Стук в коробке передач ваз 2106
При появлении посторонних стуков в подвеске движущегося автомобиля необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей.
Возможные причины стуков в подвеске и трансмиссии и способы их устранения
Замените или отремонтируйте амортизаторы
Ослабли болты, крепящие штангу стабилизатора поперечной устойчивости
Подтяните болты и гайки крепления штанги; при износе резиновых подушек замените их
Износ резинометаллических шарниров рычагов
Ослабло крепление амортизаторов или износились резиновые втулки проушин амортизаторов
Затяните болты и гайки крепления, замените втулки в проушине амортизатора
Износ шаровых шарниров рычагов подвески
Замените шаровые шарниры
Повышенный зазор в подшипниках передних колес
Отрегулируйте зазор или замените подшипники
Большой дисбаланс колес
Деформация обода или диска колеса
Замените диск в сборе с ободом
Осадка или поломка пружины
Износ резиновых втулок штанг задней подвески
Замените поврежденные буфера
Не допускайте перегрузки
Неисправности в подвеске и рулевом управлении автомобиля могут привести к серьезной аварии!
Проверять состояние подвески лучше, поставив автомобиль на эстакаду, смотровую канаву или подъемник, а если такой возможности нет, можно проделать эту работу и на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами. В любом случае вам понадобится помощник.
1. Начните проверку с внимательного осмотра состояния деталей подвески.
2. Проверьте состояние резинометаллических шарниров нижних и верхних рычагов, резиновых втулок стабилизатора. Внимательно осмотрите рычаги. Трещины и механические повреждения рычагов, особенно в местах крепления шаровых опор, недопустимы.
3. Откройте капот и проверьте крепление подушки амортизатора.
4. Попросите помощника взяться руками за верхнюю часть переднего колеса стоящего на дороге автомобиля и резко покачать его в поперечном направлении. При этом вы должны наблюдать за наличием зазоров в шарнирах передней подвески.
5. Особое внимание обратите на шаровую опору. При наличии зазора изношенные шарниры замените.
6. Если люфтов в шарнирах подвески нет, проверьте затяжку гайки болта крепления амортизатора к нижнему рычагу.
Не перетягивайте подшипники ступиц. После регулировки зазор в подшипниках должен быть 0,02–0,08 мм.
8. Осмотрите амортизаторы передней подвески. Потеки масла свидетельствуют о неисправности амортизатора, необходимы ремонт или замена.
9. Проверьте целость пружины и буфера сжатия.
10. При проверке задней подвески уделите внимание состоянию подшипников ступиц, амортизаторов, пружин, отбойников и креплений штоков амортизаторов к кузову. Внимательно осмотрите кронштейн поперечной штанги заднего моста.
После замены отдельных деталей передней подвески необходимо обязательно проверить и отрегулировать углы установки передних колес. Эту операцию нужно проводить на специальном стенде в условиях автосервиса, поскольку неправильная установка колес приводит к повышенному износу шин, увеличению расхода топлива и ухудшению устойчивости и управляемости автомобиля.
Обратите внимание на систему выпуска. Применение нестандартных деталей или обрыв элементов подвески глушителя могут вызвать сильный стук, особенно при перегазовках. Для проверки остановите двигатель, осмотрите внимательно систему выпуска, проверьте надежность крепления и подвеску глушителя. Взявшись за конец выхлопной трубы, покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону: стуков быть не должно.
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
Автор темы Wolf918, 13.1.2013, 10:05
Меня стал беспокоить стук в КПП (классика 5 ст. авто 2007г.) когда двиг. работает на Х.Х., сцепу нажимаешь тишина (стук не похож на перекатывание шариков, а скорее от шестерен стук), масло всякое пробовал не помогает, причем стук проявляется не постоянно, часто замечал когда погоняешь, на светофоре стоишь и начинает стучать. На сервисе первый раз разобрали все нормально, на шестернях забоев нет, синхроны в норме, но поменял все равно, поменяли также подшипники к-том, ни чего не изменилось. Ну думаю хороший стук наружу вылезет, нет не прокатило. Через 8 месяцев заказал ряд R1, думаю исключу валы, все установили, но нет стук как был так и есть, не лучше не хуже. ЧТО ДЕЛАТЬ НЕ ЗНАЮ. ПРОШУ ПОМОЩИ. У спецов на сервисах спрашивал, посоветовали померить зазоры между шестернями передач. Может кто сталкивался с такой проблемой пишите буду рад!
но изночально такого не было, началось где-то на 45 тыс. км. Да даже дело не в этом хочется разобраться.
Ездю мало, но смачно (c).
Эх прокачу.
При помощи литра водки обычная табуретка превращается в элегантное кресло-качалку.
Бум втыкать методом втыка-вытыка!
У менч было что-то похожее. Стук нашёлся в креплении КПП. Замена опор двигателя на Нивовские и новая КПП + эластичная муфта от Шнивы. Получалось, что коробка при работе немного гуляла и цепляла за кузов муфтой. Вроде и износ небольшой в резинках, а хватало. Цепляла в основном самой муфтой, а точнее её выступами. Кстати, сцепа нормально себя чувствует? При нажатии на педаль звук как-нить меняется? Вполне может быть и диск и корзина. а звук идёт как бы из коробки.
21213 82.4х80, доработан.ГБЦ,СЖ-9.3, облег.клопы и шатуны, маслофорсы, рес.БРАГИН, совмещены каналы впуск и выпуск, ВОЛГА-форсы, распред ОКБ-74, инж.обр.на Я-5.1, TD04L избыток 0,5бара, ряд.R1, ГП-3.9, блока ДАН
Коробка переключения передач, редуктор, кардан, сцепление и все что с этим связано, вобщем - трансмиссия господа!
Модератор: рустем
непонятный стук в коробке/сцеплении
Вчера уезжая с работы завожу машину. И слышу сильный такой стук.
Непоняв в чем дело открываю капот стук слышно но явно не из под капота. Побегав вокруг машины понял что стук идет из под днища. Частота тука зависит от оборотов двигателя. Выжал сцепление звук изчез. Отпускаю опять появляется.
Через две минуты движения стук изчез сам собой. Сегодня с утра его небыло.
Вот сижу и думаю что это было?
Не стыдно не знать, стыдно не учиться!
УАЗ: Природа движения.
УАЗ - словно старый солдат: вечно ранен, но НИКОГДА не убит!
ага ночью в -20 под машину бы полез коробку снимать?
Всеже полагаю что это снег налипал на купол сцепления таил и подтекал во внутрь. А когда машина стояла то там образовался лед - который и стучал пока не растаил.
Mr_Ice писал(а): Всеже полагаю что это снег налипал на купол сцепления таил и подтекал во внутрь. А когда машина стояла то там образовался лед - который и стучал пока не растаил.
вполне возможно. Особенно если щиток жестяной не плотно прикручен к корпусу сцепы (вроде как). Летом такую шнягу надыбал у себя, хорошо, сразу все затянул. А так снег смело попасть может.
Небольшие повреждения зачистите мелкозернистой шкуркой и заполируйте. Устанавливая новую манжету, можно немного недопрессовать ее, не допуская перекоса (при необходимости подложив под нее дистанционные прокладки толщиной до 1 мм), чтобы кромка манжеты работала по неизношенной части вала. При значительных повреждениях – замените валы и манжеты
Повышенное давление в коробке передач из-за засорения сапуна
Прочистите или замените сапун коробки передач
Ослабли крепления крышек картера коробки передач, картера сцепления. Повреждение прокладок
Подтяните резьбовые соединения. Замените прокладки (при их установке можно использовать герметик)
Неплотно завернуты пробки слива и заливки масла
Подтяните пробки (можно поставить их на герметик)
Видео про "агностика неисправностей коробки передач" для ВАЗ 2106
ВАЗ КПП 5-ступка - ремонт Механическая коробка передач - как она работает? Механическая коробка передач.Возможные неисправности.Видео обзор.Читайте также: