Субару саунд своими руками на ваз 2110
Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее - показали :) вам Как сделать субару саунд своими руками . Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации - напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!
Если вам не сложно - оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Как сделать субару саунд своими руками .
АВТОРАЙ - Тюнинг / Запчасти LADA / Веста / Нива запись закреплена
Заказывал вставку 4-2-1 субару саунд стингер, на ваз 2112, 124 движок, 16 клапаная, с 1 датчиком, упакована хорошо, дефектов не обнаружил, пока ещё не поставил, сейчас ставят на сто, прокладки покупал отдельно у себя в городе. Сама вставка вышла 1850 руб., плюс ещё доставка тк Энергия с Тольяти до Тюмени 610 руб. Вес 4 кг. Вставка ставиться вместо катализатора родного и встаёт на родной Резонатор. Спасибо большое за данную посылку, очень доволен буду заказывать ещё много чего нужно.
Поставили вчера мне её, огонь звук шикарныйесли честно ощущение такое авто лучше стала ехать, просто может из за того что мой родной катализатор был уже слишком старый
Нурлан Мухамбетов
Денис, попробуй поставить выхлопную систему 4.2.1 она еще лучшп поедит. А с этим колектором тупо мотор не дышит нормально.
Нурлан, спасибо, знаю, не хочу, мне и этот нравитьсявсе устраивает, это когда соберусь валы менять тогда уже и подумаю
Нурлан Мухамбетов ответил Денису
Нурлан Мухамбетов ответил Alex
Нурлан Мухамбетов ответил Alex
Нурлан Мухамбетов ответил Alex
Нурлан, если ты говоришь про бубару раунд и простой 4-2-1,то разница в том что на 4-2-1 мотор дишит еще лучше,тоже что,после стока поставь себе 4-2-1,будет тоже самое. Будет ехать чуть лучше,хотя с установкой только выхлопа разницу очень сложно почувствовать без цифр,но ладно опустим этот момент,а то "эксперты" пишут что от бублика у тебя мотор умрет,это бред. Или если поговорил о прирост,то не забывай что субару саун делали ради звука субару, а не ради того чтобы мотор в разы лучше дышал.
Нурлан Мухамбетов ответил Alex
Ранее я писал на счет звука. Я сам его ставил для звука. Но используя для того чтоб погонятся он не годится.
Нурлан Мухамбетов ответил Alex
ну мне мастера мне говорили что типо идет задержка газов и тем самым убивается мотор. Не сразу конечно а не желательно использовать субару саунд.
У меня на классике выхлоп в капот был,мне говорили что это тоже плохо для мотора,но никто не мог объяснить почему,говорили что так-же как и на субару саунде страдают некоторые цилиндры(не помню точно какие,п*здеть не буду). Ну а в итоге как ездила,так и ездила) знакомый ездит на субару саунде,тоже проблем нет)
Нурлан Мухамбетов ответил Alex
Единственная жалоба на субару саунд так это "Не едит машина бодро" я сам лично давал коллектор попользоватся знакомым. Звук отлично а тяга пропадает.
Нурлан Мухамбетов ответил Alex
Нурлан, ну блин,изначально рассчитывали на звук,а не снять максимум мощности,так чтоооо. Прост классно звучит(хотя не всем заходит) ну и дышит мотор чутка бодрее стока,ну а так если хочешь ехать бодрее и что бы мотор реально дышал,то понятное дело что нужно искать что-то другое)
Нурлан Мухамбетов
Andrei Vladimirovich
Руслан, каким образом он душит мотор ?
Andrei Vladimirovich ответил Руслану
Руслан,
Охриненное объяснение
Накрываются движки у тазов, не из-за того что он душит его, а из-за того что поставив его большинство начинает выпендриваться и крутить движок до упора.
Начинка штатного мотора не рассчитана на такие нагрузки.
Мотор душит катализатор с каждым годом все больше и больше, но с ним ничего не случается. В некоторых случаях люди доводят до того что мотор даже запускаться перестает из-за забитого катализатора.
В отличии от тебя я учился по автомеханики .
Мало того что ты не можешь что-то сказать дельного, так ты ещё и быдло, что без оскорблений не в состоянии что то сказать, тебе везёт что живёшь в такое время, где ты можешь из далека что-то кукарекать, когда не было интернета, сидел бы молча дома, утырок
Раунд . Тебе что, лет 20 что-ли ??
Andrei, просто это мамины гаражные слесари - теоретики которые и понятия не имеют о фазах и газораспрелелении, тикае вот инжинеры потом в автоваз работают и моторы проектируют моторы типа 129 с прикольным гемором воздушных потоков в ресивере
Руслан, стингер тоже а ля детский сад пердешь да 4500 оборотах. Стт чуть привлекательней . Стингер тупо по качеству лучше надежнее стокового барахла и всё)) уссываюсь у кого от Субару саунд мощь появляется)) если только уровень шума и прыжков тахометра)))
чем он душит мотор. вы мозгом думаете или задом. это простая труба без каких либо задержек, или вы думали что простой выпускной коллектор за 2 рубля вам ещё и мощности добавит. в штатном исполнении все трубы соединяются в одну, тем самым на миллионые доли сопротивление от накрест работающих цилиндров выше друг к другу, а тут длины труб разные и поэтому поток выхода отработанных газов опять же на те же миллионые доли плавнее. газ из длинной трубы не сможет возвращаться в короткую так как уже будет подача следующего цилиндра, из за этого звук с задержкой типа субару или как говорят механники.. типа косячегого зажигания
второй год уже как стоит. звук очень класный. единственный минус нержавейка обгорела и цвет не как заводской.. но за двс его и не видно.. не на выставку же.
Многие владельцы отечественных авто активно занимаются тюнингом своих автомобилей, дабы придать им уникальность и сделать их внешний вид более привлекательным. Но, кроме внешнего облика, немалую роль играет и звук выхлопа машины, который ее хозяева стараются сделать более спортивным.
Чаще всего в качестве эталона такого звучания выступает выхлоп оппозитного мотора Субару, сымитировать который и стараются владельцы авто от ВАЗа. В сегодняшней статье мы расскажем о том, как установить паук Субару саунд на ваз 2114 и что для этого понадобится.
Особенности выхлопных коллекторов для тюнинга
Устроен коллектор Субару саунд ваз 2114 следующим образом: 4 первичных трубы, подсоединяемых к головке блока цилиндров, со временем переходят в 2 вторичные трубы, отличающиеся чуть большим диаметром.
Вторичные трубы, в свою очередь, переходят в последнюю — третичную трубу, которая подключается к резонатору.
Казалось бы, подобная схема соответствует всем коллекторам типа 4-2-1, так в чем, спрашивается, заключается особенность именно Субару саунд?
А заключается она в том, что трубы этого коллектора являются разнодлинными. То есть, одна из вторичных труб намного длиннее другой вторичной трубы. А дабы сделать всю конструкцию более компактной, труба большей величины закручена в кольцо.
Именно такой коллектор, выпускаемый фирмой Стингер, и получил название Субару саунд, благодаря издаваемому им звуку, напоминающему выхлоп упомянутой в его названии марки машины.
Покупая коллектор Субару саунд от Стингер — следует обязательно обратить внимание, для какого типа двигателей он предназначен — 16 либо 8 клапанных.
Особенности установки коллектора
Решив установить субару выхлоп на ваз 2114, обязательно следует помнить о том, что при его монтаже понадобится переделка всей системы удаления выхлопных газов. Так, катализатор автомобиля нужно будет удалить полностью, а на его место придется смонтировать либо резонатор либо переходную трубу-проставку.
Кроме этого, нужно будет приобрести и установить специальные прокладки между ГБЦ и пауком (коллектором), а также заменить глушитель на прямоточный. Последнее условие, конечно, не является обязательным, но со стандартным глушителем попросту не удастся добиться всей басовитости, создаваемой модифицированным пауком.
Приступая к установке коллектора в стиле Субару, лучше всего заранее купить полный комплект частей для модернизации выхлопного тракта (резонатор, глушитель, прокладки), также выпускаемых компанией Стингер. Это поможет избежать работы болгаркой и сваркой, ведь все они полностью подходят друг к другу.
Процесс установки
Для того, чтобы установить новый коллектор, следует подготовить такой набор инструментов, как:
- набор торцевых ключей;
- набор рожковых ключей;
- смазка WD-40.
Кроме этого, понадобятся:
Выполняется вся операция по установке модифицированного коллектора следующим образом:
- Открутить крепеж и демонтировать все элементы топливной системы вплоть до впускного коллектора (это необходимо для того, чтобы получить доступ к крепежу выпускного коллектора).
- Открутить крепеж элементов выхлопного тракта и удалить их (глушитель и резонатор либо катализатор).
- Открутить крепеж штатного выпускного коллектора и удалить его (старый крепеж в дальнейшем не понадобится, поэтому следует удалить и его).
- Установить новый коллектор на двигатель и зафиксировать его.
- Убедиться в том, что никакие патрубки и другие детали, не стойкие к высоким температурам, не касаются паука (при необходимости такие патрубки придется заменить на более длинные и отвести их в сторону).
- Смонтировать на мотор все элементы топливной системы, которые были с него удалены вначале (поскольку дальнейшие работы будут выполняться уже с выхлопным трактом).
- Соединить фланец на конце третичной трубы коллектора с фланцем резонатора (если оба они выпущены одним производителем). В противном случае — подобрать переходную трубку либо приварить резонатор к пауку.
- Установить лямбда-зонд внутрь паука (следует учесть, что в результате изменившихся размеров и геометрии коллектора, просто так установить в него старый датчик не получится — придется предварительно установить на лямбда-зонд специальный удлинитель).
- Подсоединить резонатор к глушителю (как уже было сказано, рекомендуется использовать прямоточный, хотя при необходимости можно оставить и штатный глушитель).
На этом процесс установки нового коллектора можно считать завершенным. Останется лишь завести мотор и послушать результат своих трудов.
Единственное, что следует добавить в окончание сегодняшнего разговора — это необходимость обязательной перепрошивки блока управления машины после подобного тюнинга, ведь без нее новый коллектор будет обеспечивать лишь красивый звук, но никак не прибавку мощности двигателя.
Полезное видео
С дополнительной интересной информацией вы сможете ознакомиться на видео ниже:
Основная суть проекта: донести всем, что за минимальные деньги, имея большое желание и любовь к автомобилю, можно собственноручно преобразить свой автомобиль до автомобиля своей мечты.
ссылка на мой канал
ссылка на видео
ссылка Я ВКонтаке
следите за каналом, СПАСИБО.
Я б на эти вёдра наоборот бы с иномарки большие глушаки ставил, чтоб этот мерзкий тазовский пердёж не слышать.
охуенно что дым из всех труб идёт, остальное похуй:D Звук такой, будто прост глушитель прогорел, не важно как сделано, главное чтоб не на пару месяцев) Подписался, лайк поставил. Удачи:)
Ну, если смотреть с точки зрения визуальной эстетики, то двойной выхлоп -клёво, задумка весьма здравая, да и за старания плюсую, но с функциональной точки зрения у меня БОООЛЬШИЕ сомнения по исполнению. в разветвителе поток на 180 градусов разворачивается, что капитально тормозит поток газов, как бы плавно вы его не выполнили. при входе в банки идёт СТУПЕНЧАТОЕ сужение, что опять же снижает пользу от двойного выхлопа. Ну и вес. У вас, пацаны, не вес, а МАССА, МАССИЩЕ, прибавившее автомобилю столько металла, что реально тяжелее будет. Вывод: Задумка ваша-молодцы, за старание-тоже плюс, а вот за реализацию такого сказать не могу. По звуку машина пытается звучать как форсированная, но если выхлопная система душит движок, то смысл в этом? Попробуйте продумать вариант, чтоб капитально снизить сопротивление выхлопным газам, и при этом челлендж: Чтоб звук не орал тупо на весь район, а был солидным. Я б с нетерпением ждал бы от вас такого ролика!
братуха , без обид но выхлоп козий (по звуку ) банки больше для объема нужно , и выхлоп с басом будет
Читайте также: