Скрежет в коробке передач калина

Обновлено: 22.04.2025

Добрый день!
При движении задним ходом,
при выжатом сцеплении и включенной передаче,
слышен звук трещетки.
При движении назад с включенной передачей(задней)
звука нет.
При движении назад с выключенной передачей,
звука тоже нет.
что бы это могло означать? Проблеме уже год полтора, машине 2.

я не знаю. Звук такой - тра та та та та.
И слышно только в описанном случае.
Понятия не имею ,что это может трещать :((. Смирился уже с шумом., но хотелось бы знать ,что это может трещать

У меня была подобная проблема. Сломались зубья на шестерне заднего хода. Такое возможно если при движении вперед включить заднюю передачу, или включить заднюю передачу без педали сцепления. ремонт 9000. не гарантия.
Угу он так и есть. только с ремонтом погорячился у нас дешевле делают. 4 000 работа и 4 на запчасти может даже и меньше

Вообще-то экспертизу никто не отменял.
Хоть и геморно, но думаю стоит стоять на своем, пусть доказывают что сломалось в процессе эксплуатации, а не в связи с браком при литье допустим.

У меня та-же . Тут кстати много таких тем было, вернее не тем, а упоминание о "трещетке". На велосипед, на колесо, дети цепляют прищепку с бумажкой, ударяя по спицам раздается треск. вот такой треск и у машины . Это получается все, при сотне, заднюю включали. Я уж почти год так катаюсь. но, вроде усиливается.

У меня тоже трещит с салона, уже 2 года отездил. Ремонт сказали 5 руб будет стоить + запчасти.
А датчик тоже отваливался, заехал на яму штекер подергал, все заработало. Видимо окисляется.

у меня так же трещало, вскрыли оказалось сломан зубец на шестерне заднего хода и зубец на первичном валу на зубьях которые с шестерней заднего хода контактируют

добавлю к вышесказанному. появился этот звук после того как я воткнул заднюю скорость без выжатого сцепления. раздался хруст и начало стучать. шестерню купил сразу а вот с первичным валом попотел объездил все магазины. на всех валах именно на этом месте на одном зубце скол был. штук 30 наверное перебрали в одном из магазинов. продавцы сами в шоке были. потом посмотрели по каталогу оказалось там валы как на восьмерках стоят. но от восьмерки. взяли от восьмерки проверили все норм. зубцы целы. с тех пор проехал уже 23 тысячи. никаких проблем не возникло. стук пропал.

Это трещит пласмаска на коробке .когда включаешь заднюю в неё входит другая пласмаска и начинает трещать.

уменя тоже появился похожий звук.вчера проходил ТО2 скозал,мне скозали что сломаны зубья на шестерни заднего хода и это моя вина и поэтому это не гарантийный случий. подскожите что делать?

Это трещит пласмаска на коробке .когда включаешь заднюю в неё входит другая пласмаска и начинает трещать. Что за пласмаска? поподробней.

ситуация следующая: жена включила заднюю без сцепления. итог: заменены из за сколов и выкрашиваний - первичный вал, промежуточная шестерня заднего хода, синхронизатор I и II передач и один фиг остался какой-то шум при движении назад если выжать сцепление - скоро уже будет нервный тик с этой коробкой.

Треск как трещетка - сломан зуб на какой о шестерне. Так было у друзей на девятке - коробку разбирали 2 раза - очень тяжело искать и определить трещину под зубом шестерни. Надо применять люминисцентный метод дефектоскопии. (сам занимаюсь усталостными испытаниями по энергет. оборудовнаию) Если на ходу отлетит зуб, то может заклинить коробку - правда из знакомых никто не проверял - это так -теоретически.

Через неделю после покупки авто заметил это треск (пробег 350 км), тут на форуме нашлась такая тема, стало ясно, что к чему - похож коробка. Записываюсь к дилеру в сервис, там дефект сломанной шестеренки подтвердили и отказали в гарантии, сославшись на п.п. 4.9 гарантийного талона - "повреждения, в том числе деталей трансмиссии, подвески и рулевого управления, возникшие из-за ошибочных действий при управлении автомобилем или неаккуратного вождения по неровному покрытию, сопряженного с ударными нагрузками на детали автомобиля". "Ошибочные действия" и "ударные нагрузки" у меня не возникали, без сцепления передачу не включал и на ходу тоже не перепутывал вместо первой (такие версии предложили в сервисе, хотя надо очень постараться чтоб воткнуть заднюю вместо первой). Удивительно то, что в очереди в сервис передо мной у человека оказалась та же проблема, у него пробег около 2000. На "ошибочные действия" можно все списать, но и брака в производстве никак исключать нельзя.

Такая же фигня,шелчки при движении назад,проехал уже 14000км с этим.Хочу гп на 3.9 поменять заодно и гляну че там с шестерней заднего хода.

Обратился на днях с этой же проблемой в сервисный центр. получил ответ: " Все нормально, это особенность коробки"

Обратился на днях с этой же проблемой в сервисный центр. получил ответ: " Все нормально, это особенность коробки"
млять у меня слёзы наворачиваются при таких ответах

Всем доброго времени суток! Сегодня появился злощастный треск при езде машины назад с выжатым сцеплением. Вчера пару раз выскакивала задняя по моей тупости-не выжал сцепления и машина глохла, при этом скорость выскакивала.

А чем черевато? И во сколь ремонт с запчастями вылезет?Как пишут в инете ничем,я уже 15т км проехал с ним.Да ремонт я думаю 5-6 тыс все зависит от региона.Если звук напрягает то делай,я вот займусь бесит этот звук да и ГП заодно махну,тока лень пока

А че если гп поменять че изменится?

Пробег 1500 км, трещала с салона. Оффициалы сказали не гарантия. У нас в Рязани ремонт у оффициалов в одной конторе 7 тыс. во второй 5. Сказали ничем не грозит, если шум не напрягает, катайся

Приезжал к нам один дядечка жаловался на треск при движении задним ходом. Заменили первичный вал, паразитку и скользящую муфту синхронизатора 1-2-й передачи. Прокатились, все классно, все нравится, уехал. Через неделю приезжает с той-же бедой. Разбираем и видим, все что поменяли раньше просто в хлам поломано. Начинаем интересоваться о стиле вождения и оказывается, что у него гараж в полуподвале, а выезжает задом на проспект. Так вот пока его пропустят другие водители он рывками на задней пытается удержать машину на наклонной. Отсюда и поломка шестерен заднего хода.
Я к чему это все пишу. Если напрягает треск, то надо ремонтировать, но потом правильно эксплуатировать, беречь.

Заменили первичный вал, паразитку и скользящую муфту синхронизатора 1-2-й передачи.
а муфта 1-2 передачи как влияет на шум при движении задним ходом? )

а муфта 1-2 передачи как влияет на шум при движении задним ходом? )
А как еще включается задний ход? И для чего на муфте 1-2-й передачи зубчатый венец?)

у меня такая ерунда была тоже с покупки, но только при движении назад быстрым ходом. потихоньку сдавая ничего не слышно.. вообщем забил на это.

Если тихо стрекочит, то ни чего страшного, ну а если будет усиливаться, то не затягивай с ремонтом.

тоже трещит - жена врубила заднюю без сцепы - громкий удар и глохнет мотор. теперь звук трещетки на зх с выжатой сцепой. Проехал с этого момента уже 40 тыщ - все ОК (уже 87тыс км). Считаю что лучше коробку не трогать, а задним ходом пользоваться аккуратно, и коробка прослужит еще очень долго.

Если треск при движении з/х, то ясно, что зубья покрашились. А если идет сильное шорканье, как будто что-то трет? Это что может быть?

Фото: рука на ручке коробки передач

Причины хруста

Механическая коробка передач агрегат сложный, но консервативный. В нем почти не используются компьютеры, датчики, сложные системы управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом компонентов.

1. Поломка синхронизатора. Синхронизатор, напомним, это такое устройство, которое выравнивает скорость шестеренок при переключении передач, что делает смену скорости плавной и легкой. Раньше, до того как в коробках передач стали использовать синхронизаторы, водителям приходилось делать перегазовку, что существенно усложняло управлением автомобилем, современные водители об этом забыли. Но помогает синхронизатор только пока исправен, изношенный элемент уже не может синхронизировать скорости валов, поэтому при зацеплении появляется посторонний звук. Если хрустит только одна передача, то это с большой долей вероятности именно из-за синхронизатора.

Из чего состоит синхронизатор

Классическим примером служит коробка передач переднеприводного семейства Lada. При ее проектировании инженеры неудачно выбрали передаточное отношение второй скорости, из-за чего элементы этой передачи испытывают повышенные нагрузки. Первым на этих коробках обычно ломается синхронизатор именно второй скорости.

2. Изношенные валы. Поломкам подвержены первичный и вторичный вал коробки – стираются зубья на шестернях, ломаются подшипники, может нарушиться соосность. Из-за проблем с валом хруст, скорее всего, будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможно хруст будет и при движении автомобиля.

Износ вала МКПП

Кстати, проблемы с валом могут иметь и температурный эффект. Если передачи на холодную переключаются нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть основания подозревать именно валы.

Течь сальника привода МКПП. Фото — drive2

4. Поломка корзины сцепления. Лепестки корзины от долгой работы могут износиться или вообще отломиться, тогда сцепление будет не до конца выключаться, что чревато проблемами при включении передач. Сама коробка тут будет не виновата.

Корзина сцепления

5. Проблемы с приводом сцепления. В зависимости от используемого типа привода (тросовое или гидравлическое) тут возможен целый ворох проблем – от обрыва троса до утечки и засорения жидкости. К коробке передач это тоже не имеет прямого отношения, но если сцепление не будет нормально выключаться, то о мягкой и тихой смене передач тоже можно забыть. Обычно проблемы со сцеплением сказываются на всех передачах в коробке, это даст повод думать именно в этом направлении.

Гидравлический привод сцепления

Способы ремонта

Ремонт коробки передач – дело непростое, однако диагностировать особо нечего. Если коробка передач захрустела, то начать нужно с самого легкого – проверки уровня масла. Это у всех коробок делается по-разному, но главное удостовериться, что смазки трущимся частям хватает. Если проблема была не в этом, то нужно снимать коробку и диагностировать сцепление, иначе – никак. Если и тут критичных проблем не обнаружено, то придется разбирать и дефектовать сам агрегат. Изношенные и поврежденные элементы меняются на новые (благо, что компоненты коробки передач обычно продаются отдельно), а потом конструкция собирается обратно.

Что является причиной скрежета в МКПП

Изношенное сцепление

Еще один признак, который говорит о неисправности сцепления, – невозможность переключения скоростей на запущенном автомобиле. Педаль проваливается без усилия. В этом случае поломка вызвана выходом из строя привода сцепления, который необходимо заменить или отрегулировать.

Изношенные синхронизаторы

Передачи могут включаться с трудом и характерным хрустом либо вылетать ввиду неполного включения. Все эти признаки говорят о проблемах с синхронизаторами.

Последние служат для поддержания одной частоты вращения шестерен с валами. Происходит плавное и безрывковое переключение с одной передачи на другую. Синхронизаторы состоят из блокирующего кольца, муфты, шестерни.

Причин для выхода из строя этих элементов много. Основные:

Резкий старт. Если вы привыкли быстро набирать скорость с места, то ждите, что рано или поздно придется менять синхронизаторы.
Недостаточный уровень или поздняя замена трансмиссионного масла.
Неполное нажатие на педаль сцепления при трогании машины с места.

Исключив эти негативные причины, вы продлите срок службы синхронизаторов и коробки переключения передач. Чтобы диагностировать и произвести ремонт КПП, ее необходимо демонтировать.

Может быть износ как муфты, так и самой шестерни. Проблема решается путем установки нового синхронизатора.

Низкий уровень масла

Трущиеся пары недостаточно смазываются маслом, из-за чего появляется металлический скрежет. При движении соприкасающиеся элементы нагреваются и расширяются, что приводит к увеличению силы трения и ускоренному износу таких механизмов. Это провоцирует быстрое стачивание зубьев шестерен, в результате чего детали приходится менять.

Убитые подшипники

Эта же причина может быть диагностирована при появлении трещин на корпусе детали либо износе ее роликов. Подшипник может заклинить, тогда переключение скоростей будет невозможным.

Подшипник первичного вала

Но не всегда звук свидетельствует об износе подшипника. Если вы услышите свист, то элементу просто не хватает смазки. Нанесите немного ее внутрь корпуса подшипника (сделать это можно с помощью шприца). Многие автолюбители рекомендуют вываривать деталь в литоле. Звук после этих манипуляций пропадет.

Как проявляется хруст в коробке передач

Есть негласное правило среди водителей – начинать поездку на автомобиле с выключенным радио. Это нужно, чтобы сразу проверить, не слышатся ли посторонние стуки, шумы и другие звуки, которые могут указывать на неисправную работу того или иного агрегата. Указывать на проблемы с коробкой передач будут следующие звуки:

Хруст при включении передачи, при этом зачастую он может проявляться только на одной из передач, например, на задней;
Треск при возвращении рычага КПП в нейтральное положение.

Если вы заметили в работе своей коробки один или оба из симптомов, следует как можно скорее определить и устранить причину.

Что является причиной скрежета на АКПП и АМТ

Шум в автоматической коробке переключения передач может исходить из-за изношенных подшипников и шестерен.

Если вы близки к этим цифрам, то лучше всего отогнать автомобиль на станцию технического осмотра, где вам проведут полную диагностику КПП.

Актуатор сцепления

Также осмотрите корпус актуатора и запчасти, расположенные внутри него. Они должны быть без видимых механических повреждений.

Объявления на НН.РУ — Авто

Эвакуаторная площадка ломаного типа, производимая в нашей компании, имеет высокую надёжность конструкции , что подтверждает многолетняя.

Широкий выбор гидронасосов и гидромоторов всех серийгидронасос шлицевой правого вращения. Применяется на строительно-дорожной и. Цена: 1 000 руб.

Изготовление платформы ломаного типа с выдвижными аппарелями на шасси ГАЗ-33023 Газель-фермер. Технические характеристики эвакуаторной.

Широкий выбор гидронасосов и гидромоторов всех серийГидромотор аксиально-поршневой.Вал шлицевой,вращение реверсивное.Аналоги-(мн. Цена: 1 000 руб.

есть ли способ дороботки коробки, если переключать первую на 6 тыс. на 2 и она не хрустела?

Комментарии 47

так допустим поменяю синхроны, что тогда за масло надо? у меня вроде gl4

Масло GL-4 нужно, в остальном дело вкуса) я себе ликви моли лил синтетику, коробка тише стала работать. Еще педаль не пробывал поднимать? может просто недовыжимается?

эта болезнь у всех наших инжекторных машин, в связи с тем, что первая передача короткая и происходит резкое переключение на вторую предачу, и обороты двигателя не успевают падать, поэтому получается хруст, если взять, карбюратор, то коробка хрустеть не будет, так как при отпускании дроселя, обороты практически сразу падают на холостые…

И какие будут предложения? Карбюратор в планы не входит

ну зачем так радикально, просто нужно установить датчик который будет прекрасно сбрасывать обороты и поднимать… так сказать более чувствительный…

И на карбюраторных хрустит, если динамично переключаться, обороты все равно не успеют упасть. Синхроны скорее всего уже устали. Еще возможно залито масло с допуском GL-5, что для наших коробок не подходит и синхроны не успевают уравнивать шестерни. У меня на 12шке если выкрутить до 6 тыс. и включить вторую ничего не хрустит

я таким издевательством не занимаюсь до 6 тыс. раскручивать, по крайн мере у мя карбюраторная 10 была, на ней вообще чуть ли не минералка была в коробке, не разу не наблюдал, чтоб какой та хрус был, а сейчас инжектор, тут я столкнулся с этим, вторая похрустывает иногда…

А разве отдельно продаются шестерни из тюнинг рядов?

а разница большая между 3.7 и 3.9?

Так же как и хруста?

хрустит синхрон, если долго хрустит, то уже слизывается шестеренка скорости, если простотпоставишь новую скорость и новые синхроны, хрустеть не будет, но потом может опять хрустеть. Я тебе просто советую поменять первую и вторую, что бы небыло провала между скоростями. Ну и синхрон усиленный купи, я думаю долго хрустеть не будет))

А пару менять тоже надо под скорости от другого ряда? Если поменять синхрон то это не на долго опять?

А можно по интересоваться как на сток ряд поставить шестерни 1 и 2 передачи?

Если хрустит надо смотреть шестерню 2-й передачи, муфту, синхроны, А вообще менять пару и ряд,

я думал хруст 2-й предусмотрен заводом-изготовителем)))

Я решил данную проблему — поменяв 2-ю передачу! Поставил с Калины и все наладилось! На калине стоит косой зуб на 2-й а на 10-ке прямой — вот и плохо включается!

на калине также хрустит))

Как по мне — 103 ряд + гп 4.1. Главное убрать провал между 1ой и второй. Ну и усиленные синхроны, наверное, сам правда их ни разу в глаза не видел и в руках не держал

какой сток, ты о чем, выпуск стингер полностью, дросель 52, валы уса8.6 фаза 272, прошива, холостой 1000! сцепа новая, а какие тогда лучше синхроны, существуют усилинные шестерни?

Не помогут синхроны, единственный верный способ поменять ряд. суть в том что у твоей коробки между первой и второй очень большая яма. Нужно либо первую сдвинуть подальше либо вторую подвинуть поближе и ничего хрустеть не будет

Меняй ряд в коробке, можно сделать впринципе 1-ю длиннее, остальные примерно сток, тогда будет намного лучше, хруст пройлет, но с валами 8.6 не уверен, что поможет ряд с 1-ой длинной, поищи на просторах инета, коробку в любом случае нужно переделывать

ставь синхрон 2 передачи от калины спорт! =)

а что интересно дает холостой в 1000?))))

Жесть… на стоке 6 тышь крутишь?

а че ей будет то?

ну хочется кому погонять, вот и крутит.

даже мой знакомый, тазодрот, он от 12ки 16ти клапанной в эйфории. как по мне так она не едет них…

Поменять синхрон на второй

ставить усиленные синхроны, подшипники, и шестерни передач

18й ряд с ГП 4.1 тебе поможет

гавно полное, будет ездить первая, третья, пятая, остальные нафиг не нужны… нужно ставить пятый ряд, вот он прёт на паре 4,9 ну если мотор не стандарт то на 4,7 ваще будет песня… у него первая, как у стока вторая и хрустеть нечё не будет…

Какая 4,7 и 4,9 ему что пахать на ней? Правильно пишут 18+4,1 для города или 18+3,9 город трасса, или как вариант 103 ряд и пара 4,3. Ерунды не пишите!

а вы попробуйте пятый ряд, потом будите умничать… или в калькуляторе забейте и сравните, если сами не пробовали…

Так не особое отличие, Вы представляете какая максимальная скорость будет на 5 ряду с парой 4,7 или 4,9 как вы пишете?

конечно представляю, она будет больше чем на восемнадцатом… яж все пробовал… в идеале пятый ряд 4,9 пара и 0,63 пятая, буксует даже на третьей передаче и двести валит… а восемнадцатый вечность будет разгоняться до двухсот, на стоке даже не вытянет…

Ахахаха, я валяюсь с Вас 18+3.9 на стоке 200 легко

Сами посмотрите графики 5 ряд + пара 4,9 ваши 200 на 7500 тыс. оборотах, это нормально?

я даже спорить с вами не буду, я ставил я знаю как едет авто… все эти графики в жизни по разному едут, вот еслиб ещё они там секунды по разгону писали, а так это только максималки, ито видно что пятый ряд быстрее, хоть и медленней на первый взгляд… да и вторая унего небудет так кончатся как на стоке и восемнадцатом… на восемнадцатом я ездил, первая третья пятая, потому как остальные нах не нужны, они очень сближены…

вы же сами просили графики посмотреть?, 18 ряд как раз таки городской, люди на 7 ряду по городу ездят, и не переключаются 1-3-5.

так седьмой самый идеальный для города, но стоит поехать куданить, устаните бензин заливать, обороты будут в отсечке на стописат…

Ну наверное нужно в первою очередь починить кпп ! Разобрать и посмотреть в чем проблема, например изношен синхронизатор, покоцана сама передача, посмотреть механизм выбора. Без разборки — отрегулировать кулису, ну естественно проверить сцепление на выжим -может немного подтянуть.

Как на любом автомобиле, имеется и на ВАЗ 2110 механизм переключения передач. Коробка ВАЗа – пятиступенчатая, включается рычагом, находящимся в салоне машины.

Что делать

Чтобы не попасть на дорогой ремонт, необходимо правильно диагностировать поломку. Если проблема все-таки в коробке переключения передач, ее следует срочно решать.

При условии, что на вашем автомобиле установлена МКПП, ремонт можно производить самостоятельно, опираясь на инструкцию по эксплуатации авто.

Приложение 1

Вилка старого образца 2181-1701022
Вилка нового образца 2181-1702022-01

Контрольный параметр вилки нового образца составляет 4, 4 мм.

Диск сцепления и маховик

Фактически, производство также происходит с диском сцепления и самим маховиком. Однако здесь, скорее всего, переключатся передачи, но проскользнет! Отпустите педаль сцепления, и появится пробуксовка, т. Е. Машина не едет, она, вероятно, будет тянуть.

Смотрим на диск, возможно мы его поменяем. А также посмотрите на выход на маховике! Если он большой, то мы его полностью изменим.

Если причина не устранена сейчас, то это сама коробка передач! Это нужно разобрать и посмотреть

Корзина сцепления

В любом случае нам нужно поменять корзину сцепления.

Подушки крепления двигателя

Это еще одна не очень серьезная проблема. Это подушки! Если программы не включаются, мы их смотрим.

ЭТИ ПРОБЛЕМЫ, КАК Я НЕ ВСЕ ПРОБЛЕМА! Любой может идентифицировать их в ямах или подъемниках, и делать это довольно быстро. Лично мне попадались сцены и кабели, например ВАЗ, трос сцепления.

Однако, если вы все проверили и шестерни не включаются на раннем двигателе. Затем вы должны рассмотреть саму коробку и связанные приложения. Что ж, давайте перейдем к сложным неисправностям.

Как отремонтировать КПП на ВАЗ 2110

Регулировка не всегда позволяет добиться необходимого эффекта. Поэтому автомобилисту понадобится провести ремонтные работы. Практика показывает, что ремонт коробки передач ВАЗ 2110 заключается в демонтаже и переборке коробки передач. Сейчас я подробно расскажу вам как это сделать.

Изношенное сцепление

Изношенные синхронизаторы

Причин для выхода из строя этих элементов много. Основные:

Резкий старт. Если вы привыкли быстро набирать скорость с места, то ждите, что рано или поздно придется менять синхронизаторы.
Недостаточный уровень или поздняя замена трансмиссионного масла.
Неполное нажатие на педаль сцепления при трогании машины с места.

Может быть износ как муфты, так и самой шестерни. Проблема решается путем установки нового синхронизатора.

Низкий уровень масла

Убитые подшипники

Подшипник первичного вала

Демонтаж и установка коробки передач

По завершении ремонтных работ МКПП устанавливается на прежнее место. Смазка ШРУС-4 наносится тонким слоем на наружную поверхность соответствующей втулки сцепления. Болты фиксации пальцев отворачивают к поворотным кулакам. Если гайка болта, которая фиксирует левый рычаг подвески, отвернута к кронштейну кузова, тогда последний крепежный элемент извлекается, а рычаг снимается.

Монтаж и установка проводятся своими руками с учетом схемы механической коробки передач на Ладе Калине и принципа ее работы, включая функциональность составных элементов. При отсутствии должного опыта и знаний рекомендуется доверить работу профессионалам.

Что является причиной скрежета на АКПП и АМТ

Шум в автоматической коробке переключения передач может исходить из-за изношенных подшипников и шестерен.

Актуатор сцепления

Выводы

Замена масла КПП проводится за 1 час. Кому-то это может показаться слишком сложным, тогда нужно обратиться в автосервис. К выбору масла в трансмиссию необходимо подходить серьезно, поскольку от этого зависит ресурс агрегата.

Коробка передач Калины представляет собой механическую конструкцию с 5 ступенями переднего и одной ступенью заднего хода. Конструктивно коробка передач на Лада Калина объединена с основной передачей и дифференциалом. Корпус механизма представлен в виде 3 алюминиевых элементов картера:

При сборке между ними наносят специальный герметик.

Что делать

Процесс разборки и сборки

При сборке КПП обезжиривают резьбу в шарнире и ступице рычага, включая винты фиксации. На резьбу винтов наносится специальное клеящее вещество. У винтов фиксации рычага и шарнира разная длина. Момент затяжки этого элемента равняется 33,6 Н. м. Установка сальников различных механизмов и кулисы Калины проводится с помощью специальной смазки, которая наносится на рабочие поверхности этих элементов.

В процессе осмотра детали КПП чистятся. Проводится такая работа с помощью скребка либо щетки. Удаляют все отложения, а отверстия очищают от загрязнений. Отверстия промывают и обдувают струей сжатого воздуха. Автомеханики рекомендуют хорошо продуть подшипники. Для этого воздушный поток нужно направлять таким образом, чтобы кольца вращались не быстро. Разъем картера, сцепление и задняя крышка очищаются от герметика. Проверяются свойства магнита. Если показатели слабые, а на поверхности магнита есть трещины, он заменяется новым.

Выбор

ВНИМАНИЕ!. На Лада Калина устанавливается два типа сцепления:

190 мм (три болта у стартера),
200 мм (два болта у стартера).

Точно сказать какое у Вас можно после разбора. Мы рекомендуем поступить именно так. Но можно определить по стартеру, вернее по его креплению.

На нашей редакционной Калине мы поставили VALEO 828003. Стоило около 3500 рублей за комплект.

LADA 21100-1601000-00
Krafttech W05200G

При появлении неприятностей в дороге рекомендуется произвести буксировку или обратиться за услугами к эвакуатору, поскольку есть риски поломки КПП.

Алгоритм замены

Мелкие проблемы всегда легче и дешевле устранять, чем заниматься капитальным ремонтом узлов.

Симптомы замены

Механические повреждения можно увидеть только после снятия сцепления с автомобиля, но понять его износ можно по определенным изменениям, появившимся в работе механизма.

Производитель полную замену рекомендуется при следующих симптомах:

Как снять КПП

Яма в гараже или автосервисе

Вывешивание машины

Сначала загоните автомобиль на яму, подъемник или эстакаду, затем зафиксируйте его ручным тормозом и поставьте машину на передачу. Не помешает что-то подложить под колеса, чтобы машина не покатилась. Проверьте, надежно ли она зафиксирована. Ее скатывание грозит серьезными травмами и затратами в случае ее повреждения.

Отключение проводов и аккумулятора

Когда зажигание выключено, машина зафиксирована, отключите аккумуляторную батарею, сняв сначала минусовую, а затем плюсовую клемму. От коробки идут штекеры с проводами на огни заднего хода, соленоид блокировки и датчик скорости. Их также необходимо отключить. Не забудьте отсоединить стартер.

Слив масла

Подготовьте пустую тару для отработанного масла и перчатки. Контакт старого масла с кожей крайне нежелателен ввиду токсичности. Сама емкость должна быть объемом 4-5 литра.

Открутите маслозаливную горловину коробки, а затем сливную пробку. Делается это, чтобы масло выходило быстрее и равномернее. Процедура слива займет около получаса, за это время подготовьте все необходимые инструменты.

Демонтаж коробки

Процесс установки обратный ее демонтажу. Когда будете устанавливать трансмиссию, залейте то же масло, что и было до этого. Если будете заливать новое – промойте.

Особенности синхронизаторов

Итак, редукторную часть коробки передач “Калины” не трогали, и изменений здесь нет. Но это не совсем так. Для первой и второй передачи пришлось установить многоконусные синхронизаторы. Это сделано первым делом ради общей надежности – вторая передача наиболее нагружена. За счет многоконусного синхронизатора жизнь передачи будет более длинной. Кроме того, такие синхронизаторы применили еще и потому, чтобы сделать усилие для включения передачи минимальным. Так как КПП устанавливается и на другие модели авто, в том числе и с более мощными двигателями, был увеличен диаметр сцепления – теперь механизм имеет диаметр 215 мм. Мощное сцепление привело к изготовлению другого картера – прежний от КПП-2108 не смог вместить такой большой механизм сцепления. Максимум, что туда помещалось, — это 200 мм. Из-за нового картера инженерам пришлось перенести стартер в другое место.

Читайте также: