Свистит колесо при повороте приора

Обновлено: 21.04.2025

Поменял ни одну пару тормозных накладок на Lada Priora. И какие бы не ставил все начинают свистеть через 500 км. пути. Стиль вождения умеренный, без экстремальных торможений. В основном в городском цикле. Свист появляется при каждом слабом торможении. Не могу выбрать оптимальные накладки. Кто какие использует и сталкиваетесь ли с такой проблемой?

Goshia

Продвинутый пользователь

Обычно, тормозные колодки начинают свистеть, если проехаться по луже или песку, на поверхность колодок и тормозного диска попадают мелкие песчинки, которые при торможении, издают свистящий звук. Может быть, у вас на автомобиле тормозные цилиндры не растормаживаются и колодки далеко не отходят, но в этом случае свистело бы только одно колесо, ведь, не могут же одновременно загрязниться оба тормозных цилиндра. Как правило, свистит правое переднее колесо, ведь, оно находится ближе к обочине, а там больше грязи.

Дядя Коля

Продвинутый пользователь

При чем здесь цилиндры? Ясно же написано - при каждом торможении. У меня была такая проблема, при чем не раз. Все дело в самих тормозных колодках. Каждый производитель добавляет разное количество меди, соответственно колодки бывают мягкими или твердыми. Советую присмотреться к колодкам фирмы Феродо - они достаточно мягкие и не скрипят при каждом торможении.

maestroi_lisnik

Продвинутый пользователь

Так а в чём проблема? Чем менять колодки через каждые 500 км, поменяйте машину и ничто не будет свистеть. Знаете как в анекдоте где мальчик делал из песка милиционера и пожарника и каков состав был фигурок. Ну свистят и пусть свистят. Как это сказывается на безопасности движения? Просто нужно следить, чтобы авто не ездил когда колодки стёрлись. У меня тоже на Aveo иногда тоже слышен свист. Первая была мысль о том, что они уже пришли в негодность. Когда снимал колесо, то посмотрел их состояние. Оно оказалось нормальным. Верно было сказано, что по составу они разные и может именно сейчас быть тавков слой, что получается свист. А то что какие-то пылинки, это не то.

Собственно сей изъян вылез сегодня вечером при подъезде к дому (оставался 1 км). Проявляется этот свист при движении, на любой скорости (даже накатом). Причем только в левом переднем колесе (жена выходила слушала откуда идёт писк/свист).
Мои догатки сводятся к изнашеванию колодок.
Может у кого-то будут иные предположения предположения? Или есть люди которые сталкивались с такой задачей?
Спасибо за ответы/советы.

Всё сделал. Как и предполагал это были колодки. Поставил оригинал.

они без торможения чтоль свистели?

И стоя на холостом?

Интересно, у меня такая же фигня?

Свист идет из района левого колеса на любой скорости от 5 км и выше. Свист несильный. При легком нажатии на тормоз свист прекращается. При более сильном нажатии — возвращается. Громкость вроде одинакова на любой скорости. Свист еле слышен внутри машины и отлично слышен около машины.
Пробег 55т.к, колодки еще не менял.

Побывал на сервисе, диагностика подтвердила износ передних колодок.
Заменили, сист пропал, все отлично.

Может, кому будет полезна сия инфа.

У меня был дикий свист от заднего правого колеса. Снял колесо, оказалось что закисла колодка в напрвляющих суппорта. Всё разобрал, прочистил, подтёр напильником, смазал. Теперь не свистит. Только не переусердствуйте с обработкой напильником, а то будет на кочках побрякивать. Может кому инфа пригодиться.

Всем привет! Опель Астра Н 2008 г. — пробег 64000 км. Тоже был свист в переднем левом колесе и повторялся каждый день, описание полностью совпадают с выше сказанными. Подумал правда передние колодки сдохли, как никак 64 тыщ. (еще ни разу не менял их на машине), купил новые немецкие за 1740 р. поехал к другу, что бы поставил. А вот теперь самое интересное — износ колодок 50 % при пробеге 64 000 причем равномерный, оказалась причина не в колодках а в направляющих, а именно на них отсутствовала смазка, принцип работы направляющих рассказывать не буду, да кстати вытащить направляющие смазать и поставить на место стоит 200 р., а замена колодок 1740+600 , и это не у официалов. Проблема у всех наверняка одна и таже, а решение вопроса 1 к 12. Надеюсь инфо. будет полезна кому-нибудь и удастся предотвратить преждевременные расходы.

Ну свистят все-таки колодки. А несмазанные направляющие мешают колодкам отойти от тормозного диска

Да у меня тоже свист,только с левой стороны. Куда написать хрен поймешь,эту тему нашел сразу. Свистит в передней левой части и очень сильно греется тормозной диск,можно жарить яйца.Подозреваю суппорт клинит при нагреве, хотя колесо крутится свободно(на холодную),может при нагреве его клинить начинает или колодки хрен пойми какие, диски менял вместе с колодками по кругу,до замены ни че не было,а счас когда тепло особенно когда за плюс 20 , свист такой,как будто на УАЗике ментовском едешь,даже хуже,чем сильнее тормозишь,тем хуже, свист такой ,что с открытыми окнами ездить не возможно,(всмысле при самом торможении свиста нет,а как педаль отпускаешь,пипец в уши бируши вставляй не поможет,как только на педаль тормоза чуть нажимаешь или поворачиваешь руль влево или вправо свист пропадает))) когда остывает все проходит. На сто говорят ,что камушек залетел какой-то,все пройдет.Но ни хрена не может камень так свистеть дважды. Подскажите кто че думает. Заранее благодарен.

Сними колесо и сам посмотри что к чему.

1.Суппорт клинит если закисшие поршни.2.Направляющие штифты плавающие в резиновых пыльниках. Обычно закисают;тормозные колодки работают неравномерно( одно свободно,другое-тормозит к диску)
Требуется смазка при каждой замене колодок.
Обратите внимание на это.

3.Свист от "пискунов",если колодка имеет критичный износ(спец.пластина прикасается к торм.диску)

1.Суппорт клинит если закисшие поршни.2.Направляющие штифты плавающие в резиновых пыльниках. Обычно закисают;тормозные колодки работают неравномерно( одно свободно,другое-тормозит к диску)
Требуется смазка при каждой замене колодок.
Обратите внимание на это.

3.Свист от "пискунов",если колодка имеет критичный износ(спец.пластина прикасается к торм.диску)

Спасибо.
Да я сначала так же подумал ,что пискун,хотя колодки менял с дисками все по кругу вместе и проехал около 10 000 тыс.поэтому не может так быстро износиться (от пискуна до диска как до китая)))) ,думаю дело в суппорте или в его механизме и наверное сами диски с колодками гавно купил в "евро авто" самые дешевые((( хотя диски тяжелые показались, не фэйк на первый взгляд. логически и чувство мое под названием интуиция указывает,что дело в суппорте. после пару оттормаживаний начинает начинается этот звук свист,я уже не навижу его.
Просто где-то читал здесь на форуме ,что ширина колодок разная бывает. может я с колодками лохонулся. Хоть я с самого детства авто интересуюсь и с 16 лет начал батрачить на АвтоВазе,далее Хендае ,но многое не знаю, размеры и.т.д. и какие лучше взять комплектующие и все прочее,понятно дело, что лучше оргигинал,но вот денег на это нема,а опелек я полюбил и хочу,что бы он чувствовал себя на все 100. Далее отпишусь в чем все таки дело. может в будущем кому-то будет полезным.

Время на чтение: 6 минут

Иногда автомобилист может слышать, что свистит колесо при езде на транспортном средстве. Эту ситуацию нельзя игнорировать, важно выяснить причину и устранить неисправность.

Свист в колесе при движении

Автовладельцы всегда нервничают, когда слышат различные звуки, возникающие в любимой машине. Иногда сторонний шум не сулит ничего серьезного. Но бывают и сложные ситуации, которые могут спровоцировать аварию на дороге.

Диагностика в автосервисе

Посвистывает колесо: причины

Если слышен свистит, колесо при повороте скрипит, то это может означать проблемы с тормозной системой. Свист при езде в колесе, в колодках может заставить водителя серьезно переживать.

Из-за чего свистит резина при движении? Какие причины провоцируют неисправность в автоколодках тормозной системы? Плохого качества запчасти, материал, из которых созданы детали. Это провоцирует износ, и начинает свистеть колесо при движении.

Некачественные колодки быстро ломаются? В этом случае надо проводить замену, так как ремонт — бессмысленное мероприятие. Сменить запчасть надо на оригинальную, недешевую, или придется менять и сам тормозной диск.

Небольшой свист наблюдается, когда пробита покрышка. Проблема может быть в двигателе, ремне, а слышимость свиста будет из-под колес. Чтобы не случилось непредвиденной ситуации, следует проводить техобслуживание машины и диагностику в автосервисе.

Тормозная система колеса

Если человек разбирается в автомобилях, то выявить поломку получится самостоятельно. Когда принято решение о смене автоколодок или диска, правильнее купить запчасти той же марки по каталогу.

Свистит под колесом, так как детали покрывают специальным защитным слоем. Спустя определенный период это покрытие сотрется, а звуки при тормозе на повороте прекратятся. Чтобы адаптация прошла более оперативно, надо первые пару дней резче тормозить, чтобы слой защиты стерся интенсивнее.

Шуметь и вибрировать при замедлении езды может из-за некачественной защитной пластинки или если ее нет. Обычно проблема решается установкой пластинки защиты между автоколодками и диском тормозной системы. Как только процедура будет проведена, скрипеть и вибрировать перестанет.

Даже на новых деталях могут присутствовать дефекты, это иногда приводит к неверной установке диска защиты, выполненного из металла. Благодаря этому элементы начинают тереться раньше положенного срока.

Можно попробовать устранить свисты посредством чистки. Дело в том, что иногда в систему торможения может проникать жидкость и грязь, именно это и ведет к посвистыванию. Следует разобрать автосистему, прочистить все детали и вернуть обратно. Чтобы выяснить природу постороннего звука, необходимо точно понять, какие причины могут повлиять на тормозную систему:

автоколодки;
суппорты;
деформирование или поломка дисков или барабанов;
отсутствие смазки педали тормоза;
люфт в области шин.

Если авто длительный период не эксплуатировалось, тогда перед поездкой нужно смазать все базовые элементы машины. Автомобиль должен ехать плавно и без посторонних звуков при торможении, вхождении в поворот. Естественно, посвистывание и скрип при передвижении доставляют дискомфорт и заставляют нервничать, однако устранить проблему можно как своими силами, так и при помощи мастеров автосервиса. К тому же не всегда потребуется заменять систему тормозов. Не следует отправляться в автосервис и платить втридорога, если имеется пара часов свободного времени. Часто автовладелец может сам выполнить диагностирование поломки и ликвидировать её.

Посвистывает колесо на поворотах на малой скорости: замена колодок

Чтобы заменить передние автоколодки, автомобиль следует изначально поднять на домкрате и снять с него автоколесо. Далее надо действовать так:

Найти пластинку стопора нижнего болта крепежа колесного цилиндра к направляющему пальцу и осторожно отогнуть края. Работать следует рожковым ключом на 17 и 13. Так будет снят болт снизу и убран совместно с пластинкой.
Затем следует подцепить отверткой автосуппорт и приподнять его совместно с цилиндром вверх. Необходимо убрать их из направляющей автоколодки.
Извлечь износившиеся детали, смонтировать приобретенные в специализированном магазине.

Выполняется это различными способами. Во-первых, используя пассатижи или газовый ключ, надо вдавить поршень ниже в цилиндр. Также можно установить обратно наружную автоколодку и опустить суппорт в рабочее состояние. При помощи любого стержня из металла, к примеру, монтажной лопатки, делается опора о диск, вдавливается поршень.

На внутренней автоколодке располагается датчик изнашивания деталей. Однако в новом наборе он тоже присутствует, поэтому при помощи бокорезов надо вырезать электропровода старого датчика. Также надо отсоединить электрический разъем электродатчика, потом достать его провод из колец, охватывающих шланг тормоза. Когда монтируются новые детали, нужно соединить разъем электродатчика изнашивания и проводки автомобиля, после продеть его электропровода через кольцо из резины, и вставить наконечник датчика в отверстие автоколодки внутри.

Как быстро и эффективно избавиться от противного шума, возможен ли ремонт

Некоторых автовладельцев вообще не интересуют посторонние звуки машины. Они передвигаются на авто, которые не только свистят, но и вибрируют, некачественно тормозят и набирают скорость, тем более не беря во внимание легкое посвистывание, однако правильное решение — проверить автомобиль.

Важно понимать, что на свист колеса при повороте нужно отреагировать быстро. Ответственное отношение продлит срок службы транспортного средства и защитит от аварии.

добрый день, такая проблема: свист в левом переднем колесе ,когда руль в лево или в прао , или тормозишь, свист пропадает, колодки день назад поменял. ваз 2114.Свистит переднее колесо когда тормозишь.

67 comments on “ Свистит переднее колесо когда тормозишь. Такая проблема: свист в левом переднем колесе ”

Такая же херь ток на 2107) есть интересные предложения?

Возможно притираются колодки

Антон, подшипник больше гудит чем свистит! И при торможении свист должен оставаться

Максим, не скажи!

Колодки притираются? я 4300 проехал свист не ушел, сколько можно притираться? В сервис приехал сказали колодки притираются, а подшипник в норме ну че то я как то не верю

Я в общем сам в шоке если честно! Свист определенно уже надоел, а че делать фиг знает! С колесом че ток не делал, но вроде подшипник в норме

а барабаны менял

Валерий, Вопрос к кому? на переднем колесе супорт а не барабаны

Максим, думал про зад

Мне кажется дело как раз в нем, просто справа стоит старый супорт слева новый, и создается впечатление что новый не до конца откидывается либо старый черезчур разболтан!

Валерий, я понял)!

Виноваты колодки, они не притираются а чуть за диск цепляются и подсвистывают,у меня 2107 такая же фигня, колодки 1000 не прошли

можно по русски починить: музычку по громче да и все)

Александр, так и делаю)

Максим, писк или свист ?разница есть

Максим, а так было примерно такое же у деда на 2107, снял колесо вставил отвертки между колодками и диском, пару нажатий на педаль тормоза, все вытащил собрал, свист пропал и до сих пор его вроде нету)))

Владимир, короче была фигня клинил супорт, поменял! Потом словил яму появился писк, приехал на сервис когда уже запах колодок был! Пошаманили посмотрели, искревился диск тормозной! Заменил, поездил чутка писк вернулся, приехал опять на сервис, посмотрели сказали колодки притираются, проехал 4000 км писк не ушел

Доброго времени! Появились странные звуки при повороте руля!Стоит машина или едет ее важно.Поворачивая руль,появляются звуки такие "тын-тын-тын-тын" и в обратную сторону так же.Знаете как будто большую гайку закрутили и продолжают крутить плавно давя на ключ,он при этом подрывается рывками-"тын-тын-тын"Такой похожий звук.Что это может быть? Спасибо

Менял диски тормозные и колодки+ пыльник шруса , щас все собрал и у меня появились похожие звуки типо как пружина бьет по кузову когда крутишь руль.
Я так понимаю это опора, подшипник?

Даже не бьет,а как будто большая пружина растягивается сильно с такими звуками
Можно и так сказать. похоже у нас подшипник опоры помер(

Его отдельно меняют, или опору или полностью опоры надо менять?

Если стоя тоже шумит, то можно взять с собой пару друзей, заехать в бокс или гараж. один крутит, двое слушают, можно определить, если не точно, то хотя бы сузить "масштабы" поиска.
Хотя один может разливать, вдвоем тоже справятся)))

Приора пробег 40 тыс. Эур , при повороте руля (в движение) в любую сторону до конца появляется гул, даже при выходе из поворота гул остается, когда руль выкручен на небольшие углы, гул отсутствует.
П\С может не правильно объяснил.
Подскажите что может быть?
Модераторы не удаляйте тему просто не знал куда написать, если можно перенесите в соответствующий раздел

А чему в эуре гудеть то? По моему нечему. Думаю труда не составит выявить где гудит,в салоне прям под ухом или на улице

Подскажите что может быть? Стоит ГУР при повороте руля появляется гул якобы со скрипом в рейке даже отдает по рулю и притом только в одну сторону.

Появились странные звуки при повороте руля!Стоит машина или едет ее важно.Поворачивая руль,появляются звуки такие "тын-тын-тын-тын" и в обратную сторону так же.Знаете как будто большую гайку закрутили и продолжают крутить плавно давя на ключ,он при этом подрывается рывками-"тын-тын-тын"

Вчера появился такой же звук справа :( Так и не понял откуда именно идет этот звук и что надо менять (ремонтировать). Криминального думаю в этом ничего нет, так что возможно дотяну до ТО (сейчас пробег 12,5 тыс.км.), а там пусть ремонтируют по гарантии.
Хотя наверное все-таки пораньше поеду . пусть делают.

писал уже толком не ответил ни кто
Приора пробег 40 тыс. Эур , при повороте руля (в движение) в любую сторону до конца появляется гул, даже при выходе из поворота гул остается,
когда руль выкручен на небольшие углы, гул отсутствует. Гул только когда даешь газ (то есть ускоряешься, газ отпускаешь пропадает)

П\С может не правильно объяснил.
Подскажите что может быть?

Такое было на моем 41 москвиче, знакомый резкими поворотами рулевого колеса в движении, определил плохое состояние ступичного подшипника. Что и подтвердилось при разборке.

Но добавлю свои две копейки - этот гул давать могут не только передние, но и задниеВ моем случае как раз оказался подшипник задней ступицы.

Не буду оригинальным - надо проверить подшипники :) Но добавлю свои две копейки - этот гул давать могут не только передние, но и задние, в свое время очень удивился, когда гул не пропал, после замены передних ступиц в сборе.
еще заметил вчера был дождь и гула я этого не слышал. и гул сильнее при повороте влево и он не постоянный а как бы трет. сегодня вывернул колеса и увидел потертости на подкрылках причем с левой стороны сильнее чем с правой,

могут они доставать до колеса из за гнутой защиты двигателя .
могу фото выложить

стойки стаба на эту потеху ни как не влияют ?
резина обычная 186-65-14 кумхо

Штатные приоровские статус м 14. после зимы наверно, я грешу на выгнутою защиту двигателя, потому что есть потертости на подкрылках. завтра защиту сниму и посмотрю. говорили типа эур может гудеть ( смешно показалось) вытащил предохранитель тоже самое)

какой правый левый ? и в какую сторону гул был ?

А из за подушки двигателя не может ? снял защиту проехал без нее тоже самое.
у нижней подушки одна сторона резинки не плотно прижимается. как вообще определить что подушки сношены ?

При повороте направо - внизу свист. Как это лечится ?

Смотря кто свистит :blum:
Виктор Николаевич надо больше конкретики .

Юмор понял. Если бы я знал , что там свистит.Еду прямо , ничего нет. Начинаю ( даже чуток ) поворачивать вправо и внизу где -то свист. Выравниваю и свист исчезает.

Виктор Николаевич гидроуселитель копай,ну и ремень глянь. Сам если не можешь определить свист к докторам на серевис сгоняй.

Всем привет, у меня такая ситуевина" покачиваю руль в лево в право, с лева какойто стук? Машина едет ровно некуда не тянет, стоит ЭУР?
Помогите плиз кто сталкивался, в нете пишут кто что, по их словам надо перед перебрать весь и все заменить . Советом, куда обратиться и где дешевле?

Aleksandr Proner, заедь на диагностику подвески. На подъемнике тебе "пошатают" детали передка и скажут, что поменять.

О чем может сказать переключатель скоростей. (будет болтаться)
Переобувался на днях, увидел порванный отбойник на правой передней стойки.
Из за него не может быть ?

У меня такой точно звук появился. Управляемость не поменялась. Машина прошла всего 35000км. Что уже начинают ложиться детали ходовой? У кого был опыт с такими звуками?

Maxs, опиши подробнее . какой звук, в какие моменты появляется и откуда идет?

Я его заметил при разворотах, когда на месте перекладываю руль из одного крайнего положения в другое. Звук напоминает шуршащее поскрипывание. Сегодня показывал машину одному знатоку гаражного ремонта, говорит что рейка нормальная. Он подергал тяги с рейки, послушал стойки, говорит что звук может такой быть, но это не повод для тревоги.

Появился гул при повороте руля до упора на ЭУР. Заметил на парковке, особенно в гараже хорошо слышно. И судя по лампам, напряжение сильно проседает. Гул постепенно пропадает, если выкручивать обратно.
Пробег 50ткм.
Что это? Ездить то можно?

Мне поменяли опорники по гарантии, а звук осталься. Думаете шаровые?
Менял год назад подвеску полностью, до замены подшипников опор было тоже самое. Поменял опоры на анвис + подшипники впз и все ок

У меня пробег 45т 10г 2172 в 13г меняли рулевую рейку, вот теперь опять стук появился. если на месте стоишь и покачивать руль в право то четкий стук в лево все норм. на ходу вроде все норм
Машина, как я понимаю, с ЭУРом?
Рекомендую проверить уши крепления ЭУРа, на которых он качается при регулировке положения руля (приблизительно в том месте, где заканчивается кожух рулевой колонки). Там втулки, похоже пластиковые, проблема в них. На двух моих машинах левое крепление мпело люфт почти миллиметр. Люфт отлично ощущается, если приложить к соединению палец и покрутить руль до появления стука.

всем привет. проблема такая: когда крутишь руль вправо, перед самым концом-стук довольно громкий(как будто что-то за что то зацепилось и соскочило). это только когда машина на месте стоит. при движении такого нету. не могу понять куда там смотреть P.S стоит ЭУР.

при крайнем повороте руля хоть влево хоть вправо шум как будто колесо цепляет защиту появляется когда машина стоит или медленно едит что может быть

не могу понять куда там смотреть

А куда там особо смотреть-то. Рулевые, шаровые, шрусы, подтянуть нижние ручаги.

Подскажите в чём может быть причина.
При небольших поворотах руля отчетливо слышен скрип. Дилер причину скрипа найти не смог, заказал новую рейку.
Пробег 13 000 км. Скрип появился сначала слабый на 8 000 км, а теперь он стал слышнее.
Может достаточно смазать пыльники рулевой?

При повороте руля скрип резины всегда неприятен и сильно раздражает. В этом случае лучше сразу отвезти машину на диагностику в автосервис, чтобы не рисковать. Если имеется достаточный опыт по технической части, можно самостоятельно определить, почему скрипит колесо при движении, а потом уже решать, как быть дальше.

Причины скрипа в колесе

Известно несколько причин неприятного шума в авто. Обычно можно устранить скрип в правом колесе при повороте руля или левом, обойдясь малой кровью.

При нарушениях в рулевой колонке, неправильном сход‐развале, проблемах с ГУР и наконечниками тяг, а также повреждении ШРУСов, надо срочно проводить ремонт.

Неисправность рулевой колонки и рейки

Рулевая рейка — узел, отвечающий за поворот передней оси. Соединяется с колёсами колонка посредством тяг. Если шум в районе подвески вызван неисправностью рулевой рейки, то это потянет на серьёзный ремонт. Обычно в этом случае одна из тяг или обе деформируются. Затем начинают цеплять за какую‐либо часть кузова, что и вызывает стук при повороте руля или во время движения.

Ещё более опасный симптом, когда рулевой механизм заклинивает или самопроизвольно вращается, а скорость машины не маленькая. Поэтому, если при повороте скрипит колесо, срочно обращайтесь в сервисный центр! Это предупреждение водителю, что надо тщательно проверить устройство или искать причину в других системах и узлах транспортного средства.

Рулевой механизм

Сход‐развал автомобиля

Неверно выставленное схождение или неправильный угол монтажа колёс по отношению к дорожной поверхности также становится причиной шума. Чем сильнее отклонение от заводских норм, тем громче слышен скрип при повороте и прямолинейном движении. Возникает он из‐за цепляния подкрылка или кузова о покрышку.

Такое же происходит при неправильном касторе. Так называют наклонный поворотный угол колёсной оси, расположенный в продольной плоскости. Чем он идеальнее, то есть, не положителен или отрицателен, тем лучше. Иначе сдвиг в одну сторону таит в себе опасности. Например, при чрезмерно положительном касторе создаётся нежелательный боковой крен, что и сопровождается скрипом колеса.

Углы развала‐схождения колес

Проблема в ГУР

Гидроусилитель на руле, конечно же, помогает комфортно управлять машиной. Однако постепенно от него стали отказываться в пользу электроусилителя. Одна из причин — необходимость регулярно следить за рабочей жидкостью. При её дефиците или неправильной дозаправке (обязательно должно использоваться масло того же цвета и состава), стоит ожидать негативных последствий. Допускается незначительный гул или шипение, но не скрежет — если слышно, это уже признак неисправности.

Помимо шума, о неисправностях гидроусилителя судят по поведению руля:

сильная вибрация, передающаяся при прохождении мелких ухабов, гравийных дорог;
медленное возвращение в исходное положение;
увеличение люфта, что отрицательно влияет на управление — автомобиль ведёт даже на прямой дороге;
трудно поворачивание в одну из сторон или обе.

Ремонт рулевой с ГУР обязан проводиться в специализированных мастерских. Ошибки при восстановлении легко обернутся лишними расходами, дополнительными поломками и могут привести к аварии.

Рулевая рейка с гидроусилителем

Наконечники рулевой тяги

Бывает, что руль шатается во время поворота, а не только издаёт скрежет — тут возможно повреждение управляющих шарниров или наконечников. Они тоже со временем изнашиваются и требуют замены. Если вовремя не обратиться в СТО, тяга заклинит в любой момент. Чем это грозит, описывать не стоит.

Заржавевший наконечник рулевой тяги

Наконечники тяг повреждаются, как и говорилось, из‐за порванных пыльников. В этом случае шарниры приходится заменять, а затем проводить регулировку их положения. При следах износа на одном наконечнике, меняется вся пара.

Шаровая опора и ШРУС

Шумит опора глухо, с передачей небольшой вибрации на кузов. Вначале неприятный звук появляется редко, потом всё чаще, преимущественно на малых скоростях. Громче отдаётся скрип в переднем колесе при повороте руля.

Игнорировать этот признак не стоит — когда нарушается связь рычага с поворотным кулаком, автомобиль становится неуправляемым. Результат не заставит себя долго ждать: вывернутое колесо, деформированное крыло или дверь, ожидание эвакуатора. Это ещё при условии, что скорость машины была незначительной. А если обрыв случится на трассе, когда стрелка спидометра перешла красную зону, от тяжёлых последствий человека спасёт только его опыт и мастерство.

Новая и заржавевшая шаровые опоры

Точный ресурс детали определить сложно — прослужить она может 15 или 120 тыс. километров пробега. Всё зависит от условий эксплуатации. Правильнее регулярно контролировать работоспособность шаровой опоры.

Наиболее слабым местом в конструкции элемента подвески является защитный пыльник, противостоящий грязи и воде. Даже сквозь незначительную трещину на нём влага способна проникнуть и спровоцировать коррозию со всеми вытекающими последствиями. Поэтому конструкторы расположили шаровую так, что механически повредить её было непросто.

Куда чаще деталь повреждается из‐за неграмотно проведённого ремонта ходовой части или полного отсутствия какого‐либо обслуживания. Например, когда пересыхает пластичная смазка.

Скрипеть, а вернее — хрустеть может также ШРУС. Это шарнир, обеспечивающий передачу крутящего момента при углах поворота до 70 градусов относительно оси. Посторонние звуки гранатка издаёт при выработке, когда шарики подшипников закусывает. Опять же, как и в случае с шаровой опорой, здесь самым уязвимым звеном является пыльник. Сначала рвётся он, а потом уже повреждается внутренняя начинка. Поэтому крайне важно следить за состоянием резиновой защиты не менее 2 раз за год.

Неисправность конкретного шарнира быстро определяется:

внутренняя трипоидная граната хрустит при начале движения, особенно на задней скорости;
наружная — на ходу с вывернутыми колёсами.

Самый правильный способ избавиться от шума — заменить изношенные ШРУСы. Если граната выработана на 70% и выше, одной промывкой и заменой смазки не обойтись. Надо своевременно проверять пыльники шарниров, чтобы уберечь механизмы от раннего повреждения.

Скрип сайлентблоков

Не менее распространённая причина неприятного шума — повреждение сайлентблоков. Это резинометаллические или полиуретановые шарниры, обеспечивающие подвижность рычагов, рессор и других механизмов. Одновременно детали изолируют радиальные, осевые, торсионные и карданные колебания.

Главные причины скрипа — износ, неправильная установка или особенность конструкции. Обычный ресурс деталей на российских дорогах составляет не более 50–60 тыс. километров пробега. Выявляется неисправность по следующим признакам:

на элементе заметны трещины и другие повреждения;
после смазывания шарнира, скрип возобновляется через пару дней;
ухудшается общая управляемость машиной, плохо откликается на команды водителя руль, возникает вибрация на кузов.

Изношенные и высохшие сайлентблоки подлежат замене

Изношенные сайленты рекомендуется заменять быстро. Иначе нагрузка перейдет на рычаги и другие элементы кузова, отчего они в скором времени тоже выйдут из строя. Таким образом, цена ремонта возрастёт в несколько раз.

Скрип подшипников

Если скрипит левое колесо при повороте или правое с началом движения, где-то на отметке 60-70 км/ч, независимо от качества дорожного покрытия — скорее всего, это ступичный подшипник. Также шум возникает независимо от направления (поворот, прямое движение) и его характер не меняется при торможении. Он обязательно исчезает при разгонах.

Строгого регламента по замене ступичного подшипника нет. При условии грамотной установки деталь прослужит 100 тыс. километров и более. Поэтому основной причиной износа является большой пробег. Также этому способствует неаккуратная езда с периодическим попаданием колес в ямы, отчего рвутся защитные резиновые или пластиковые кожухи.

Скрип резиновых элементов

Множество элементов ходовой части и рулевого управления сделаны из резины. Поэтому вероятность возникновения скрипа повышается. Выявляется конкретная причина шума на подъёмнике. Если на слух определить место не удаётся, проводится компьютерная диагностика.

Гул при повороте руля на месте

Шум также вызывается банальным износом мелких деталей рулевой. Часто повреждаются пыльники, и в механизмах накапливаются грязь, мусор. Это становится причиной гула при повороте колеса. Наконец, рейка может быть неправильно отрегулирована. Речь идёт про зазор между ней и колонкой. В этом случае надо обязательно обратиться в СТО, так как самостоятельно произвести такую настройку крайне сложно. Объясняется это тем, что каждая модель авто имеет индивидуальную систему корректировки.

Устранение: советы и рекомендации

Устранение причин шума зависит от причины. Если шум вызван повреждением пыльников рулевой тяги, сначала убирается грязь, скопившаяся в механизмах — используется для этих целей средство ВД−40. На повреждённых ШРУСах обязательно ставятся новые пыльники.

При нарушениях угла установки колёс, можно выпрямить локер и доехать до ближайшего центра обслуживания. А найти и убрать поскрипывание, вызванное трением пластиковых элементов салона, можно самостоятельно.

Любая неисправность ГУР, включающая повреждение насоса, должна ремонтироваться в сервисе. Устранить основные причины скрипа своими силами крайне трудно и часто бессмысленно. Куда проще и быстрее получить помощь мастеров, хорошо разбирающихся в конструкции конкретной машины.

Читайте также: