Технологические карты по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей камаз
Классификация автомобильного подвижного состава по назначению. Методы расчета нормативной трудоемкости текущего технического обслуживания. Организация ремонта компрессора пневмопривода автомобиля Камаз-4308. Технологическая карта дефектовки деталей.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 18.12.2017 |
| Размер файла | 913,1 K |
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
В процессе эксплуатации автомобиля в результате воздействия на него целого ряда факторов происходит необратимое ухудшение его технического состояния, связанное с изнашиванием и повреждением его деталей, а также изменением ряда их свойств. На изменение технического состояния автомобиля существенное влияние оказывают условия эксплуатации: дорожные условия, условия, климатические условия, сезонные условия, агрессивность окружающей среды, а также транспортные условия. Техническим обслуживанием является комплекс операций по: поддержанию подвижного состава в работоспособном состоянии и надлежащем виде; обеспечению надежности, экономичности работы, безопасности движения, защите окружающей среды; уменьшению интенсивности ухудшения параметров технического состояния, отказов и неисправностей, а также выявлению их с целью своевременного устранения. Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке.
Техническое обслуживание (ТО) автомобилей в соответствии с действующей системой подразделяется на следующие виды: ежедневное техническое обслуживание (ЕО); первое техническое обслуживание (ТО-1); второе техническое обслуживание (ТО-2); сезонное (СО); а также обслуживание по талонам сервисной книжки автомобиля.
Ежедневное техническое обслуживание включает уборку и мойку автомобиля, контроль технического состояния систем и механизмов, от которых зависит безопасность движения (рулевого управления, тормозных систем, приборов освещения и сигнализации), заправку топливом, контроль уровня масла и охлаждающей жидкости в двигателе, а также уровня тормозной жидкости в бачках рабочей тормозной системы и гидропривода сцепления.
Первое техническое обслуживание дополнительно к работам ЕО включает контрольно-диагностические, крепежные, смазочные и регулировочные работы с целью предупреждения случайных отказов до очередного технического обслуживания, экономии топлива и других эксплуатационных материалов, а также уменьшения загрязнения окружающей среды. Второе техническое обслуживание дополнительно к работам ТО-1 включает контрольно-диагностические и регулировочные работы, связанные с частичной разборкой составных частей автомобиля, их снятием и проверкой на специальном оборудовании.
Сезонное техническое обслуживание проводят 2 раза в год с целью подготовки автомобиля к эксплуатации в холодное или теплое время года, совмещая его с очередным техническим обслуживанием, обычно с ТО-2.
Цель работы: Организовать техническое обслуживание и текущего ремонта автомобиля КАМАЗ -4308
· Провести технологический расчет фактической периодичности технического обслуживания, трудоемкости технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта.
· Составить технологическую карту диагностики автомобиля.
· Составить технологическую карту на технического обслуживания.
· Составить химмотологическую карту автомобиля.
· Провести подбор технологического оборудования и оснастки для проведении технического обслуживания.
· Составить схему организации технического процесса ремонта.
· Составить технологическую карту ремонта узла.
· Провести подбор технологического оборудования и оснастки для проведения. разборочных и дефектовочных работ.
· Рассмотреть требования охраны труда
1. Организация работ по ТО автомобиля КАМАЗ-4308 .
1.1 Назначение и область применения автомобиля
Автомобиль - это самоходное транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов, людей или выполнения специальных операций (работ).
По назначению автомобильный подвижной состав подразделяют на грузовой, пассажирский и специальный. К грузовому относят грузовые автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы, к пассажирскому - легковые автомобили, автобусы, прицепы и полуприцепы, к специальному - автомобили, прицепы и полуприцепы для нетранспортных работ с соответствующим оборудованием (пожарные, автокраны и т.д.).
Перевозка (транспортировка) грузов на близкие и средние расстояния.
1.2 Техническая характеристика автомобиля
Модель двигателя: Cummins ISB6.7e4 245.
Тип двигателя: Дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха .
Расположение цилиндров: рядное.
Число цилиндров: 4.
Рабочий объем: 6,7 л .
Максимальная полезная мощность: 178 кВт (242 л.с.).
При частоте вращения коленвала 2500 об/мин.
Максимальный крутящий момент: 925 Нм (94 кгм).
При частоте вращения коленвала 1200-1700 об/мин.
Система впрыска топлива: Common Rail.
Экологические класс: Euro 4.
Сцепление: Однодисковое, диаметр 395/365.
Модель КПП: ZF 6 S 1000 .
Тип коробки передач: механическая 6 ст.
Передаточные числа на передачах: 1-6.75/ 2-3.60/ 3- 2.13/ 4- 1.39/ 5 -1.00/ 6- 0.78/ 3Х- 6.06 .
Управление: механическое, дистанционное.
3. Ходовая часть .
Тормоза: спереди и сзади дисковые, с пневмоприводом.
Колеса/шины: 245/70R19.5 одинарные на передней оси, сдвоенные на задней.
4. Системы управления.
Гидроусилитель рулевого механизма.
Напряжение 24 В.
Аккумуляторы: 2х12/190 В/Ачас .
Генератор: 28/2000 В/Вт.
6. Габаритные размеры .
Длина: 4100/4700 мм.
Высота: 3400…3730 мм .
Передний свес:127 0 мм .
Внутренние размеры, мм - 5160x 2470 .
Высота бортов, мм - 750 .
Погрузочная высота (полная/снаряженная масса), мм - 1070/11757.
7. Весовые параметры и нагрузки
Снаряженная масса а/м, кг - 5890
- нагрузка на переднюю ось, кг - 3260
- нагрузка на задний мост, кг - 2630
Грузоподъемность а/м, кг - 5860
Полная масса а/м, кг - 11900
- нагрузка на переднюю ось, кг - 4350
- нагрузка на задний мост, кг - 7550
Допустимая масса прицепа, кг - 8000
1.3 Расчетная периодичность Т O
Техническое обслуживание необходимо для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии.
Техническое обслуживание подразумевает выполнение следующих видов работ: смазочные, регулировочные, контрольно-диагностические, крепежные, заправочные, электротехнические и др.
Периодичность технического обслуживания через каждые 10 тыс. км.
L1 = L 1н • K 1 • K 3, k
L2= L 2н • K 1 • K 3, km
Lкр = L крн • K 1 • K 2 • K 3, km
где: L 1н и L 2н - нормативные пробеги автомобиля до ТО-1 и ТО-2 .
Lкрн - нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта .
K1 - коэффициент корректирования, учит ывающий категорию эксплуатации.
К2 - коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы.
К3 - коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия.
Скорректированные значения периодичности ТО-1 и ТО-2 проверяются на кратность с последующим округлением до сотен километров.
После определения расчетной периодичности ТО-1 (L 1) производится окончательная корректировка ее величины по кратности со среднесуточным пробегом автомобилей ( Lcc ):
где n 1 -- величина кратности (округляется до целого числа).
Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 ( L 1) принимает значение:
После определения расчетной периодичности ТО-2 (L 2) проверяется ее кратность со скорректированной периодичностью ТО-1 ( L 1):
где n 2 -- величина кратности (округляется до целого числа).
Окончательная скорректированная величина периодичности ТО-2 ( L 2) принимает значение:
Величина расчетного пробега автомобиля до капитального ремонта корректируется по кратности с периодичностью ТО-1 и ТО-2:
где n 3 - величина кратности (округляется до целого числа).
Окончательно скорректированная величина расчетного пробега автомобиля до капитального ремонта принимает значение:
Допускаемое отклонение окончательно скорректированных величин L 1, L 2 и L кр от нормативных ±10 %.
1.4 Расчетная трудоемкость ЕО; ТО-1; ТО-2; Д-1; Д-2; СО и ТР
Трудоемкость технического обслуживания:
teo = tHeo • K 2 • K 5• K м; чел.-ч.
где: tHeo - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания.
К2 - коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы.
К5 - коэффициент корректирования нормативных трудоемкостей в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава.
Км - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО, рассчитывается по формуле:
где: См - % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки, принимается 55% , Со - % снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздуха, принимается 15%
t1=tH1 •K2 •K5• Kм ; чел .- ч
где: tH 1 - нормативная трудоемкость ТО-1.
Км - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1 при поточном методе производства. Принимается равным - 0,8
t2=tH2 •K2 •K5• Kм ; чел .- ч .
где: tH 2 - нормативная трудоемкость ТО-2.
Км - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2 при поточном методе производства. Принимается равным - 0,9.
Трудоемкость сезонного обслуживания:
где: t 2 - трудоемкость ТО-2
Ссо - процент работ сезонного обслуживания:
для средней полосы - 20% для холодного и жаркого сухого климата - 30% для очень холодног о и очень сухого климата - 50%.
Трудоемкость общего диагностирования:
где: t 1 - скорректированная трудоемкость ТО-1, определяется по формуле 1.12 ,
Сд-1 - процент диагностирования работ выполняемых при проведении ТО-1.
Трудоемкость поэлементного диагностирования:
где: t 2 - скорректированная трудоемкость ТО-2, определяется по формуле 1.13 ,
Сд.2 - процент диагностических работ выполняемых при проведении ТО-2.
Нормативная трудоемкость текущего ремонта:
Нормативная трудоемкость текущего ремонта корректируется посредством всех коэффициентов:
Tтр/1000км = tH тр/1000км • K 1 • K 2 • K 3 • K 4(ср) •К5 . чел.-ч/1000 км
где: tH тр/1000км - нормативная удельная трудоемкость ТР.
К1 - коэффициент корректирования, учитывающий категорию эксплуатации .
К2 - коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного со става и организацию его работы.
К3 - коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия.
К4(ср) - среднее значение коэффициента корректирование нормативной удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации;
К5 - коэффициент корректирования нормативных трудоемкостей в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава.
Нормативное значение продолжительности простоя.
Нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте корректируется по формуле:
dто и тр = d НТО И ТР •К4(Ср); дней
где: d НТО И ТР - нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте.
К4(ср) - среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
Техническое обслуживание машин - это комплекс профилактических мероприятий в межремонтный период, направленных на предупреждение отказов в агрегатах и узлах и уменьшение интенсивности изнашивания деталей. Техническое обслуживание включает контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехнические и другие виды работ.
Техническое обслуживание автомобилей имеет цель: обеспечить постоянную техническую исправность агрегатов, узлов в автомобиле в целом; максимально увеличить межремонтные пробеги; гарантировать безопасность движения; обеспечить минимальный расход эксплутационных материалов.
Для достижения указанных целей в нашей стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания, предусматривающее обязательное выполнение с заданной периодичностью установленного комплекса работ в процессе использования, хранения и транспортирования автомобилей. Технологический процесс обслуживания автомобиля при планово-предупредительной системе предусматривает сочетание обязательных работ с работами, выполняемыми по потребности, необходимость которых определяется в результате проверки состояния автомобиля. Техническое обслуживание специального оборудования, установленного на автомобиле, проводится по возможности одновременно с техническим обслуживанием шасси.
В зависимости от объема работ и периодичности их проведения, техническое обслуживания подразделяют на следующие виды: контрольный осмотр, ежедневное техническое обслуживание, техническое обслуживание №1 (ТО-1), техническое обслуживание №2 (ТО-2), сезонное обслуживание (СО). Задачей данного курсового проекта является ознакомится с системой проведения технического обслуживания автомобилей, составить технологическую карту, определить количество и расстановку рабочих, а так же осуществить подбор технологического оборудования. Выполнить чертеж автомобиля в двух проекциях с указанием номера и места выполнения операции ТО. И схему технологической планировки поста с расстановкой оборудования и рабочих.
Основные технические характеристики автомобиля КамАЗ 53212
Весовые параметры и нагрузки:
Снаряженная масса а/м, кг 8500
нагрузка на переднюю ось, кг 3900
нагрузка на заднюю тележку кг 4600
Грузоподъемность а/м, кг 11000
Полная масса, кг 19650
нагрузка на переднюю ось, кг 4420
нагрузка на заднюю тележку, кг 15230
Полная масса прицепа, кг 14000
Полная масса автопоезда, кг 33650
Модель 740.31-240 (Евро-2)
Тип: дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л. с) 165 (225)
Номинальная мощность, брутто, кВт (л. с) 176 (240)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин. 2200
Макс. полезный крутящий момент, Н·м (кгс·м) 912 (93)
при частоте вращения коленвала, об/мин 1100-1500
Расположение и число цилиндров V-образное, 8
Рабочий объем, л. 0,85
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120/120
Степень сжатия 16,5
Вместимость топливного бака, л. 500
Напряжение, B 24
Аккумуляторы, В/А·ч 2×12/190
Генератор, В/Вт 28/2000
Тип фрикционное, сухое, двухдисковое
Привод гидравлический с пневмоусилителем
Тип механическая, десятиступенчатая
Управление механическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах:
7,82 4,03 2,5 1,53 1,000 7,38
6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02
Передаточное отношение 5,43
Размеры: диаметр барабана, мм 400
Ширина тормозных накладок, мм 140
Суммарная площадь тормозных накладок, см2 6300
Тип колес: дисковые
Размер обода 7,5-20 (190-508)
Размер шин 10.00 R20 (280 R508)
Тип расположенная над двигателем, с высокой крышей
Исполнение со спальным местом
Платформа бортовая, с металлическими откидными бортами, в зависимости от комплектации оборудуется каркасом и тентом
Внутренние размеры, мм * 6100×2320 или 6114×2420 ("евро")
Высота бортов, мм * 500 или 725 ("евро")
Характеристика а/м полной массой 19650 кг:
Максимальная скорость, не менее, км/ч 90
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % 25
Внешний габаритный радиус поворота, м 9,8
Перечень регламентных работ технического обслуживания автомобиля КамАЗ 53212
Техническое обслуживания ТО-1 для автомобиля КамАЗ 53212 представленная далее проводится согласно "Положению о текущем ремонте и обслуживании подвижного состава". Согласно данному положению первое техническое обслуживание для грузовых автомобилей проводится каждые 4000 км. В данные работы входят контрольно-диагностические, осмотровые, крепежные и смазочно-очистительные работы.
В перечень работ входит:
1. Осмотреть автомобиль, проверить при этом состояние кабины, платформы, стекол, зеркал заднего вида, оперения, номерных знаков.
2. Механизмов дверей, запоров бортов платформы, буксирного (опорно-сцепного) устройства.
3. Проверить действие стеклоочистителя и омывателей ветрового стекла, действие системы отопления и обогрева стекол (в холодное время года), системы вентиляции.
Двигатель, включая системы охлаждения, смазки:
4. Проверить осмотром герметичность систем смазки и охлаждения двигателя (в том числе пускового подогревателя).
5. Проверить на слух работу клапанного механизма.
6. Проверить крепление деталей выпускного тракта (приемная труба, глушитель и др.), масляного картера.
7. Проверить крепление двигателя.
8. Проверить состояние и натяжение приводных ремней.
9. Проверить свободный ход педали сцепления. Проверить герметичность системы гидропривода выключения сцепления.
10. Проверить уровень жидкости в компенсационном бачке главного цилиндра привода выключения сцепления.
11. Проверить крепление коробки передач и ее внешних деталей.
12. Проверить в действии механизм переключения передач на неподвижном автомобиле.
13. Проверить крепление фланцев карданных валов. Проверить люфт в шарнирных и шлицевых соединениях карданной передачи.
14. Проверить герметичность соединений заднего (среднего) моста.
15. Проверить крепление картера редуктора, фланцев полуосей.
Рулевое управление и передняя ось:
16. Проверить герметичность системы усилителя рулевого управления.
17. Проверить крепление в шплинтовку гаек рычагов поворотных цапф шаровых пальцев рулевых тяг.
18. Проверить люфт рулевого колеса и шарниров рулевых тяг.
19. Проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы.
20. Проверить ход штоков тормозных камер.
21. Сменить спирт в предохранителе от замерзания.
22. Проверить осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески.
23. Проверить крепление стремянок и пальцев рессор, крепление колес.
24. Проверить состояние шин и давление воздуха в них: удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между спаренными колесами.
Кабина, платформа (кузов) и оперение.
25. Проверить состояние и действие запорного механизма, упора-ограничителя и страхового устройства опрокидывающейся кабины.
26. Проверить крепление платформы к раме автомобиля,
27. Проверить крепление, подножек, брызговиков. Осмотреть поверхности кабины и платформы; при необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие.
28. Проверить осмотром состояние приборов системы питания, их крепление и герметичность соединений.
29. Проверить действие звукового сигнала, ламп щитка приборов, освещения и сигнализации, фар, подфарников, задних фонарей, стоп-сигнала и переключателя света.
30. Проверить состояние и крепление электропроводов.
31. Проверить крепление генератора и состояние его контактных соединений.
32. Очистить аккумуляторную батарею от пыли, грязи и следов электролита; прочистить вентиляционные отверстия, проверить крепление и надёжность контакта наконечников проводов с выводными штырями; проверить уровень электролита.
Смазочные и очистительные работы:
33. Смазать узлы трения и проверить уровень масла в картерах агрегатов с химмотологической картой.
34. Прочистить сапуны коробки передач и мостов.
Проверка автомобиля после обслуживания:
35. Проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов и приборов автомобиля на ходу или посту диагностики.
Технологическая карта технического обслуживания автомобиля КамАЗ 53212
Технологическая карта ТО-1 автомобиля КамАЗ 53212
Карта-схема расстановки исполнителей на посту технического обслуживания
Таблица 2. Карта-схема расстановки исполнителей на посту технического обслуживания
Автомобили КамАЗ. Руководство по эксплуатации
- формат djvu
- размер 10,32 МБ
- добавлен 07 июля 2016 г.
М.: Машиностроение, 1986. — 381 с. Руководство содержит техническую характеристику, описание конструкции автомобиля, его агрегатов, систем и узлов, рекомендации по эксплуатации, техническому обслуживанию и регулированию, по хранению, транспортированию и консервации автомобилей КамАЗ моделей 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102, гарантии завода и порядок предъявления рекламаций. В приложениях приведены сведения об эксплуатационных материалах, зап.
Бухаров Л.Н. Испытание тормозных пневматических приборов автомобилей КамАЗ
- формат doc
- размер 13.08 МБ
- добавлен 31 декабря 2011 г.
Лабораторный практикум. − Омск: СибАДИ, 2011. − 88 с. Изложены основные положения к выполнению лабораторных работ по испытанию пневматических приборов автомобилей КамАЗ, приводится описание принципиальной схемы тормозной системы КамАЗ, дано описание устройства стенда и приведена его схема. Рассмотрены основные неисправности, возникающие в приборах пневмопривода тормозных систем в процессе работы автомобиля. Предложены методики контрольных испытан.
КамАЗ-5320 с газодизельным оборудованием. Цветные плакаты
- формат jpg
- размер 4.68 МБ
- добавлен 04 декабря 2010 г.
Комплект плакатов, отражающих техническое устройство автомобилей КАМАЗ 5320 с газодизельным оборудованием. Издательство Внешторгиздат, 6 шт. Сканированные. (3600х2250 jpg) Список 1. Общий вид автомобилей, органы управления газовым оборудованием. Технические характеристики газодизельных автомобилей КамАЗ. Щиток приборов, указатель давления газа. Месторасположение газовых баллонов в зависимости от модели автомобиля. 2. ТНВД с трёхрежимным регулятор.
КамАЗ-руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей
- формат pdf
- размер 11.14 МБ
- добавлен 14 февраля 2010 г.
КамАЗ 5320, 5410, 55102, 55111, 53212,53211, 53213, 54112, 43114, 43118, 65111, 53228, 44108, 43115, 65115, 6540, 53229,4326, 53215, 54115 - руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей. Содержание: Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт. Органы управления, оборудование кабины и контрольно-измерительные приборы. Эксплуатация автомобиля. Общие сведения о техническом обслуживании. Особенности выполнения ремонтных работ.
КамАЗАвтоценр.Технологические карты по ТО и ремонту автомобиля КамАЗ
- формат pdf
- размер 50,07 МБ
- добавлен 13 апреля 2013 г.
М.: Политекс, 1992. — 238 с. Технологические карты текущего ремонта агрегатов автомобилей КамАЗ Альбомы по техническому обслуживанию автомобилей КамАЗ Каталог деталей и сборочных единиц автомобилей КамАЗ
Каталог деталей автомобилей семейства Камаз. Часть 1 и 2
- формат djvu
- размер 35,36 МБ
- добавлен 01 июля 2010 г.
Каталог запасных частей задних ведущих мостов Мадара 395 седельного тягача КамАЗ 5460
- формат pdf
- размер 1,22 МБ
- добавлен 25 июля 2014 г.
Мадара АД, Шумен, Болгария, 2008. — 16 с. Настоящий каталог содержит развернутые спецификации деталей задних ведущих мостов Мадара 395 для седельного тягача КамАЗ 5460, сгруппированных по конструктивным и функциональным признакам. В спецификациях указаны номера узлов и деталей, их наименование, количество одного моста, обозначение сборочной единицы. В каталог включены все узлы и детали мостов. Каталог предназначен для организации, занимающейся эк.
Машков Е.А. (ред) Автомобили КамАЗ 6х6. Руководство по эксплуатации
- формат pdf
- размер 115,74 МБ
- добавлен 24 июля 2012 г.
3-е изд. перер. и доп. - М.: Военное издательство, 1987. - 375 c. Настоящее руководство предназначено для водителей и содержит рекомендации завода-изготовителя по эксплуатации полноприводных автомобилей КамАЗ моделй 4310 и 43105, а также их техническую характеристику и краткое описание конструкции.
Машков Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей КамАЗ-5320, 53211, 53212, 53213, 5410, 54112, 55111, 55102
- формат djvu
- размер 5,14 МБ
- добавлен 06 марта 2014 г.
М.: Третий Рим, 1997. — 88 с. — (OCR). Иллюстрированное многокрасочное пособие знакомит читателя с устройством и ремонтом автомобилей КамАЗ. Все рисунки выполнены в многокрасочном исполнении. Альбом рассчитан на владельцев автомобилей, работников авторемонтных мастерских, учащихся школ, училищ и ВУЗов, а также курсов по подготовке водителей. В процессе производства автомобили КамАЗ постоянно совершенствуются, поэтому отдельные узлы могут незначит.
Медведков В.И., Билык С.Т. Автомобили КамАЗ-5320 и Урал-4320
- формат pdf
- размер 42,43 МБ
- добавлен 03 марта 2013 г.
Учебное пособие / ДОСААФ, 1981.— 334 с., ил. В учебном пособии изложены основные положения по устройству в эксплуатации автомобилей КамАЗ-5320 и Урал-4320 в объеме программы технических школ ДОСААФ. Для курсантов технических школ ДОСААФ, профессиональных технических училищ, водителей и работников автомобильного транспорта Автомобили КамАз-5320, Урал-4320 и их модификации. Двигатели Электооборудование Трансмиссия Ходовая часть
Медведков В.И., Билык С.Т., Чайковский И.П. Автомобили КамАЗ-5320 и Урал-4320
- формат djvu
- размер 5,13 МБ
- добавлен 23 июля 2015 г.
Учебное пособие. — М.: ДОСААФ, 1981. — 334 c. В учебном пособии изложены основные положения по устройству в эксплуатации автомобилей КамАЗ-5320 и Урал-4320 в объеме программы технических школ ДОСААФ. Для курсантов технических школ ДОСААФ, профессиональных технических училищ, водителей и работников автомобильного транспорта.
Мордашов Ю.Ф., Носаков В.Н., Запойнов В.Д. Устройство автомобилей КамАЗ
- формат doc
- размер 3,57 МБ
- добавлен 16 сентября 2012 г.
Принципиальная электрическая схема КамАЗ 5460
- формат rtf
- размер 4,88 МБ
- добавлен 17 июля 2014 г.
Выходные данные не указаны. - 6 с. Качество - посредственное. Электрооборудование и принципиальная схема грузового автомобиля КамАЗ 5460. Предназначена для проведения ремонтных работ и обслуживания. Элементы электрооборудования на автомобиле - расположение Обозначение на принципиальной схеме Провода на шасси КамАЗ 5460 Схема электропроводки и элементов кабины грузового автомобиля КамАЗ-5460
Руководство по текущему и среднему ремонту автомобилей КамАЗ-4310 (43101) и их модификаций
- формат djvu
- размер 30.18 МБ
- добавлен 01 сентября 2010 г.
ОАО Камаз, Набережные Челны, 2003. — 272 с. Руководство предназначено для технического персонала, выполняющего текущий и средний ремонт автомобилей КамАЗ-4310 (43101) и КамАЗ-43105 (43106). В качестве основной модели принят автомобиль КамАЗ-4310 выпуска 1988 года. В руководство входят: Общие указания; Первая часть — операционные карты на замену основных агрегатов, сборочных единиц, приборов и деталей с указанием оснований для замены и технических.
Руководство по текущему и среднему ремонту автомобилей КамАЗ-4310 (43101) и их модификаций. Часть 1
- формат image, rtf
- размер 71,45 МБ
- добавлен 23 ноября 2009 г.
Технологическая карта ремонта тормозной системы автомобиля КамАЗ
- формат
- размер 1,32 МБ
- добавлен 27 ноября 2009 г.
Специальность: "Техническое обслуживание, эксплуатация и ремонт автомобилей" для учащихся 2-3 курсов или можно принять в дипломном проекте. Представлен чертеж карты с подробной информацией о проведении ТО и ТР Тормозной системы автомобиля КамАЗ. Выполнено в программе T-flex CaD
Технологические карты по ТО и ремонту автомобилей КамАЗ. Альбом 1
- формат pdf
- размер 47,92 МБ
- добавлен 06 июля 2010 г.
Изд-во: Политекс, - 238 с. Технологические карты по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей семейства КамАЗ.
Титунин Б.А. и др. Ремонт автомобилей КамАЗ
- формат djvu
- размер 18.78 МБ
- добавлен 12 марта 2014 г.
Б.А. Титунин, Н.Г. Старостин, В.М. Мушниченко. — Л.: Агропромиздат. Ленингр. отд -ние, 1987. — 288 с., ил. (Учебники и учеб. пособия для подготовки кадров массовых профессий) — (OCR). Учебное пособие написано в соответствии с программой подготовки автослесарей в СПТУ. Изложены конструктивные особенности автомобилей семейства КамАЗ сельскохозяйственного варианта, которые вызывают характерные неисправности агрегатов и деталей, влияющие на организац.
Титунин Б.А. и др. Ремонт автомобилей КамАЗ
- формат pdf
- размер 25.62 МБ
- добавлен 20 февраля 2014 г.
Б.А. Титунин, Н.Г. Старостин, В.М. Мушниченко. — Л.: Агропромиздат. Ленингр. отд -ние, 1987. — 288 с., ил. (Учебники и учеб. пособия для подготовки кадров массовых профессий) — (OCR). Учебное пособие написано в соответствии с программой подготовки автослесарей в СПТУ. Изложены конструктивные особенности автомобилей семейства КамАЗ сельскохозяйственного варианта, которые вызывают характерные неисправности агрегатов и деталей, влияющие на организац.
Трофимов М.М. (ред.) Руководство по организации и технологии текущего ремонта автомобиля КамАЗ 5320
- формат djvu
- размер 8,74 МБ
- добавлен 15 марта 2012 г.
Москва: Транспорт, 1980. — 88 с. Утверждено: Министерством автомобильного транспорта РСФСР 16.08.1976 г. Техническое управление Центральное проектно-технологические бюро по внедрению новой техники и научно-исследовательских работ на автомобильном транспорте. Организация ремонта Правила техники безопасности Подготовка к работе Порядок проведения постовых работ по текущему ремонту автомобиля КамАЗ-5320 (замена основных агрегатов) Карты на: Замену.
Яресько П.С., Колтин И.П., Филиппов С.В. и др. Автомобили КамАЗ: вопросы и ответы
- формат djvu
- размер 2,81 МБ
- добавлен 23 декабря 2009 г.
Яресько П.С., Филиппов С.В. Тормозные системы большегрузных автомобилей КамАЗ
- формат pdf
- размер 10.88 МБ
- добавлен 06 июля 2011 г.
Ярославль: УПФ "КамАЗ", 1989. 130 с. Описаны устройство и работа тормозных систем автомобилей КамАЗ. Рассмотрены неисправности этих систем, их диагностика и техническое обслуживание, технологии ремонта и стендовых испытаний. Содержание: введение; устройство и работа тормозных систем автомобилей КамАЗ; техническое обслуживание тормозных систем автомобилей КамАЗ; неисправности и ремонт тормозной аппаратуры; приложение.
Технологическая карта на проведение технического обслуживания автомобилей КамАЗ мод.5320, 53211, 53212, 53213.
ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПРИ ЕО АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ 5320, 53211,53212, 53213.
Содержание работ и методика их проведения
Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для проведения работ.
Вымыть автомобиль и провести уборку кабины и платформы.
Особо тщательно вымойте: фары, подфарники, задние фонари, стекла кабины, номерные знаки. На нижних частях крыльев, подножках, рессорах, мостах, брызговиках, крышке гнезда аккумуляторной батареи не должно быть грязи, снега и льда. Очистите полы платформы и кабины. Протрите сиденья, контрольные приборы и стекла в кабине.
Установка для мойки автомобилей щеточно-струйная или моечная шланговая, лопата, метла, ветошь.
-состояние запоров бортов платформы;
-состояние крюка тягово-сцепного устройства, шлангов подсоединения тормозной системы прицепа;
Тягово-сцепное устройство должно обеспечивать надежную сцепку с прицепом.
Плоскогубцы, отвертка 10мм.
-состояние колес и шин;
Шины должны быть без повреждений и посторонних предметов в протекторе, колеса не должны иметь механических повреждений.
Балонный ключ, плоскогубцы, молоток, шило, монтажная лопатка, шинный манометр, шланг для накачивания шин, домкрат.
-состояние привода рулевого управления (без применения специальных приспособлений);
Гайки шаровых пальцев должны быть затянуты и зашплинтованы, уровень масла в бачке насоса гидроусилителя должен соответствовать норме.
Ключи 14*17, 12*13, 22*24, сосуд с маслом.
-действие приборов освещения и световой сигнализации;
Приборы освещения и сигнализации должны работать в установленном режиме, лампы гореть – полным накалом.
Ключ 22*24, отвертка 6,5мм.
-работу стеклоочистителей и стеклоомывателя.
Стеклоочиститель и стеклоомыватель должны работать в установленном режиме.
Ключи 11*13, 10*12, 27*30, кружка, ветошь.
Довести до нормы:
-уровень масла в картере двигателя;
-уровень жидкости в системе охлаждения.
Верхний уровень жидкости в расширительном бачке должен быть на уровне 1/2. 2/3 высоты бачка.
Для двигателей с турбонаддувом:
-проверьте отсутствие течи из магистралей слива и подвода масла к турбокомпрессорам.
Течь масла не допускается.
Слить конденсат из ресиверов тормозной системы (по окончании смены)
Слив конденсата производите при давлении воздуха в системе тормозов 6,5-8кгс/см².
ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПРИ ТО-1 АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ 5320, 53211,53212, 53213.
Содержание работ и методика их проведения
Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для проведения работ.
Вымыть автомобиль и провести уборку кабины и платформы.
Особо тщательно вымойте: фары, подфарники, задние фонари, стекла кабины, номерные знаки, тормозные камеры с регулировочными рычагами, прижимы с гайками крепления колес, вентили шин, шкворневые узлы, рулевые тяги, предохранитель от замерзания. На нижних частях крыльев, подножках, рессорах, мостах, брызговиках, крышке гнезда аккумуляторной батареи не должно быть грязи, снега и льда. Очистите полы платформы и кабины. Протрите сиденья, контрольные приборы и стекла в кабине.
Установка для мойки автомобилей щеточно-струйная или моечная шланговая, лопата, метла, ветошь.
Выполнить работы, предусмотренные ежедневным техническим обслуживанием.
Внешним осмотром и по показаниям штатных приборов, проверьте исправность тормозной системы. Устраните неисправности.
Отвертка 8мм, ключи 10*13, 17*19, 22*24, плоскогубцы.
Закрепите гайки крепления колес.
Затяжку проводите равномерно через одну гайку в два-три приема усилием 25-30кгс۰м.
Сменная головка 27мм, динамометрический ключ.
Отрегулировать ход штоков тормозных камер.
Ход штоков должен быть не более 40 мм.
Ключ 10*12, линейка.
Слить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива.
Слить из фильтра 0,1 л топлива.
При температуре ниже +5 ° С заменить спирт в предохранителе от замерзания.
Залейте спирт через заливное отверстие, поднимите тягу предохранителя вверх.
Ключи 17*19, 22*24, сосуд, воронка.
Довести до нормы:
-давление в шинах;
Давление в шинах:
- для передних колес-7,3кгс/см²;
- для задних колес - 4,3-5,3кгс/см².
Шланг для накачивания шин, манометр.
-уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления;
Проверять при работающем на холостых оборотах двигателе.
Кружка, воронка с двойной сеткой, сосуд для масла, ветошь.
-уровень электролита в аккумуляторных батареях.
Уровень электролита должен быть на 15-20 мм выше предохранительных щитков.
Уравнемерная стеклянная трубка, кружка,резиновая груша, резиновые кислотостойкие перчатки, стеклянная воронка.
Произведите смазку автомобиля в соответствии с химмотологической картой.
Солидолонагнетатель или ручной шприц.
ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПРИ ТО-2 АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ 5320, 53211, 53212, 53213.
Содержание работ и методика их проведения
Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для проведения работ.
Выполнить работы предусмотренные ЕО и ТО-1.
-момент затяжки болтов головок цилиндров и гаек стоек коромысел;
Момент затяжки болтов должен составлять 16-18кгс۰м
Сменная головка 19мм, 17мм, динамометрический ключ
-герметичность системы питания двигателя воздухом;
Разгерметизация системы впуска воздуха - недопустима.
Приспособление для проверки герметичности впускного тракта.
-состояние и действие жалюзи радиатора;
При перемещении ручки троса жалюзи должны легко открываться и закрываться. Пластины не должны иметь погнутостей и концы их должны быть установлены в гнезде.
Ключ 10*12, плоскогубцы, отвертка 8мм.
-состояние и действие троса ручного управления подачей топлива, троса останова двигателя;
При перемещении ручки проволока троса должна перемещаться без заеданий.
Отвертка 8мм, плоскогубцы, ключ 10*13.
-состояние пластины тяги регулятора.
В окне пластины не должно быть глубоких канавок.
Ключ 10*13, отвертка 8мм, плоскогубцы.
-масляный картер двигателя;
Не допускайте подтекания масла из-под прокладки масляного картера.
Сменная головка 13мм, вороток.
-передние, задние и поддерживающую опоры силового агрегата;
Момент затяжки болтов и гаек должен составлять 5,5-6кгс۰м
Сменные головки 19мм, 24мм, ключи 19мм, 22*24, 30мм, вороток.
-гайку ротора фильтра центробежной очистки масла;
Выполняйте при очистки фильтра. После затяжки гайки ротор должен вращаться легко (проверяйте вращение при отжатых стопорах).
Момент затяжки гаек крепления турбокомпрессора должен составлять 4-6кгс۰м.
Сменная головка 10мм, 17мм, динамометрический ключ.
-корпусы турбины и компрессора.
Момент затяжки болтов крепления корпуса компрессора должен составлять 0,7-1кгс۰м;
- момент затяжки болтов крепления корпуса турбины должен составлять 2-3кгс۰м.
-натяжение приводных ремней;
Правильно натянутый ремень при нажатии на середину его ветви с усилием 4кгс должен иметь прогиб 15. 20мм.
Ключи 14*17, монтажная лопатка, прибор для проверки натяжения приводных ремней.
-тепловые зазоры клапанов механизма газораспределения.
Зазоры для впускных клапанов 0,3мм;
для выпускных 0,4мм.
Отвертка 8мм, ключи 13мм, 14мм, набор щупов №2, ломик для проворачивания коленчатого вала.
-герметичность привода выключения сцепления;
Не допускайте утечку воздуха и тормозной жидкости в местах соединений. Места сильной утечки воздуха проверяйте на слух, а жидкости - визуально.
Ключи 13мм, 17мм, кружка, шланг.
-целостность оттяжных пружин педали сцепления и рычага вала вилки выключения сцепления.
Пружины должны быть целыми и не иметь остаточных деформаций.
Отрегулировать свободный ход толкателя поршня главного цилиндра привода и свободный ход рычага вилки выключения сцепления.
Свободный ход толкателя поршня главного цилиндра должен составлять 0,5. 1,5мм;
свободный ход рычага вилки выключения сцепления должен составлять 4. 5мм.
Измерительная линейка, ключи 17*19, 32мм, плоскогубцы, отвертка 8мм, монтажная лопатка.
Закрепить пневмогидравлический усилитель.
Момент затяжки болтов крепления ПГУ должен составлять 9. 10кгс۰м
Коробка передач.
Проверить герметичность коробки передач, устранить неисправности.
В местах соединений не должно быть следов подтекания масла.
Отрегулировать зазор между торцом крышки и ограничителем хода штока клапана управления делителем.
Зазор должен составлять 0,2. 0,3мм.
Набор щупов №4, отвертка 8мм, ключи 17*19.
Карданная передача.
Проверить состояние и свободный ход в шарнирах карданных валов, устранить неисправности.
Ощутимый зазор в шарнирах не допускается (при качании руками фланцев в радиальном направлении).
Ключи 13мм, 19мм, 22*24.
Закрепить фланцы карданных валов.
Момент затяжки болтов крепления фланцев промежуточного моста 12,5. 14кгс۰м;
- заднего моста 8. 9кгс۰м.
Ключи 17мм, 22мм, 24мм, динамометрический ключ.
Ведущие мосты.
Проверить герметичность промежуточного и заднего мостов, устранить неисправности.
Не должно быть следов подтекания масла.
Ключи 19мм, 22*24, сменная головка, вороток, пассатижи, молоток, зубило.
Подвеска, рама, колёса.
-осевой свободный ход крюка тягово-сцепного устройства ;
Повреждение деталей буксирного прибора и ослабление их крепления не допускается.
Ключи 13мм, 50мм, плоскогубцы, зубило, молоток.
-шплинтовку пальцев реактивных штанг.
Штанги не должны иметь погнутостей, трещин, вмятин. Крышка и прокладка шарнира не должны быть разрушены. Отсутствие шплинтов не допускается.
-стремянки передних и задних рессор;
Момент затяжки стремянок передних рессор 25. 30кгс۰м;
- момент затяжки стремянок задних рессор 45. 50кгс۰м.
Сменные головки 32мм, 46мм, ключ мультипликатор КМ-130.
-отъемные ушки передних рессор;
Момент затяжки 22. 28кгс۰м.
Сменные головки 24мм, 27мм, динамометрический ключ.
-стяжные болты проушин передних кронштейнов передних рессор;
Момент затяжки 8. 10кгс۰м.
Ключ 22мм, динамометрический ключ.
-стяжные болты задних кронштейнов передних рессор;
Момент затяжки 8. 10кгс۰м.
Ключ 22мм, динамометрический ключ.
-пальцы и верхние кронштейны реактивных штанг.
Момент затяжки гаек пальцев реактивных штанг 50. 60кгс۰м;
- момент затяжки гаек крепления кронштейнов 36. 40кгс۰м.
Ключ 46мм, динамометрический ключ.
При необходимости выполнить перестановку колес.
Колеса имеющие наименьший износ ставьте на передний мост.
Сменная головка 27мм, динамометрический ключ.
Передняя ось, рулевое управление.
-шплинтовку гаек сошки рулевого механизма, шаровых пальцев рулевых тяг, рычагов поворотных кулаков (внешним осмотром);
Отсутствие шплинтов не допускается.
Плоскогубцы, зубило, молоток.
-зазоры в шарнирах рулевых тяг;
Наличие зазора недопустимо.
Плоскогубцы, отвертка 8мм, накидной ключ 36мм, ключ 65мм, молоток, зубило.
-зазор в шарнирах карданного вала рулевого управления;
Наличие зазора недопустимо.
-состояние шкворневых соединений (при вывешенных колесах);
Зазор не должен превышать 0,25мм.
Домкрат, устройство для проверки радиальных зазоров в шкворневых соединениях, набор щупов №2.
-свободный ход рулевого колеса;
Осевое перемещение рулевого колеса не допускается.
Прибор для проверки рулевого управления.
-схождение передних колес;
Схождение колес 0,9. 1,9мм.
Линейка для проверки схождения передних колес, ключ 19мм, трубный ключ 34мм, динамометрический ключ.
-подшипники ступиц передних колес (при вывешенных колесах).
Затянуть гайку подшипников до начала торможения ступицы, отпустить на 1/6 оборота. Колеса должны вращаться легко и равномерно.
Домкрат, сменная головка 13мм, вороток, ключ для гаек подшипников ступиц передних колес, динамометрический ключ.
Тормозная система.
-работоспособность тормозной системы манометрами по контрольным выводам;
Контрольные лампы на щитке приборов должны погаснуть при давлении 4,5. 5,5кгс/см²;
- регулятор давления должен срабатывать при давлении 6,2. 7,5кгс/см²;
- при нажатии на педаль тормоза давление должно снизиться не более, чем на 0,5кгс/см².
-шплинтовку пальцев штоков тормозных камер.
Отсутствие шплинтов не допускается.
Закрепить тормозные камеры и кронштейны тормозных камер.
Момент затяжки гаек крепления передних тормозных камер 14. 16кгс۰м;
- момент затяжки гаек крепления задних тормозных камер 18. 22кгс۰м;
- момент затяжки гаек болтов крепления кронштейнов 7,5. 10кгс۰м.
Сменная головка 24мм, вороток, накидной ключ 19мм.
Отрегулировать положение тормозной педали относительно пола кабины, обеспечив полный ход рычага тормозного крана.
Ход тормозной педали должен быть не менее 100. 140мм. При полном нажатии педаль не должна доходить до пола кабины 10. 30мм.
Измерительная линейка, плоскогубцы, отвертка 8мм, ключи 17*19.
Электрооборудование.
-состояние тепловых и плавких предохранителей;
Предохраняемые цепи не должны иметь коротких замыканий. Установка нестандартных плавких вставок запрещена.
Контрольная лампа, отвертка.
-исправность электрической цепи датчика засоренности масляного фильтра;
При замыкании вывода датчика на массу должна загореться контрольная лампа.
Контрольная лампа, отвертка.
-состояние электропроводки (надежность закрепления проводов скобами, отсутствие провисания, потертостей, налипания комьев грязи и льда);
Обратите внимание на надежность крепления пучков электропроводов к лонжерону рамы.
Отвертка 6,5мм, плоскогубцы, изоляционная лента, кусачки, нож.
-состояние и надежность крепления соединительных колодок выключения массы, привода спидометра, общих колодок передних и задних фонарей, датчика включения блокировки межосевого дифференциала.
Обратите внимание на надежность крепления пучков электропроводов к лонжерону рамы.
Отвертка 6,5мм, плоскогубцы, изоляционная лента, кусачки, ключи 22мм, 24мм.
Закрепить электропровода к выводам стартера.
Затянуть усилием 5,6. 6кгс۰м.
Отрегулировать направление светового потока фар.
Отвертка 6,5мм, рулетка, прибор К303.
Очистите аккумуляторные батареи, проверьте и при необходимости прочистите вентиляционные отверстия в пробках элементов, проверьте крепление батарей в гнезде и плотность контакта наконечников проводов с клеммами.
Проведите работу согласно инструкций по эксплуатации аккумуляторных батарей.
Ветошь, резиновые кислотостойкие перчатки, дистиллированная вода, ключи 14*17.
Кабина, платформа.
-состояние и действие запорного устройства и ограничителя подъема кабины;
Запорное устройство должно надежно удерживать кабину от самопроизвольного подъема. Запорные крюки должны плотно фиксировать кабину на рессорных опорах. Упорно-ограничительное устройство должно обеспечивать фиксацию кабины в поднятом положении.
Ключи 10мм, 13*14, 17*19, плоскогубцы.
-состояние и действие стеклоподъемников дверей кабины;
Стекла должны подниматься и опускаться плавно, без заедания.
Ключ 10мм, отвертка с крестообразным шлицем.
-состояние и действие замков дверей;
Двери должны легко открываться и закрываться.
При перемещении ручек замки должны работать плавно, без заедания. Замок должен запираться снаружи – ключом, изнутри – ручкой.
Ручки открывания замков дверей должны быть зафиксированы на валах поводка привода двери.
Плоскогубцы, отвертка 8мм.
Обратите внимание на состояние подвижных рычагов, полозьев, на наличие стяжки механизма продольного перемещения, на разрушение по швам подушек и подлокотников сиденья.
Обратите внимание на состояние хомутов запоров бортов, крепление навесных петель. Не должно быть сплошных разрывов, сильных вмятин и изгибов.
-рессоры задней опоры кабины;
Наличие трещин на кронштейне рессор не допускается.
Ключи 14мм, 17мм, 19мм.
-оси опор рычагов торсионов.
Ключи 19мм, 22мм.
При необходимости отрегулировать механизм опрокидывания кабины.
Ключи 19мм, 22мм, плоскогубцы, молоток, отвертка 8мм.
Смазочные, очистительные и заправочные работы.
-масло в системе смазывания двигателя;
Ключ 27мм, ветошь, воронка для слива масла.
-фильтрующие элементы масляного фильтра;
Накидной ключ 19мм, ветошь.
-фильтры тонкой очистки топлива.
-фильтр насоса гидроусилителя рулевого управления.
-фильтр центробежной очистки масла;
Накидные ключи 19мм, 22мм, ванна для промывки, ветошь.
-фильтр грубой очистки топлива;
Сменная головка 13мм, вороток, ванна для промывки, пистолет для обдува сжатым воздухом.
Читайте также: