Стук в раздатке нива
Зачерпну берёзовым ковшом Из криницы чистой, как молитва, До того мне станет хорошо, Что зачерпну вдогон ещё пол-литра.
uisgeb , это не беда автоваза, а прокачанные и имеющие смазку карданы и надо легче отпускать сцепление , а не кидать его
Я по первости также тыкался когда на ниве 2121 ездил, а потом звуков не было
проблему решают только шлицевые соединения карданов вместо крестовин
Зачерпну берёзовым ковшом Из криницы чистой, как молитва, До того мне станет хорошо, Что зачерпну вдогон ещё пол-литра.
VSdog , шрусы щас в карданах, крестовины только на старых моделях, тут дело в соосности шестерен в раздатке, зазоры и люфты есть, и это конструктивная особенность. вроде так, надо нежно с сцеплением просто обращаться))) и да смазочку поменять.
Зачерпну берёзовым ковшом Из криницы чистой, как молитва, До того мне станет хорошо, Что зачерпну вдогон ещё пол-литра.
Правда поменяй масло вообще везде коробка, разделка, мосты, хуже не будет тем более зима и морозы скоро))) Может еще какаянить шестерня не прикоталась, пониженную включи попробуй
аналогичная проблемма , хотя езжу уже полгода пора бы привыкнуть ,
замечал что если сцепуху бросать после втыкания передачи , то стук есть , а если отпускать плавно , и подгазовывать , как бы пробуксовывая сцепление , то норм срабатывало , но пробуксовывать не вариант , можно сцепуху сжечь ,
также примечал , что на залитой возможно минералке, когда подмораживало , и трансмиссия прокручивалась внатяг , стуков не бывало , сейчас залил синтетику 75W-90 масло не вязнет , стуки продолжаются,
на мой взгляд нужна какая то задержка оборотов,
допустим раскрутил до 3000, газульку отпускаеш , сцепление скорость , а обороты должны ещё как то держаться, а не сразу на 800 падать , тогда получится отпуская сцепление обороты будут где то на 1.5 , и должно всё сопоставится,
но после отпускания газульки ,, обороты падают ,и после отпускания сцепления разница крутящих моментов и вызывает стук , в люфтах , а их видимо никак не устранить
была мыслишка сцепление поменять , КРАФТовское вроде мягкое, но пока это не дожгу буду мучится,
Пусть будет так как оно должно быть ,но своим путём я пройду сам и никто меня с него не сдвинет
— Зашёл, написал — в БАНю! Зашёл, написал — в БАНю! Романтика.
В цветном разноголосом хороводе,
в мелькании различий и примет
есть люди, от которых свет исходит,
и люди, поглощающие свет.
Залезь под машину, подергай карданы. Сразу увидишь где люфты. Но все равно ничего тебе не поменяют по гарантии. Машина новая, детали не изношены. Такая сборка.
Vovaa писал(а): Gayver , все норм, так и должно быть, двигатель крути до 2,5-2,7 и переключай, я за недельку попривык к сцеплению. и помни, это в первую очередь НИВА, и никак не шевроле)))
К 50 тысячам пробега у многих автовладельцев Нивы Шевроле машина начинает превращаться в обычную старую Ниву. Это выражается в стуках при переключениях, особенно в момент отпускания сцепления. С чем это связано и как лечится проблема - об этом сегодня.
Чтобы вычислить этот стук, нужно постараться, опытные нивоводы уже знают, в чем дело, а вот начинающие начинают судорожно менять сцепление, думая, что дело в нем. Но сцепление тут непричем.
Чтобы узнать, что стучит в моей Шниве, мне понадобилось много времени. Отец мне говорил, что это люфты в трансмиссии. Он опытный автослесарь, но подсказывать мне в каком направлении искать не стал.
Где же искать этот люфт? В раздатке, коробке или же ШРУСах? Все изменилось, после того, как я поставил "отключалку" переднего моста. К моему удивлению, после поездки на заднем приводе, я заметил, что стуки пропали. Машина стала плавнее и приятнее.
После включения переднего привода, стуки и люфты вернулись снова. Так я и нашел виновника - редуктор переднего моста. Обвинять во всем именно его было бы глупо. Начать можно и с гранат. Ведь в процессе выработки обоймы, каналы становятся шире, создавая осевой люфт привода. Кроме того, становится больше люфт и в самом мосту, который, кстати, как и подшипники ступицы - регулируется.
Люфты суммируются, образуя довольно большой стук. Это нормально для Нивы, но терпению рано или поздно приходит конец. Я поехал к специалистам. Там мне сказали, что лезть в редуктор нет никакого смысла. Можно менять ШРУСы, регулировать мост до бесконечности, но все это не надолго и нужно просто смириться.
У всех стучит. С автосалона. Сцепление отпускать более плавно, газу побольше и будет вам счастье. Если стук сильный, залезть под днище и посмотреть, что завернуто на заводе от руки. Протянуть, а на остальное забить болт - особенности конструкции, выборка штатных зазоров. Зазоры в дифах вам у дилера никто регулировать не будет, если только где-то в частном порядке и за хороший изюм. Или сами все разбираете и регулируете. Можно еще продать Шниву и купить гелик. Стучать не будет. Можно УАЗ Хантер. Желательно дизель. При выезде с автосалона у вас сгорит турбина. Через 5 тыков сорвет привод маслонасоса. Замена и ремонт КШМ. 70 тыр. 70, Карл! Через 2 тыков сорвет опять. 50 тыр. В общем - вечный кайф. Слава отечественному автопрому! Так что Шнива с ее стуками это шедевр конструкторской мысли.
Камрады, имеется такая же проблема со стуками при переключении передач, с 1 на 2,3. Месяц назад была куплена новая Нива Урбан, 17 год, на 400км пробега появились стуки и металлические грюки при переключении передач, спереди, снизу. Поехал по гарантии, сказали что это норма, у всех так, мол выбираются люфты. Действительно это есть у всех? С этими звуками придётся тупо смириться?
Аркадий, Не должно, но присутствует у новых авто часто, просто говно стали делать. У самого такая проблема на шевике. Борюсь с дилером, считаю это неисправностью.
Езжу 4 дня - те же вилы, стук при переключении с 1 на 2 и с 2 на 3, дальше не слышно. Напрягает. Перечитал кучу форумов, понял, что я не один такой, но от этого не легче. Кто-то победил проблему? Отпишитесь!
Две недели назад купил шевика LE беда стуки просто напрегают до шевика был урбан но не долго полгода тоже брал с нуля токого небыло
Пробег 450, 2017, удар просто бесит,диллер игнорит, буду сам решать проблему,как на прошлой шн самоблоки поставлю плюс рег. редукторов.
Александр, Значит так, борюсь уже с дилером больше полугода, и кое какие результаты есть. Сразу скажу, боритесь мужики, стуков быть не должно. Дилер - ЛЕНТЯЙ РУКОЖОПЫЙ. Расчитывает , что вы махнете руками на них и к "дяде Васи" в гараж загоните и за свой счет найдете причину стуков. Закидывайте их претензиями и пишите чаще на завод. Заставляйте их поднимать свои жопы и находить причину о*уительных стуков. Не верьте , что вам говорят о норме этих стуков. И так, начну. Через пол года упорной борьбы, мне . "СЛАВА АЛЛАХУ)))" поменяли промежуточный вал набив его ШРУС смазкой, стуки уменьшились, но не на много ( скорее дело было не в валу , а в малом количестве смазки в ШРУСе). Далее я не успокоился и продолжал на них давить, закидывая их заявлениями о проведении очередной проверки качества, после того как понял , что они рукожопые, подал заявление с требованием оплатить мне поездку к другому дилеру в связи с утратой им доверия и чтобы мне поездка была оплачена в случае, если причина там будет обнаружена. Получил ответ об их согласии оплатить мне поездку, но они мне ненавязчиво намекнули , чтоб я все таки еще раз заехал к ним для проведения проверки качества. Я заехал. И попросил, чтоб мой авто посмотрел другой мастер, к которому я испытывал доверие. И , о чудо. Парень мне нашел причину стуков. Левый привод переднего моста (внутренний ШРУС). Так же сказал, что возможно и опорный подшипник привода износился. При подергивании привода вверх и вниз с усилием, стук был существенный. На правом приводе- тишина. Будут менять. Как поменяют, постараюсь отписаться. Да. И еще. Добавят смазки в ШРУСы карданов, когда менять будут привод , мастер сказал, что на заводе возможно туда мало смазки кладут. И я с ним согласен, так как когда забили первый раз в ШРУС пром. вала смазки , то стуков стало меньше. или тише))) Боритесь мужики.
Виталий, спасибо за отзыв! Моя история покороче. Поездил две недели - бесит, обратился по гарантии - стали уверять, что эти стуки есть на любом Шевике, предложили проверить любую из продаваемых машин. Настоял на осмотре, подняли, провели ревизию трансмиссии - говорят всё норм, если что - обращайтесь. Поездил ещё две недели, прошел первое ТО, поменял всё масло на синтетику - машина поехала намного легче! Стуки остались, конечно, но стали как-то мягче и тише. После ТО поехал в лес! Больше 50 км по грязи - прет как танк)) Потом тракторная колея, трос, оторванный задний бампер. Но едет! Сегодня еду и вдруг ловлю себя на том, что стуков я не слышу))) Прислушался, да нет - вот они на месте - замечать перестал! Не знаю с чем это связано, но после говен они реально тише стали, может там все детали притерлись?)) Пока поезжу так, тратить нервы на дилера не охота, будет какая динамика - отпишусь. Удачи!
21 нива после восстановления.при переключении и сброса или подачи газа тоже стучит. Поменяно все. Сайленты ss 20, аморты и пружины каябо, шаровые лимфордер, сцепленте,шрусы, крестовины, муфта пром вала, все новое но стук этот просто достал. Неужели нет средств и способов победить его? Если бы это был люфт в мосту да или совокупный люфт всех агрегатов то он выбирался бы единоразово при первом трогании а тут на каждой передачи при опускании или нажатии на педаль газа. И удары идут в районе раздатки в передней правой ее части. Что за чертовщина?
нива 21213 раньше такого не было, в один момент появился стук когда газ бросаеш или переключаешся, перебрали раздатку , коробку, заменил крестовины, ничего не изменилось,подушки все новые, остается шрус пром вала.
Стук в раздатке новой Chevrolet Niva. Прямиком с завода
Зачастую водители сталкиваются с такой проблемой, как стук в раздатке новой Chevrolet Niva. На самом деле, это достаточно распространенная проблема. Решать ее следует, исходя из конкретной ситуации. Причин для плохого поведения раздатки достаточно много, поэтому при первых признаках неисправности следует провести максимально возможную диагностику. Это позволит наверняка вычислить проблему. Простейшую, но вместе с тем довольно надежную диагностику можно произвести самостоятельно. Это не потребует от вас особенных навыков. Как правило, на сервисах проверка производится аналогично.
Стук в раздатке новой Chevrolet Niva не редкое явление. Это может встречаться даже на новых машинах. Причем, такая проблема не является гарантийным случаем. Поэтому, устранять неисправность придется самостоятельно. Проблема появляется из-за люфтов в раздаточной коробке, а также возле нее. Обычно такой шум производится несколькими деталями.
Прочие проблемы
На самом деле, раздатка Chevrolet Niva не слишком надежна. Владельца этой машины может сопровождать множество различных поломок. Стук далеко не единственная причина для беспокойства. Рассмотрим все основные признаки неисправности, а также способы устранения таковых, более подробно. Часто схожие признаки проявляются и при изнашивании других деталей.
Иногда может появиться устойчивая вибрация пола, а также кресел. Происходит это на всех режимах движения. Проблема в эластичности муфты раздаточной коробки. Это происходит по причине некачественной резины, из которой она сделана. От перепадов температуры муфта трескается, и теряет свои свойства. Лечится такая проблема путем установки новой детали.
Вибрации при старте и разгоне также частые спутники Chevrolet Niva. Наблюдаются они обычно в районе передних сидений. Причин у такой неприятности может быть несколько:
-
Незатянута задняя опора двигателя. Непосредственно к раздатке в таком случае вибрация не имеет отношения, но часто водители начинают искать причину именно в ней. Чтобы не иметь проблем с поиском причины, сначала проверьте и затяните крепеж опоры;
Другие поломки
Помимо вибрации с раздаткой могут появляться и другие проблемы. Чаще всего сталкиваются с блокировкой дифференциалов. Причина в повреждении зубцов малого венца повышенной и низкой передачи. Осмотрите детали, в некоторых случаях достаточно просто почистить венец, при сильных повреждениях придется заменить его.
Отсутствие блокировки дифференциала происходит из-за сильной деформации шлицов и других деталей привода. Самым надежным способом устранения будет замена поврежденных элементов конструкции. Также проблема может крыться в растяжении пружин фиксаторов.
Еще одна проблема, часто встречающаяся, это утечка масла. Чаще всего происходит такое из-за повреждения уплотнительных прокладок. Иногда после зимы они могут растрескиваться, и не обеспечивают достаточный уровень герметичности. Также утечки могут происходить через сальники. В случае появления протечек замените поврежденные расходники.
Заключение. Отечественные внедорожники достаточно неплохо показывают себя на дорогах с различным покрытием. Но, проблем с ними может возникать достаточно много. Например, стук в раздатке новой Chevrolet Niva. Проблема эта не является редкостью. Поэтому, каждый владелец подобного авто должен знать причины этой проблемы.
Для этого нагреваем силикон в кипятке и сразу же пока шланг или прокладка в зависимости от того, что у вас есть не остыла натягиваем на рычаг.
Гул в РК Нива Шевроле
Чтобы не иметь проблем с поиском причины, сначала проверьте и затяните крепеж опоры; Вибрацию может вызывать заклинивание шарниров на карданных валах. Но я слесарь как минимум 3 разряда,кое в чем и 4 и 5.
Попробуем разобраться во всем известной проблеме автомобиля НИВА, гудит раздатка, что делать и как убрать…
Изготавливается комплект в заводских условиях с применением конструкционной стали; 2.
Плюс то, что во время последующей замены ШРУСов, в отличие от карданных валов с крестовиной, их балансировка не нарушается. Рассмотрим все основные признаки неисправности, а также способы устранения таковых, более подробно. Чаще всего происходит такое из-за повреждения уплотнительных прокладок.
Прокатил без кардана с блокировкой дифференциала — вой тот же. Задний не снимали хотя надо было бы, но чтобы его снять, надо раздатку опускать , подумали, что дело всё таки в раздаточной коробке.
Проверили люфты карданов — всё нормально. Сняли раздатку, сняли крышку со стороны заднего моста. Вроде, и потёртости есть.
Вообще, напрягло то, что подшипник прижимается ТОЛЬКО крышкой, потому что вокруг посадочного места на корпусе подшипник свободно вращается, но сказали, что это нормально, хотя я вообще не уверен.
Снять, что то сделать, поставить, поехать, огорчиться, опять снять…и так раз десять, пока не плюнешь.
Правильнее всего поставить раздатку на стенд, который умеет нагрузку создавать и по звуку найти — что свистит — визжит, но… чего нет — того нет. Остается путь проб —ошибок. Часть пути я проделал, на чужих ошибках в определенных кругах учиться вроде как принято. Во первых мерзкие звуки идут только на повышенной передаче и только под нагрузкой.
Во вторых новая раздатка свистит, не так противно, а набирает мерзотности уже в процессе. Шум в НИВе нормальное явление, но если вы при 80 км.
Вой раздаточной коробки Niva Chevrolet
А по управляемости Нива на голову лучше любого из них, и манёвреннее откровенно тюнингованные версии Джи-Вагена типа АЭмДжэ или Брабус, которые уже далеки от асфальта, не в счёт. Также, в список достоинств входят неприхотливость в эксплуатации, доступность деталей и комплектующих, причём как по цене, так и по тому факту, что их можно найти на каждом шагу!
Конечно, АвтоВАЗ и Дженерал Моторс доработали много багов со времён старой доброй Нивы, и всё же, несмотря на все вышеперечисленные достоинства у автомобиля есть и большие минусы, например, вибрации карданов и раздатки, не самое лучшее качество заводских деталей и отсутствие какой либо шумоизоляционных мер. Итак, мы предлагаем для этого произвести следующие доработки в Вашей мастерской: Из вышеперечисленных доработок, любая способствует существенному улучшению тех или иных характеристик и увеличению комфорта в эксплуатации Нивы и в обслуживании.
У подрамника для альтернативного крепления раздаточной коробки есть целый ряд плюсов.
НИВА 4×4. Как убрать шум раздатки?Смотрите сами.
Владельца этой машины может сопровождать множество различных поломок. Стук далеко не единственная причина для беспокойства. Рассмотрим все основные признаки неисправности, а также способы устранения таковых, более подробно. Часто схожие признаки проявляются и при изнашивании других деталей.
2. Установка карданных валов на ШРУСы
Иногда может появиться устойчивая вибрация пола, а также кресел. Происходит это на всех режимах движения. Проблема в эластичности муфты раздаточной коробки. Это происходит по причине некачественной резины, из которой она сделана. От перепадов температуры муфта трескается, и теряет свои свойства. Лечится такая проблема путем установки новой детали.
Вибрации при старте и разгоне также частые спутники Chevrolet Niva. Наблюдаются они обычно в районе передних сидений. Причин у такой неприятности может быть несколько: Незатянута задняя опора двигателя.
Я грешу на разбитый подшипник, так это или что то другое? Если бы из звук был из редуктора моста, то в масле была бы стружка! А её нету! Скрежет от барабана, потому что есть стружка и потёртость на барабане! А из-за чего?
Стук в раздатке новой Chevrolet Niva. Прямиком с завода
Ударов и подобного не было, внезапно появился скрежет! Я так понимаю это из-за разбитого подшипника, полуось стук в раздатке нива шевроле сюда ходит вот и стук и барабан трёт, так?
Или я ошибаюсь? Однозначно подшибник полуоси! Так стучит конченый подшипник на полуоси Может есть какие-нибудь сальники на полуось получше чем стандартные?
Нива — Клуб / Niva — Club
А сколько в среднем ходят подшипники на полуоси? Какие лучше подшипники поставить?
Поэтому, устранять неисправность придется самостоятельно. Проблема появляется из-за люфтов в раздаточной коробке, а также возле. Обычно такой шум производится несколькими деталями. Для устранения проблемы придется повозиться.
Стук при переключении передач
Для начала, нужно проверить крепление раздаточной коробки. Иногда стук может вызываться простым откручиванием раздатки.
Часто такое встречается именно на новых машинах, а также после снятия коробки во время ремонта. В таком случае просто протяните винты. Обязательно проверьте наличие люфта кардана. Иногда соединение может изнашиваться и стучать. Тут ремонт более серьезный, возможно придется заменять кардан.
Также стук может быть вызван износом деталей внутри раздатки. Это наиболее сложный случай. Полноценную переборку коробки сделать без опыта очень сложно. Прочие проблемы На самом деле, раздатка Chevrolet Niva не слишком надежна. Владельца этой машины может сопровождать множество различных поломок. Стук далеко не единственная причина для стук в раздатке нива шевроле. Рассмотрим все основные признаки неисправности, а также способы устранения таковых, более подробно.
Часто схожие признаки проявляются и при изнашивании других деталей. Иногда может появиться устойчивая вибрация пола, а также кресел.
Происходит это на всех режимах движения.
Проблема в эластичности муфты раздаточной коробки. Это происходит по причине некачественной резины, из которой она сделана. От перепадов температуры муфта трескается, и теряет свои свойства.
Лечится такая проблема путем установки новой детали. Вибрации при старте и разгоне также частые спутники Chevrolet Niva. Наблюдаются они обычно в районе передних сидений.
Причин у такой неприятности может быть несколько: Незатянута задняя опора двигателя. Непосредственно к раздатке в таком случае вибрация не имеет отношения, но часто водители начинают искать причину именно в. Чтобы не стук в раздатке нива шевроле проблем с поиском причины, сначала проверьте и затяните крепеж опоры; Вибрацию может вызывать заклинивание шарниров на карданных валах.
Часто это происходит при их деформации, заменяйте испорченные детали; Иногда такой признак может указывать на неправильную регулировку ручника; Трудный поворот шарнира равных угловых скоростей промежуточный вал раздатки.
Для выявления этой неисправности обязательно проверяется целостность чехла шарниров, а также самого механизма. При наличии изломов и дефектов деталь меняется в сборе. Иногда раздатка, а соответственно и пол над ней, может вибрировать в устойчивом режиме перемещения.
Стук в раздатке новой chevrolet niva. прямиком с завода
uisgeb , это не беда автоваза, а прокачанные и имеющие смазку карданы и надо легче отпускать сцепление , а не кидать его
Я по первости также тыкался когда на ниве 2121 ездил, а потом звуков не было
проблему решают только шлицевые соединения карданов вместо крестовин
аналогичная проблемма , хотя езжу уже полгода пора бы привыкнуть ,
замечал что если сцепуху бросать после втыкания передачи , то стук есть , а если отпускать плавно , и подгазовывать , как бы пробуксовывая сцепление , то норм срабатывало , но пробуксовывать не вариант , можно сцепуху сжечь ,
также примечал , что на залитой возможно минералке, когда подмораживало , и трансмиссия прокручивалась внатяг , стуков не бывало , сейчас залил синтетику 75W-90 масло не вязнет , стуки продолжаются,
на мой взгляд нужна какая то задержка оборотов,
допустим раскрутил до 3000, газульку отпускаеш , сцепление скорость , а обороты должны ещё как то держаться, а не сразу на 800 падать , тогда получится отпуская сцепление обороты будут где то на 1.5 , и должно всё сопоставится,
но после отпускания газульки ,, обороты падают ,и после отпускания сцепления разница крутящих моментов и вызывает стук , в люфтах , а их видимо никак не устранить
была мыслишка сцепление поменять , КРАФТовское вроде мягкое, но пока это не дожгу буду мучится,
Что делать если появился стук при трогании и переключении передач на Шевроле Ниве?
Владельцы Нивы Шевроле отмечают, что при трогании с места и переключении передач в трансмиссии автомобиля слышны стуки и удары.
У начинающих автовладельцев отечественного внедорожника возникает вопрос о причинах этого явления и способах устранения лишнего шума.
Причины возникновения
По официальному заявлению производителя, полноприводный автомобиль Нива Шевроле, небольшой шум допускается даже на при отсутствии неисправностей. Это связано с тем, что зубчатые сцепления раздаточной коробки, редуктора и приводных валов выполнены с учетом тепловых зазоров. Размер последних учитывает допуски при изготовлении и коэффициента теплового расширения материалов. Стуки и шумы при трогании с места и переключении передач вызваны недостаточно плавным включением сцепления.
Однако зазоры – не единственная причина стука. Они возникают при износе шестерен, подшипников и валов трансмиссии. Мосты с коробками также сильно шумят при недостаточном уровне трансмиссионного масла в картере.
Как устранить?
Важно! Рывки и удары в трансмиссии приводят к ускоренному износу деталей и выходу из строя КПП, мостов и приводов.
При износе подшипников и шестерен возникает люфт, который невозможно компенсировать плавной работой педалями. В этом случае необходимо как можно скорее заменить изношенные детали, пока стук при смене передач Нивы Шевроле не стал причиной серьезной поломки.
То же касается шумов, вызванных недостатком масла в картере мостов и коробок. Эксплуатация этих узлов без смазки не допускается.
Читайте также: