Стучит поросенок на ниве

Обновлено: 22.04.2025

1. Удары при троганье с места и переключении передач

Почему этого нет у полноприводных иномарок?

Во-первых, соединений меньше — из-за совмещения коробки и раздатки. Во-вторых, меньше зазоры: благодаря точному изготовлению всех деталей. В-третьих, применяются высококачественные смазочные материалы.

2. Вибрация раздаточной коробки

Корень проблемы. Следствие заводских просчетов: ради экономии решили применить стандартную коробку передач от Жигулей. В результате на Ниве раздатка не крепится к задней части коробки передач (как у иномарок), а подвешена на двух подушках к кузову.

Положение раздаточной коробки регулируют, подкладывая пластины под кронштейны. Помогает слабо. Ведь под нагрузкой сравнительно небольшой агрегат раскачивают сразу три вала — два карданных и промежуточный, идущий от коробки передач. Кронштейны настолько нагружены, что часто ломаются или вырывают участки пола, И, конечно, отменно передают вибрации на кузов.

Почему такой вибрации нет у иномарок?

Практически на всех полноприводных автомобилях раздаточная коробка является продолжением коробки передач. Силовой агрегат представляет собой двигатель, коробку и раздатку, собранные в единый жесткий модуль и подвешенный к раме или кузову на подушках.

Раздаточная коробка Нивы крепится к тонкому днищу кузова двумя опорами. В движении пол вибрирует и служит по сути мембраной, издающей звук.

3. Вибрация элементов трансмиссии

Корень проблемы. Низкое качество изготовления компонентов, и даже простого крепежа. Так что Нива вибронагружена не только из-за неудачного крепления раздаточной коробки.

Проверьте подушки двигателя и опору коробки передач.
Поиск причин вибрации стоит начать с промежуточного вала. При обнаружении износа или повреждения шарнира или резиновой муфты лучше поменять вал целиком.
Проверьте состояние карданных валов: не разбиты ли крестовины, не заклинило ли их.
Приводы передних колес также могут быть источником вибрации, если пыльники потеряли герметичность, внутрь шарнира попала влага и повредила рабочие поверхности.

Кстати: любители тюнинга советуют установить вместо штатного дифференциала усиленный четырехсателлитный. С ним раздатка шумит и вибрирует значительно меньше.

От раздаточной коробки к осям автомобиля тянутся карданные валы, в которых многие соединения выполнены с недостаточной точностью. А если нарушена балансировка карданного вала (что бывает при неумелом ремонте), вся машина будет вибрировать.

4. Негерметичность уплотнений

Корень проблемы. Качество изготовления резиновых манжет (сальников) таково, что агрегаты Нивы часто теряют масло. Обычно подтекает раздаточная коробка, хвостовики переднего и заднего редукторов. У редукторов есть еще одно слабое место: низкое расположение сапунов зачастую приводит к попаданию влаги в полость редуктора. Тот начинает выть, а потом разваливается.

Почему на зарубежных внедорожниках течей меньше?

У большинства моделей на сапуны надеты шланги, которые выведены наверх, а сальники — более высокого качества: меньше изнашиваются, реже текут.

Замена сальников помогает на время. Выход один: постоянно следить и устранять подтеки.

Личный опыт: что осталось от трансмиссии Нивы после поездки на Кавказ

Я использовал Ниву для поездок в отпуск из Москвы на Кавказ. Там путешествовал по дорогам, недоступным легковым машинам. За пробег менее 40 000 км:

Хотя во все агрегаты машины было залито качественное трансмиссионное масло.

Зато проходимость хорошая

Эта машина — для тех, кому нужны хорошие внедорожные качества за низкую (относительно) цену. Еще один плюс: простота конструкции и доступность запчастей позволяют самостоятельно устранять многие мелкие недостатки.

Так что, несмотря на заводские просчеты и устаревшую конструкцию, желающих купить Ниву хватает.

Если вам показалось, что при работе двигателя ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 автомобилей Лада Нива и Лада 4х4 появились звуки или посторонний стук, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стуки в двигателе ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 связаны с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях сервиса или гаража.

Посторонний стук в двигателе ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 автомобилей Лада Нива и Лада 4х4, зоны прослушивания стуков в двигателе, самостоятельная диагностика.

Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стуков в двигателе ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214, чтобы решить, ехать на сервис своим ходом или на буксире. Если у вас появятся малейшие сомнения в самостоятельной диагностике, доставайте буксировочный трос. Серьезный ремонт поврежденного двигателя будет стоить дороже, чем услуги буксировщика.

Зоны прослушивания стуков в двигателе ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 автомобилей Лада Нива и Лада 4х4.

Стук коренных подшипников двигателя ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214.

Очень опасный. Мотор надо остановить немедленно. На автосервис или в гараж придется ехать на буксире. Стук низкого тона. Прослушивается в нижней части картера, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения. Часто его появление сопровождается падением давления масла. Лампа падения давления масла горит практически постоянно.

Стук шатунных подшипников двигателя ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214.

Очень опасный. Мотор остановить немедленно, на автосервис или в гараж ехать на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

Стуки поршневых пальцев двигателя ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214.

Опасные. Не нагружая двигатель, можно доехать на автосервис или в гараж самостоятельно. Ритмичный, высокого тона с резким металлическим оттенком. Слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при увеличении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

Стуки изношенных поршней и цилиндров двигателя ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214.

Неопасные. Не нагружая сильно двигатель, можно доехать на автосервис или в гараж самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на не прогретом двигателе. По мере прогрева уменьшается или исчезает.

Стук клапанов двигателя ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214.

Неопасный. Можно доехать на автосервис или в гараж самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки цилиндров над местами расположения клапанов.

Стук клапанов у инжекторного двигателя ВАЗ-21214 обычно появляется при выходе из строя гидроопор рычагов привода клапанов, которые в этом случае необходимо заменить. У карбюраторного двигателя ВАЗ-21213 чаще всего бывает достаточно отрегулировать зазоры в приводе клапанов.

Детонационные стуки двигателя ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214.

Опасные, но, как правило, устраняются установкой более позднего зажигания у карбюраторного двигателя ВАЗ-21213 или заменой датчика детонации у инжекторного двигателя ВАЗ-21214. Не нагружая сильно двигатель, можно доехать на автосервис или в гараж самостоятельно.

Звонкие металлические стуки, возникающие, как правило, при разгоне автомобиля.

— Неправильная установка зажигания у карбюраторного двигателя ВАЗ-21213.
— Отказ датчика детонации у инжекторного двигателя ВАЗ-21214.
— Применение низкооктанового топлива.
— Перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи.
— Значительное нагарообразование в камерах сгорания.

Необходимо отрегулировать зажигание карбюраторного двигателя ВАЗ-21213, заменить датчик детонации инжекторного двигателя ВАЗ-21214 и применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.

У всех стучит. С автосалона. Сцепление отпускать более плавно, газу побольше и будет вам счастье. Если стук сильный, залезть под днище и посмотреть, что завернуто на заводе от руки. Протянуть, а на остальное забить болт - особенности конструкции, выборка штатных зазоров. Зазоры в дифах вам у дилера никто регулировать не будет, если только где-то в частном порядке и за хороший изюм. Или сами все разбираете и регулируете. Можно еще продать Шниву и купить гелик. Стучать не будет. Можно УАЗ Хантер. Желательно дизель. При выезде с автосалона у вас сгорит турбина. Через 5 тыков сорвет привод маслонасоса. Замена и ремонт КШМ. 70 тыр. 70, Карл! Через 2 тыков сорвет опять. 50 тыр. В общем - вечный кайф. Слава отечественному автопрому! Так что Шнива с ее стуками это шедевр конструкторской мысли.

Камрады, имеется такая же проблема со стуками при переключении передач, с 1 на 2,3. Месяц назад была куплена новая Нива Урбан, 17 год, на 400км пробега появились стуки и металлические грюки при переключении передач, спереди, снизу. Поехал по гарантии, сказали что это норма, у всех так, мол выбираются люфты. Действительно это есть у всех? С этими звуками придётся тупо смириться?

Аркадий, Не должно, но присутствует у новых авто часто, просто говно стали делать. У самого такая проблема на шевике. Борюсь с дилером, считаю это неисправностью.

Езжу 4 дня - те же вилы, стук при переключении с 1 на 2 и с 2 на 3, дальше не слышно. Напрягает. Перечитал кучу форумов, понял, что я не один такой, но от этого не легче. Кто-то победил проблему? Отпишитесь!

Две недели назад купил шевика LE беда стуки просто напрегают до шевика был урбан но не долго полгода тоже брал с нуля токого небыло

Пробег 450, 2017, удар просто бесит,диллер игнорит, буду сам решать проблему,как на прошлой шн самоблоки поставлю плюс рег. редукторов.

Александр, Значит так, борюсь уже с дилером больше полугода, и кое какие результаты есть. Сразу скажу, боритесь мужики, стуков быть не должно. Дилер - ЛЕНТЯЙ РУКОЖОПЫЙ. Расчитывает , что вы махнете руками на них и к "дяде Васи" в гараж загоните и за свой счет найдете причину стуков. Закидывайте их претензиями и пишите чаще на завод. Заставляйте их поднимать свои жопы и находить причину о*уительных стуков. Не верьте , что вам говорят о норме этих стуков. И так, начну. Через пол года упорной борьбы, мне . "СЛАВА АЛЛАХУ)))" поменяли промежуточный вал набив его ШРУС смазкой, стуки уменьшились, но не на много ( скорее дело было не в валу , а в малом количестве смазки в ШРУСе). Далее я не успокоился и продолжал на них давить, закидывая их заявлениями о проведении очередной проверки качества, после того как понял , что они рукожопые, подал заявление с требованием оплатить мне поездку к другому дилеру в связи с утратой им доверия и чтобы мне поездка была оплачена в случае, если причина там будет обнаружена. Получил ответ об их согласии оплатить мне поездку, но они мне ненавязчиво намекнули , чтоб я все таки еще раз заехал к ним для проведения проверки качества. Я заехал. И попросил, чтоб мой авто посмотрел другой мастер, к которому я испытывал доверие. И , о чудо. Парень мне нашел причину стуков. Левый привод переднего моста (внутренний ШРУС). Так же сказал, что возможно и опорный подшипник привода износился. При подергивании привода вверх и вниз с усилием, стук был существенный. На правом приводе- тишина. Будут менять. Как поменяют, постараюсь отписаться. Да. И еще. Добавят смазки в ШРУСы карданов, когда менять будут привод , мастер сказал, что на заводе возможно туда мало смазки кладут. И я с ним согласен, так как когда забили первый раз в ШРУС пром. вала смазки , то стуков стало меньше. или тише))) Боритесь мужики.

Виталий, спасибо за отзыв! Моя история покороче. Поездил две недели - бесит, обратился по гарантии - стали уверять, что эти стуки есть на любом Шевике, предложили проверить любую из продаваемых машин. Настоял на осмотре, подняли, провели ревизию трансмиссии - говорят всё норм, если что - обращайтесь. Поездил ещё две недели, прошел первое ТО, поменял всё масло на синтетику - машина поехала намного легче! Стуки остались, конечно, но стали как-то мягче и тише. После ТО поехал в лес! Больше 50 км по грязи - прет как танк)) Потом тракторная колея, трос, оторванный задний бампер. Но едет! Сегодня еду и вдруг ловлю себя на том, что стуков я не слышу))) Прислушался, да нет - вот они на месте - замечать перестал! Не знаю с чем это связано, но после говен они реально тише стали, может там все детали притерлись?)) Пока поезжу так, тратить нервы на дилера не охота, будет какая динамика - отпишусь. Удачи!

21 нива после восстановления.при переключении и сброса или подачи газа тоже стучит. Поменяно все. Сайленты ss 20, аморты и пружины каябо, шаровые лимфордер, сцепленте,шрусы, крестовины, муфта пром вала, все новое но стук этот просто достал. Неужели нет средств и способов победить его? Если бы это был люфт в мосту да или совокупный люфт всех агрегатов то он выбирался бы единоразово при первом трогании а тут на каждой передачи при опускании или нажатии на педаль газа. И удары идут в районе раздатки в передней правой ее части. Что за чертовщина?

нива 21213 раньше такого не было, в один момент появился стук когда газ бросаеш или переключаешся, перебрали раздатку , коробку, заменил крестовины, ничего не изменилось,подушки все новые, остается шрус пром вала.

Может кто знает? При разгоне сильная вибрация. Если катится со скоростью около 20 км/ч звук как будто сейчас что то заклинит и отдает в раздатку. Но стоит разогнатся как все пропадает, при снижении опять начинает стучать.

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Я сначала подумал что с ним что то. Снял раздатку там все в порядке, я не очень давно новый промвал поставил. Внутр. граната развалилась подумал она может так шумит, поменял. Ничего не поменялось. Езжу езжу никак не отвалится ничего)

Т.к. тема является архивной.

Убитые крестовины могут быть

Попробуй следующее: сними один кардан, раздатку в блокировку, попробуй проехать. Затем кардан на место, снять другой, проехаться

Т.к. тема является архивной.

Еще несколько проблем есть, может кто подскажет.
периодически на приборке начинает мигать лампа поворотников дальний ближний свет, после отключения аварийной кнопки все успокаивается.

Бывает свет загорается очень яркий, приборка тоже ярко загорается и печка сильнее дуть начинает как скачки какие то.

Дворники не доводятся после выключения.

Т.к. тема является архивной.

провода массы на кузов шалят, под приборкой есть шпилька массы, на которую черные провода идут, там посмотри

Т.к. тема является архивной.

klays333 писал(а)
Бывает свет загорается очень яркий, приборка тоже ярко загорается и печка сильнее дуть начинает как скачки какие то.

Т.к. тема является архивной.

смотри промвал,карданы и положение раздатки.нива такая машина что нормально работает редко.заедь на подьемник.ослабь раздатку и на пару минут разгони до 70км.раздатка найдет свое местоположение.какая нива?если пятидверка смотри подшипник на заднем кардане.с ним тоже беда бывает.а вобще без осмотра с низу ничего не скажеш.мож просто болты на карданах ослабли и кардан бьет.

Читайте также: