Сорвалась резьба в блоке ваз 2110
beeras
вопрос возможно не уместен но нетли другой шпильки в блоке резьба цела , если нет подх инстр попробуйте шпильку с другим шагом сточив под конус край закрутить снажимом при вращении
Dagaz
Burguy
pioneer
beeras
Если мотор восьмиклапанный ВАЗ, заверни шпильку длинной стороной резьбы внутрь, у тебя шпилька зацепится за 3-4 нитки резьбы в головке. На шестнарике наверное тотже принцип. И сильно гайку не закручивай, нет смысла))
[QUOTE=Spy;397927]Если мотор восьмиклапанный ВАЗ, заверни шпильку длинной стороной резьбы внутрь.
Да..ВАЗ 2115 - 1,5 - 8V. Спасибо за совет. Еще вопрос . о страшном. Клапана с поршнями не "встречаются" в этом моторе?
beeras
мурзик
beeras
заверни шпильку длинной стороной резьбы внутрь, у тебя шпилька зацепится за 3-4 нитки резьбы в головке
И перед тем как закручивать нанеси на резьбу анаэробный фиксатор резьбы. В таких случаях вещь незаменимая.
Щелканов Дмитрий Олегович
Эту проблему с успехом решаю подсказаным мне способом Не раз он меня выручал
Dimid
Эту проблему с успехом решаю подсказаным мне способом Не раз он меня выручал
Это получается, как бы метчик с двумя гранями закручиваешь? На своей машине так делали или у клиентов?
Это получается, как бы метчик с двумя гранями закручиваешь? На своей машине так делали или у клиентов?
ну своей не делал ибо не срезал резьбу А вот на клиентских да Вы сообещение то внимательно читайте
Вы прежде чем обхаять попробуйте Вот про теорию то Вы правильно сказали И поверьте сидит хорошо
Мне подсказали Когда приехала десятина 8 клапанная с уже сорваной 12 резьбой И все Поксиполы и так далее Химия уже была побоку Вот мне опытный человек и показал как делается
на своей практике так победил у клиентов 4 шпильки
Dimid
помнится существуют трёхгранные винты, я такие встречал в редукторах газовых импортных, плюсов куча- когда резьба окислится, то выкручиваясь как метчик выгоняют грязь, а сидят не хуже.
MMAGS
ну своей не делал ибо не срезал резьбу А вот на клиентских да Вы сообещение то внимательно читайте
Вы прежде чем обхаять попробуйте
Не хотел обидеть Вас, извините, если что не так. Я так действительно не пробовал. Хотел лишь узнать - это накатанная практика и нет ли возвратов? Если другие согласны с такой методикой, что ж взял бы за основу. Но газовой горелки нет.
Не хотел обидеть Вас, извините, если что не так. Я так действительно не пробовал. Хотел лишь узнать - это накатанная практика и нет ли возвратов? Если другие согласны с такой методикой, что ж взял бы за основу. Но газовой горелки нет.
Да не Я без Обид Просто сам на взводе Напарник достал У него вечно привычка недослушав или не попробывав обосрать все Считает себя супер знатоком во всем Якала Зазнайка так что и Вы не серчайте
А практика у меня уже откатаная Последний раз делал Когда тут вопрос про МИКАС 11 СР задавал
Подьехал парень Машина 08 карбовая 1.3 кипит мол Термостат сам поменял Ну вообщем потом выяснилось Пластиковая крыльчатка врашалась на круглом валу помпы
ну начал я разбирать начинаю откручивать гайку ролика натяжителя А она так легонечко пошла Хорошо я клиента не отпустил Ну и заставил его самого ручками то ключиком гаечку покрутить Он точно И рассказал Что был обрыв ремня Клапана конечно положило И где то у нас в Районе Кировского завода ем делали голову И отпуская предупредили что мол шпилька еле сидит в резьбе Но ездить можно Одного не пойму Башка снята Ну почему сразу то не сделать Или видимо когда поставили тогда слоновью силу приложили к гаечке ну а сталистой волнистой шайбочке под гаечку видать там и вообще не слышали
ну клиент с вопросительными глазами А сами понимаете Кто последний тот и папа Пойди я по стопам тех мастеров Не выдержала бы шпилька и я попал и Вот тогда я и применил опять сей способ Правда первый раз я переусердствовал с расплющиванием шпильки И со второго раза уже все тип топ встало
Клиент все наблюдал И при расчете 1000 сверху дал Во как
Ну а газовый пост и куча разных приспособ у меня осталась еще со времен когда я начал заниматься развалом На первой же машине (09 не крутились развальные болты) Осознал что без сугреву тут делать нечего)
Е маё А автор то поста земеля оказывается Эх не успел я счас наваяет поди парень
Дмитрий Соколов
Переворачиваешь шпильку и закручиваешь и нормально,там внутри запас резьбы ещё на 5 мм,если не больше .а если уже и её сорвёт то уже ремонтные
Рядом (в гугле найдёшь где именно) сверлишь новое отверстие под эту же шпильку, нарезаешь резьбу, на коленвал ставишь шестерню с упорной шайбой от гранты, само натяжной ролик грм тоже от гранты, и ремень от гранты. Навсегда забудешь что такое сползание рремня набок. Или посмотри на любой гранте или калине 2, где отверстие второе под шпильку,там их 2.
Проблема такая. Сорвалась резьба в головке под шпильками постели распредвала (на картинке отмечены)
можно ли просверлить отверстие поглубже и вкрутить шпильку подлиннее? или лучше взять шпильку на 10мм и расширить отверстие в постели?
delirium611
Бывалый
Глубже нельзя, шире можно. Корпус головы стоит 9000 р. в сборе с крышками расточенными под размер нового распредвала.
alexander62
Новенький
не горю желанием новую голову покупать, только эту отремонтировал за 2500. а почему глубже нельзя, там ведь отверстие то не вглубь ГБЦ будет, а сквозное.. и вроде бы там никаких каналов не проходит, поправьте если не прав.
Lada09
Новенький
alexander62
Новенький
это проще для тех, у кого голова снята. и в любом случае это платно.. а просаерлить и нарезать резбу я сам могу, вопрос только в том, как сверлить
voyajer75
зашел позырить, чо тут
я переворачивал шпильку и глубже закручивал, там живой резьбы еще 7 мм., шайбу не ставил, позже нашел просто длиннее шпильку и все, а то тут до утра пихло скажут менять, без вариантов.
а так - повод задуматься о динамоключе и мурзилке
alexander62
Новенький
я переворачивал шпильку и глубже закручивал, там живой резьбы еще 7 мм., шайбу не ставил, позже нашел просто длиннее шпильку и все, а то тут до утра пихло скажут менять, без вариантов.
а так - повод задуматься о динамоключе и мурзилке
повод задуматься о динамоключе - это если срываешь резьбу когда затягиваешь. а я сорвал резьбу когда шпилька выкрутиласть с прикипевшей гайкой. точнее, не сорвал, а шпилька вместе с резьбой выкрутилась
а динамоключ у меня есть.
Ремонт резьбового отверстия (восстановление повреждённой резьбы)
Наша компания не занимается восстановлением резьбы. Данная статья служит исключительно для ознакомления с процессом восстановления резьбы. В наших магазинах вы можете купить футорки (резьбовые вставки) , сверла , метчики , наборы для восстановления резьбы .
Информация предназначена для лиц, производящих ремонт в условиях личного гаража, и автосервисов. В соответствии с этим выстроен текст и даны рекомендации. Применение данного метода на производственных предприятиях предполагает использование специфических инструментов и устройств, и другой технологии.
Способ восстановления резьбы
Повреждённую резьбу можно полностью восстановить по следующей технологии:
1. Рассверлить резьбовое отверстие до диаметра, указанного в приведённой ниже таблице
2. Нарезать в нём резьбу особого профиля специальным метчиком
3. Ввернуть в полученную резьбу спиральную ремонтную вставку (футорку из прочной нержавеющей стали, с помощью специального инструмента.
Резьбовая вставка
После такой операции резьба становится более прочной, чем первоначальная в исправном состоянии. Этот эффект особенно заметен, когда резьба выполнена в мягком материале, например, алюминии. При срыве болта (шпильки) в резьбовой вставке эффект “закусывания” отсутствует. Сорванный болт (шпильку) можно легко вывернуть.
Посмотрите видео, как используется резьбовая вставка
Какие возможности есть у резьбовых вставок
Особенно актуален этот способ для восстановления резьбовых отверстий в корпусных деталях автомобильных двигателей, например, свечного отверстия. Резьба под свечу становится очень прочной и надёжной.
Резьбовая вставка вкручена Резьбовая вставка вкручена
Если сорвана резьба под шпильку , иногда рассверливают её, и нарезают резьбу следующего размера. В таком случае приходится применять ступенчатую шпильку неизвестного происхождения, сомнительного качества. Да и не всякую ступенчатую шпильку найдёшь в нужный момент. Если же отремонтировать отверстие с применением резьбовой вставки , остаётся возможность применить штатную, фирменную шпильку.
Владельцам некоторых иномарок стоит обратить внимание и на возможность замены резьбы М12 х 1,5 на резьбу М12 х 1,25. Нередко случается, что болт с такой резьбой повреждён, а найти его в розничной сети в вашем городе практически невозможно (в нашем магазине есть такие болты ). Токарь приличный болт не выточит, т.к. резьба на заводских болтах формируется давлением (накаткой), что обеспечивает необходимую прочность. А на токарном станке резьба получается резцом, при этом волокна стального прутка перерезаются и витки резьбы не могут нести необходимой нагрузки.
Если заменить резьбу в корпусной детали на более распространённую в России М12 х 1,25 , появляется возможность подобрать болт необходимых размеров и прочности в ассортименте Российских и Европейских производителей автомобильного крепежа, представленных в нашем каталоге.
Видео – как работает резьбовая вставка, демонстрация
Какие инструменты применяются при восстановлении резьбы
| № п/п | Размеры восстанавливаемой резьбы | Диаметр сверла |
| 1 | М5 х 0,8 | 5,2 |
| 2 | М6 х 1 | 6,3 |
| 3 | М8 х 1 | 8,3 |
| 4 | М8 х 1,25 | 8,4 |
| 5 | М10 х 1 | 10,25 |
| 6 | М10 х 1,25 | 10,4 |
| 7 | М10 х 1,5 | 10,5 |
| 8 | М12 х 1,25 | 12,25 |
| 9 | М12 х 1,5 | 12,5 |
| 10 | М12 х 1,75 | 12,5 |
| 11 | М14 х 2 | 14,5 |
| 12 | М14 х 1,5 | 14,5 |
| 13 | М14 х 1,25 (под свечу) | 14,25 |
Для ремонта свечного отверстия рекомендуется метчик ступенчатый. Он центрируется в старом отверстии своей заходной частью, и сразу нарезает новую резьбу, минуя операцию рассверливания.
Ступенчатый метчик существенно уменьшает риск порчи свечного отверстия, но он заметно дороже обычного.
Для удлинения метчика при ремонте глубоко утопленного свечного отверстия можно использовать обычную торцовую двенадцатигранную головку на 10 с соответствующим инструментом.
3.Шпиндель (инструмент для вворачивания вставки)
Рабочая часть шпинделя похожа на резьбовую часть болта, с зацепом на торце.
4.Вставка ремонтная
Вставка представляет собой спираль ромбовидного профиля.
На одном конце её имеется поводок, за который вставка вращается шпинделем.
Вставки имеют разные длины.
Описание технологии восстановления резьбы
Внимание: эта технология применяется для ремонта резьбовых отверстий в бытовых, гаражных условиях.
Нужно иметь в виду, что вставка несколько больше шпинделя, она не сидит на нём плотно, а свободно болтается. При вкручивании в отверстие вставка сжимается и тем самым закрепляется в отверстии. Вставку вворачивать до тех пор, пока её задний конец не углубится в отверстие на 1/4 шага резьбы. После этого вывернуть шпиндель и отломить поводок вставки, надавив на него подходящим стержнем. Для этого на витке за поводком имеется риска, по которой и отломится поводок. Примечание:При использовании ступенчатого метчика пункт 1 исключается.
Наша компания не занимается восстановлением резьбы. Данная статья служит исключительно для ознакомления с процессом восстановления резьбы. В наших магазинах вы можете купить футорки (резьбовые вставки) , сверла , метчики , наборы для восстановления резьбы.
Читайте также: