегатов ведется так, чтобы можно было проверить техническое состояние деталей и при необходимости заменить негодные.
Особенность технологии текущего ремонта агрегатов состоит в том, чтобы в процессе разборки без необходимости не нарушалось взаимное расположение приработанных поверхностей деталей в подвижных сопряжениях, так как при естественной достигнутой приработке сопряженных поверхностей деталей в процессе эксплуатации автомобилей исключается необходимость повторной приработки этих деталей.
Снятые при разборке агрегаты, подлежащие по своему техническому состоянию капитальному ремонту, не вскрываются. Они в полной комплектности отправляются на обменные пункты или агрегатно-ремонтные заводы.
Ремонт сцепления. При текущем ремонте сцепления (в случае необходимости) меняются фрикционные накладки дисков сцепления. Новые накладки приклепываются латунными или алюминиевыми заклепками с помощью специального устройства на гидравлическом прессе. Задиры и царапины на поверхности ведущего диска устраняются шлифованием. После ремонта ведомый диск проверяется на биение плоскостей, которое должно быть не более 1 мм.
Ремонт карданного вала. В случае нарушения динамической балансировки карданного вала и появления вибрации он снимается с автомобиля и проверяется на специальных стендах и приспособлениях. Дисбаланс может быть вызван прогибом вала, наличием вмятин труб вала, погнутостью фланцев и другими неисправностями. При превышении биения выше допустимого (0,8 мм) вал правится при помощи пресса. Он устанавливается для этого на специальные призмы и балансируется на балансирных станках.
Ремонт радиаторов. Радиаторы могут иметь следующие дефекты: течь в паяных швах, течь трубок сердцевины, повреждения бачков (трещины, вмятины), охлаждающих пластин, засорение трубок и отложение накипи.
Поврежденные места радиаторов определяются следующим образом: отверстия патрубков закрываются пробками и радиатор погружается в ванну с водой. Через пароотводную трубку при помощи ручного насоса или из воздушной магистрали воздух нагнетается до давления 0,08 МПа. По выходящим пузырькам воздуха на поверхности радиатора определяется место повреждения, которое отмечается чертилкой. Вынутый радиатор просушивается, а места течи запаиваются мягким припоем. Пайка выполняется паяльником или погружением предварительно протравленных поврежденных мест изделия в расплавленный припой.
Деформированные охлаждающие пластины выпрямляются при помощи специальной гребенки или плоскогубцами. При текущем ремонте допускается заглушка отдельных поврежденных трубок.
Отремонтированный радиатор проверяется на герметичность под давлением 0,08 МПа погружением его в воду вышеуказанным способом. Работы по текущему ремонту аккумуляторов выполняются в отделении ремонта аккумуляторов электротехнического участка. Батареи, требующие ремонта, очищаются от загрязнений, и поверхность крышек аккумуляторов нейтрализуется 10 %-м раствором кальцинированной соды или нашатырного спирта. После очистки батарея насухо протирается ветошью. Ремонту подвергаются батареи, имеющие механические повреждения, трещины в заливочной мастике, обломы выводов и межэлементных соединений. Все работы по ремонту выполняются в соответствии с технологическими картами и с применением соответствующего оборудования и инструмента.
Неплотности и трещины в кислотоупорной мастике батарей обнаруживаются по просачиванию электролита. Трещины разделываются под угол 90—120° и заливаются горячей мастикой.
Ремонт тормозов. При текущем ремонте тормозов сменяются фрикционные накладки тормозных колодок, а при наличии на внутренней поверхности тормозного барабана глубоких рисок и задиров или значительного местного износа их внутренняя поверхность растачивается на станках для расточки барабанов. На этих же станках обтачиваются накладки тормозных колодок.
Ремонт кабин, платформ. Небольшие вмятины и прогибы на кабинах, платформах устраняются правкой с применением специального набора инструментов, куда входят молотки различной формы, оправки, поддержки. Промышленность выпускает специальные наборы таких инструментов, например набор ГАРО 214-1. Глубокие вмятины восстанавливаются методом вытягивания и рихтовки металла с последующей зачисткой поверхности. Глубокие царапины устраняются плавкой припоями или синтетическими порошками и клеями путем нанесения их на деформируемую поверхность.
Трещины, пробоины, разрывы после выравнивания поверхности завариваются при помощи газовой сварки, после чего поверхность зачищается и шлифуется.
Окрашивание машин. После окончания текущего ремонта машины производится подкрашивание отдельных мест поверхностей кабины и платформы для устранения местных повреждений лакокрасочного покрытия.
Технологический процесс окрашивания включает подготовку поверхности под окрашивание, грунтовку, шпатлевку, шлифование, нанесение промежуточных и внешних слоев покрытия, сушку. Качество выполнения текущего ремонта определяется при движении автомобиля путем прослушивания работы всех агрегатов и наружным осмотром.
Ремонт генератора. Характерными неисправностями генератора являются износ щеток, ослабление пружин, межвитковое замыкание, износ вала ротора и др.
При текущем ремонте генераторов, стартеров, приборов электрооборудования и зажигания производится их разборка на отдельные узлы и детали, которые подвергаются контролю и дефектации. Непригодные мелкие детали (втулки, щетки, подшипники, контакты и др.) заменяются на новые. Детали, подлежащие ремонту, восстанавливаются.
Текущий ремонт двигателей — Камаз
Текущий ремонт двигателя производится путем его разборки, замены или восстановления деталей и устранения неисправностей.
При текущем ремонте двигателя допускается замена следующих деталей: поршневых колец, поршневых пальцев, тонкостенных вкладышей коренных и шатунных подшипников, прокладки головки блока. Неисправности устраняются выполнением слесарно-механических работ. Шатуны в случае изгиба или скручивания правятся после закрепления их в приспособлении с индикаторами путем деформации с помощью ломика или захвата.
Прилегание клапанов к их седлам восстанавливается путем притирки рабочих фасок клапанов к их седлам. При большом износе фасок клапанов и их гнезд производится предварительная шлифовка седел и фасок клапанов конусными абразивными кругами с использованием шлифовального приспособления. После шлифования фасок клапанных гнезд клапаны притираются при помощи ручной пневматической дрели абразивной пастой до образования фасок на рабочей поверхности гнезда и клапана шириной не менее 1,5 мм. Фаски должны иметь матовую поверхность по всей окружности и обеспечивать герметичность прилегания клапана к седлу.
Технологический процесс текущего ремонта автомобилей Камаз
Технологический процесс — это часть производственного процесса, заключающаяся в последовательном выполнении операций по изменению состояния детали или положения деталей при сборке механизмов и агрегатов. Технологические процессы могут быть следующих видов: операционный, маршрутный и маршрутно-операционный.
В операционном технологическом процессе содержание операций указывается с перечислением режимов обработки (скорости резания, подачи, машинного времени, инструмента).
В маршрутном технологическом процессе указывается последовательность операций.
Рис. 9. Маршрутная схема технологического процесса текущего ремонта автомобиля Камаз
В маршрутно-операционном технологическом процессе указывается и то, и другое.
Маршрутная схема технологического процесса текущего ремонта автомобиля представлена на рис 9.
Снятие радиатора охлаждения на автомобиле КАМАЗ имеет ряд особенностей. Связанных с различной конструкцией автомобилей. Поэтому прежде чем приступить к работе необходимо определить какие элементы необходимо демонтировать в первую очередь.
Почему происходит течь радиатора
На камазах могут устанавливаться медные и алюминиевые радиаторы. По конструкции они одинаковые и взаимозаменяемые. Медные радиаторы более практичные и долговечные. Основная проблема алюминиевых радиаторов это появление трещин. Так как они более жесткие . вибрация пагубно влияет. Образуются трещины, и радиатор начинает течь. Возникают проблемы и на медных радиаторах. Связаны они в большинстве случаях с не правильной эксплуатацией. А именно на доливку используются различные марки антифризов. В антифризах используются присадки с различными свойствами. Присадки осуществляют защиту внутренней поверхности элементов системы охлаждения от действия этиленгликоля. Который является основным компонентом охлаждающей жидкости. Этиленгликоль это ядовитый спирт. Активно вступающий в реакцию с элементами внутренней поверхности системы охлаждения. И если присадки из смешивания разных видов антифризов выпали в осадок. Или вступили друг с другом в реакцию, образовав ещё более активное вещество. Этиленгликоль беспрепятственно начинает образовывать на внутренней поверхности раковины . в результате чего образуются сквозные дырки и начинает течь антифриз. Радиатор первым выходит из строя так как имеет тонкие стенки.
Более подробно о составе и действии антифризов написано в статье Можно ли смешивать красный антифриз с зеленым.
Нельзя смешивать антифризы с присадками разного типа действия.
При появлении течи в нижней части радиатор. На видео видно, что антифриз скапливается между сотами нижнего бачка радиатора.
Однозначно радиатор приходится снимать. Можно конечно использовать герметик для устранения течи радиатора. Но это может повлечь за собой образование сгустков герметика в местах, где нет постоянного потока жидкости охлаждения. Например печка летом не используется. И от действия герметика забиваются подводящие шланги и сам радиатор отопителя.
После того как радиатор был снят. Его отвезли на проверку. Были герметично закрыты отверстия всех патрубков. В радиаторе создали давление воздуха. Не более 2 атмосфер. Сразу стали видны все образовавшиеся в радиаторе отверстия
Подготовка снятия радиатора.
На современных автомобиля совместно с радиатором охлаждения установлен интеркулер. Интеркулер снимать не обязательно. Достаточного открутить от него патрубки. И кронштейны, которые связывают между собой радиатор охлаждения и интеркулер.
Снятию радиатора также будет мешать шланг подачи воздуха в тормозную систему. Его достаточно раскрутить между собой в месте соединения. И снять крепёжный кронштейн
Сверху снимается реактивная тяга. Она установлена между двигателем и радиатором.
Отсоединяются верхний и нижний патрубки от радиатора охлаждения.
Раскручиваются крепежные болты радиатора. Они соединяют кронштейны крепления радиатора через подушки с рамой автомобиля.
Далее для того чтобы вытащить радиатор наружу необходимо раскрутить диффузор. Но снять его легко не получится. Потому что будет мешать крыльчатка вентилятора.
Она крепится к вискозной муфте на шести болтах. Они откручиваются с внутренней стороны вентилятора. Саму муфту снимать не нужно, потому что это более трудоемко. Да и вытащить её без снятия вентилятора всё равно не получиться. После того как болты крепления вентилятора раскручены его можно отвести в сторону двигателя. Снимается диффузор. И вынимается радиатор.
Перед снятием радиатора необходимо откинуть кабину на второе положение. Иначе она не позволит вытащить радиатор наружу. Кабину откидывать необходимо очень аккуратно. Бывали случаи, кода крепления страховочной тяги отрывалось. И кабина ударяется о бампер . При этом гнется передняя панель кабины. Особенно это актуально, если кабина старая. И присутствуют следы коррозии на месте крепления кронштейна и на самом кронштейне. Поэтому при опрокидывании кабину необходимо придерживать с переда кабин.0 чтобы не произошел резкий удар.
После того как кабина опущена на второе положение радиатор беспрепятственно выходит со своего места.
Снятие радиатора охлаждения на автомобиле Камаз по сравнению с другими автомобилями самая простая процедура. Камаз спроектирован так что его можно ремонтировать в поле на коленке.
Очень часто владельцы транспортных средств, спецтехники и просто холодильного оборудования не обращают должного внимания на первые признаки возникновения неисправностей в работе радиаторных систем.
Так, например, если не заметить загрязнение внешней поверхности радиатора автомобиля, то это может привести к повышению температуры жидкости, которая охлаждает двигатель, что, в конечном счете, приводит к перегреву мотора, короблению цилиндров и возникновению трещин.
Итак, обращать внимание нужно, прежде всего, на появление таких признаков неисправностей радиаторов:
– перегрев или переохлаждение мотора;
– внешняя утечка жидкости для охлаждения (появление специфического запаха антифриза);
– внутренняя утечка охлаждающей жидкости (появление густых клубов белого дыма).
Ремонт и восстановление работы радиаторных систем на СТО в Киеве.
Итак, какой ремонт радиатора может быть проведен на нашей СТО для восстановления его нормального функционирования, – стоит конкретно обозначить:
– устранение повреждения трубок радиатора или их замена;
– ремонт бачков или их замена на алюминиевые аналоги;
– очистка сердцевины или ее замена, а также устранение загрязнений внешней поверхности;
– устранение неисправностей центробежного насоса радиатора;
– замена негерметичных креплений;
– устранение неисправностей в работе термостатов, вентиляторов, указателей и датчиков температур.
Специалисты нашего автосервиса на наивысшем профессиональном уровне проведут ремонт радиаторов грузовых и легковых автомобилей, сельскохозяйственной и спецтехники любой сложности. При этом после ремонта радиатора проводится его установка, вакумация, заливка охлаждающей жидкости и тестирование качества проделанной работы. На все проведенные работы предоставляется гарантия.
Неисправности и неполадки
Низкая степень жидкости для охлаждения; ослабление привода водяного насоса; разгерметизация водяного насоса; поломки вентиляторного привода; неисправности термостата; засорение сердцевины радиатора; загрязнение внешней поверхности радиатора; засорение патрубков
Неисправность термостата; поломки привода вентилятора; неисправность указателя температуры; неисправность датчика температуры
Внешняя утечка охлаждающей жидкости
Разгерметизация крепления патрубков; механическое повреждение патрубков; нарушение герметичности центробежного насоса; нарушение герметичности радиатора; трещины в рубашке охлаждения; прогорание прокладки головки блока цилиндров
Внутренняя утечка охлаждающей жидкости
Трещины в рубашке охлаждения; прогорание прокладки головки блока цилиндров
Ремонт и балансировка карданных Валов и механизмов в Киеве с гарантией Карданные механизмы широко применяются в грузовом и легковом автотранспорте, специальной и сельскохозяйственной технике, для передачи крутящего момента от коробки передач непосредственно к ведущим мостам. Кроме того Газосварочные работы на грузовом СТО в Киеве Ремонт грузовых автомобилей и самой различной спецтехники – это не только замена запчастей крупного и мелкого калибра на оригинальные, перебор агрегатов и блоков с устранением неполадок и замена перегоревших проводов в электрике машины, это еще и сваро Европейский производитель грузовиков MAN ожидает роста продаж в Поднебесной. Европейский производитель грузовиков MAN ожидает роста продаж в Поднебесной. Как известно, кризис больно ударил по экономикам многих стран, однако китайский рынок наоборот, показывает небывалый рост. Это касается Электросварка в Киеве: любые электросварочные работы на грузовом СТО компании "Трудовые Резервы". Электросварка – широко используемый… РЕМОНТ КАРДАНОВ и карданных валов в Киеве с гарантией 1 год: грузовики, легковые авто и спецтехника Даже автовладелец-любитель отлично понимает, что трансмиссия – один из самых важных узлов любого Автомобиля, отвечающий не только за движение, но и за направление и скорость. И именно карданный вал, являющийся частью тран… Диагностика Обслуживание и ремонт грузовиков ГАЗЕЛЬ СОБОЛЬ Камаз и МАЗ в Киеве. >
2. Отвернуть гайку 1 с шайбой (Рис. 1) шпильки 2 и болты 3 крепления стартера к картеру маховика и выдвинув стартер 4 в направлении передней части двигателя снять стартер.
(Ключ гаечный кольцевой 24 мм).
3. Отвернуть болты крепления с шайбами полнопоточного фильтра 1 (Рис. 2) очистки масла, снять фильтр 1 в сборе и прокладку фильтра.
(Головка сменная 19 мм, ключ с присоединительным квадратом, отвертка 8,0 мм).
4. Отвернуть гайки 6 (Рис. 3) с шайбами 5 крепления патрубка 4 выпускного коллектора левой стороны. (Головка сменная 17 мм, ключ с присоединительным квадратом).
5. Отвернуть болты 8 крепления с шайбами 5 выпускного коллектора 7 левой стороны. (Головка сменная 17 мм, ключ с присоединительным квадратом).
6. Снять выпускной коллектор 7 в сборе ей втулками 1 и 2 и патрубком 4 и снять прокладки 3-патрубка выпускного коллектора левой стороны. (Молоток бронзовый, лопатка для снятия прокладок).
7. Повторить работы № 4—6 для снятия выпускного коллектора с правой стороны двигателя.
8. Отвернуть гайки 21 (Рис. 4) с шайбами 22 крепления кронштейна 2 передней подвески двигателя к блоку о правой стороны и снять кронштейн со шпилек блока. (Головка сменная 19 мм,
удлинитель 150 мм, ключ с присоединительным квадратом).
9. Повторить работу 8 для снятия кронштейна с левой стороны.
10. Отвернуть болты крепления с шайбами патрубков предпускового подогревателя к водяной полости блока цилиндров, снять патрубки с прокладками и заглушки водяных полостей с левой и с правой сторон двигателя. (Головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом, отвертка 6,5 мм).
11. Отвернуть болты с шайбами крепления скоб 3 (Рис. 5) крепления стержней 2 привода управления'сливными краниками, выдвинуть наружу стержни и отвернуть сливные краники системы охлаждения и снять краники. (Ключи гаечные открытые 10 и 12 мм).
12. Установить на двигатель кронштейны крепления стенда, закрепить их, снять двигатель с подставки под двигатель, установить на стенд для разборки-сборки (Рис. 6) и закрепить двигатель на стенде. (Кран-балка, подвеска, стенд для разборки-сборки двигателя, головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом).
13. Отвернуть болты 4 (Рис. 7) крепления с шайбами 3 кронштейна рычага переключения коробки передач, отвернуть болты с шайбами крепления заднего кронштейна тяги 2, отвернуть болт 6 с шайбой клеммового соединения головки 5 передней тяги 2 и снять с двигателя рычаг переключения в сборе с опорой 1. (Ключ гаечный кольцевой 17 мм, головка сменная 17 мм, ключ с присоединительным квадратом).
14. Отвернуть и снять с левого впускного коллектора индикатор засоренности воздушного фильтра и закрыть отверстие заглушкой. Работа выполняется для автомобилей ранних выпусков.
(Ключ гаечный открытый 17 мм).
15. Отвернуть накидную гайку 30 (Рис. 8) соединительной трубки 12 от компрессора к расширительному бачку 6 и отсоединить трубку 12 от угольника 10. (Ключ гаечный открытый 22 мм).
16. Отвернуть гайку 33 с шайбой 34 крепления хомута 17 и снять хомут со шпильки, отвернуть винт крепления стяжного хомута рукава 19 воздухоотводящей трубки 20 от радиатора к расширительному бачку и отсоединить рукав 19 от трубки 20. (Отвертка 6,5 мм, ключ гаечный открытый 13 мм).
17. Отвернуть винт крепления хомута рукава 5 перепускной трубы 4 расширительного бачка и отсоединить рукав 5 от трубы 4 расширительного бачка. (Отвертка 6,5 мм).
18. Отвернуть накидную гайку перепускной трубы 14 (Рис. 9) от двигателя к расширительному бачку и отсоединить перепускную трубку от штуцера левой водяной трубы 19. Рата выполняется на
19. Отвернуть гайки 32 (Рис. 8) с шайбами болтов 7 крепления верхней скобы 9 расширительного бачка, вынуть болты 7 с шайбами 8 и снять верхнюю скобу 9 с прокладкой. .(Ключ гаечный открытый 13 мм, головка сменная 12 мм, удлинитель L = 150 мм, ключ с присоединительным квадратом).
20. Снять расширительный бачок 6 в сборе с трубками.
21. Отвернуть гайки 21 с шайбами 8 и 22 кронштейна 15 крепления расширительного бачка и снять кронштейн 15 и прокладку 16 со шпилек. (Ключ гаечный открытый 13 мм, головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом).
22. Установить фиксатор маховика в нижнее положение.
23. Завернуть в нажимной диск 4 (Рис. 10) сцепления четыре стяжных болта М 10 х 1,25x62 до упора в кожух сцепления 17. (Головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом).
24. Расстопорить стопорные шайбы 28 болтов 29 крепления кожуха 17 к маховику 21. (Зубило слесарное, молоток слесарный, молоток медный).
25. Отвернуть болты 19 с шайбами и болты 29 крепления кожуха 17 к маховику 21. (Головки сменные 13 и 17 мм, пневмогайковерт ППГ-16).
26. Снять нажимной диск 4 с кожухом 17 в сборе, средний ведущий диск 2 и ведомые диски 1.
27. Отвернуть гайку 7 ослабить гайку 3 (Рис. 11) шпильки 2 и ослабить стяжной болт 6 разрезной опоры крепления генератора. (Ключи гаечные кольцевые 13 и 17 мм).
28. Отвернуть болт 1 (Рис. 12) крепления натяжной планки генератора, сдвинуть генератор вниз и снять приводные ремни 4 с двигателя. (Ключ гаечный кольцевой 17 мм).
29. Отвернуть гайку 3 (Рис. 11) шпильки 2 и стяжной болт 6 и снять генератор с двигателя вперед по ходу двигателя и снять палец 5. (Ключи гаечные кольцевые 13 и 17 мм).
30. Отвернуть накидную гайку 5 (Рис. 13) соединительной муфты трубки подвода охлаждающей жидкости и компрессору 7 и отсоединить трубку 6 от угольника компрессора. (Ключ гаечный открытый 22 мм).
31. Отвернуть гайки с шайбами крепления фланца трубки подвода охлаждающей жидкости к компрессору и снять фланец в сборе с трубкой и прокладкой со шпилек правой водяной трубы. (Головка сменная 10 мм, ключ с присоединительным квадратом, отвертка 6,5 мм).
32. Отвернуть гайки 11 крепления с шайбами патрубка 10 подвода воздуха к компрессору
из правого воздуховпускного коллектора 8. (Ключ гаечный кольцевой 13 мм).
33. Отвернуть болты с шайбами крепления компрессора.
(Головка сменная 17 мм, ключ с присоединительным квадратом).
34. Снять компрессор 7 в сборе, прокладку корпуса компрессора и прокладку патрубка 10 подвода воздуха. (Отвертка 6.5 мм).
35. Отвернуть болты крепления к левому впускному коллектору 9 с шайбами кляммеров трубы высокого давления гидроусилителя руля и снять кляммеры и прокладки. (Ключ гаечный открытый 13 мм, отвертка 6,5 мм).
36. Отвернуть болты крепления с шайбами насоса 12 гидроусилителя руля, бнять насос в сборе с трубками с двигателя и прокладку насоса. (Ключ гаечный открытый 17 Мм, отвертка 6,5 мм).
37. Отвернуть болт 15 (Рис. 14) с шайбой крепления кляммера 13 трубки 9 отвода газов к блоку цилиндров. (Головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом).
38. Отвернуть винт хомута 6 крепления переходного патрубка 7 к патрубку 5 сапуна, снять гайку, хомут и отсоединить переходной патрубок 7 в сборе с трубкой отвода газов 9 от патрубка 5 сапуна. (Отвертка 6,5 мм).
39. Отвернуть винт хомута 8 крепления трубки 9 отвода газов к переходному патрубку 7, снять гайку, разъединить переходной патрубок 7 с трубкой и снять хомут 8. (Отвертка 6,5 мм).
40. Вынуть указатель уровня масла 6 (Рис. 15) с уплотнителем 5 в сборе из блока цилиндров.
41. Отвернуть болт 18 с шайбой 17 крепления к блоку цилиндров трубки 16 указателя уровня масла и вынуть трубку 16 указателя уровня масла с кольцом уплотнительным 13 в сборе из блока цилиндров. (Головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом).
42. Отвернуть болты 17 (Рис. 2) крепления с шайбами фильтра 4 центробежной очистки масла и прокладку 18 фильтра. (Головка сменная 17 мм, ключ с присоединительным квадратом, отвертка 6,5 мм).
43. Отвернуть болты 10 (Рис. 16) с шайбами 9 крепления крышек головок блока цилиндров, снять крышки 8 и прокладки 7. (Головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом, лопатка для снятия прокладок).
44. Повернуть двигатель на стенде картером маховика вниз. (Стенд для разборки-сборки двигателей.
45. Отвернуть гайки 1 (Рис. 15) с шайбами 2 шпилек крепления и болты 20 с шайбами 19 крепления поддона картера двигателя, снять поддон 3 картера двигателя и прокладку 12 поддона. (Головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом, лопатка для снятия прокладок).
46. Отвернуть болты 14 (Рис. 17) с шайбами крепления переднего фланца трубки 13 клапана системы смазки к масляному насосу 4, снять прокладку 12 заднего фланца. На двигателях выпуска до 15.02.80 г. с номерами до 163856 устанавливались вместо пружинных шайб 25 замковые шайбы, для снятия которых необходимо отогнуть усы. (Головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом, молоток, зубило, лопатка для снятия прокладок).
47. Отвернуть болт 20 крепления с пружинной и плоской 19 шайбами крепления кронштейна всасывающей трубки 18 к блоку цилиндров двигателя.
На двигателях выпуска до 15.02.80 г. и номерами до 163856 вместо плоской шайбы 19 устанавливалась замковая шайба у которой необходимо отогнуть усы для выполнения работы. (Головка сменная 17 мм, ключ с присоединительным квадратом, молоток, зубило).
48. Отвернуть болты 5 и 6 с шайбами 7 крепления масляного насоса 4 к блоку двигателя и снять масляный насос 4 в сборе со всасывающей трубкой 18 и регулировочную прокладку 9. На двигателях выпуска до 15.02.80 и номерами до 163856 вместо плоских шайб устанавливались замковые шайбы, у которых необходимо отогнуть усики.
(Головка сменная 17 мм, ключ с присоединительным квадратом, молоток, зубило, лопатка для снятия прокладок).
Рис. 17. Насос масляный с патрубком и фильтром:
1 — гайка; 2 — ведомая шестерня привода масляного насоса; 3 — шпонка сегментная; 4 — насос масляный в сборе; 5, 6, 14, 17, 20, 24 — болт; 7, 16, 25 — шайба пружинная; 8 — насос масляный с шестерней в сборе; 9 — прокладка регулировочная; 10 — шестерня ведущая привода масляного насоса; 11 — прокладка заднего фланца; 12 — прокладка переднего фланца; 13 — трубка клапана системы смазки; 15 — прокладка; 18 — трубка всасывающая в сборе; 19 — шайба плоская; 21 — трубка всасывающая; 22 — сетка заборника с ободком в сборе; 23 — крючок крепления сетки
Читайте также: