Течь масла из под головки блока цилиндров камаз

Обновлено: 22.04.2025

Думаю уже все догадались попадает масло течет по болту заполняет полностью колодец в воке цилиндров. Вот этой .

привет ребят))) я был буквально обезаружен и обескуражен когда после правильного монтажа гбц появилась данная .

Одна из частых проблем с которыми сталкиваюсь на Ланосах и Авео объемом 1.5 литра! Это течь масла из под головки .

первый раз столкнулся с таким блок после расточки плоскость была выровнена , прокладка ГБЦ новая, ГБЦ полностью .

Сейчас мы владением как оно должно быть по всем посадкам от начала течь масла но вот примерно здесь она и начала .

Кулера демонтирован покажу вам причину демонтажа гбц. Вон видите да продавила ну то есть просил google усохла .

Chevrolet Aveo F16D3 Прокладка головки блока цилиндров Виктор Реинз для Ланос 1.6, Нубира 1.6, Нексия 1.6 и Такума .

В конструкции ГБЦ автомобилей Renault Laguna II, Megane II, Scenic II и в других авто с двигателем F9Q/FQK 1,9 DCI есть .

Двигатель внутреннего сгорания состоит из нескольких частей. Одна их них – ГБЦ. Устанавливается на сам блок, который может быть чугунным либо алюминиевым. Но вне зависимости от материала изготовления между этими двумя составляющими устанавливается прокладка. Она не дает газам вырываться в соседние каналы, в том числе и в рубашку охлаждения. Но иногда бывает, что пробило прокладку ГБЦ. Это серьезная проблема. Почему возникает течь масла из-под головки блока цилиндров и как заменить данный элемент? Расскажем в нашей сегодняшней статье.

Суть поломки

Как мы уже сказали ранее, между головкой и блоком находится уплотнительный элемент.

Он обеспечивает герметичность соединения двух составляющих двигателя. Визуально оценить состояние данной прокладки невозможно. Однако ее неисправность чревата серьезными последствиями. Специалисты выделяют следующие причины замены прокладки головки блока цилиндров ВАЗ:

Плохо затянутые болты. Обычно это происходит вследствие некачественного ремонта.
Деформация самой прокладки (к сожалению, никто не застрахован от брака).

Не всегда из-за прокладки появляется течь масла из-под головки блока цилиндров. Причина №2 – это перегрев двигателя. В результате поверхность ГБЦ становится неровной. Даже после замены уплотнительного элемента течь масла из-под головки блока цилиндров не прекращается. Нужно шлифовать ГБЦ либо менять ее на новую. Последний вариант применяется зачастую к головкам, которые имеют трещины. Их отремонтировать никак не получится. Конструкция уже потеряла прочность и герметичность.

Чем это грозит?

Вдобавок вытекшее масло начинает притягивать дорожную пыль. Она оседает на всех элементах силовой установки. Смыть такой налет будет трудно даже под давлением, с использованием агрессивных химических средств.

Устранение неисправности

Что делать, если идет течь масла из-под головки блока цилиндров? Выход из данной ситуации только один. Это замена прокладки ГБЦ. Стоимость ее может быть разной. Для автомобилей ВАЗ новая прокладка стоит порядка 400-500 рублей. Цена изделия для иномарок начинается от 700 рублей и выше, в зависимости от конфигурации двигателя. Стоимость услуги замены – порядка полутора тысяч рублей. Операция требует демонтажа многих навесных элементов. Но при желании повторить данную процедуру можно своими руками. Ниже мы опишем процесс замены прокладки головки блока.

Как производится замена?

Забегая наперед, отметим, что важным условием в ходе замены является правильная затяжка болтов головки. Только так можно достичь плотного и качественного прилегания поверхности. Иначе целостность прокладки нарушится, и масло будет снова выходить наружу, вместе с выхлопными газами. Момент затяжки у каждого авто индивидуален и указан в инструкции по эксплуатации.

Производится работа по замене прокладки в несколько этапов. Сперва демонтируется все навесное оборудование:

Катушки зажигания.
Высоковольтные провода.
Воздушные патрубки и впускной коллектор.
Датчики (положения дроссельной заслонки, холостого хода и так далее).
Шланг вакуумного усилителя.

Перед тем как снять головку блока цилиндров, нужно слить охлаждающую жидкость. Иначе при демонтаже вы зальете ею весь двигатель. Если антифриз свежий, его можно использовать повторно. Главное условие – чистая емкость для слива и прозрачность самой жидкости. Если она потеряла свой цвет (напомним, он может быть красным, синим или желтым) или помутнела, повторному использованию такой продукт не подлежит.

После этого извлекается клапанная крышка. При установке необходимо использовать новую прокладку для нее. Также извлекается ремень ГРМ.

Обратите внимание! Распределительный и коленчатый вал не следует вращать до того момента, как ремень будет обратно установлен.

Как снять головку блока цилиндров? Имейте в виду, что болты ГБЦ могут прикипеть. Чтобы не допустить срыва ключа, максимально очистите грани от грязи и отложений. В противном случае открутить болт не получится. Из-за слизанных граней его можно только высверлить, что крайне сложно и опасно для блока двигателя.

Установка

После извлечения старой прокладки следует подготовить поверхность. Как это сделать? Поверхность блока мы очищаем от грязи (и остатков старой прокладки, если таковые имеются), тщательно обезжириваем.

То же самое касается участка на головке. Обе привалочные поверхности должны быть предельно сухими и чистыми. Далее монтируется сама прокладка. Важно не допустить ее смещения относительно посадочных отверстий. Отверстие для прохода масла должно находиться между третьим и четвертым цилиндром. На поверхности уплотнительного элемента уже нанесен герметик. Дополнительно мазать ничего не нужно. Далее головка надевается на двигатель и затягивается болтами. Распределительный и коленчатый валы должны находиться в положении верхней мертвой точки (когда клапаны первого цилиндра полностью закрыты).

Затяжка

Остается лишь собрать все навесное оборудование, залить антифриз и производить пробный запуск. В ходе сборки рекомендуется проверить и зазор между клапанами. Затяжка болтов производится динамометрическим ключом.

Заключение

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Доброго всем времени суток , собсно вопрос в теме , после замены прокладок клапанной крышки и мойки мотора стало видно течь из под головки , причем только 6 цилиндра остальные сухие , причина только в прокладке гбц ? стоит ли ли срочно скидывать голову и менять , или не критично и можно ездить дальше ?

Срочно или нет - тебе решать. Но сделать надо. Хоть внутрь дв-ля заглянешь. Ну , и чтоб спать спокойно.

Да нее , не топливо точно, как оно с той стороны мотора на эту попало бы , там ему легче вниз к тнвд сразу стекать , сейчас как то меньше стало потеть , а чистое ну хз , после смены масла фото делал, оно и на щупе пока еще светлое .

бывает и масло. на прокладках гбц резиновые уплотнения картерной полости и канала подачи масла в гбц. Такое редко но встречается.Рекомендуется ремонт.Замена прокладок помогает.

У меня уже года 2 потеет ни чего страшного не вижу. Почему ни делаю, потому как считаю что если залазить то и сразу головки делать. Ну как то так.

Hasim писал(а): У меня уже года 2 потеет ни чего страшного не вижу. Почему ни делаю, потому как считаю что если залазить то и сразу головки делать. Ну как то так.

тоже думаю что вскрывать просто ради посмотреть нет смысла , к такому серьезному ремонту прям щас не готов , поезжу пока так тем более остальные головы сухие а там видно будет , счас вот задался целью расход масла посчитал на 5000 км долил 2 литра , хз для моего старенького мотора наверно нормально , при том что сопливит из под стартера немного и еще откуда то снизу там рядом , т.е. не все 2 литра угорели часть вытекла .

Читайте также: