Скрежет при движении задним ходом калина
При движении назад появляется металлический скрежет ⇐ Stepwgn RF1-2, S-MX. Подвеска
При движении назад раздается металлический скрежет..причем не всегда, а периодически,недавно только перетряхнули всю подвеску. Может кто нибуть сталкивался с такой проблемой, поделитесь пожалуйста опытом.
надо снять тормоза полностью со скобами и открутить пыльник металический от ступицы под ним скорее всего попал камень
С уважением, Дмитрий. Honda Step WGN RF-4 4WD 2001г. Продал.
Hyundai Grand Starex 2010г. переделан под кат. В
Все верно - DPS требует смены масла.
проверяю вэдовые Хонды всегда на площадке задом в поворотах.
Скрип, скрежет - оттуда.
Люси83: При движении назад раздается металлический скрежет..причем не всегда, а периодически,недавно только перетряхнули всю подвеску. Может кто нибуть сталкивался с такой проблемой, поделитесь пожалуйста опытом.
У меня тоже самое, и только после того как машина постоит ночь, при движении назад стоит незначительный скрежет как будто изношенные колодки трутся об диск. Мое подозрение что это парковочные колодки задевают за тормозной диск при движении назад. Я на это просто не обращаю внимание.
Victor K, а колодки вообще давно менял?
Мб, это "скрипунчики" уже за диск задевают?
Будешь на лето переобуваться - глянь толщину накладок
был Honda StepWGN RF1, 1999
Скайп: bembel_a
Мужчина может вечно смотреть на две вещи: на левую. и на правую.
aNDREJ: Victor K, а колодки вообще давно менял?
Мб, это "скрипунчики" уже за диск задевают?
Будешь на лето переобуваться - глянь толщину накладок
Уже переобувался, посмотрел на колодки, накладки примерно на глаз 5-6мм и износ равномерный. А скрежет именно сзади. Поэтому я и думаю что скорее всего это колодки ручника. Как говорится хороший стук всегда вылезти наружу.
У меня в 20-х числах марта такое же было : после ночной стоянки, после предварительного прогрева, если движение начинаешь назад, стоял жуткий металлический звук, почти неделю. В течение дня такого не наблюдалось. На следующий день все то же самое. Продолжалось примерно недели полторы-две. Муж сразу сказал, что это из-за луж. И действительно, как все подсохло, звук прекратился.
Nissan Largo 4WD 93г., Toyota Starlet 4WD 91г., Toyota Corolla универсал 90г.,
БМВ 520 задн.привод 89г. - были
Honda Step WGN RF-2 4WD 98г. - ЕСТЬ!
на днях была машина с такой проблемой.Посмотри следы на кардане в районе бака.Возможно погнуто основание защиты-это такая поперечная труба возле бака.И проверь подушки двигателя.
Ребята у меня точно так-же было. Проверте сайленблок нижний задней ступицы. Сегодня когда его выпресовали,оказалось что там уже металл об металл скрежетал.
Вопрос! Когда сдаю назад-звук как будто я на жигулях шестой модели еду, такой -несильный :ваааа . Так и должно быть?
А с какой скоростью? ))))))
Возможные причины:
- установлена резина с направленным протектором
- у зубчатых колес, в том числе в коробках скоростей, как правило, шлифуется только передняя контактная поверхность зуба, поэтому при движении задним ходом все коробки скоростей шумят чуть больше
- износилась какая-либо опора двигателя, и при заднем ходе силовой агрегат ложится на кузов
- мб, тормоза? скрипунчики сигнализируют о наступающем износе?
- при движении З.Х. с БОЛЬШОЙ скоростью аэродинамический шум от набегающих потоков воздуха создает своеобразный звуковой эффект)))))))))
был Honda StepWGN RF1, 1999
Скайп: bembel_a
Мужчина может вечно смотреть на две вещи: на левую. и на правую.
Masteruga: Вопрос! Когда сдаю назад-звук как будто я на жигулях шестой модели еду, такой -несильный :ваааа . Так и должно быть?
Задняя скорость включается через шестерню второй передачи, соответственно вал ЗХ крутится в другую сторону, отсюда и гул.
С Уважением, Терёха.
Способность влиять на других людей зависит от возможности на них воздействовать.
Да, действительно, скрежет и у меня есть, после замены передних колодок. Думаю что когда меняли мне их, то подмастерье неправильно поставил пластинки, пока я развлекал жену и детей. А у меня руки не доходят их перевернуть по-нормальному.
А вывод такой сделал, потому что когда вернулся мальчик мне сказал что пластинки стояли у меня с япии неправильно
При движении задним ходом из под авто доносится звук как-будто трещетки, стрекот. Задняя скорость включается нормально. Что может быть?
У меня та же самая проблема. При движении задним ходом из под авто доносится звук как-будто трещетки. Задняя скорость включается нормально. ПОМОГИТЕ . Что это может быть?
такой звук .
Объясните что ж за звук))Первый раз слышу,у Меня такого нету. pardon:
Бывает что при самом включении задней неприятный рык происходит. Но это блин не при движении.
Машине 2 года. Пробег 21000 км. Трещотка идет как-будто из под колес.
Когда впервые появились эти симптомы?
Ни с того ни сего?
При движении задним ходом должен быть только один звук - электронная пищалка (стандартный вой КПП не в счет). Стрекот означает, что машина просится в гарантийный ремонт. У меня такая же неисправность проявилась в момент приемки на ТО-2 (вот уж был сюрприз :crazy:).
У меня такая же неисправность проявилась в момент приемки на ТО-2 (вот уж был сюрприз ).
в чём причина все таки была?
Стрекочет или трещотка как удобнее ( и то и другое будет сказано правильно) появился месяца два назад именно при движении задним ходом. Задняя скорость включается нормально, без проблем.
Так в чем причина была Вам не объяснили?
Бывает что при самом включении задней неприятный рык происходит.
Рык указывает на нежелательный контакт шестеренок, этого лучше избегать. Т.е. имеет смысл скорректировать процесс включения. Задняя передача не имеет синхронизатора, что вносит свои ньюансы.
Причину не объясняли, да я и не спрашивал. Согласно документам, заменили по гарантии направляющую выжимного подшипника.
Т.е. имеет смысл скорректировать процесс включения. Задняя передача не имеет синхронизатора, что вносит свои ньюансы
Поясните,что значит скорректировать процесс включения?
Поясните,что значит скорректировать процесс включения?
Знал бы - сразу выразился бы конкретнее :pardon:. Наверное, нужно дожидаться полной остановки ТС. Или увеличить паузу перед включением задней. Или проверить, до конца ли выжимается сцепление. Возможно, что более квалифицированные калиноводы предложат что-нибудь конкретное. Лично для меня это все чисто интуитивный процесс. Этот характерный звук я тоже в некоторых случаях получал, но быстрые маневры совершаю без него. Короче, затрудняюсь с ответом.
Подчеркиваю, речь идет о звуке, возникающем только в момент включения задней. Посторонний звук при движении назад является приглашением в сервис.
Или проверить, до конца ли выжимается сцепление.
Вот с этим проблема:)как его проверишь:pardon:Вот первая и следующие включаются намана:good:
А задняя иногда хрустит(вспоминается управление УАЗиком)
Хруст как правило от резких движений рычагом.А вот когда включать стараешься более аккуратно и спокойно-то всё норм))
(возможно и не из за этого)
Видимо Моя Калиночка,как и всё прекрасное,требует ласкового и нежного обращения:blush:
При движении задним ходом должен быть только один звук - электронная пищалка (стандартный вой КПП не в счет).
А еще звук такой "з-з-з-зззззззззз", как детская электро-машинка, особенно когда разгоняешься выше 10 км/час :)
Если менять направляющую втулку выжимного, то тогда заодно и сцепление поменять, заводское при трогании дает небольшую вибрацию. Вот думаю SACHS поставить.
А еще звук такой "з-з-з-зззззззззз", как детская электро-машинка, особенно когда разгоняешься выше 10 км/час :)Эти звуки издают шестерни с прямолинейными зубьями КП под нагрузкой и во время движения.
Вот с этим проблемакак его проверишь. Вот первая и следующие включаются намана. А задняя иногда хрустит(вспоминается управление УАЗиком)Сцепление проверяется поддомкрачиванием одного из передних колёс + 1 человек в помощники нужен.
Чтобы задняя (или любая несинхронизированная) передача включилась на неподвижно стоящем авто "без треска", нужно сначала включить какую-нибудь из синхронизированных передач, после чего не отпуская педаль сцепления включить "проблемную" передачу.
Зазор в шестернях главной пары настроен на как можно менее шумную работу передач переднего хода. Отсутствие шума при движении задним ходом наблюдается в основном только на дорогих автомобилях, где качество обработки деталей КПП гораздо выше. На "бюджетниках" шум з/х- это нормально и на ресурс коробки практически не влияет. Так что нечего забивать голову ерундой.
Кстати обратил внимание, на Фиате Альбея звуки при движение задним ходом куда громче и неприятнее.
Кому интересно, прислушайтесь к автомобилям, едущим задним ходом. В том числе и тем, что раза в 4 дороже Калины.
А проблемы у вас возникают, потому что вы трогаетесь назад когда машина вперёд откатывается, так можно и без приводов в миг остаться, для вас есть два варианта либо наконец учитесь пользоваться ручником, либо если это в лом, ставьте АКПП;) Вот и все причины.
Сцепление проверяется поддомкрачиванием одного из передних колёс + 1 человек в помощники нужен.
Можно подробнее сей процесс. Никогда этим не занимался:pardon:
На "бюджетниках" шум з/х- это нормально и на ресурс коробки практически не влияет. Так что нечего забивать голову ерундой.
Тема о постороннем звуке, а не о нормальном вое. Стрекотать исправная КПП не может - только выть. Разве не так?
Можно подробнее сей процесс. Никогда этим не занимался:pardon:Домкратим одно из передних колёс до отрыва от земли, под другое ставим упоры, включаем стояночный тормоз. Заводим двигатель, в КП нейтраль. Поддомкраченное колесо в большинстве случаев будет вращаться и его можно остановить рукой, для удержания необходимо очень небольшое усилие, которое по мере прогрева масла в КП будет снижаться.
Нажимаем сцепление. Колесо должно перестать вращаться. Если остановки вращения колеса не происходит или оно всё-таки остановилось, но для его принудительного вращения по ходу движения автомобиля требуется приложить заметно меньшее усилие, чем в обратном направлении - значит есть небольшой прижим ведомого диска сцепления. Нужно немного увеличить рабочий ход педали сцепления (~ 10..15 мм) и ещё раз проделать вышеописанное. При значительном изменении эффекта, т.е. сцепление теперь не "ведёт", включаем первую передачу, помощник пытается удержать колесо (без фанатизма), находящийся в машине начинает по-тихоньку отпускать педаль сцепления (другие педали не нажимает). При подъёме педали от пола на 2..3 см колесо не должно останавливаться, несмотря на попытки его удержать, в противном случае скорее всего имеют место неисправности сцепления, требующие ремонта.
Ветеран
Опытный пользователь
Ветеран
unsfalcon, может трос ручника об днище трет. Это проблема всех новых калин. А замолчать мог, потому что попала вода или грязь какая нибудь.
Пользователь
Ветеран
Элита
Ветеран
Опытный пользователь
Здравствуйте! давно здесь уже не был :) обнаружилась сегодня проблема. Начинаю ехать - издается такой хруст-скрип с постоянной периодичностью где-то в задней правой подвеске по-моему при малых скоростях (до 20 км/час). кхкхкх такой :D.
Но странно то что как-будто со временем проходит или с прогревом. То есть поездил, потом решил проверить, снизил скорость, а скрипа уже нет. Что это может быть?
Элита
Здравствуйте! давно здесь уже не был :) обнаружилась сегодня проблема. Начинаю ехать - издается такой хруст-скрип с постоянной периодичностью где-то в задней правой подвеске по-моему при малых скоростях (до 20 км/час). кхкхкх такой :D.
Но странно то что как-будто со временем проходит или с прогревом. То есть поездил, потом решил проверить, снизил скорость, а скрипа уже нет. Что это может быть?
Элита
Элита
Раз в 15 тыс. Официалы чистят барабаны. Там гумна от колодок скапливается порою много. Ток мне наверно надо было не раз в 15, а в 6 тыс. делать такую манипуляцию. Уж очень у нас влажность большая. А так да. 20 метров с ручником или 2 торможения - проблема исчезает до след. утра.
Опытный пользователь
Элита
Zerg, Тоже хруст, но только в мокрую погоду. Разбирал - ничего особо не нашел. Ну продукты износа, не много, все как всегда в барабанах. Промыл все обезжиривателем. Хватило до первой лужи. Думаю колодки надо менять.
Опытный пользователь
Ветеран
Ветеран
Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.
Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 - 2022 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
44,762,300 уникальных посетителей
Когда автолюбители слышат неприятный скрип во время езды, большинство из них незамедлительно обращаются в шиномонтаж или на станцию технического обслуживания. Однако мало кто из них задумывается над тем, в чём же истинная причина появления этого звука. Скрип в колесе на малой скорости может сигнализировать сразу о нескольких неисправностях в автомобиле:
Скрипунок на тормозной колодке
- Если автолюбитель часто ездит по кочкам и неровной дороге, особенно вне города, рано или поздно о себе дадут знать амортизаторы на авто, потому что они могут незначительно деформироваться, а также отдельные трущиеся друг об друга элементы во время пружинящего действия могут износиться, и скрип сигнализирует о необходимости их замены.
- Возможна также более серьёзная проблема – трещина в подшипнике на ступице, что может привести не только к дискомфорту, но и к заклиниванию колеса и ДТП, поэтому данную неисправность необходимо устранить как можно скорее.
- Наиболее распространённой причиной скрипа колёсных дисков является износ тормозных колодок, так как многие из них часто имеют специальную стальную пластинку, и по мере истирания фрикционного материала она начинает легонько касаться тормозного диска, что способствует скрипу. Данный звук знают многие опытные автолюбители, и он говорит лишь о том, что ему нужно как можно скорее поменять колодки, так как запас хода остался всего на 500-1000 км.
- В отдельных случаях, при езде по песочной пыльной дороге частички грязи могут попасть между фрикционным материалом колодки и тормозным диском, что вызывает эффект, когда колесо поскрипывает при каждом торможении, пока песчинка не будет полностью уничтожена.
Как определить причину скрипа и скрежета при повороте руля
Важно, что посторонние шумы во время движения автомобиля могут проявиться на любой скорости. Водитель, поворачивая руль в ту или другую сторону, слышит нехарактерный скрежет даже при езде на скорости в 30 км/ч
Примечательно, что при повороте руля скрежет может быть услышан даже тогда, когда машина стоит на месте.
Современные модели автомобилей оснащаются ГУРом (гидроусилителем руля), благодаря чему рулевое колесо вращается максимально легко и бесшумно. Для базовых комплектаций допускается небольшой гул или шипящие звуки при повороте руля в крайние положения. Однако скрежета или скрипения быть не должно независимо от того, установлен ГУР или нет.
Определить причину нехарактерных шумов при повороте руля непросто. Первым делом потребуется установить не только источник нехарактерных звуков, но и дополнительную симптоматику. Ведь в ряде случаев водитель не только слышит непривычные звуки, но и ощущает какие-либо неполадки в управлении.
При диагностике причины шума необходимо учесть сразу несколько важных факторов:
- специфика шума (гудение, скрипение, скрежет, хруст, стук);
- моменты появления шума (скрежет при повороте руля в движении или во время стоянки автомобиля тоже);
- периодичность шума — зависимость от погодных условий, температуры мотора, загруженности авто и прочих факторов;
- появление скрежета при повороте руля налево или направо, либо в обе стороны;
- какие еще симптомы проявляютс вместе с шумом.
Полные ответы на эти вопросы помогут специалисту автосервиса максимально точно определить источник проблемы и устранить ее.
Почему появляется скрежет в районе переднего колеса при повороте
Сильный скрежет в передних колесах при повороте руля может говорить о серьезной поломке рулевого оборудования, которое грозит большими финансовыми затратами. Изучим более детально этот вопрос.
Если отчетливо слышен булькающий звук при повороте – проблема, скорее всего, в наконечниках рулевых тяг. Не оставляйте без внимания эту поломку. Износ наконечников рулевых тяг с большой долей вероятности говорит о выходе из строя всей рулевой системы управления автомобилем. В этом случае в целях вашей безопасности движение автомобиля возможно только на эвакуаторе. Ремонт потребует определенных денежных расходов, т. к. наконечники меняются сразу в паре, а после их замены необходимо делать развал-схождение.
Посторонний звук часто можно услышать из-за сломанного амортизатора. Обычно неприятность возникает после проезда автомобилем глубоких ям, когда данное устройство сильно сжимается и пружина приходит в неисправное состояние.
Заменить пружину амортизатора автолюбитель при желании может самостоятельно. Необходимо помнить, что при этом необходимо поменять и подшипник, который достаточно сильно изнашивается при длительной эксплуатации, и если не поставить новый, то очень скоро и он выйдет из строя.
Просто сварить пружину нельзя, т. к. она опять быстро сломается ввиду изменения физико-химических свойств металла, что приведет к еще большим затратам. Необходимо устанавливать только новую пружину.
Часто сломанная пружина амортизатора никак себя не проявляет, при этом основная нагрузка ложится на стойку, которая вскоре и ломается от запредельной нагрузки. Такая ситуация – достаточно серьезный форс-мажор для водителя ввиду того, что ремонт стойки является очень трудоемким мероприятием.
К тому же ремонтные работы потребуют достаточно больших финансовых затрат. Сразу посчитайте стоимость двух комплектов новой стойки и амортизатора, так как это оборудование устанавливается попарно. Поэтому рекомендуется постоянно проверять амортизаторы, не дожидаясь момента, когда сломается стойка.
В случае возникновения периодического стука и скрежета в переднем колесе при езде автомобиля следует определить причину этого, так как подобная проблема может возникать при трении и ударах металлических и пластиковых поверхностей конструкций автомобиля. При наличии скрипящих звуков необходима срочная остановка авто и его осмотр. С большой долей вероятности причина в загнутом подкрылке.
Локер (подкрылок) – это деталь, защищающая подкрыльное пространство от пыли, грязи, влаги и коррозии. Материал, из которого его делают, – металл или пластик, именно последний часто лопается и дает загиб. Такой вид скрежета хоть и неприятен, но не является серьезной поломкой.
Некоторые автолюбители крепят подкрылки напрямую к переднему бамперу, что увеличивает вероятность его повреждения при крутом повороте. При ремонте подкрылков необходимо отсоединить бампер и демонтировать их. Далее устанавливаются новые изделия вместо поврежденных. Во избежание поломок в дальнейшем бампер должен крепиться правильно, согласно инструкции.
Иногда во время езды возникает сильный гул и вибрация автомобиля, что может свидетельствовать об износе подшипника колеса. Если это действительно так, то он уже мог повредить смежные механизмы.
Ремонт и замена подшипника – достаточно трудоемкий процесс. Основная трудность при проведении ремонтных работ – вынуть подшипник из ступицы. Зачастую авто при такой поломке можно перевезти только на эвакуаторе.
Практически во всех случаях ШРУС выходит из строя по причине износа пыльника, который предохраняет металл конструкции от пыли, грязи и влаги, поэтому необходимо постоянно следить за его состоянием. Профилактику пыльника надо проводить раз в месяц, иначе он выйдет из строя и ШРУС сломается за несколько дней.
Во время торможения механизм, не дающий слишком сильно зажать колодки на диске, будет издавать неприятный звук, который будет длиться до тех пор, пока водитель не уберёт ногу с педали.
При большей истираемости фрикционных материалов на колодках этот звук будет всё сильнее до тех пор, пока расходники тормозной системы не будут заменены на новые.
Kia Rio практически не предназначена для езды по бездорожью, и для её нормальной эксплуатации распределение нагрузки должно идти равномерно на все 4 колеса. Это означает, что езда по кочкам способствует непроектным нагрузкам на и без того слабую раму, которая незначительно деформируется под собственным весом авто, из-за чего нагрузки на какие-то амортизаторы увеличиваются порой вдвое.
Именно этот факт способствует возникновению разовых скрипов в элементах подвески и её быстрому износу, а также непроектному сжатию пружин, что может даже привести к трещинам.
Слышать скрежет тормозов при нажатии на педаль тормоза – все равно что ехать на большой скорости по шоссе с горящим индикатором низкого давления в шинах; если вы слышите это, вам нужно как можно быстрее прекратить движение.
Шум при торможении, напоминающий звук шлифования, обычно вызывается отсутствием тормозного материала на тормозных колодках: колодки и тормозные диски трутся друг об друга (металл-металл). Когда тормозные колодки не изношены, они покрыты специальным слоем фрикционного материала, который и взаимодействует при торможении с тормозным диском.
Естественно, покрытие колодок со временем изнашивается, и тогда металлическая основа колодок начинает шлифовать тормозные диски, что может их повредить. Так что тормозные колодки – это как куски мыла, которые по мере использования становятся меньше. К сожалению, в отличие от мыла, если мы не заменим колодки вовремя, мы рискуем оставить свой автомобиль без тормозов
Вот почему так важно вовремя заменить тормозные колодки.
Почему любимая? А все дело в том, что, когда вы получите счет за работы, связанные с этой аббревиатурой, вам потребуется СЛР (сердечно-легочная реанимация).
Так что если не хотите испытать шок от стоимости замены основных компонентов тормозной системы в связи с тем, что старые тормозные колодки убили тормозные диски и стали причиной неисправности суппортов, позаботьтесь о своевременной замене тормозных колодок.
Здесь главное правило такое: износились тормозные колодки – ехать нельзя. В этом случае вызовите эвакуатор. Да, дорого. Но поверьте, в долгосрочной перспективе ваши траты окупятся. А лучше, конечно, не доводите до полного износа колодок. Меняйте их заранее.
Другие причины, почему клинят передние тормоза
Педаль тормоза отрегулирована плохо либо вовсе не имеет свободного хода.
Между поршнем главного цилиндра и толкателем обязательно должен быть достаточный зазор, чтобы педаль нормально ходила. Это поддается регулировке.
Стяжная пружина тормозных колодок неисправна.
Это не означает, что она треснула или совсем разорвалась, возможно, просто растянулась. Есть такое понятие, как усталость металла, и ослабленная пружина уже не будет функционировать нормально, ее лучше заменить.
Еще одна из причин, почему клинят передние тормоза, — не в порядке вакуумный усилитель.
Он может клинить по нескольким причинам. Возможно, разбухла диафрагма, защемлен защитный колпачок либо уплотнитель крышки.
Обратите внимание на регулировочный болт усилителя. Он не должен быть слишком зажат
Важно, чтобы он чуть-чуть выступал над поверхностью главного цилиндра. Что-то не так с фрикционной накладкой тормозной колодки
Что-то не так с фрикционной накладкой тормозной колодки.
Проблемы могут быть разные: прокладка истирается, рвется, становится слишком тонкой. Это обычно приводит к повреждению самой колодки, поэтому менять в таком случае приходится и ее, и накладку
Важно: если меняете изношенную прокладку, то парную к ней тоже следует заменить, они должны быть одинаковы по толщине, иначе машину будет уводить с линии движения в сторону
Причиной того, что клинят передние тормоза, может быть застопорившийся поршень в тормозном цилиндре колеса.
Такая неприятность может случиться в любом автомобиле, поэтому нужно уметь с ней справляться. Причины такой ситуации бывают разные: тормозная жидкость низкого качества, неровное положение корпуса цилиндра в суппорте, ржавчина и коррозия на рабочих поверхностях поршня. Разберите проблемный цилиндр, все составляющие вычистите, промойте тормозной жидкостью, соберите систему и проведите прокачку. Залейте тормозную жидкость хорошего качества.
На колесном цилиндре манжеты потеряли форму или раздулись — это тоже одна из причин, почему клинит передние тормоза.
Манжеты главного цилиндра или колесных цилиндров разбухают от попавших в тормозную систему жидкостей вроде масла, бензина и других. Это клинит цилиндры, как результат — возникает проблема с тормозами. Но стоит лишь произвести замену манжеты, и все наладится
Рекомендуется хоть иногда проверять состояние манжет, а разбирая автомобиль (неважно, по каким причинам), заменять их, даже если на вид эти элементы абсолютно целые
Пятна окислений на направляющих.
Их нужно прочистить, смазать, и вам больше не придется думать, почему клинят передние тормоза.
На главном тормозном цилиндре загрязнено отверстие компенсации.
Это трудоемкий процесс, большой и грязный кусок работы, однако запчастей не понадобится, то есть расходы на ремонт будут минимальными. Нужно очистить отверстие и провести прокачку тормозной гидравлики.
Поршни главного цилиндра, а также колесных тормозных цилиндров застопорились.
В данном случае разобраться, почему клинит передние тормоза, смогут лишь опытные автовладельцы, которые уже не раз разбирали и собирали различные системы своей машины. Лучше доверить диагностику специалистам: они найдут причину неисправности и сразу займутся ремонтом.
Нередко бывает, что достаточно лишь хорошо зачистить и смазать необходимые детали. Просмотрите шланги, в порядке ли они. Часто случается, что шланг пережат держащим его хомутом, особенно если он покрылся коррозией. Это тоже может стать причиной того, что клинит передние тормоза. Лучше всего в таком случае, конечно, заменить хомут на новый. Но можно просто слегка ослабить его, а шланг хорошо продуть.
Пожалуй, не так просто сразу определить, почему клинит передние тормоза. Это может происходить по многим причинам, и если сами вы не очень разбираетесь в работе систем автомобиля, то лучше доверьте осмотр и ремонт машины специалистам СТО. Ведь исправная тормозная система — это залог как вашей безопасности, так и других участников дорожного движения.
Клинят передние тормоза. Причины, устранение. Смотрите видео:
Отечественная машина может быть качественной
Всем наверняка известно, что в стране становятся популярными автомобили потребительского класса. Отечественный автопром старается поддерживать и развивать такие промышленные производства. Человек, купивший такой автомобиль, по большей части руководствуется доступной стоимостью и приемлемым качеством. Все чаще на улице можно встретить новые модели Лады.
Современный ВАЗ до сих пор не одобряется многими автомобилистами, хотя ходовую часть все хвалят. Дело в том, что инженеры и конструкторы здесь постарались на славу, все выполнено надежно. Поэтому можно немного облегчить себе жизнь, купив отечественный автомобиль.
Скрип руля на месте
Интересно, что скрип при повороте руля на месте, так же, как и с рулевой рейкой, может возникать из-за поврежденных пыльников рулевой тяги. Именно мусор и грязь в защите, может способствовать скрипу во время поворота руля. Данный звук буден слышен как во время движения, так и во время стоянки. Все что нужно сделать — прочистить узлы от пыли и грязи знакомым всем средством WD-40, и заменить изношенные пыльники на новый и качественный продукт. Но лучше не запускать все, и не ждать пока руль снова заскрипит, а периодически просматривать состояние пыльников, и в случае необходимости их заменять.
Еще одна причина скрипа, когда делают развороты — недостаточное количество жидкости в гидроусилителе руля. Обычно, такой скрип будет слышно только когда поворачивают руль при остановленной машине. Первое что нужно сделать, попытаться восполнить запас жидкости в бачке ГУР. Если данный способ не помог, нужно произвести полную диагностику, и если нужно, ремонт насоса и других элементов ГУР. Данные элементы достаточно сложные для ремонта в домашних условиях, поэтому лучше обратится в СТО.
Неправильный розвал-схождение может тоже послужить причиной хруста при каждом повороте руля. Диагностика и отладка производятся только в автосервисах, при помощи компьютерной диагностики. В сервисе установят точный угол колес, что позволит избавиться не только от скрипа, но и поможет избежать сильного износа резины покрышек.
Также хруст, резиновый скрип при повороте руля, может говорить о том, что шаровые опоры износились. В случае выявления подобных проблем, нужно произвести срочную диагностику. В случае поломки, необходимо заменить сломанную деталь, на новую опору. Если нет возможности пробрести новую шаровую опору, можно воспользоваться смазкой. Данный ремонт будет иметь временный характер, и в дальнейшем нужно будет производить замену. Если вовремя не заменить шаровую опору, то есть вероятность, что на большой скорости оторвет колесо. В такого рода аварии редко у кого получается остаться без повреждений.
Узнав о неисправности в рулевой части, не нужно медлить
Важно запомнить при каких обстоятельствах возникает шум, и обратиться в автосервис. При правильной диагностики и умелых руках, машина снова будет на ходу
Как хрустит внутренний ШРУС
Конструкция внутреннего ШРУС
Внутренние шарниры диагностируются иначе. Чтобы определить какой ШРУС неисправен, левый или правый, нужно найти прямую дорогу со значительными выбоинами и проехаться по ней. Если шарнир поломан — он “застучит”.
Опишем еще один интересный метод определения как хрустит внутренний ШРУС, заключающийся в том, чтобы не вывешивать колеса, а значительно утяжелить заднюю часть машины (насадить много людей, загрузить багажник), то есть, сделать так, чтобы перед машины поднялся, а ось внутреннего ШРУСа как можно больше изогнулась. Если в таком положении вы услышите хруст в движении, то это является одним из признаков неисправности упомянутого узла.
Хруст в правом переднем колесе
Проблема такая захрустело в правом переднем колесе, думал ШРУС посмотрел пыльник он целый! Что может быть?
Читал по форуму, все говорят если пыльнику хана ШРУС, но он целый. Друг говорит что это подшибник в ступицы, но опять же гула нет. Хрустит на ямках и при повороте, думал может шаровая, но почитал говорят тогда бы каждую ямку чувствовал, но ямки проходит нормально.
Честно ХЗ что может быть. может кто что посоветует?
машина vitz, если это важно
у меня на паре машин в районе сто тыщ хрустеть начинали привода.. нормальное явление
Для начала неплохо бы убедиться что это имено привод и с какой стороныю.. если поехать к сервисменам есть приличная вероятность что скажут менять два.. хз зачем, но они это любят..
берете корефана, ставите его на улицу и рулите вокруг него пока он не убедиться с какой стороны трещит.. или таксиста можно заставить слушать.. они хорошо это делают )) .. потом едете в контору которая приводами торгует, покупаете там гранату с пыльником в сборе и ищите кто поставит вам .. внутренняя штука обычно дольше живет
Добрый день, дорогие! Наконец-то и я решил внести свою лепту в проблемы с передней подвеской на страницах Интернета. Надеюсь этот текст, кому-то в дальнейшем поможет, если мы решим проблему конечно же!
Кандидаты:— Ступичный подшипник— Внутренний шрус
Друзья, ваше мнение?
P.S. На днях поеду в VAGplus в Перово
Читайте также: