Стук в подвеске уаз буханка

Обновлено: 21.04.2025

Комментарии • 37

Всё нормально. Не переживай. Ни чего делать не нужно. Что то работает.

Вижу, проблемы ты решил!! А так уазик бодрый)) сотку мчит не напрягаясь))✌️✌️👍👍

Может вентилятор на малых оборотах на печке работает

Я с вами)! Буду рада тому же!❤🙆❤

Уменя похожий звук, какойто глухой, слышу его только на холостых а иногда неслышу, тоже немогу понять.

Подъезжай на выходных, с Сашкой послушаем, понюхаем.

Дружеский 👍с первым днем зимы 👋👍

Как будто выпускной коллектор или глушитель где то задевает об раму или еще что то

Клапан адсорбера. У меня на уазике такой же стук

Так вы нашли причину?

Клапанобсорбер стучит на холостых

такая же фигня на новой буханке(

У меня нет адсорбера, простой 402 дв. карб. волга 3102. Стук глухой похожий на твой очень, утром завожу и слышу его сидя за рулем, выхожу послушать под капотом и шума неслышу, шум невсегда ,иногда его неслышна. Есть одна хороктерность, на холодную завожу, и под капотам рукой даю резко газ и слышен сильный стук взади гдето и потом пропадает, опять резко шазую и слышен стук, нагреется такого уже нет, у нас мороз 45_50 гр. Уже дастал этот глухой стук, подскажи может знаеш че.

Залихватский внешний вид, подключаемый полный привод и броский оранжевый цвет продолжают вербовать в свои ряды новичков, которые слепо верят в миф о простой и надежной отечественной машине для настоящих рукастых мужиков. Мужики! Завод со своими возможностями за все это время так и не смог (не захотел, или все разом) позаботиться о вас. Неужели вы думаете, что сможете сами проделать эту титаническую работу? Ваш удел — тюнинг разной степени углубленности в пределах, разрешенных государством. Эргономику, топливную экономичность, безопасность в самом широком смысле, а также комфорт вы за завод не сделаете. Никогда.

За передний стальной обвес спасибо. Бамперы силовые, мощные. Есть защита картера двигателя и элементов передней подвески. Уточню, что все это стальное богатство приделано к раме и имеет свой вес. Есть лебедка (дилер мне не рекомендовал ее включать, плохо сматывает трос). Не менее впечатляюще выглядит задний силовой бампер с калиткой, к которой прикручено запасное колесо. Фиксируется калитка к бамперу замком со шплинтом на цепочке изумительного ретро-дизайна. Правее замка есть лестница на крышу. Там багажник, но по своей площади он ощутимо меньше, чем крыша. Почему?

Отомкнув запасное колесо, можно попасть в грузовой отсек машины. Почти невесомые двери открывают доступ в УАЗовские закрома объемом 2 м 3 и грузоподъемностью 704 кг. Результат не особо выдающийся. В не совсем герметичном багажнике есть кусочек линолеума на полу. Особый шик модели — защита креплений задних фонарей в виде двух небольших листков прессованного картона. Еще из олдскульного — заправочные горловины баков. Почти 70 лет выпускается автомобиль, но крышки бензобаков простые, без замков и торчат из ниш кузова на добрые 10 мм.

Пассажирский отсек рассчитан на 5 мест. Сиденья модерновые, передние два расположены против хода движения, между ними столик. Вероятно, эта деталь призвана наглядно показать предназначение модели. В неизведанных краях, куда вы попадете, первым делом будет нужен стол. То, что на него обычно выставляют по завершении пробега, будет считаться прививкой от былых мечтаний и надежд.

Походив вокруг да около, самое время сесть за руль. Сразу это у вас не получится. Первое время ноги будут предательски цепляться за педали, рулевую колонку и все остальное. У переднего пассажира есть скоба, чтобы влезть в машину, для водителя таковой не предусмотрено.

Обзор через довольно узкое по высоте ветровое стекло средний, это же СГР, старый грузовой ряд, Смущены? Посмотрите в СТС: транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов, имеющее допустимую максимальную массу не более 3500 кг. Это грузовик, о чем вам напоминает категория N1.

Между водителем и пассажиром находится двигатель. Долгое время это был карбюраторный УМЗ‑4218 объемом 2,9 л. Настоящий экспедиционный мотор. Случись чего, штатным насосом можно было продуть и отрегулировать карбюратор в полевых условиях. С нынешним инжекторным ЗМЗ‑409 такой фокус не пройдет, хотя к двигателю больших нареканий нет. Он исправно будет тянуть машину вперед, разгоняясь на прямых асфальтовых участках до 100 км/ч. Дальше страшно: управляемость машины, как и тормоза, — так себе. Гул мотора и вой коробки тоже будут сильно досаждать. Крышка моторного отсека хотя и снабжена ворсовой накидкой, но не спасает от этой какофонии. Щетки очищают лобовое стекло перед водителем фрагментарно. На дорожных неровностях будет подкидывать так, что покажется, что амортизаторов нет, но они есть, просто рессорная подвеска тоже не способствует комфортному передвижению. Вдобавок вроде вы едете за рулем сидя, но ноги вынуждены пускаться в пляс — педали расположены не на одном уровне. Продавить их тоже нужна сила.

Наконец, колеса. Они нарядные, импортные, BFGoodrich AT 225/75R16. Но с ними дорожный просвет составляет чуть больше 200 мм. О какой проходимости может идти речь, если некоторые кроссоверы располагают таким клиренсом?

Экспедиция как форма автодосуга, возможно, в скором времени исчезнет вместе с самым доступным набором для такого рода творчества. Тем, кто хочет прослыть рукастым мужиком, надо поторопиться.

При появлении посторонних стуков в подвеске движущегося автомобиля необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей.

Лучше проверять состояние подвески, установив автомобиль на эстакаду, смотровую канаву или подъемник, а если такой возможности нет, можно проделать эту работу на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами.

1. Проверьте состояние резинометаллических шарниров подвески, резиновых втулок штанги стабилизатора и надежность крепления их скоб.

3. Осмотрите втулки верхнего и нижнего креплений передних и задних амортизаторов. Замените втулки с порванной, потрескавшейся или выдавленной с одной стороны резиной.

4. Обратите внимание на систему выпуска отработавших газов. Очень часто вследствие применения нестандартных элементов или обрыва элементов подвески глушителя она может стать источником сильного стука, особенно при перегазовках. Для проверки остановите двигатель, внимательно осмотрите систему выпуска, проверьте надежность крепления и подвеску глушителя. Взявшись за конец выхлопной трубы, покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону — стуков быть не должно.

Выбрав любое изделие MSA SORDIN, Вы гарантированно получите первоклассное средство защиты органов слуха. Сверхмягкие амбушюры, лёгкая компактная конструкция всех пассивных шумозащитных наушников гарантируют комфорт в течение всего дня. Модели HPE и EXC также оснащаются запатентованым регулируемым упругим держателем.

Каждый человек - эгоист, поэтому больше всего любит то, во что больше вложил себя.
Всегда улыбайся. Себе жизнь продлишь, друзей порадуешь, врагов побесишь.

сергей вл Участник форума Повідомлення: 25 З нами з: Пон вересня 02, 2013 15:30 Звідки: Нижний Тагил СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛАСТЬ Машина: уаз 31514

Айри написав: Выбрав любое изделие MSA SORDIN, Вы гарантированно получите первоклассное средство защиты органов слуха. Сверхмягкие амбушюры, лёгкая компактная конструкция всех пассивных шумозащитных наушников гарантируют комфорт в течение всего дня. Модели HPE и EXC также оснащаются запатентованым регулируемым упругим держателем.

Айри как всегда с приколами и без особого толку Андруша, человек вопросы задает, а ты шутишь..
сергей вл , снимай коробку или для начала черепаху с салона, потом попробуй снять крышку на коробке и поглядеть что там (масло слить не забудь, если оно там есть
Могет там усе рассыпалось

Панда Участник движения Повідомлення: 2224 З нами з: Сер листопада 16, 2011 17:53 Звідки: Киев Телефон: 067-220-57-15 Машина: УАЗ 469

Почему без толку? Как сформулирован вопрос - так ответ. Может ему просто шум мешает.
Загремела коробка (сам корпус) или шестерни/валы/подшипники в ней?
У вас такой тонкий слух сквозь вибрации кузова в салоне?

Панда написав: снимай коробку или для начала черепаху с салона, потом попробуй снять крышку на коробке и поглядеть что там

еще больше подробностей когда при разгоне, при торможении, когда трогаетесь, на какой передаче на какой скорости, в натяг или с горки, распишите все в лучшем виде

снимай крышку, а там посмотришь визуально. шум в коробке или раздатке так просто не бывает.
а если ты говоришь, что долил масла - была сухая :(:(
снимай все и перебирай

Читайте также: