Сорвана резьба в свечном колодце лада веста
И я так делал. Метчик обильно смазывается литолом/ солидолом что-бы стружка не падала в цилиндр, и вперед. После нарезания пару сек. прокрутить стартером, если и попало что во внутрь, то выплюнет. Ремвставку на резьбовой герметик и докручивал свечой. Уже 40 тыс. пробега-все впорядке.
Зачем свечу больше? Брали в магазине ремвставку, наружная резьба М18х1.25, внутренняя под свечу- 14х1.25.
нашли в магазине такой набор как на картинке.опишите как им пользоваться точнее.для чего там разные футорки по высоте?
Лучшая известная мне технология восстановления резьбы - таймсерт. Глядеть здесь https://www.wuerthmarket.ru/paedia/time-sert/
Есть и "Технология восстановления свечной резьбы в головке блока цилиндров" в картинках. Можно нагуглить видео со всем процессом от и до.
Технология неплохая.
Основная беда ввёртышей - прикипание к свечам. Чтобы свеча постоянно не выворачивалась вместе с футоркой, разбивая уже рассверленное отверстие с резьбой, приходилось снимать головку блока и расклепывать футорку изнутри. Разного рода эпоксидки и холодные сварки помогали лишь на время. Даже посаженный на неразъёмный фиксатор резьбы ввёртыш со временем стал шататься в головке (справедливости ради нужно сказать, что это время соответствовало пробегу от капиталки до капиталки).
Возможно, при раздавливании нарезанием последних витков внутренней резьбы футорки, наружная резьба которой перед ввёртыванием смазана красным фиксатором, и можно добиться требуемого эффекта.
В первый раз тоже пытался обойтись такими полумерами. Примерно год всё было нормально. Потом из-под свечи стало подсвистывать, и, когда в очередной раз резко дал газу на подъёме, её вышибло.
Рассверливал отверстие с помощью метчиков. Нарезал резьбу М16х1, потом по ней прошёлся метчиком М16 с шагом 2мм. Потом - снова мелким, и опять - крупным. Метчики, естественно, были обильно смазаны солидолом.
После того, как резьба была разбита отверстие было подготовлено таким образом, окончательно нарезал резьбу М18х1.5 под футорку.
В магазинах наборов для свечных ремвставок тогда не было (начало 90-х), поэтому до сих пор пор мой набор для нарезания резьбы под свечу состоит из метчиков М14х1.25, М18х1.5 и двух М16 (на 1 и на 2 мм, позже добавил к ним ещё один - М16х1.5).
В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Лада Веста свечи зажигания заменяем через каждые 30 тыс. км пробега.
С завода автомобиль комплектуется свечами Brisk super DR15YC-1.
Работу проводим на холодном двигателе.
P1050015 (Копировать)
P1050020 (Копировать)
DSC_0055 (Копировать)
Нажав на фиксатор колодки жгута проводов индивидуальной катушки зажигания, отсоединяем колодку от разъема катушки.
Нажав на фиксатор колодки жгута проводов индивидуальной катушки зажигания, отсоединяем колодку от разъема катушки.
DSC_0056 (Копировать)
DSC_0063 (Копировать)
DSC_0080 (Копировать)
DSC_0071 (Копировать)
Если свеча не удержалась в резиновом фиксаторе головки и осталась в колодце, то ее можно вынуть.
DSC_0084 (Копировать)
При установке свечи необходимо вворачивать ее рукой во избежание повреждения резьбы свечного отверстия в головке блока цилиндров.
Если свеча пошла не по резьбе, будет ощущаться сильное сопротивление вращению. В этом случае необходимо полностью вывернуть свечу и, очистив резьбу, повторно завернуть.
Окончательно затягиваем свечу моментом 25–30 Н . м.
Внимание! Чрезмерная затяжка свечей зажигания может привести к повреждению резьбы в свечных отверстиях головки блока.
Сорвал резьбу в свечном колодце. ⇐ MPV II (LW). Бензиновый двигатель
Модераторы: LeskovIG, BMV
Всем добрый день . Меняя свечи сорвал резьбу в свечном колодце , левая свеча со стороны катушки . На разборе посоветывали поменять движок целиком , дороже , но в целом будет выгоднее , так как у меня пробег 280 тыс. и в любом случае что нибудь скоро полетит . Посоветуйте что делать.
Есть 3 выхода:
1. Колхозить ввертыш.
2. Поменять голову. (Насчет головы в личку, есть в наличии)
3. Поменять двиг на контрактный.
Хозяин - барин, конечно, но менять двиг из-за сорванной резьбы в колодце считаю крайним расточительством. Если ест масло больше литра на тысячу, тогда можно задуматься.
Есть у меня разобранный GY (достался в нагрузку к машине), могу выслать деталь от него взамен поврежденной за символическую плату любой ТК, имеющей пред-во в Орле. Адрес почты в ЛС.
DAXTER: . Меняя свечи сорвал резьбу в свечном колодце , левая свеча со стороны катушки . На разборе посоветывали поменять движок целиком , дороже , но в целом будет выгоднее , так как у меня пробег 280 тыс. и в любом случае что нибудь скоро полетит
есть еще 4 вариант - поменять авто на новый все таки 280т.км наверняка что нибудь полетит .
а теперь серьезно. у вас сильный излишек хрустящих бумажек что бы из-за свернутой свечной резьбы менять движек? на разборе вам еще и не то посоветуют чтобы этот же движек вам и впарить, причем возможно в худшем состоянии чем ваш.
а выход достаточно прост: покупается ввертышь( продается на любом авторынке, стоит копейки), нарезается резьба под ввертышь( если делать самостоятельно то придется прикупить или где то позаимствовать подходящий метчик). ввертышь можно зафиксировать чем нибудь типа холодной сварки, а можно и не фиксировать( есть вероятность того что он будет выкручиваться вместе со свечой - что в принципе не страшно). вкручивать ввертышь советую накрученным на свечу во избежание его деформации при установке. удачи!
хочешь чтоб было сделано на совесть - делай сам
тойота хайс 93гв KZH106 LIMITED, 1KZ-TE 4WD - отдыхать тоже когда то надо
Ни один автомобиль с бензиновым мотором не обходится без периодической замены свечей зажигания. Естественно, отечественные модели не исключение. А потому вопрос замены свечей зажигания на Лада Веста волнует многих владельцев, равно, как и возможность сделать все самостоятельно, чтобы сэкономить на СТО.
Что касается регламента, отраженного в мануале, то в соответствии с ним установка новых компонентов обязана осуществляться каждые 30000 км.
Этапы замены свечей на Лада Веста
Замена свечей зажигания Лада Веста — это важный пункт технического обслуживания авто. Но чаще всего автовладельцы ей пренебрегают. Считается, что если свечи работают, то их можно ни менять до полного выхода из строя.
Замена свечей зажигания на Ладе Веста
В любом автомобиле система зажигания играет роль, без которой работа двигателя внутреннего сгорания не была бы возможной. Как известно, свеча, посылает разряд напряжением несколько десятков тысяч вольт в цилиндр — таким образом, происходит воспламенение топливовоздушной смеси.
Хотя профессионалы утверждают, что реальный ресурс свечей зажигания минимум вдвое выше, но условия эксплуатации вкупе с подчас сомнительным качеством бензина вынуждает руководствоваться именно тем пробегом, который запланирован производителем. В противном случае водитель рискует столкнуться со следующим последствиями:
- Детонирование топливовоздушной смеси в камере сгорания.
- Уменьшение мощности двигателя.
- Повышенная нагрузка и перегрев каталитического нейтрализатора.
- Повышенный расход бензина.
Перед тем, как выбрать новые свечи, убедитесь, что они:
- Обладают высокими свойствами изоляции при температуре до 1000 °C.
- Надежно функционируют при напряжении до 40 кВольт.
- Имеют хорошую сопротивляемость тепловому удару.
- Обладают высокой износоустойчивостью (в отношении вредоносного нагара и продуктов реакций в камере сгорания).
- В состоянии обеспечить хорошую теплопроводность изоляционного материала и электрода.
Для работы вам потребуются следующие инструменты:
Процесс замены свечей будет показан для 16-клапанного двигателя.
Снимите черный пластиковый кожух, установленный на моторе. Для этого необходимо рывком потянуть его вверх.
К каждой катушке зажигания подсоединяются кабели, закрученные на общем штекере. Штекер потребуется отключить от колодки катушки, нажав защелку на самом штекере.
После этого требуется отвинтить болт, на который посажена катушка. Используйте для этого головку типа шестиконечной звездочки (E8).
Вытащите катушку из свечного колодца. Используя головку на 16, посаженную на удлинитель, выверните старую свечу.
Иногда свеча не может удержаться в резиновой вставке ГБЦ, и ее тяжело вытащить при помощи головки и удлинителя. В этом случае используйте катушку, которую можно надеть на свечу и вытащить ее наверх.
Вам вполне по силам оценить состояние старых свечей. Для этого вы можете воспользоваться материалом, которые мы подготовили.
Установите новую свечу в свечной ключ. Проследите, чтобы она должным образом встала в пазы.
После этого свечной ключ со свечой необходимо опустить в колодец. Затем закручивайте свечу ключом по часовой стрелке. Старайтесь не докручивать свечу со всей силы — если у вас нет возможности посадить на удлинитель динамометрический ключ.
Учтите, что момент затяжки должен составлять от 25 до 30 Нм. В противном случае вы можете сорвать резьбу на ГБЦ, а исправление этой ошибки очень ощутимо ударит по вашему карману.
Во-первых, учтите, что для двигателя с 8 клапанами (ВАЗ-11189) используется ключ не на 16, а на 21 мм. Во-вторых, вместо отключения колодки на каждой катушке потребуется отсоединить кабель питания хвостовика на каждой свече.
- отсоединяете провод хвостовика;
- с помощью головки на 21 откручиваете свечу;
- заменяете старую свечу на новую закрутив ее (но не чрезмерно);
- подключаете кабель хвостовика обратно.
Когда менять свечи, какие устанавливать
Поджиг смеси в атмосферных моторах происходит при помощи электрического заряда потенциалом в несколько десятков тысяч вольт, который возникает между свечными электродами. Вовремя выполненная замена свечей на автомобиле Лада Веста, способствует оптимизации функционирования силового агрегата.
Заводские инструкции рекомендуют менять воспламеняющие устройства через каждые 30 000 км пробега. Специалисты уверяют, что фактически ресурс современного свечного комплекта минимум вдвое выше. Но отсутствие идеальных эксплуатационных условий делает это недостижимым. Хотя, прогресс не стоит на месте, и есть экземпляры, способные отработать и 50 000 км.
Безусловно, можно выбрать и дорогие технологичные свечи, но есть ли в этом резон? Достаточно, чтобы они соответствовали следующим требованиям:
- Высокие изоляционные свойства при температурах до 1 000 °C.
- Бесперебойная работа при напряжениях до 40 кВ.
- Высокая сопротивляемость тепловому удару.
- Способность противостоять агрессивным отложениям и химическим процессам в камере сгорания.
- Хорошая теплопроводность материалов изолятора и электродов.
Рекомендованные свечные комплекты для Lada Vesta
Многие автолюбители не придают особого значения выбору устройств для воспламенения горючей смеси. И напрасно, в современном моторе они играют не меньшую роль, чем, например, ремень ГРМ и его работоспособность. Здесь не помешает вспомнить, что на Vesta, вазовцы предлагают несколько моторов, каждый из которых имеет свои конструкционные особенности.
Заводские рекомендации по выбору воспламенителей смеси имеют аналогичный характер для всех современных моделей АвтоВАЗ. Не забываем учитывать тот факт, что на них устанавливаются как восьмиклапанные, так и шестнадцатиклапанные моторы. Официальные данные для замены свечей на новом седане Лада Веста выглядят следующим образом.
16-клапанные двигатели ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179:
16-клапанный двигатель Renault-Nissan HR16DE/H4M:
Различия между перечисленными устройствами воспламенения горючей смеси заключаются не только в названии и производителе, но и в конструктивных особенностях. Комплекты для восьмиклапанных ДВС откручиваются стандартным свечным ключом. А для шестнадцатиклапанных — рассчитаны под уменьшенный размер шестигранника.
Маркетинговые технологии усиленно продвигают многоэлектродные, иридиевые и платиновые воспламенители. Стоимость таких изделий выше, чем у обычных. При наличии возможностей можно и приобщиться к новейшим технологиям, но отзывы владельцев уверяют, что одноэлектродные устройства вполне функциональны и надежны.
Неправильная работа из-за неисправности катушки зажигаиня
Перейдём к основным причинам, вследствие которых происходят сбои в системе зажигания автомобиля.
Распространённой причиной выхода из строя ИКЗ является влияние внешних факторов, не исключается применение поддельных запчастей. Такой фактор может подпортить функцию системы зажигания. В холода тоже замечается ухудшение работы системы зажигания.
К основным проблемам относятся:
- систематическая эксплуатация транспортного средства в условиях повышенных температурных режимов;
- износ изоляционных материалов внутри пластикового корпуса, вследствие чего проводимость тока снижается;
- короткое замыкание проводников;
- перегорание трансформатора вследствие низкого напряжения бортовой сети (ниже 11.0 В);
- механическое повреждение проводниковой продукции: обрыв, отслоение, деформация;
- чрезмерная вибрация силового агрегата;
- обрыв проводников внутри контура.
Штатная катушка — артикул и цена
Рассмотрим артикулы, стоимость ИКЗ, вы сможете ориентироваться по цене. В последнее время часто встречаются поддельные детали. Покупая такую подделку, вы сокращаете срок использования ее вдвое. Чтобы автомобиль работал хорошо, к выбору деталей стоит подойти с полной ответственностью.
Как видите, катушки зажигания по ценам доступны и приобрести их можно без значительного ущерба для своего кошелька. Как отличить подделку от заводской ИКЗ:
- Первый отличительный признак — оригинальной катушки, корпус выполнен из пластика, у подделки из металла.
- На поддельной детали отсутствуют специальные штампы и значок молнии, который обозначает высокое напряжение. Если присмотреться к контактам поддельной ИКЗ, то можно заметить, что они более толстые и круглые. На оригинальной детали выделен номер завода овалом.
Производители и стоимость аналогов катушек
Некоторые индивидуальные катушки зажигания (ИКЗ), которые можно использовать в качестве аналогов:
Если обнаружили масло в свечных колодцах
У Лады Веста есть неприятная недоработка. Недостаточно надежная герметизация двигателя, между клапанной крышкой и головкой блока цилиндров. Из-за этого в свечные колодцы попадает масло. Проблему можно устранить у дилера по гарантии — нужно лишь переклеить пастель распредвалов и надежно загерметизировать двигатель. Или же обратиться на СТО.
Проблема встречается на автомобилях, где заводом изготовителем не предусмотрено прокладок в классическом их понимании. Используется анаэробный герметик, который уплотняет между собой ГБЦ, постель распредвалов и клапанную крышку.
В таком случае, учитывая непостоянное качество сборки АвтоВаза, наблюдается проблема нарушения герметичности плоскостей соединяющихся в верхней части ГБЦ. А так как в ГБЦ давление масло довольно высокое (около 3-4 бар), то масло начинает поступать в свечные колодцы
Чем может грозить попадание масла в свечные колодцы
Из-за течи масла свечи и катушка зажигания быстрее выходят из строя. Свечи и катушка ломаются не сразу после попадания на них масла. Но со временем детали выйдут из строя — они не предназначены для работы в таких условиях.
Многие водители отмечают, что из-за масла в колодцах свечей двигатель начинает троить. А также он может тяжелее запускаться. Особенно часто это проявляется в холодное время года.
Повреждения свечей, катушки зажигания и общая нагрузка на двигатель зависят от условий эксплуатации. Многие водители, которые используют авто в щадящем режиме, узнают о течи масла только при замене свечей зажигания.
До этого момента неисправность не доставляет дискомфорта. Если же водитель любит агрессивную езду, то рабочий ресурс свечей, катушки зажигания и двигателя заметно уменьшается.
Читайте также: