Стоит ли покупать газель эвакуатор
У всех случаются проблемы на дороге. Будь то ДТП, поломка автомобиля, пробитие шины. Поэтому каждому дорожному предприятию необходим в арсенале эвакуатор. Но какой лучше всего купить?
Эвакуатор ГАЗ 3302 может идеально вписаться в команду по спасению водителей и их автомобилей. Модель оснащена качественными и современными комплектующими, прочным корпусом и платформой.
Машины компании ГАЗ уже не первый год на рынке, поэтому стоит доверять отечественному производителю.
Описание
Продажа эвакуаторов с платформой ломаного типа на базе ГАЗ-3302 Газель Бизнес.
Одним из основных направлений работы нашей компании является продажа эвакуаторов. Подлинным украшением сегмента по праву считается автомобиль серии Газель БИЗНЕС с погрузочной платформой ломаного вида, выполненный на базе ГАЗ-3302. Эвакуатор Газель считается специализированным транспортным средством, предназначенным для погрузки, транспортировки и разгрузки различных видов машин, а также микроавтобусов. Их перемещение осуществляется в случае аварии, повреждения или нарушения установленного порядка парковки.
Продажа эвакуаторов в компании осуществляется в стандартном исполнении. Оно включает в себя ломаную эвакуаторную площадку с выдвигающимися аппарелями, стационарную электрическую лебедку, обладающую тяговым усилием в 4 тонны, импортный ящик для инструментов, мощные фонари для освещения рабочего пространства, а также предупредительный желтый проблесковый маячок.
Купить эвакуатор Газель можно и с дополнительными опциями. Допустимо увеличение тягового усилия лебедки до 5,5 тонн с дополнительной комплектацией радиоуправляемым пультом, расширение колесной базы до 4,2 м с длиной платформы до 5,2 м. Возможна установка системы поперечного движения лебедки, просечного листа по бокам площадки с крепежными упорами, а также четырех тросовых роликов. Автомобиль можно оборудовать подкатными тележками, которые позволяют загружать машины с заблокировавшимися колесами.
Основные цвета: синий, оранжевый, белый. По желанию заказчика, возможно окрасить эвакуаторную площадку в другой цвет.
Если сделать эвакуаторную платформу, можно расширить интересы компании на рынке грузоперевозок или возможность освоить новое направление бизнеса. Такая спецтехника не теряет актуальности в любые времена, используется для эвакуации неправильно припаркованных автомобилей, включая транспортные средства, пострадавшие в результате ДТП. Эвакуатор не только забирает авто, но и обеспечивает безопасную перевозку.
Технически, переделать в эвакуаторную платформу можно любой грузовой автомобиль. Однако такое оборудование не является такой простой процедурой, как представляется на первый взгляд. Здесь приходится учитывать массу нюансов, которые непосредственное влияние на эксплуатацию спецтехники.
Это касается грузоподъёмности, типа эвакуаторной платформы, способа погрузки и выгрузки авто. С учётом этих особенностей, изготовление эвакуаторных платформ лучше доверять профессионалам.
Переоборудование автомобилей в эвакуатор: какую платформу выбрать?
Несмотря на то, что все эвакуаторы выполняют одинаковую функцию, конструкция спецтехники бывает разной. Именно от этого нюанса зависят возможности техники, и способность к эвакуации автомобилей. Как упоминалось выше, шасси под эвакуатор может быть любым, различается спецтехника только типом грузовой платформы.
Здесь возможно три варианта, каждый из которых имеет свои особенности, и даёт определённые преимущества.
Стационарные
Это типовое решение, без лишних инженерных решений. Именно такие платформы пользуются стабильно высоким спросом, подходят для нужд индивидуальных предпринимателей и небольших транспортных компаний. Модификация недорогая, поэтому, несмотря на отсутствие расширенной функциональности, пользуется стабильно высоким спросом на рынке.
Конструктивно, стационарный эвакуатор представляет собой металлическую неподвижную платформу: сплошную или перфорированную.
Грузоподъёмное оборудование здесь отсутствует, для подъёма автотранспорта используются выдвижные аппарели, управляемые гидравликой.
Ломаные
Исходя из названия, под этим определением понимается грузовая площадка с нелинейной геометрической формой. Благодаря своей конструкции, ломаная эвакуаторная платформа опрощает процесс эвакуации транспортных средств.
Учитывая, что выдвижные аппарели образуют оптимальный угол подъёма, такая техника идеально подходит для эвакуации автомобилей с низким клиренсом.
Сдвижные
Это более продвинутый вариант, где смещается сама платформа. Под действием гидравлического цилиндра, площадка сдвигается назад и вниз, образуя удобный пандус, на который без проблем может заехать даже спорткар с низким обвесом.
После этого платформа возвращается в исходное положение. Несмотря на абсолютную подвижность, площадка надёжно фиксируется в транспортном положении, что гарантирует безопасную эвакуацию транспортных средств.
Варианты грузоподъёмного оборудования для эвакуаторов
При переоборудовании ГАЗели в эвакуатор нужно учитывать факт, что далеко не всегда транспортные средства могут заехать на платформу самостоятельно. Это касается ситуаций, когда машине заблокировали колёса или авто пострадало в ДТП, и в результате полученных повреждений утратило способность к передвижению.
В таких случаях, используется принудительная эвакуация, когда техника загружается на платформу посредством дополнительных приспособлений.
- Лебёдка. Это грузоподъёмный механизм, состоящий из барабана и стального троса с захватным крюком. Благодаря лебёдке, на площадку можно затянуть автомобиль даже с заблокированными колёсами. Управляется лебёдка электрическим или гидравлическим приводом.
- КМУ. В отличие от предыдущего варианта, кран-манипуляторные установки обеспечивают эвакуатору расширенную функциональность. Такие подъёмники позволяют забирать автомобили, находящиеся ниже уровня дорожного полотна. К преимуществам относится и возможность загрузки техники с любой стороны эвакуатора. Для оснащения эвакуаторов используются КМУ со стрелой коленчатого типа, которые в транспортном положении размещаются за кабиной, не занимая полезное пространство.
Выбор грузоподъёмного оборудования остаётся на усмотрение автовладельца. Лебёдка обойдётся дороже, зато КМУ обеспечит эвакуатору больше возможностей для работы.
Делаем эвакуаторную платформу своими руками из ГАЗели
Переоборудование ГАЗели в эвакуатор происходит в несколько этапов. Для начала, определяется тип платформы, проводятся необходимые инженерные расчёты, составляется техническое задание.
Удлинение колёсной базы
Выполняется подготовка шасси. В частности, с рамы необходимо демонтировать имеющиеся грузовые надстройки.
Помимо этого, снимаются все элементы конструкции, которые также придётся удлинять в процессе переоборудования:
- Карданный вал;
- Тормозная система;
- Электропроводку;
- Топливоподводящие магистрали.
Затем наносится разметка швеллера по линии разреза. Чтобы сохранить максимальную прочность несущей конструкции, балки разрезаются в районе крепления глушителя. Здесь имеются заводские отверстия, благодаря которым упрощается процесс монтажа удлиняющих вставок.
Накладки надвигаются на швеллер, фиксируются клёпками. Такой вариант крепления считается оптимальным, и в плане прочности превосходит сварку и болтовые соединения.
Усиление потенциально слабых участков
Для этого используются металлические уголки. Они навариваются рядом с лонжеронами на участках рамы, где предполагается максимальная нагрузка. Возможен вариант, когда для усиления используются дополнительные лонжероны, функцию которых выполняют куски швеллера. Такие элементы соединяют параллельно идущие балки рамы.
Усиливающие вставки способствуют равномерному распределению динамических нагрузок, исключают деформацию или перелом рамы. Крепятся усиливающие элементы при помощи сварки, при необходимости усиливаются резьбовым соединением.
Монтаж эвакуаторной платформы
На основание шасси монтируется подрамник. Эта конструкция помогает гасить вибрации при движении, мягко воспринимает ударные нагрузки. Для изготовления подрамника используется металлический профиль квадратного или прямоугольного сечения.
Площадка может быть сплошной или перфорированной. Возможен вариант, когда устанавливаются только направляющие платформы эвакуатора, а середина остаётся свободной.
В любом случае, площадка должна без деформации выдерживать вес легкового автомобиля. Поэтому сваривается платформа из стальных листов, толщиной 3-5 миллиметров.
Для повышения надёжности конструкции, все металлические элементы проходят антикоррозийную обработку. После этого поверхность окрашивается порошковыми составами, устойчивыми к любым внешним воздействиям.
На площадке монтируются элементы для фиксации колёс эвакуируемого автомобиля. Самым практичным и бюджетным решением считаются эластичные ремни из синтетического материала. Несмотря на кажущуюся простоту, такие крепления без проблем выдерживают нагрузку в пределах 3 000-5 000 килограмм.
На завершающем этапе, проводится обратная установка демонтированных ранее элементов. На шасси монтируются удлинённый карданный вал, электрика, и подводящие магистрали для транспортировки рабочих жидкостей. Эвакуаторная платформа крепится на подрамнике, устанавливаются опознавательные знаки и проблесковые маячки, обязательные для этого вида спецтехники.
Такая переделка разрешена действующим регламентом ГИБДД, но здесь обязательно соблюдаются два условия:
- Переоборудование не нарушает безопасность дорожного движения;
- Эвакуатор проходит регистрацию в ГИБДД.
При несоблюдении любого из перечисленных требований, техника не допускается к эксплуатации. Поэтому чтобы избежать возможных проблем, переоборудование нужно проводить по всем правилам.
Здесь действует следующая схема:
- Автовладелец обращается в любую экспертную лабораторию, и получает экспертное заключение, подтверждающее возможность внесения изменений в конструкцию авто;
- С документом на руках, пишется заявление в ГИБДД, чтобы получить разрешение на переделку;
- Выполняется переоборудование грузового шасси в эвакуаторную платформу в соответствии с техническим заданием;
- Далее происходит повторная экспертиза, с получением сертификата технической безопасности;
- Грузовик отправляется на технический осмотр для получения диагностической карты: для этого можно обратиться на любую СТО;
- Обращение в ГИБДД для внесения записи в техпаспорт транспортного средства.
К пакету документов, необходимых для регистрации прилагается квитанция об оплате госпошлины в размере 560 рублей.
Преимущества обращения в сертифицированный сервисный центр
Профессиональное переоборудование грузовых шасси в эвакуатор лучше доверить профессионалам.
В сертифицированных автомастерских клиенты могут рассчитывать на такой набор услуг:
- Точные инженерные расчёты, гарантирующие надёжность и безопасность конструкции;
- Оперативная переделка: все рабочие процессы занимают не больше 3-х дней с момента обращения;
- Комплексное сопровождение – оказывается помощь в оформлении документов, что снижает вероятность отказа при регистрации эвакуатора в ГИБДД;
- Экономия денег – практика показывает, что переделка в мастерской обходится дешевле, чем установка эвакуаторной платформы своими руками.
Среди дополнительных плюсов можно назвать выполнение работ под ключ: такие компании обычно обладают собственными производственными цехами, и работают без привлечения посредников. Помимо этого, в договоре обычно прописываются гарантийные обязательства, что позволяет бесплатно устранить любые неисправности, проявившиеся в течение согласованного срока.
Фото: abw.by
В нынешних условиях покупку нового автопоезда могут позволить себе единицы. Тот, кто хочет начать своё дело в перевозках, обычно выбирает грузовик поменьше и подешевле. К чему он должен быть готов?
Можно ли сегодня купить грузовик и начать свой бизнес в автоперевозках? Безусловно можно – если у вас есть деньги на новую машину, опыт работы и чёткое понимание того, что, куда и по каким ставкам вы будете возить. В противном случае путь к успеху будет очень непростым: начинающему предпринимателю придётся многому научиться и потратить немало времени, нервов и денег, чтобы найти своё место под солнцем на высококонкурентном рынке.
Олег занимается грузоперевозками с 2014 года. В отрасль он попал совершенно случайно: купил грузовик для нужд своего основного бизнеса, магазина автозапчастей, и вдруг заметил, что многим друзьям и коллегам постоянно нужно что-то перевозить. Малотоннажник Isuzu Elf пользовался спросом, и вскоре Олег начал брать заказы у сторонних клиентов.
В 2016 году мужчина перебрался из Подмосковья в Белгородскую область и столкнулся с высокой конкуренцией. Продолжать здесь бизнес по продаже запчастей было невозможно, и Олег решил плотнее заняться перевозками. На смену малотоннажному Эльфу пришёл более вместительный ГАЗ Валдай. С тех пор и по сей день он работает на себя: возит грузы по России и ведёт блог на YouTube, в котором рассказывает о своём деле.
— Всё очень просто. Представьте человека, который каждый день ходит на работу: пять дней работает, пять отдыхает. Каждое утро ему нужно вовремя появиться на проходной, провести карточкой, выйти с работы не раньше 18 часов. Сидеть изо дня в день в одном и том же помещении, точить одну и ту же деталь… А у меня работа другая: хочешь едешь, хочешь не едешь, – рассказывает Олег о главном преимуществе работы на себя.
— Человек, у которого есть своя машина, имеет права выбора. Можно найти груз из Москвы в Адлер и поехать загорать. А если груз большой и неудобный, всегда можно от него отказаться.
О приятном чувстве свободы говорят все без исключения водители, отважившиеся купить собственный транспорт. Это, пожалуй, один из главных плюсов работы на себя. Однако не все водители могут позволить себе уехать на юг в курортный сезон: если машина взята в лизинг, а денег нет, времени на отдых может не найтись.
Дешёвое топливо, низкие ставки
Самым популярным малотоннажником отечественного производства в России сегодня является ГАЗель NEXT, в среднетоннажном сегменте лидирует по продажам ГАЗон NEXT. Модификаций у этих моделей огромное множество, поэтому каждый перевозчик может подобрать машину под свои нужды. Среди различных опций, предлагаемых производителем, особенно популярна установка газобалонного оборудования, которое помогает сократить расходы на горючее.
— ГАЗели на газу для меня большие конкуренты, – признаёт Олег. – При одинаковом объеме кузова они заправляют топливо не за 47 рублей, а, грубо говоря, за 18 и за счет этого могут опускать ставки. В каких-то случаях я говорю, что поеду за 18 тысяч, а они соглашаются ехать за 14.
Без связей не обойтись
Из-за сложившейся ситуации многие советуют начинать своё дело в перевозках лишь в том случае, если вы наперёд знаете, что и куда будете возить. Еще лучше, если вам удастся достичь предварительных договоренностей на перевозку грузов с каким-либо предприятием. Без связей здесь, понятное дело, не обойтись.
— Человек, который хочет купить машину и получать прибыль от грузоперевозок должен не только быть хорошим водителем и профессионально управлять автомобилем, но и сочетать в себе другие качества: быть человеком-зажигалкой, способным общаться с заказчиком, понимать рабочую атмосферу, подстраиваться под клиента. И в то же время ему придётся быть логистом, бухгалтером, диспетчером… – описывает обязанности начинающего предпринимателя Олег.
Располагающие небольшим количеством средств на покупку первой машины предприниматели чаще всего водят машины самостоятельно до тех пор, пока техника не окупит себя, а перевозки не начнут приносить стабильный доход.
Еще одна причина, по которой российские предприниматели зачастую выбирают машины отечественного производства – их рамная конструкция, которая обеспечивает дополнительную прочность в сравнении с несущими кузовом на плохих дорогах, при движении с перегрузом и в других ситуациях.
Но всё же главной причиной популярности автомобилей ГАЗ является их доступность. Отремонтировать ГАЗель или ГАЗон можно практически везде: необходимые запчасти найдутся в любом магазине.
Сравнительно низкие цены и специальные предложения для физических лиц и предпринимателей делают машины доступными практически для всех желающих начать работать на себя.
Несмотря на большое количество проблем и непростую финансовую ситуацию, и сегодня хватает тех, кто решается начать своё дело в грузоперевозках. Недавно мы провели опрос в нашей группе ВКонтакте и выяснили, что несмотря на большое количество скепсиса, многие участники АТИ не считают это дело безнадёжным.
— Исходить нужно из финансов, лежащих в кармане. И самое главное заниматься тем, к чему душа лежит и руки тянутся. И всё получится! – резюмирует один из участников обсуждения.
Для получений скидки по купону необходимо сообщить оператору номер купона при оформлении заказа на вызов эвакуатора.
После этого распечатать или сфотографировать купон на сайте и предъявить его эвакуаторщику.
Наш специалист свяжется
с Вами через 20 секунд!
Стоимость вызова эвакуатора составляет: р.
Для оформления заказа, позвоните по телефону: 8 (495) 230-29-52
Недорогой эвакуатор в Москве и области
Предлагаем заказать эвакуатор для ГАЗели по самому низкому тарифу. Мы работаем круглосуточно 7 дней в неделю, обеспечиваем быструю подачу техники в любое время суток, при любой погоде и ситуации на дорогах города. Собственный автопарк нашей компании включает эвакуаторы с кран манипуляторными установками, двухъярусными, стационарными выдвижными платформами. Перевозка осуществляется методом частичной или полной погрузки. Мы транспортируем автомобили с любыми неисправностями, машины после ДТП, выполняем постановку на колеса при опрокидывании в кювет.
Заказать услуги эвакуатора быстро / 8 (495) 230-29-52
Гарантия низкой цены
Наши тарифы на услуги эвакуатора ориентировочно на 20% ниже среднерыночных. Мы поддерживаем низкую стоимость за счет содержания собственного автопарка, продуманного распределения техники по зонам дежурства.
Быстрая подача
Наши машины базируются вблизи крупных транспортных развязок во всех округах Москвы и большинстве районов Московской области. Даже в час-пик вам не придется ждать эвакуатор дольше получаса.
Большой автопарк
В нашем распоряжении – новые автоэвакуаторы на шасси ISUZU, Hyundai, Mercedes, Валдай и MAN. Машины оснащены навигационными комплексами, мощными лебедками, манипуляторами тросового типа и специализированными КМУ для колесных транспортных средств.
Безопасность вашей машины
Эвакуация ГАЗелей и других тяжеловесных транспортных средств осуществляется опытными водителями-операторами с профильным стажем не менее 3-5 лет, в полном соответствии с требованиями ТБ.
Читайте также: