Ступица передняя камаз 5490 схема
Для обеспечения вращательного движения колес применяются ступичные подшипники КамАЗ. По два для каждой ступицы (внутренняя и внешняя опоры).
Номерное обозначение ступичных подшипников КамАЗ и их импортные аналоги
В передней ступице автомобилей КамАЗ 5320 (53212) устанавливаются роликовые однорядные конические подшипники. Внешняя опора по ГОСТ 7610 (7610А) и обозначением импортного аналога 32310. Параметры : d = 50 мм, D = 110 мм, Т = 42,25 мм, В = 40 мм. Внутренняя опора по ГОСТ 7613 (7613А) и обозначением импортного аналога 32313. Параметры : d = 65 мм, D = 140 мм, Т = 51 мм, В = 48 мм.
В задней ступице установлены также два подшипника. Внешняя опора по ГОСТ 7815 (7815А, 7815А-6) и обозначением импортного аналога 32218. Внутренний диаметр – 90 мм; наружный диаметр – 160 мм; ширина – 43 мм. Внутренняя опора по ГОСТ 7517 (7517А) и обозначением импортного аналога 32217. Внутренний диаметр – 85 мм; наружный диаметр – 150 мм; ширина – 38,5 мм.
Применяются эти подшипники также в следующих моделях автомобилей КамАЗ:
КамАЗ 53215, КамАЗ 53229, КамАЗ 5410, КамАЗ 54112, КамАЗ 54115, КамАЗ 55111, КамАЗ 65115, КамАЗ 65116.
Доставка до дверей
Размеры ДхШхВ, см
Обрешетка, если вам требуется жесткая упаковка груза, то поставьте галочку.
Стоимость доставки по России
Другие запчасти на КАМАЗ-5490:
Трубка топливная (541 017 03 24), Трубка топливная насоса-форсунки ВД MB Actros/Axor(541 017 03 24), нагнетательная Mercedes Benz (Мерседес)
Самосвал КАМАЗ-6520-6041-53 Колесная формула: 6x4 Двигатель: Мощность, л.с.: 400 Коробка передач: ZF 16S1820 16ст. Подробнее
Главная Запчасти КаМАЗ Группа 31 -КОЛЕСА И СТУПИЦЫ Подшипник ступицы внутренний 110x170x47 (A0049810905) FAG КамАЗ-5490 33022
Метки: как делают камаз 5490, вся правда ! часть 1
Комментарии 60
а я не верю в то что этот мужик ( автор ) не Заинтересованное лицо. Вот так вот просто взяли и пустили на завод все поснимать… НЕ ВЕРЮ )
Часть акций на Кипре…
Разделяю твой сарказмъ.
А чем он "профессор"?
Сергей, мне то откуда это знать. У Вас есть возможность спросить, благо все контактные данные я привел в описании к видео.
Да это и не к Вам вопрос, так, риторически. Профессором он, похоже, сам себя назвал, а с чего такая самооценка — не понятно.
Думаю от того, что знает немало, и стараеться сделать что-то для себя и своей страны. Но… это лишь мое предположение. Взял человек себе второе имя, ник, погоняло, кому как нравиться, Профессор Преображенский, так и пусть и использует его. Мне то, что.
Для КАМАЗа сойдёт… Только стук молотков надо было убрать
проверяют качество сварки молотком вот уморы:0
Как делают нормальные машины
А Вы в курсе, что эти "нормальные" автомобили делались на таких же станках, как на камазе? Или например, можете ли Вы поверить, что немецкий двигатель, пришедший для сборки 5490 с Германии, заправленный маслом, стуканул уже на 7000км пробега? Другой двигатель от даймлера стуканул на 60000км? Вы в курсе, что крепость коленвала этого движка меньше крепости напильника?
Могу поверить во все, но использую Актрос и на КАМАЗе 5490 тоже ездил, как говорится почувствуйте разницу, особенно в рулевом
В рулевом разница есть. Потому что передняя балка этого автомобиля от 6520. Изначально были проблемы с подклиниванием руля, но эту проблему устранили заменой конструкции крестовин рулевого кардана. По этому поводу есть отзывная кампания. Опять же, на Актросе используется подшипник ступицы закрытого типа, не обслуживаемый, который меняется на определенном пробеге. Но, опять же, стоимость данного пошипника не идет в сравнение с стоимостью целой ступицой, применяемой на 5490. Если бы наши ставили больше элементов от мерса, то и цена бы была бы выше во много раз. Тогда бы точно никто не купил эту машину. Ибо: "зачем мне недомерс по цене почти как мерс?". Так ведь?
Да такое удешевление смешно! Когда все вокруг ходят и плюются от рулевого управления, кричать Зато подшипники дешёвые. Поставьте ещё тормоза плохие, но дешёвые. Я думаю просто Даймлер так КАМАЗ наказал.
Объясню: рулевое управление состоит не только из рулевого вала. Оно завязано с ГУР (не наш, если что), насоса ГУР (тоже не наш, а мерсовский), продольной и поперечной рулевой тяг. На рулевое управление влияет много факторов. В том числе и балка, и ступицы, и рессоры. Сам 5490 рулится прекрасно! Единственный минус в рулевом — это расположение передней балки в пространстве. Она немного наклонена, что дает определенный эффект. А еще, если Вы лично заметили, что автомобиль как бы "гуляет, рыскает", то надо подтянуть сам ГУР к кронштейну. многие механики во время ТО пропускают данную процедуру, ибо болты находятся с внутренней стороны, а лезть туда неудобно, а порой и грязновато. Это я Вам честно говорю. Сам же я постоянно протягиваю ГУР (работаю механиком СТО).
Я вам расскажу одну интересную историю: работают у нас парни, которые раньше работали в скании-сервисе. Поначалу все нравилось и все было хорошо, но вслед за подорожанием евро и доллара, машин стало заезжать крайне мало, соответственно, заработок рабочих снизился. О чем это говорит?
Не каждый владелец грузовика в России готов обслуживать автомобиль у официалов. Все грузовики ломаются, все имеют определенный процент брака. Но не все готовы это признать. А про отечественных производителей принято говорить :говно!
Вот и я про то же, вроде бы все тоже самое, но опять получается Камаз, я не умоляю заслуг камских инженеров, пусть хоть так! и хорошо хоть не с ивекой связались но я по прежнему удивляюсь таким решениям. И Вы сами говорите там не подтянули, там не подкрутили-зачем тогда на заводе ОТК? Я ведь новую машину покупаю? И как бэ не за лям и как бэ везде кроме воздушного фильтра и решетки написано мерседес…
Не подтянули не на заводе, а при первом ТО. Это уже косяк дилеров, а не завода. Все винят завод в плохом обслуживании. Но забывают, что завод только выпускает и гарантирует замену запчастей на весь срок гарантии, если был свой косяк. С ГУРом другая ситуация, поймите.
Я тестил НОВУЮ машину, мне все понятно
Пожалуй, на этом и закончим. Всех благ!
RISI-IAT116rus
Объясню: рулевое управление состоит не только из рулевого вала. Оно завязано с ГУР (не наш, если что), насоса ГУР (тоже не наш, а мерсовский), продольной и поперечной рулевой тяг. На рулевое управление влияет много факторов. В том числе и балка, и ступицы, и рессоры. Сам 5490 рулится прекрасно! Единственный минус в рулевом — это расположение передней балки в пространстве. Она немного наклонена, что дает определенный эффект. А еще, если Вы лично заметили, что автомобиль как бы "гуляет, рыскает", то надо подтянуть сам ГУР к кронштейну. многие механики во время ТО пропускают данную процедуру, ибо болты находятся с внутренней стороны, а лезть туда неудобно, а порой и грязновато. Это я Вам честно говорю. Сам же я постоянно протягиваю ГУР (работаю механиком СТО).
Я вам расскажу одну интересную историю: работают у нас парни, которые раньше работали в скании-сервисе. Поначалу все нравилось и все было хорошо, но вслед за подорожанием евро и доллара, машин стало заезжать крайне мало, соответственно, заработок рабочих снизился. О чем это говорит?
Не каждый владелец грузовика в России готов обслуживать автомобиль у официалов. Все грузовики ломаются, все имеют определенный процент брака. Но не все готовы это признать. А про отечественных производителей принято говорить :говно!
Дочитал до — немного наклоненной балки и бросил… вы бредите.
Конечно я догадываются, что вы, наверно имели ввиду наклон шкворня, но хрен Вас знает, что Вы имели ввиду
Именно балки, уважаемый! Вы заглядывали по 5490? Балка стоит не прямо, а немного наклонена назад. Про шкворень даже речи не было.
Это она?
Вижу параллельные листы рессор, вижу нижний кронштейн амортизатора… вроде там все плоско-параллельно.
А вот шкворень — да, он завален чуть назад и внутрь.
Балка похожа, правда тавотницы в ней нет на 5490. Вы видите как балка стоит, заваленная назад? Вместе с ней и шкворень конечно же. Причём это не только при вывернутых колёсах, как на фото.
А-а-а… Плоскость площадки под рессоры видно? Балка стоит прямо! Завалена в двух плоскостях бобышка шкворня ( это в которую вкручена пресс маслёнка, тавотница по вашему, хотя тавотница мальца другая)
На схеме прямо. А в жизни — балка наклонена назад.
Зачем изобретать велосипед и бороться с последствиями?
Проще. в кузнечно-прессовом цехе, отковать переднюю балку повернув бобышку шкворня на любой угол.
SergioGarcia
Да такое удешевление смешно! Когда все вокруг ходят и плюются от рулевого управления, кричать Зато подшипники дешёвые. Поставьте ещё тормоза плохие, но дешёвые. Я думаю просто Даймлер так КАМАЗ наказал.
Как Даймлер может наказать КАМАЗ? Конструкцию автомобиля выбирали на КАМАЗе, а не в даймлере.
Видимо как то может)
RISI-IAT116rus
В рулевом разница есть. Потому что передняя балка этого автомобиля от 6520. Изначально были проблемы с подклиниванием руля, но эту проблему устранили заменой конструкции крестовин рулевого кардана. По этому поводу есть отзывная кампания. Опять же, на Актросе используется подшипник ступицы закрытого типа, не обслуживаемый, который меняется на определенном пробеге. Но, опять же, стоимость данного пошипника не идет в сравнение с стоимостью целой ступицой, применяемой на 5490. Если бы наши ставили больше элементов от мерса, то и цена бы была бы выше во много раз. Тогда бы точно никто не купил эту машину. Ибо: "зачем мне недомерс по цене почти как мерс?". Так ведь?
Во, а тут нормально написал, и балка и подшипники, только вот незадача, что вы имели под необслуживаемым подшипником?
RISI-IAT116rus
А Вы в курсе, что эти "нормальные" автомобили делались на таких же станках, как на камазе? Или например, можете ли Вы поверить, что немецкий двигатель, пришедший для сборки 5490 с Германии, заправленный маслом, стуканул уже на 7000км пробега? Другой двигатель от даймлера стуканул на 60000км? Вы в курсе, что крепость коленвала этого движка меньше крепости напильника?
вот объясни по примеру этого камаза мочевина сдохла цена 120 тыс… вина водителя… абс? машине 4 месяца… у меня 5 тонник японец 1989 года -утопленник, раму свернули и т д в мотор не лазили мото часов немерянно, пробег 1350000 мотор сухой тнвд не снималось не разу меняю масла, фильтра и кондер заправляю раз в два года… камаз- с магазина через 30 тыс км клин, весь низ купили новый, кабина гнилая, щас аппаратура, коробку делали, турбин поменяно 6 штук, радиаторы головки и т д я задолблюсь перечислять пробег 190 тыс км… из веса полная загрузка около 9 тонн 54115. по трассе еду 75-79 на 80 лампочка включается. резиновый мальчик он и в африке резиновый мальчик… а цены на запчасти чуть дешевле чем на вольву 12 ую когда покупаешь коммерческую технику разница в 100 тыс рублей не существенна а за те же 4 ляма ездить и ловить его в колее так ну его на…
Мочевина сдыхает быстро из-за мороза и отсутствия обслуживания. Вопрос в том, что в нее заливали. Обслуживали ли хоть раз систему? Опять же, что конкретно сдохло: насос или дозатор?
АБС. Что с АБС?
Камаз… Клин чего был? Обращались ли к дилеру? Не поверю, что кабина у 30тыс. камаза гнилая. Турбины поменяны на одной машине? 190тыс. км на какой машине? Опишите все по-порядку? Ничего конкретно нельзя ответить по Вашему вопросу, ибо описали кусками.
Какая лампочка включается на 54115?
Мочевина сдыхает из-за мороза — хрень гарантийщика, я понимаю, пытаетесь отстоять честь мундира завода Камаз, но как-то коряво у вас это получается, лучше меньше пишите о том, чего не знаете, у вас это лучше получается.
До сего момента, у нас в эксплуатации находится порядка 60 машин шведской фирмы, так вот, машинам уже три года и неодна установка не вышла из строя из-за мороза, сильно влияют условия эксплуатации и чистота того, что льют в бак под названием мочевина, потому как их сейчас великое множество. Скажу более того, при минус 15 градусов по Цельсию, эта хрень вообще не работает, замерзает сволочь и ее подогрев от системы охлаждения ДВС помогает мало, точнее не помогает совсем.
Снова себе противоречите. И да, я не гарантийщик. Зачем повторять то, что я уже писал?
посмотрите ребята до конца и хватит разглагольствовать)))) кто в сервисе работает, а кто с техникой еб.тся…
RISI-IAT116rus
Мочевина сдыхает быстро из-за мороза и отсутствия обслуживания. Вопрос в том, что в нее заливали. Обслуживали ли хоть раз систему? Опять же, что конкретно сдохло: насос или дозатор?
АБС. Что с АБС?
Камаз… Клин чего был? Обращались ли к дилеру? Не поверю, что кабина у 30тыс. камаза гнилая. Турбины поменяны на одной машине? 190тыс. км на какой машине? Опишите все по-порядку? Ничего конкретно нельзя ответить по Вашему вопросу, ибо описали кусками.
Какая лампочка включается на 54115?
видео вчерашнее посмотри, этого же автора камазу 4 месяца и крякнул насос мочевины еще моросит абс у автора … на моем камазе с новья на 30 тысячах клин мотора, турбины менялись на одной машине, помимо турбин остальное выше описанное 190 тыс это сейчас пробег гнилое все что навесное и крылья, дилер это может быть у вас в челнах, у нас посылают на… . кстати снял заводское гавно поставил турбины ски и забыл что это… на 80км ч загорается красная лампочка на спидометре поэтому еду спокойно и не насилую машину.
Читайте также: