Стартер крутит но не заводится газель карбюратор
Чудес не бывает. Или отсутствие компрессии, или провода на свечах перепутал.
Еще смотри свечи - если совсем сухие, вполне вероятно, бензин не совсем поступает (карбюратор) . Если мокрые - просуши, проверь зажигание, провода.
Кроме того, возможен подсос воздуха под карбюратором, под коллектором, не закрывается воздушная заслонка (подсос).
такая же проблема . стартер крутит не заводится, только с толкача заводится (( искры нету, оборот не набирает, тоже как будто воздух сосет из под карбюратора)) 406 движок
Впускные клапана в головке двигателя (крайний случай) или игла в карбюраторе запала в поплавковой камере!!
Ребят подскажите пожалуйста 406 дв Газель карбюратор, утром завелась как часики, доехала с километр до пункта назначения, зашла в банк, выхожу завелась, стала задом сдавать развернуться она заглохла и ни в какую не заводится, крутит и не заводится, посмотрели искру- есть, поменяли фильтр топливный, бензонасос поменяли, с буксира завелась, доехала до дома, заглушила, потом даже с буксира не заводится, что с ней могло приключится за 10 минут на стоянке? Бензин есть. Это мужичёк один подошел, доброжелательный такой говорит - Бензина у тебя наверное нет, а то я дура полная, пытаюсь можно подумать на пустом баке завестись, слава Богу стаж 10 лет но такая фигня с моей ласточкой впервые. Подскажите кто в курсе, как её лечить!?
Вчера вечером поехал на волге по делам. Приехал, заглушил — все было в порядке. Через 5-7 минут завожу — не заводится. Стартер крутит, но двиг едва схватывает. До этого машина на горячую заводилась не идеально (на холодную же всегда отлично), но редко когда приходилось второй раз поворачивать ключ, не говоря уж о том, чтобы машина просто встала. Тут же стало ясно, что дело нечисто. Проверил искру сначала с катушки, потом на каждый цилиндр отдельно — все ок. Брызнул карбклинером в карб — никакого эффекта. Пытался завести и с педалью газа в пол (что не раз выручало меня при трудном запуске горячего двигателя). Лучшее, чего удалось достичь в этих попытках — двигатель несколько секунд неустойчиво подергался в конвульсиях, громко стреляя в глушитель, затем заглох. Исходя из звука работы и прыгающих оборотов, возникло ощущение, будто то ли зажигание ужасно сбито, то ли сбиты фазы газораспределения и клапана открываются невовремя. Однако мысль про газораспределение возникла только сейчас, а утром по "доброму" совету был заменен бензонасос, что в данном случае не дало ни малейшего эффекта. Карб (К151) был снят и вымыт, сегодня ночью отбуксирую машину домой, установлю карб на место и буду что-то делать дальше.
В общем, кратко:
— Искра есть;
— Установлен новый бензонасос Пекар, бензин в карбюратор поступает (проверил)
— Из карба в коллектор топливо подается;
— Двигатель едва схватывает, но если и заводится, то работает крайне неустойчиво, беспорядочно двоит-троит и тут же глохнет.
UPD:
— Сейчас в темноте разглядел, что искра красного цвета. Дело в катушке?
Произошло внезапно, с машиной перед этим ничего не делалось. Приехал, все было ок, через пять минут завожу — и вот такие дела. Двигатель перегрет не был. Подскажите, в чем может быть причина? Заранее благодарю.
Причины
Не по разным причинам. Некоторые из них связаны со временем года, а другие — с износом и поломками. Данная проблема может быть вызвана и халатностью водителей, которые небрежно относятся к техническому обслуживанию силового агрегата.
Итак, если не , причин может быть несколько:
- неисправность узлов топливной системы;
- проблема в клапанах и цилиндрах;
- сбои в системе зажигания;
- поломки в стартере и АКБ;
- подаче воздуха;
- датчиках и блоке управления.
Признаки неисправностей
Выделяют три основных симптома неполадок с инжектором (неисправности инжектора) автомобиля Газель.
Не заводится на горячую инжектор
Топливные элементы
Неисправность бензонасоса может быть связана с поломкой внутри модуля. Чтобы проверить, качает ли насос, необходимо сесть за руль машины, повернуть ключ зажигания во второе положение. При этом сзади должен начаться характерный шум, который будет означать, что насос находится в рабочем состоянии.
Клапаны и цилиндры
Довольно мало автомобилистов следит за состоянием силового агрегата. Как известно, износ не щадит никого и ничто, а соответственно, прогорание клапанов и поршней может привести к тому, что сначала мотор начинает плохо заводиться, а потом и вовсе перестает.
Второй нюанс – это сильная степень износа клапанов, из-за чего они неплотно прилегают к седлам. Бензин через щели капает в цилиндры. Получается, что происходит перелив топлива, а поскольку залиты свечи, силовая установка не запускается из-за отсутствия искры.
Содержание
Некоторые, когда не заводиться Газель 405 сразу же меняют датчик температуры охлаждения жидкости. Дело в том, что двигатель может перегреваться и именно из-за этого не хочет заводиться.
Попробуйте поменять датчик и охлаждение придет в норму. В любом случае самый надежный вариант отвезти ее в автосервис. Там квалифицированные специалисты быстро разберутся с поломкой и подскажут вам, что было не так с автомобилем. Будете знать в будущем, что именно придется ремонтировать.
Читать дальше: Замена пыльника внутреннего шруса паджеро спорт
Система зажигания
Свечи и высоковольтные провода напрямую влияют на пуск мотора. Соответственно, пробои в элементах вызовут сбой всей системы. Для проверки свечей используется специальный стенд, хотя можно проверить и по старинке:
- Выкручиваем свечу с колодца.
- Подсоединяем бронепровод.
- Подключаем корпус свечи к массе.
- Пробуем завести мотор.
Если со свечей все в порядке, то между контактами будет искра. Если деталь неисправна, то искры не будет, а соответственно, элемент подлежит замене. Проверка бронепроводов делается довольно просто. Все элементы демонтируются с автомобиля и промеряются тестером. Сопротивление на каждом высоковольтном проводе должно составлять 5 Ом.
Устранение дефекта: Коленчатый вал прокручивается стартером, но двигатель не запускается
1. В первую очередь нужно проверить и устранить неисправности, не связанные с КМСУД:
— проверить состояние воздушного фильтра и при необходимости произвести очистку;
— проверить правильность установки привода распределительных валов (фаз газораспределения) и при необходимости произвести установку;
— проверить давление сжатия в цилиндрах двигателя (компрессию) и при необходимости устранить неисправность двигателя;
— проверить герметичность соединений впускной трубы и воздуховодов с двигателем и при необходимости восстановить герметичность соединений.
3. Проверить наличие искрообразования
При прокручивании двигателя стартером в разряднике должно наблюдаться искрообразование.
При отсутствии искрообразования отсоединить колодку жгута проводов от блока управления.
Включить принудительно главное реле, замкнув контакты 3 и 19 и, включив зажигание, проверить наличие напряжения 12В на выводах 27, 37, 18, 20 и 1 колодки.
Если напряжение отсутствует, проверить цепь низкого напряжения катушек зажигания (рис. 2) на наличие обрыва или нарушения контактов в местах соединения проводов.
Если неисправностей цепи не выявлено — заменить катушку зажигания или блок управления.
Проверить состояние свечей зажигания 2 (рис. 3), поочередно вывинтив их из головки цилиндров.
Свечи не должны быть сырыми, не должны иметь трещин изоляторов, повреждений электродов и большого нагара на электродах.
Зазор между электродами свечей должен быть в пределах от 0,7 до 0,85 мм.
При необходимости просушить свечи, очистить электроды от нагара, установить заданный зазор между электродами свечей или заменить свечи новыми.
Завинтить свечи 2 с новыми уплотнительными кольцами в головку цилиндров и надеть на них наконечники 1 проводов высокого напряжения от катушек зажигания в установленном порядке, показанном на рис 1.
4. Проверить исправность системы топливоподачи —
Подключить к подающему топливопроводу 5 (рис. 4) манометр 6 с помощью шланга высокого давления.
— Перед выполнением операции вынуть предохранитель 15А, исключив этим случайный запуск электробензонасоса.
— При отсоединении топливных шлангов закрыть место соединения ветошью, не допуская проливания и разбрызгивания топлива, соблюдать правила пожарной безопасности.
— Установить ранее снятый предохранитель 15А и включить зажигание. При этом должен включиться электробензонасос, проработать в течение 5 — 7 секунд и затем выключиться.
— Проверить герметичность регулятора давления 3.
Для этого снять со штуцера регулятора давления 3 шланг 4 подвода вакуума, ослабив хомут его крепления. При наличии течи бензина из штуцера заменить регулятор.
— Зафиксировать по манометру величину давления в системе.
В топливной магистрали должно поддерживаться давление 2,6 — 3,0 кг/см2 и не уменьшаться с течением времени.
Меньшая или большая величина давления свидетельствует о наличии неисправности системы.
При величине давления меньше заданного проверить:
— пропускную способность трубопроводов и шлангов, отсутствие их загрязнения, перегиб и др.;
— состояние топливных фильтров.
— исправность регулятора давления. Неисправный регулятор заменить;
— исправность бензонасоса. Неисправный бензонасос заменить.
При величине давления больше 3 кг/см2 проверить:
— пропускную способность трубопроводов и шлангов обратного слива, отсутствие их загрязнения, перегиб и др.;
— исправность регулятора давления. Неисправный регулятор заменить;
— Проверить герметичность системы.
Течи бензина в местах соединений трубопроводов и шлангов 1 — 8 (рис. 5), а также в местах 9 и 10 соединений форсунок с топливораспределителем и впускной трубой не допускаются.
При обнаружении утечки бензина найти причину и устранить негерметичность.
— При необходимости снять топливораспределитель 5 с форсунками 2 и регулятором давления 4 с двигателя и проверить идентичность расходных характеристик форсунок 2 и герметичность регулятора давления 4 на специальном стенде 3 при давлении бензина 3,0 кг/см2 и температуре от 15˚ до 20˚С.
Заменить регулятор давления, если в ходе испытаний будет зафиксировано:
— течь бензина из штуцера подвода разряжения регулятора;
— давление топлива, подводящегося к топливораспределителю 5, не поддерживается в заданных пределах.
Форсунки заменить новыми при выявлении следующих неисправностей форсунки:
— залипании иглы в открытом положении;
— наличии подтекания бензина при закрытой форсунке;
— заниженной или завышенной по отношении к другим форсункам производительности;
— при подачи напряжения 12 В форсунка не срабатывает (не прослушивается щелчок от поднятия иглы распылителя).
— Установить топливопровод на двигатель.
При отсутствии специального стенда для проверки форсунок произвести проверку герметичности форсунки с помощью сжатого воздуха. Для проверки подать в форсунку сжатый воздух под давлением 2,8 — 3 кг/см, а насадку распылителя опустить в керосин
9ноль5 66два 75 десять
Модератор — это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!
9ноль5 66два 75 десять
Модератор — это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!
Проблемы с аккумуляторной батареей
Если Газель не заводится, то начинать поиски невозможности запуска мотора следует с аккумулятора. При его недостаточном заряде стартеру не хватает энергии для проворачивания коленчатого вала. При этом происходит существенное падение бортового напряжения сети. Тяговое реле начинает щелкать, а двигатель не может запуститься.
Читать дальше: Где едет машина узнать по номеру
Ситуация с запуском мотора при разряженном или старом аккумуляторе усугубляется в мороз. Причин этому две:
- моторное масло загустевает на холоде и стартеру становится сложнее проворачивать коленвал, что вызывает повышенный пусковой ток и большее потребление энергии батареи;
- при морозе замедляются химические реакции АКБ и аккумулятор становится способен отдать меньший заряд.
Зимой обе вышеперечисленные причины накладываются друг на друга. Особо сложным пуск становится на холодную. При неблагоприятных условиях авто может полностью отказаться заводиться.
При разряженном аккумуляторе многие автовладельцы заводят свою Газель только с толкача, но есть и другие способы, основными из которых являются:
Ситуация с разряженным аккумулятором не требует особого внимания автовладельца, если она произошла единоразово. Достаточно подзарядить АКБ и можно продолжать эксплуатацию машины в прежнем режиме. Если же батарея садится часто, то необходимо провести ее диагностику. По ее результатам принимается решение о методе и целесообразности восстановительных работ. В некоторых случаях рациональнее приобрести новый аккумулятор.
Если же АКБ показала полную исправность, но при этом садится за короткий период времени, то проверке подлежит бортовая сеть. В ней могут присутствовать замыкания и высокие токи утечек. При их выявлении не следует затягивать с устранением неполадок. Оперативное решение проблем избавит от риска возгорания автомобиля.
На успешность запуска силового агрегата непосредственно влияет целостность корпуса аккумулятора.
Наличие сквозных трещин и прочих подобных дефектов ведет к потере части электролита. Способность АКБ отдавать пусковой ток и энергию существенно снижается. Для диагностики проблемы достаточно внимательно осмотреть корпус. При выявлении любых повреждений перед автовладельцем предстает выбор между проведением ремонта или приобретением нового источника питания.
компрессия есть клапанна настроины искра есть кручу даже не схватывает заливает свечи прокалил их немного схватила и заглохла так и не завелась
у меня зарядка не идет и аккумулятор плохой может из за этого заливать
У меня у знакомого не заводилась, мучился месяц, что только не пробовал. Движок даже два раза разбирал, троит и всё тут.
Заменил процессор и всё гуд.
Кто-то решил подковырнуть homer111, написав его ник, только русскими буквами, и создав тему с дебильным вопросом.
я голову точил до этого хорошо заводилась поставил голову клапана настроил не заводилась подлил бенза в карбюр завелось поработала секунд 30 и заглохлаи заливает свечи аккумулятор хреново крутит
какую проклатку по д голову
я homer111 не подсиживаю он мне много раз помогал просто я старый ник не смог загрузить и написал первый попавшийся
я голову точил до этого хорошо заводилась поставил голову клапана настроил не заводилась подлил бенза в карбюр завелось поработала секунд 30 и заглохлаи заливает свечи аккумулятор хреново крутит
Если у тебя карбюратор, то прцессор - это не к тебе. На карбюраторах вообще проблем не вижу. Тогда действительно замена прокладки.
прокладку новую поставил а потом оказалось что вода идет протачил голову но прокладку не менял может в этом дело
прокладку новую поставил а потом оказалось что вода идет протачил голову но прокладку не менял может в этом дело
Читайте также: