Течь бензина из под крышки бензонасоса ваз 2114

Обновлено: 21.04.2025

доброго времени суток всем! авто ВАЗ 2114 1.6 8V 2010 г.в., при открытии крышки бензобака сильное шипение и напор воздуха из горловины бака, т.е избыточное давление. вопрос к знатокам - это нормальное явление или же проблема с вентиляцией бака. Также интересует вопрос имеется ли на двигателе 1.6 двухходовой клапан, либо его функцию выполняет клапан на крышке бака(т.к в инете на этот вопрос однозначного ответа нет!). заранее благодарю за ответы и грамотные советы!

nvp89

В системе впрыска с обратной связью применяется система улавливания паров топлива. Она состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак. Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке. Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий - с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг в ресивер. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка. В системе впрыска без обратной связи система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном.

Александр-70

спасибо конечно за цитату из "мурзилки", но как то не очень понятно про наличие давления в баке и может ли это навредить баку или сказаться на топливоподаче?

nvp89

По логике вещей, если из герметичной емкости с жидкостью начать откачивать жидкость, в емкости будет образовываться разряжение, а не повышенное давление. Думаю вы ошибаетесь, считая, что у вас в баке растет давление. А вот разряжение в баке приводит к его смятию("сплющиванию"). Однажды видел сам как втянулось дно бака и зажало модуль бензонасоса. Если лень разбираться с нехитрой вообщем-то системой вентиляции бака, в донышке пробки топливного бака сделайте небольшое отверстие. Общая экологическая обстановка в Вашем регионе от данного действа ухудшится незначительно, а вот при опрокидывании автомобиля(тьфу, тьфу, тьфу . не дай Бог), выливающееся из отверстия топливо может навредить гораздо сильнее.

пеший

альбертино

Перепад температур влияет. СУПБ и создана для улавливания паров топлива при хранениии-стоянке.

домовой Кузьма

Александр-70

пеший, дело в том, что при открытии крышки бака воздух из горловины довольно сильно выходит, а не втягивается внутрь. а есть ли смысл делать отверстие в крышке, если там и так стоит клапан(подобный клапану на крышке расширительного бачка)?
и все таки должно ли быть шипение при открытии бака или в целом это НЕ нормальное явление(разряженное или избыточное давление)?

nvp89

а есть ли смысл делать отверстие в крышке, если там и так стоит клапан(подобный клапану на крышке расширительного бачка)?

Похоже нет, но только если клапан исправно работает. В моей 12ке. которая сейчас у сына, крышка была без клапана, я просверлил в торце отверстие 1,5-2мм диаметром сразу-же, как увидел смятый разряжением бак.

я думаю, что нормальное.

О негативных последствиях избыточного давления в топливном баке мне ничего неизвестно. О избыточном разряжении я написал.

пеший

Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой.

Не верно.. Полость адсорбера всегда сообщается с атмосферой, а вот принудительная продувка адсорбера происходит через эл. магнитный клапан управляемый ЭБУ.

VIK 26

Изображения:

адсорбер.jpg

Александр-70

альбертино

Александр-70

Александр-70 Посмотрите внимательно на адсорбер с клапаном продувки на нём. Атмосферный штуцер стоит рядом к клапаном и им не перекрывается.

bonifaciy

А где на нем клапан. Может я привел неправильный пример, но ТС сам мог поискать в инете. Я дал ссылку и цитату, первую попавшуюся, диагносту ЭСУД нетрудно догадаться, что речь идет о системе GM.

Изображения:

Александр-70

nvp89,Вы не там тему создали. Не в этом разделе, зачем сюда-то сразу писать, это ж херня полная, без данных и других симптомов проявления неисправности(я так понял, что кроме - шипит, нет больше ничего?). У меня вопрос - какое давление в баке считается допустимым? И еще вопрос - какое давление(не как шипит, а в цифрах) получилось при проверке? Будут цифры, чисто теоретически можно будет прикинуть, есть отклонение от нормы или нет.

nvp89,Если больше ничего нет (заводится, не тупит, не дергается, не троит, едет нормально, не детонирует, свечи нормального цвета) - не мешайте авто работать.Крышку бака не открывать - шипеть не будет.

Шипит, понимаете, из бака. И это в профильном разделе такая тема прижилась.

matveev

matveev, не подскажете как можно измерить выходящее давление из бака? если в цифрах то давление в рампе порядка 3,5 - 3,7 атм., по ацп норма, пропусков воспламенения нет, немного плавают обороты (800-880 об.мин), бывают подергивания на хх.
а вопрос был на тему должно ли быть в баке избыточное давление в принципе? т.к клапан на крышке бака продувается в обе стороны(т.е работает), эл.магнит. клапан адсорбера тоже работает нормально, руки пока не дошли только до двухходового клапана, не могу найти инфу при каком давлении он должен открываться в ту или иную сторону.
Александр-70, тут вы ошибаетесь, читать мне не лень, дело в том, что не в той информации, что вы предоставили, ни в подобной из инета нет ни слова о наличии давления в баке(избыточного или разряженного), только принцип работы вентиляции бака.

nvp89

При герметичном баке - может.

Как это работает? Зачем он тогда нужен?

ни в подобной из инета нет ни слова о наличии давления в баке(избыточного или разряженного), только принцип работы вентиляции бака

Не задумывались для чего столько клапанов используется, ведь много проще поставить один клапан на крышке?
Для выполнения норм по выбросам в атмосферу автомобили оснащаются системой улавливания паров топлива. Бак по сути получается герметично закрыт, при перепаде температур (в основном хранение-стоянка) может создаваться как избыток давления, так и недостаток. Для вентиляции используется система клапанов исключая повреждение бака.

домовой Кузьма

nvp89

nvp89, если стоит клапан то имеется определенный перепад давления при котором он откроется. Вы же написали - "клапан продувается в обе стороны".

домовой Кузьма

nvp89, Если Вас это сильно напрягает (шипение), то просверлите Ф3мм двухходовай клапан напроход..) При этом система останется работоспособной на 90%, просто бак будет "дышать" через адсорбер без сопротивления клапана..)

VIK 26

Буйный

,,при открытии крышки бензобака сильное шипение и напор воздуха из горловины бака,,
могу сказать одно: бензин изготовленный из газолина имеет коэффициэнт расширения при нагревании до 25 прц, где он продаётся не буду писать-легко догадаться по названию АЗС.
заправил полный бак в 2 ночи, в 11 дня раздуло бак до формы почти шарика, сорвало заливной патрубок и вылилось литров 10 бензина на землю-пришёл на стоянку и обалдел!! больше там не заправляюсь и история не повторяется, сеть заправок большая по всей россии поэтому не называю название чтоб не нарваться на обвинение в антирекламе
бензин из газоконденсата изготавливается вполне официально и допущен официально роспотребнадзором , имеет нормальное октановое число, но нестабилен к повышению температуры, поэтому такой казус и случился.

arximed

Так с вентиляцией проблемы, такого не должно произойти впринципе. Нужно знать давление при котором произойдет открытие клапана, смоделировать условия и проконтролировать давление сброса.

домовой Кузьма

колесов

заправил полный бак в 2 ночи, в 11 дня раздуло бак до формы почти шарика, сорвало заливной патрубок и вылилось литров 10 бензина

колесов

сеть заправок большая по всей россии поэтому не называю название чтоб не нарваться на обвинение в антирекламе

Буйный

. бензин из газоконденсата.
ответ в этой фразе.
а в бак теперь 49 литров входит, машинка 2001 года , р83, плоэтому клапана адсорбера соответственно нет, система рециркуляции паров исправна-проверил, просто она не рассчитана на проход жидкости, вот и вышло так,
я ж говорю-сам обалдел!!

arximed

с недавних пор стал замечать что в салоне запах бензина появился.

знаю точно, что предыдущий хозяин фф незадолго до продажи авто мне поменял бензонасос.

сегодня заправил полный бак и в салоне стало невозможно дышать.
откидываю сиденье, а полость вокруг бензонасоса и сам разъем весь в луже бензина
ну быстро все вокруг вытер тряпочкой. стал искать откуда сочится. выяснилось что бензин течет из дырочки куда входит черный провод (похоже что масса или датчик какой).

хелп, машина срочно нужна, а ездить опасаюсь в таком состоянии.

e_savage
Если меняли бензонасос, то скорее всего или плохо пластиковую гайку на бензобаке закрутили или прокладку резиновую неправильно под крышку поставили, или вообще ее не поставили. Также, но это менее вероятно, из топливной магистрали хлещет, но тогда бы воздух подсасывало и машина дергалась.
Похожая проблема была здесь
Если вырезан лючек для доступа к бензонасосу, то тогда проще. Если нет, то потребуется снятие бензобака

лючек к бензонасосу вырезан.

так дело именно в том что бензин выливается не вокруг пластиковой гайки, а именно из места откуда выходит одинокий черный провод. что это за провод ? и как там оказывается бензин ?
или это может произойти изза прокладки ??

т.о чтобы снять и проверить прокладку мне просто нужно каким то образом скрутить пластиковую гайку и все ??

e_savage
значит сам шланг снимали, делать этого нельзя, там на самом разъёме шланга стоит уплотнительное кольцо возможно повреждено или перекошено разбирать и смотреть

e_savage
Это бензопровод, значит порваны уплотнительные кольца. Их менять скорее всего надо. Колечки обсуждались здесь.

strattec
Почему нельзя? Я это делал уже раз 10. Снимал и ставил на место. Главное делать это очень аккуратно и все будет ОК .

yura
ну это ты так умеешь проше снимать разъём с топливного фильтра так безопасней нечего не сломать, и избавится от ненужных протечек

Да скорее всего сочится из-за прокладочек.Я тоже их менял вместе с самим красным наконечником.Красный наконечник приобрёл отдельно от трубки на разборки за 250 рублей,колечки по 30 рублей(надо 2 шт)-приобрёл в магазине на стахановской 24(тел 1057729).там же всё поменяли.

strattec
Когда лючек вырезан то намного проще отсоединять топливопровод от крышки, задолбаешься каждый раз под машину лазить. Ничего страшного в этом нет, нужна аккуратность, когда трубку на место ставишь, чтобы колечки не закусить.

после детального внешнего осмотра выявлено:

как я и говорил ранее, предыдущий хозяин говорил что менял бензонасос. видно что на контактной группе которая одевается на бензонасос выгорел правый провод (кстать, за что он вообще отвечает?), судя по цвету обрезаной вокруг проводки он был желто синим или желто зеленым. так вот, поплавился провод и сам разъем в этом месте.

дядя вася из гаражного сервиса сделал хитрую штуку: просверлил рядышком в белой крышке бензонасоса дырку и там пропустил этот недостающий провод

судя по всему крышка бензонасоса отвечала за герметичность.

вот почему я и спрашивал про этот отдельный проводок, я даже и не думал что гаражники на такое способны

что теперь делать? менять крышку бензонасоса ? мне вроде говорили продавцы что они бывают в продаже.

бензин из топливного шланга не сочится, там все одето очень плотненько.

и опишите плиз как правильно снимать бензонасос изнутри машины (дырка вырезана), не снимая при этом топливного шланга ?

ps: может у кого завалялся старый дохлый бензонасос-донор ? поделитесь плиз за пиво/деньгу.

Если при эксплуатации ВАЗ 2114 возникли проблемы с первой передачей, то, скорее всего, причиной этому стал бензонасос. А если быть точнее – его сеточка. Сам агрегат редко выходит из строя, а вот его сетка-фильтр – довольно часто. Поэтому часто достаточно бывает заменить сетку бензонасоса.

Признаки неисправности бензонасоса

Падение мощности двигателя либо из-за забитой сетки, либо из-за сгоревшего насоса.
Автомобиль дергается на первой передаче.
Автомобиль не заводится. Скорее всего бензонасос сгорел.

Пошаговая инструкция

Работа с сеткой занимает не больше получаса, так как водителю не требуется разбирать половину автомобиля ВАЗ 2114, чтобы добраться до этого агрегата. Для работы потребуется стандартный набор – отвертки и гаечные ключи. В качестве дополнительных материалов может понадобиться средство WD-40, которое поможет открутить прикипевшие болты, а также ветошь для протирания кузова ВАЗ 2114. Если в планах есть полная замена насоса, то тогда нужно полностью слить бензин из топливного бака. Работать при наличии горючего в баке не рекомендуется. Замена проходит следующим образом:

Снимается минусовая клемма с аккумуляторной батареи. Это делается для того, чтобы обесточить автомобиль.
Под задним рядом пассажиров необходимо выкрутить пластиковую защиту, как это показано на фотографии ниже.

Доставать бензонасос нужно аккуратно, так как поплавок, определяющий уровень горючего, очень хрупкий.

При желании можно найти поддержанный насос. Чтобы определить, нужна ли замена или нет, агрегат нужно тщательно осмотреть. Но проверить самостоятельно бензонасос довольно проблематично, поэтому перед тем, как менять его, можно отвезти автомобиль в автосервис и выполнить проверку давления в топливной рампе.

Видеоинструкция по замене

› Logbook › 076: Замена моторчика бензонасоса. PEKAR. Как оказалось совершенно зря)

Итак, с чего всё началось.

Оставили дочу у бабушки, и поехали с женой в магазин. Только только я припарковался, собирался уже глушить машину, ждал когда заглохнет вентилятор, когда авто неожиданно заглохло само.

Ничего не понимая, пробую завести. Нифига. Крутит крутит, но не схватывает вообще. Немного поразмышляв, отправил жену домой))

Первой мыслью было, что может быть перескочил ремень ГРМ… так как недавно снимал/одевал его при замене помпы. Снял кожух, прокатил авто на передаче немного вперед. Метки совпали. Значит не ремень)

Поменял свечи на запасные, не помогло)

Проверил на наличие искры, поднес провод со свечой к кузову, в то время как случайный прохожий покрутил стартером. Искра есть.

Начал думать на подачу топлива. Моторчик бензонасоса я менял год назад или почти ровно 20 000 км. назад.
Бензонасос был самый дешевый, так что мог быть и он))

Короче спустя какое-то время при повороте ключа бензонасос вообще перестал жужжать.

В процессе разбирательств нашел в салоне провода в не очень хорошем состоянии))

По ходу дела поменял все предохранители и реле на ЭБУ, бензонасос, на вентилятор вроде там тоже))

Эффекта ноль. Бензонасос не качает.

И тут я как гениальный диагност, делаю выод, что дело в бензонасосе и надо заменить моторчик))
Как оказалось впоследствии, я ошибался((

Не секрет, что без бензина на автомобиле далеко не уедешь. Потому для работы двигателя просто необходимо, чтобы вся топливная система функционировала в оптимальном режиме.

Во многом за подачу топлива на двигатель отвечает бензонасос, которого модель ВАЗ 2114 не лишена, конечно же. Чтобы решить проблему с отказавшим в работе топливным насосом, нужно удостовериться в его виновности.

Признаки поломки

Есть несколько ситуаций, при которых можно грешить на насос или его составные части. Это придется проверить обязательно. Иначе вы можете потратить огромные деньги на покупку и установку нового топливного насоса, а в итоге окажется, что проблема заключается совершенно в другом.

Двигатель не заводится. Это не явный признак проблем именно с помпой, но все же. Потому для начала проверьте состояние свечей, наличие искры, отсутствие следов масла на них. Также проверьте электронный блок управления.
Давление внутри топливной системы. Если насос работает нормально, он будет создавать давление равное 3,2 бар. В зависимости от типа двигателя на вашем ВАЗ 2114, характеристики могут несколько отличаться:

Для мотора объемом 1,5 литра оптимальные показатели составляют 285-325 кПа;
Для двигателя объемом 1,6 литра эти характеристики в оптимальном режиме работы составят от 375 до 390 кПа.

Новый и старый фильтр грубой очистки

Многие приобретают сразу весь топливный модуль в сборе, куда входит фильтр, датчик, поплавок, заборная камера и сама помпа. Такая покупка обойдется примерно в 3000 рублей. Куда выгоднее и практичнее купить отдельно насос, который стоит до 1000 рублей. Это обусловлено тем, что при выходе из строя помпы практически всегда остальные элементы остаются целыми и полностью пригодными к дальнейшей эксплуатации.

Замена насоса

Большинство современных автомобилей оснащаются бензонасосами, которые расположены внутри самого бака с топливом. Из-за этого добраться до него достаточно сложно и подобное размещение вызывает массу вопросов.

В случае с ВАЗ 2114 можно поднять заднее сиденье, под которых находится прямоугольный люк. Открыв его, вы получите доступ к насосу, датчику с поплавком и фильтру грубой очистки — сетке. То есть при необходимости вы легко сможете выполнить замену фильтра или другого элемента.

На бензонасос идет два топливных провода:

Подающий. С его помощью, проходя через фильтр тонкой очистки, питается рампа и форсунки;
Обратный. Через регулятор давления возвращается топливо, что позволяет непрерывно обеспечивать питание двигателя.

Теперь поговорим непосредственно о том, как снять и заменить вышедший из строя топливный насос.

Отключите в обязательном порядке минусовую клемму с аккумуляторной батареи вашего автомобиля.
Желательно опустошите бак от топлива.
При снятии топливного модуля вы получите возможность добраться до днища топливного бака, а потому есть шанс очистить его от всевозможных осадков.
Избавьтесь от давления внутри топливопровода. Это позволит избежать попадания целой струи из топлива вам в лицо или внутрь автомобиля. Для этого воспользуйтесь измерительным штуцером на топливной рампе и тонкой отверткой.
Снимите заднее сиденье, чтобы получить доступ к люку, ведущему нас к топливному модулю.
Открутите два крепежа, удерживающих крышку люка.
Отключите электро разъем от модуля.
С помощью ключа на 17 открутите топливопроводы, которые подключены к насосу. Делайте это аккуратно, чтобы не потерять уплотнительное кольцо. Затем отведите патрубки в сторону, дабы они вам не мешали.
С помощью головки на 7 миллиметров нужно открутить 8 крепежных гаек. Они держат прижимную пластину, удерживающую весь модуль.
Вынимайте его аккуратно через отверстие в топливном баке, но перед этим не забудьте освободить поплавок датчика уровня топлива.
Если имеется новый модуль, устанавливайте его точно в обратной последовательности.
Если же замене подлежит только один из элементов, тогда придется разобрать топливный модуль на элементы.
С разборкой модуля проблем не возникнет даже у новичка, поскольку разбирается узел на элементы достаточно легко.
Выполните процедуру обратной сборки, залейте топливо и проверьте систему в работе.

Процесс замены

Обратите внимание на тип установленного насоса. На помпах нового образца система крепления несколько другая. Потому для работы вам потребуется трещотка и головка на 10 миллиметров. С их помощью по кругу демонтируется кольцо и отжимаются фиксаторы, предусмотренные на топливопроводе.

Серьезных проблем процедура по замене топливной помпы вызывать не должна. Но все же будьте внимательными, аккуратными и последовательными. Вы работаете с топливом, а потому должны соблюдать все меры безопасности.

Современный автомобильный двигатель вместо карбюратора в своей конструкции имеет инжектор. Бензонасос ВАЗ 2114 монтируется в топливном баке автомобиля. Конструкция насоса позволяет ему создавать давление в топливной системе автомашины до 8 атмосфер. Максимальная производительность насоса составляет до 80 литров в час.

Бензонасос ВАЗ боится загрязнений, находящихся в топливе. Помимо этого, ему противопоказано функционирование в холостом режиме с пустым баком. Если отказывает в работе насос перекачки топлива, двигатель автомобиля не в состоянии запуститься. Специальный регулятор давления в топливной системе поддерживает давление в системе в соответствующем диапазоне, необходимом для нормального функционирования силового агрегата автомобиля.

Устройство топливной системы ВАЗ 2114

Топливная система автомобиля ВАЗ 2114 состоит из:

топливного модуля;
топливопровода;
рампы форсунок;
топливных форсунок;
фильтра для топлива;
системы управления подачей топлива.

Топливный модуль состоит из следующих элементов:

бензонасоса;
датчика уровня топлива;
поплавка;
сетки первичного фильтра топлива.

Сетка фильтра, расположенная на всасывающем патрубке бензонасоса, имеет мелкоячеистую структуру, что позволяет задерживать частицы загрязнений, способные повредить конструктивные элементы детали. В систему бензопровода дополнительно встраивается корпус фильтра тонкой очистки топлива.

Как правило, в конструкции топливного фильтра тонкой очистки используется материал, способный задерживать на своей поверхности самые мельчайшие частицы, находящиеся во взвешенном состоянии в топливе. Инжектор современного автомобиля ВАЗ представляет собой достаточно надежное устройство, которое обеспечивает контроль над системами, отвечающими за обеспечение бесперебойной работы двигателя автомобиля.

Инжектор автомобиля ВАЗ 2114, помимо элементов системы подачи топлива, включает в себя электронный блок управления, а также большое количество датчиков, которые передают информацию о состоянии автомобиля на блок управления и позволяют контролировать работу силовой установки.

Принцип работы и признаки неисправности

Топливный насос является небольшим электромоторчиком, который обеспечивает перекачку топлива и создание рабочего давления в топливной рампе. Он является компонентом топливного модуля. Топливный модуль автомобиля ВАЗ 2114 представляет собой единый блок, в состав которого, кроме насоса, входят:

топливный датчик, контролирующий уровень топлива, в сборе с поплавком;
заборная камера;
фильтрующий элемент.

Насос приводится в действие электрическим мотором, питающимся от бортовой сети. Конструктивно насос и электромотор, приводящий его в действие, составляют одно целое. Электрический компонент узла омывается бензином. Это требуется для того, чтобы обеспечить охлаждение электроприводу насоса, так как он достаточно быстро нагревается в процессе работы.

Схема работы топливного насоса

Помимо этого, проходящий через электродвигатель бензин обеспечивает смазывание контактирующих между собой поверхностей. Существует большое количество признаков неисправностей, которые могут характеризовать перебои или отказ в работе этого компонента топливной системы. Среди них основными признаками, которые способен обнаружить любой человек, являются следующие:

двигатель автомобиля не запускается;
при попытке запуска двигателя после включения зажигания не слышно звука работы электродвигателя насоса;
появление перебоев в работе силового агрегата автомобиля;
появление рывков в движении на малом ходу.

Вернуться к оглавлению

Типичные поломки насоса

Основными причинами, которые могут привести к отказу в работе насоса, могут быть следующие:

выход из строя предохранителя бензонасоса;
выход из строя реле;
некачественное закрепление массы узла;
выход из строя электропривода насоса;
плохой контакт на клеммах электромотора;
поломка насоса.

Электродвигатель насоса выходит из строя очень редко. Это обусловлено тем, что этот узел конструкции работает при интенсивном охлаждении потоком бензина. Происходит постоянная промывка элементов электродвигателя топливом.

Наиболее часто наблюдается поломка центробежного шиберного гидронагнетателя в конструкции насоса. Это происходит за счет наличия в топливе мельчайших загрязнений, которые с потоком бензина попадают в механизм, и трущихся элементов конструкции, которые с течением времени сильно изнашиваются, что приводит к снижению уплотнения между ними. Это ведет к понижению производительности и, как следствие, к падению давления в топливной системе.

При возникновении первых признаков износа бензонасос ВАЗ 2114 работает с повышенным уровнем шумности, что становится сразу же заметным, а дальнейшее изнашивание ведет к отказу двигателя запускаться. Ремонт вышедшего из строя насоса, как правило, не производится. Это связано с трудностями, возникающими при вскрытии завальцовки корпуса насоса. Чаще всего выполняется замена узла в сборе. Причины выхода из строя реле электробензонасоса могут быть следующие:

превышение срока эксплуатации;
низкое качество материала катушки реле или его контактной группы;
ошибка при подключении реле в электрическую сеть автомобиля.

При некачественном закреплении массы электробензонасоса наблюдается плохой или непостоянный контакт. Это приводит к тому, что не работает бензонасос ВАЗ. При выявлении этой неисправности устройство остается работоспособным и замена узла автомобиля не производится, а путем несложных операций обеспечивается надежный контакт массовой клеммы.

Снятие, установка и замена бензонасоса

Если не работает бензонасос ВАЗ, требуется провести ремонт топливной системы авто. Прежде чем приступать к проведению ремонта, понадобится отключить минусовую клемму на аккумуляторной батарее автомашины. Помимо этого, работы требуется проводить при пустом бензобаке автомобиля. Замена бензонасоса проводится путем демонтажа топливного модуля, что дает возможность очистки днища бензобака от накопившегося осадка.

Для того чтобы заменить вышедшее из строя устройство, понадобится сбросить давление топлива внутри топливопровода. Это делается путем отвинчивания заглушки штуцера топливной рампы при помощи тонкой отвертки. Чтобы осуществить снятие топливного модуля, потребуется подготовить некоторые инструменты:

фигурную и плоскую отвертки;
ключ номер 17;
головку номер 7;
ветошь.

Если не работает бензонасос ВАЗ 2114, то для его замены требуется выполнить определенную последовательность операций. Сначала откручиваются два самореза, которые крепят крышку, закрывающую свободный доступ к месту установки топливного модуля автомобиля. После снятия крышки от узла отсоединяется электрический разъем.

Затем используется ключ номер 17 для отвинчивания топливопроводов, при этом требуется внимание, чтобы не потерять специальные уплотнительные кольца, обеспечивающие герметичность соединения. После отсоединения трубопроводов они аккуратно отводятся в сторонку от топливного модуля, что позволяет получить полный доступ к нему.

Используя головку номер 7, осуществляется откручивание гаек, которые фиксируют прижимную пластину. Она обеспечивает удержание всего топливного модуля. После снятия пластины осуществляется извлечение модуля из полости бака, для этого предварительно требуется освободить поплавок датчика топливного уровня.

При наличии модуля в сборе он устанавливается на место извлеченного. Однако если требуется замена отдельных компонентов модуля, производится соответствующая его дальнейшая разборка и замена требуемых деталей.

При осуществлении этих операций лучше всего использовать инструкции по эксплуатации и ремонту автомобиля, которые, как правило, содержат фото, способные прояснить суть выполнения той или иной операции по ремонту или замене компонентов и агрегатов автомобиля.

Использование подобных пособий позволяет в значительной мере облегчить выполнение ремонтных работ практически каждому автолюбителю, который не является специалистом автосервиса.

Что делать, если не качает бензонасос ВАЗ-2114

Признаки неисправности бензонасоса ВАЗ-2114

В подавляющем большинстве случаев данный узел выходит из строя по причине некачественного бензина. Определить, что неисправен именно бензонасос, достаточно просто. Все дело в том, что признаки поломки данного узла весьма характерны. Это, в частности:

Наиболее распространенная ситуация – когда автомобиль вдруг внезапно глохнет, тогда как топлива в баке вполне достаточно. При этом все попытки снова завести двигатель ни к чему не приводят, хотя стартер крутит исправно. Конечно, проблема может быть, например, в свечах или в электронном блоке управления. Но зачастую это указывает на выход из строя бензонасоса.

Для того чтобы полностью убедиться в том, что проблема в бензонасосе, замерьте показатель давления в топливной рампе. Сделать это можно с помощью манометра – главное, чтобы диапазон измерения у него был небольшой. Наиболее оптимальный вариант – до 7 атмосфер. Больший диапазон использовать нежелательно, поскольку погрешности могут быть довольно серьезными.

Итак, открываем капот, откручиваем крышку штуцера давления и подсоединяем туда манометр. В момент зажигания показатель давления должен составлять 3 кПа, на холостом ходу – 2,5 кПа, при наборе оборотов – от 2,5 до 3 кПа, при пережатом шланге слива – 7 кПа. Если при наборе оборотов стрелка манометра не двигается, значит, проблема точно в бензонасосе. Следует отметить еще один момент.

Стрелка манометра при наборе оборотов двигается, но очень медленно – такой вариант также вполне вероятен. Это говорит о том, что забилась сетка бензонасоса.

Процедура диагностирования

В случае отказа бензонасоса первое, что следует сделать – это снять крышку, находящуюся под панелью с правой стороны консоли. Сделать это несложно – она крепится двумя саморезами. Под крышкой вы увидите 3 предохранителя и 3 реле. Проверить следует целостность упоминавшегося выше F3. Также не забудьте осмотреть и контакты, в которые вставляется данный предохранитель. Если здесь никаких проблем не обнаружено, переходим к проверке реле бензонасоса. Наиболее простой вариант это сделать – одолжить заведомо работоспособное у кого-то из знакомых и попробовать, как работает автомобиль с ним.

Если предохранитель и реле исправны, продвигаемся дальше. Следующим этапом диагностирования будет осмотр клемм самого бензонасоса. Чтобы до них добраться, нужно сперва поднять подушку заднего сиденья. После того как у вас откроется доступ к крышке, находящейся на днище, откручиваем удерживающие ее саморезы. Перед вами откроется лючок, в котором расположены 3 клеммы. Обратите внимание – к двум плюсовым ведут провода черного и серого цвета. Третья клемма – минусовая. Через них как раз и подается питание на сам бензонасос. Нужно будет проверить, есть ли напряжение на плюсовой клемме, например, с помощью контрольной лампы. Она должна загореться на 3-5 секунд после того, как вы включите зажигание.

Лампочка светит, но бензонасос не подает никаких признаков жизни – значит, вооружаемся тестером и проверяем величину напряжения. Здесь должно быть не менее 10 вольт. Это минимально необходимая величина для запуска бензонасоса. Отметим, что причиной, по которой снизилось напряжения, достаточно часто становятся окислившиеся контакты плюсового и минусового проводов. Соответственно, чтобы устранить проблему, их нужно просто протереть. Кстати, есть еще один вариант проверки. Возьмите длинные провода и подайте напряжение на клеммы бензонасоса напрямую с аккумулятора. В таком случае все станет сразу понятно.

Не забудьте также проверить и массу топливного насоса – она закреплена возле рычага стояночного тормоза, под торпедой. Такая причина достаточно распространена, этот момент также нужно проверить. При постоянном использовании ручника масса вполне может быть сдвинута немного в сторону. На всякий случай снимите пластиковый кожух, покрывающий рычаг, отъедините массу, зачистите контакты и верните ее на место.

Бензонасос ВАЗ 2114: признаки неисправности, замена, очистка сетки

Внешний вид механизма, его сеточки-фильтра

Признаки неисправности бензонасоса

Падение мощности двигателя либо из-за забитой сетки, либо из-за сгоревшего насоса.
Автомобиль дергается на первой передаче.
Автомобиль не заводится. Скорее всего бензонасос сгорел.

Пошаговая инструкция

Снимается минусовая клемма с аккумуляторной батареи. Это делается для того, чтобы обесточить автомобиль.
Под задним рядом пассажиров необходимо выкрутить пластиковую защиту, как это показано на фотографии ниже.

Демонтаж крышки для доступа к насосу, который выполняется при помощи ключа на 17.

Ослабление и удаление крепления агрегата.

Новая сеточка на замену, цена вопроса — 60 рублей.

Доставать бензонасос нужно аккуратно, так как поплавок, определяющий уровень горючего, очень хрупкий.

Читайте также: