Стучит колесо при повороте гранта
Недавно проявилась такая неприятная вещь. При крутом повороте налево в районе переднего левого колеса раздается методичный глухой стук (как будто что-то незакрепленное начинает долбить по днищу. Ничего незакрепленного нет). Почитал много статей на форуме но определиться так и не могу в чем проблема. Вывешивал колесо на включенной D, никаких звукой не слышно. Когда подвешивал подергал левый привод, он по горизонтали имеет люфт, это так и должно быть.
во время поворота три-четыре раза стукнет и все.
Да, еще это происходит только когда даешб газу при повороте.
Недавно проявилась такая неприятная вещь. При крутом повороте налево в районе переднего левого колеса раздается методичный глухой стук (как будто что-то незакрепленное начинает долбить по днищу. Ничего незакрепленного нет). Почитал много статей на форуме но определиться так и не могу в чем проблема. Вывешивал колесо на включенной D, никаких звукой не слышно. Когда подвешивал подергал левый привод, он по горизонтали имеет люфт, это так и должно быть.
Пока - нет.
Менять надо - когда звук настолько сильный, что не оставляет сомнений, что это граната.
А пока можно ездить и не вникать в эти мелочи.
Кстати - сейчас похолодало, много звуков повылазит.
Вот еще нашел сатейку в пользу замены ШРУС "Неисправности шарниров редко проявляются внезапно. Обычно ШРУС начинает предупреждать о плохом состоянии заранее. При поворотах с большим выворотом колеса и с разгоном слышатся характерные стуки в такт с вращением колеса. Иногда стуки бывают при повороте только в одну сторону, причем необязательно, что при правом повороте стучит правый ШРУС, а при левом — левый, бывает и наоборот. Если при этом чехлы без повреждений, шарнир наверняка придется заменить. Как временная мера может выручить перестановка местами валов в сборе (на тех машинах, где валы одинаковые, например, Москвич 2141), или перестановка самих шарниров на валах."
Прошу совета знающих людей. Тойота Ипсум в кузове АСМ-21. В сентябре поменяны стойки, шрусы наружные, сайленты в рычагах. Проездил менее 3-х месяцев и. появилась такая проблема. Если руль прямо или повернут направо, то все нормально. Если руль повернут влево, не важно полностью вывернут либо нет, и при этом проезжать по кочкам, то со стороны левого колеса раздаются сильные удары, отдающие в пол автомашины. Удары сильные, как-будто что-то откручено и долбит по кузову. Чем сильнее скорость, сильнее удары. Хруста при повороте (как было до замены шрусов) нет, только удары. Поехал в СТО, где мне ремонтировали подвеску. Там посмотрели, разобрали, вытащили левый привод. Все закручено, ничего не болтается. В итоге, собрали обратно, стук не пропал. Сервисмены признались в своей профессиональной несостоятельности. Сказали, что если мне в каком другом месте устранят неполадку, то я могу им привезти чек, подтверждающий ремонт, и они его оплатят))) Вот, такое СТО и такая неприятная проблема.
А причина найдена. Просто-напросто, не были затянуты болты на всех сайлентах рычагов. За три месяца езды болты ослабли и рычаги начали "гулять" и стучать. Надо в СТО заехать и отматерить их недоделанных работников.
А причина найдена. Просто-напросто, не были затянуты болты на всех сайлентах рычагов. За три месяца езды болты ослабли и рычаги начали "гулять" и стучать. Надо в СТО заехать и отматерить их недоделанных работников.
Сервисмены признались в своей профессиональной несостоятельности. Сказали, что если мне в каком другом месте устранят неполадку, то я могу им привезти чек, подтверждающий ремонт, и они его оплатят)))
за язык их никто не тянул. Ну а если не признают что за работу денюжку надобно вернуть, тады, да, трех этажный в помощь.
Возникает Глухой стук справа ,как молоточком по покрышке ,при затяжном повороте налево ,типа больших колец или сьездных дорог ,стук в такт колес ,у меня Пикник на механике ,стук идет вне зависимости на передачи или нейтрале,шаровые ,подшипники в порядке ,наконечник новый,в рычаге задний сайлентблок отслоился чуть см на 1,5 от металла стоит фирм RBI 1,5года ,Может он . и Может ли стучать подвесной подшипник правого приводного вала ? Гранаты "ШРУСЫ"в порядке пыльники целы !Подкинте пару мыслей кто что думает ? Стук только при затяжном повороте на лево в такт колес , при резком повороте ничего нет и по прямой все Ок !
Здравствуйте! Похожая ситуация, как у автора. При поворотах и нажатии на газ, появляется стук. Не металлический а глухой тук, тук-тук. Как только выравнивается - все норм. Получается он появляется при кренах. Заехал на СТО, нашли сломанную скобу стабилизатора (оторвано одно ухо) Не нашел "родную" поставили от ВИШа, сказали, что подходит, но мастер, когда делал, сказал, что она может не совсем так, как надо, обжать стабилизатор-резинку.
Она чуть-чуть, визуально видно, другая. Чуть толще сам металл и то-ли уже, то-ли шире на миллиметрики и он бегал, подгонял под отверстия болтовые. По ходу дела заменили и сами резинки и линки новые. Далее, заменил переднюю подушку крепления глушителя, была с одной стороны оторвана резиночка.
Выехал - стук на месте :( В чем может быть проблема - не знаю :(
Здравствуйте! Похожая ситуация, как у автора. При поворотах и нажатии на газ, появляется стук. Не металлический а глухой тук, тук-тук. Как только выравнивается - все норм. Получается он появляется при кренах. Заехал на СТО, нашли сломанную скобу стабилизатора (оторвано одно ухо) Не нашел "родную" поставили от ВИШа, сказали, что подходит, но мастер, когда делал, сказал, что она может не совсем так, как надо, обжать стабилизатор-резинку.
Она чуть-чуть, визуально видно, другая. Чуть толще сам металл и то-ли уже, то-ли шире на миллиметрики и он бегал, подгонял под отверстия болтовые. По ходу дела заменили и сами резинки и линки новые. Далее, заменил переднюю подушку крепления глушителя, была с одной стороны оторвана резиночка.
Выехал - стук на месте :( В чем может быть проблема - не знаю :(
От чего уши стаба ломаются? У меня тоже недавно сломалось. Пришлось контрактный стаб покупать за 300 р. там было на нем одно крепление. По поводу стуков я бы посоветовал меньше обращать внимание. Плохой стук будет прогрессировать и наружу вылезет, вот тогда и ремонтировать. А так как машине 20 лет, там любой малейший зазор будет брякать. Вот когда линки гремят, то кажется все хана машине совсем, а это всего лишь какие-то линки.
От чего уши стаба ломаются? У меня тоже недавно сломалось. Пришлось контрактный стаб покупать за 300 р. там было на нем одно крепление. По поводу стуков я бы посоветовал меньше обращать внимание. Плохой стук будет прогрессировать и наружу вылезет, вот тогда и ремонтировать. А так как машине 20 лет, там любой малейший зазор будет брякать. Вот когда линки гремят, то кажется все хана машине совсем, а это всего лишь какие-то линки.
Недавно проявилась такая неприятная вещь. При крутом повороте налево в районе переднего левого колеса раздается методичный глухой стук (как будто что-то незакрепленное начинает долбить по днищу. Ничего незакрепленного нет). Почитал много статей на форуме но определиться так и не могу в чем проблема. Вывешивал колесо на включенной D, никаких звукой не слышно. Когда подвешивал подергал левый привод, он по горизонтали имеет люфт, это так и должно быть.
была подобная неисправность , причем проявлялась только когда поворачиваешь на лево под набор газа, или когда в машине сидит 4 человека и проезжаещь плавный полицейский с набором газа. Позже стук начал вылазить при загрузке уже 3 мя человеками. Причем вибраций не было никогда и нигде.Объездил все мастерские в городе, Перебрали всю подвеску До последнего винтика, А также подвесной подшипник . но проблема не уходила- 3 месяца мозг любил диагностам. Даже на вибростоле трясли- нихера. Просил мастеров,-Может осмотрим ВНУРЕННЮЮ гранату левую?, отвечали-что когда она разрушается тогда вибрация идет, здесь же вибрации не было. (человек пять разных мастеров катал, И все это не граната.) короче плюнул на них, и купил привод в сборе контрактный, решил сам поменять. когда снял старый свой привод- внутренняя граната на нем не с триподом, как все внутрение гранаты, а выполнена по образце наружной гранаты, то есть шарики с сепоратором. разобрал ее сняв пыльник и вот оно, Сепаратор рассыпался, по беговым дорожкам выроботка . Короче заменил внутреннюю гранату на трипоидную. и вуаля- тишина и покой. Как новая машина(а какой ей быть, Променяно вся подвеска на 40+тыс руб). и еще. Больше я таких конструкций внутренних гранат не нашел. А у кого из мастеров спрашивал, все делают круглые глаза и говорят что таких не бывает.
из-за такой конструкции вибрации не будет, но и хрустеть в поворотах при крене будет она. под нагрузкой. так что смотри на внутренюю гранату- её сразу видно трипоиднач она или нет.
Еще раз повторюсь если у тебя граната внутренняя по конструкции как и наружняя то вибрации не будет не при каких обстоятельствах, а именно то что ты и описал.
п.с кстати при повороте налево хрустит ПРАВЫЙ привод.
УДАЧИ.
Хоть пешком иди
Фото 1: Лада Гранта перед началом диагностики
Диагностика подвески Лада Гранта
Чтобы выявить и устранить причину дребезжания, решил осмотреть всю подвеску Лада Гранта на наличие люфтов и "уставших" элементов (втулок, резинок и т.д.), так как думал, что проблема кроется где-то там. Итак, начнем.
Проверка передних стоек
Первым делом я проверил передние стойки. Раскачивая автомобиль из стороны в сторону я одновременно держал одну руку на одной из стоек. Если бы стуки исходили от передних амортизаторов, то я бы их почувствовал. Однако никаких стуков не было.
Фото 2: Есть ли стук в передних стойках Лада Гранта?
Заглянул я и под арки передних колес, чтобы произвести визуальный осмотр передних амортизаторов - ничего особенного я там не увидел, стойки были сухими.
Фото 3: Передние стойки "сухие".
Проверка рулевых наконечников
Осмотр рулевых наконечников тоже показал, что все в норме: пыльники целые, люфт в корпусе отсутствует (проверил монтировкой).
Фото 4: Проверка люфта рулевых наконечников Лада Гранта
Да и при езде по неровной дороге, когда появлялось дребезжание, в руль не было никакой "отдачи". Как правило, если рулевой наконечник разбит, то на кочках приглушенный стук можно ощутить прямо на рулевом колесе. Специально прислушивался, когда ехал по грунтовке, но характерных стуков "через руль" не ощущал. Что же, ищем дальше.
Проверка ступичных подшипников
Чтобы проверить состояние ступичных подшипников на своей Гранте, я поочередно поддомкратил правую и левую сторону спереди, чтобы покрутить колеса. При выходе из строя подшипников ступицы, во время вращения колеса появляются механические шумы (гул, похрустывание, щелчки и т.д.). Также при износе подшипника колесо может "болтаться" на ступице, и чем износ больше, тем люфт сильнее. Люфт легко можно ощутить, если покачать колесо из стороны в сторону, как бы пытаясь повернуть его руками влево или вправо. При этом колесо должно быть вывешено и свободно вращаться. В моем случае подшипники ступицы оказались в хорошем состоянии.
Фото 5: Проверка ступичного подшипника Лада Гранта
Хочу отметить, что люфт колеса может появиться и при целом подшипнике ступицы. Так, например, было в моем случае, когда я заехал к официальному дилеру на нулевое ТО. При осмотре ходовой части, у обоих передних колес обнаружился небольшой люфт, который устранили путем подтягивания гайки передней ступицы.
Проверка шаровых опор
Следующим шагом стал осмотр шаровых опор. Визуально, они не имели никаких повреждений, пыльники были целыми. При помощи монтировки был проверен люфт между шаровым пальцем и корпусом опоры (по аналогии с рулевым наконечником) - люфт отсутствовал. Кстати, колесо должно быть вывешено при проверке шаровой.
На фото ниже шаровая опора. Забыл заснять момент, когда я нагружал / разгружал шаровую монтировкой, но справа на шаровой видны "следы" от монтировки - отлетевшая грязь.
Фото 6: Проверка шаровых опор
Проверка стоек, втулок стабилизатора и сайлентблоков
Визуальный осмотр стоек стабилизатора и сайлентблоков не выявил никаких дефектов. Под нагрузкой тоже люфта не было обнаружено, да и рановато еще. Короткие стойки стабилизатора (как на моей Гранте) выходят из строя гораздо реже, чем длинные, которые сейчас ставят на Весту, поэтому говорить об их выходе из строя считаю преждевременным.
Фото 7: Стойки стабилизатора и сайлентблоки
Фото 8: Втулки стабилизатора
Я не описываю сейчас процесс диагностики основательно, поскольку моей целью было обнаружение чего-то, что откровенно "болтается" и издает тот самый дребезг при езде по грунтовке. Все вышеописанные узлы не имеют ничего общего с дребезжанием. Даже если бы какой-то из них вышел из строя, то звук от постукивания был бы приглушенным, а не звонким и дребезжащим.
Конечно, если бы износившаяся в "хлам" резиновая втулка стабилизатора вообще вылетела, то рычаг стабилизатора теоретически мог бы стукаться о металлический хомут и вызывать тот самый дребезг, но . это не наш случай.
Что мы имеем: ходовка в норме, откровенно "разболтавшихся" узлов обнаружено не было. Что же тогда издает этот дребезг? Ищем дальше.
Причина дребезга обнаружена
Осмотрев все узлы передней подвески, мое внимание привлекла "защита двигателя". Помнится, я пару раз хорошо "приземлялся" на нее, не успев вовремя притормозить перед большой ямой. В передней части защиты были отчетливо видны следы от ударов, которые и "прижали" ее к кронштейну стабилизатора с левой стороны (по ходу движения).
Непосредственное соприкосновение защиты двигателя с кронштейном и вызывало часть дребезжащих звуков. Да, только часть. Еще одной причиной дребезжания стал "лючок" или заглушка отверстия в защите двигателя для слива моторного масла из картера двигателя.
Подробнее о поиске дребезга в передней части авто (изначально предполагалось, что это дребезжит один из элементов передней подвески) вы можете узнать из следующего видео.
Надеюсь, с дребезгом будет покончено! Однако время покажет. До встречи в новых выпусках бортового журнала!
Всем добрый день/вечер. Вот что хочу спросить, завтра я выходной и поеду в сервис, но меня мучает вопрос. Сначала была вибрация на скорости от 110, по кузову и на руль, маленькая но была, вчера после работы на трассе 2 раза при торможении не полном но с 100 и с 80 км/час- вибрация справа, в районе колеса.
При торможении с меньшей скорости такого не было. Сегодня доехал до работы — всё тихо и нормально, поехал домой при развороте с парковки стук в левом колесе при повороте(не граната по звуку), ЗАМЕТИЛ ЧТО СТУК ПРИ ПОВОРОТЕ РУЛЯ В ОБЕ СТОРОНЫ, ПО ЗВУКУ ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ КОЛЕСО(КАЖЕТСЯ), делать нечего поехал домой, ехал медленно и при каждом повороте стучал. Км через 10 стук пропал, разгонялся до 80 км/час всё тихо, возле дома на маленьких скоростях и частых поворотах снова появился стук. Колесо прикручено, наконечник рулевой посмотрел, за колесо подёргал, вроде ничего не слышно. В гараже перегорел кабель и света нет, посмотреть не могу а распирает любопытство.
КТО ЧТО ДУМАЕТ? подскажите пожалуйста, я же спать спокойно не буду)))
Читайте также: