Скрежет кпп ваз 2109
у меня такая проблема началось с прошлой зимы,при начале движения с утра от коробки слышен неприятный металлический скрежет,самое интересное то что летом его не было в жару,а когда температура стала опускаться до + 10 по утрам он опять появился,который проходит после 10 минут езды,у меня в уме только два варианта либо масло не то залито в коробку,либо большой износ гдето между шестерен,когда металл нагревается он соответственно расширяется,и зазор между изношенными деталями становиться минимальным,скрежет проходит. и вот насчёт масла ещё,залил по незнанию в коробку трансмисионное масла класса GL-5 (которое предназначенно для коробок с гипоидом)(много информации что такое масло убивает медные синхронизаторы вазовских самар),до этого масла было залито обычное моторное и скрежет этот всё равно был. может приходилось сталкиваться подобным? в кпп щас лукойловская минералка GL-5,вот если перейти на полусинтетику проблема может уйти как считаете?
Ответы:
— Обязательно переходите на GL-4,но звук все равно останется вскройте коробку причина я думаю в подшипниках.
— а сейчас когда похолодало переход на моторное масло принес результат? сам езжу с аналогичной херней . пожалуйста отпишитесь.
— Я маялся такой проблемой после наступления холодов. Позавчера по причине отсутствия трансмиссионки налил в КПП 10W-40, пока полет нормальный, за маленьким исключением- из-за консистенции моторного масла более жидкой, нежели у трансмиссионного, синхронизатору тяжелее останавливать шестерни передач, включать передачи, особенно при понижении, нужно очень нежно, ощущая рукой какое усилие принимает рычаг. Переть насильно означает неизбежный хруст КПП. В остальном без нареканий, шума нет, накат хороший.
— Корбка шумела бы не в движении, а сразу после пуска. А во время движения скорее шумит дифференциал (по-моему). Правда от этого не легче.
— Не факт. На нейтральной крутится только первичный вал, без шестерней передач. Плюс нагрузка-это не маловажный фактор. У меня тоже при движении хруст начинался.
— Скажите,а что было залито у вас до моторного? Я не знал что у меня в кпп,слил что было и залил Лукойл Гл 4 минералку(надо было полусинтетику наверное брать)скрежет не ушел,а наверное даже усугубился и коробка холодная выть стала сильнее.
— До лета 2011 было залито лукойл GL-3, летом делал небольшой ремонт КПП и забраковал дифференциал, чтоб избавиться от стука на нейтральной и шума в движении, залил на лето нигрол (его используют в трансмиссиях тяжелой техники, тракторах), лето отъездил замечательно, шума не было вообще, передачи включались как на ино:-), но холода свое берут…..Попробуйте залить через отверстие для шестерни привода спидометра если нет щупа в КПП. Я обычно наливаю до самого края. Сальники держат, через сапун не кидает.
— У меня тоже на холодную коробка воет и скрежет есть на 1-й передаче + чуть меньше на 2-й! Смена масла на полусинтетику проблему не решила…
— Ребят, уровень повышать надоЕсли нет денег на ремонт
— Я в коробку москвича лил нигрол и все что похоже на масло ,а в девятку как-то стремно и не правильно это.А залить выше уровня и через заливную пробку не проблема.
— Изначальная суть Вашего поста заключалась в получении отзывов от владельцев авто, пользовавших тот или иной способ, Вы эти самые отзывы получаете, а делать так или нет- это личное дело каждого водителя и Ваше в том числе. Конечно, правильно было бы с нову в двиг лить синтетическое Мобил 1, да и КПП баловать подобными подарками, но, увы….. Не каждый владелец Лады позволяет себе такую роскошь, да оно и логично- если денег хватило только на Ладу, то какой дальше разговор?! А чем кормить свою лошадку решать только Вам.
— Я не думаю, что гул в КПП по утрам страшное явление. У меня КПП нужно прогреться всего до 20-25 градусов и шум пропадает…Учитывая цену переборки особенно. У нас в городе 4500 только за работу + з/ч. Да и качество работ на СТО оставляет желать лучшего.
— Что-то у вас дорого, у нас работа стоит 3т.р, ну и запчасти на 2-3т.р вытягивают + скрытые дефекты…
— Коробка не гудит.Первые 5-7 км при торможении двигателем(когда газ сбрасываешь)слышен скрежет или шорох какой-то металлический.Он не постоянный,периодически возникающий.Пропадает при остановке.мне даже кажется что звук похож на трение маховика об что-то.КПП и сцепление работают идеально в холодном и горячем состоянии. У кого какие мнения,предположения? Заранее благодарен всем учасникам.
— Точнее НЕ страшное явление)Ещё как дорого! Хотя это средняя стандартная цена. Есть сервисы где за 4000 (таких очень мало) сделают, а есть за 5000 и дороже… И это в простых автосервисах…( Город Санкт-Петербург, в Москве наверно так же…может и ещё дороже.
Коробка передач (в сокращении КПП) является вторым по важности после мотора агрегатом автомобиля, когда появляются на ваз 2109 проблемы с коробкой, разбираться с ними следует незамедлительно, так как в дальнейшем проблема приведет к очень неприятным последствиям. Поэтому, услышав на ваз 2109 шум в коробке следует немедленно разобраться в его причине, так же надо поступать и с другими возникшими проблемами а, разобравшись – принять меры к устранению и тоже не затягивая.
Неисправности КПП и причины
В ваз 2109 шум коробки на нейтральной передаче говорит о такой проблеме:
- Каждая КПП – имеет допустимый предел шумности, который не является причиной неисправности, так как бесшумно ни одна КПП не работает
- Существует ГОСТ шумности стандартных кпп, он регламентирует внешний шум – допускается в значении 96 Децибел (Гост Р52231 от 2004года), а внутренний шум в значении 78Децибел ( Гост Р51616 от 2000года)
- Когда коробка передач ваз 2109 шумит — шум может происходить от ряда (появляется он в процессе работы шестеренок), а так же от подшипников
- Кроме этого на уровень исходящего шума влияет неправильно подобранное, либо отслужившее свой срок масло в коробке, а так же недостаточный его уровень
- Шум может возникать при работе двигателя, если его обороты нестабильные, либо был установлен спортивный распредвал, и коробка входит в резонанс с ним
- Нажимая на педаль сцепления, выключаем коробку и шум исчезает
- А отпустив педаль, мы снова слышим работу кпп, оценить, насколько критичен уровень шума, тот или иной звук и есть ли необходимость произвести механическое вмешательство, здесь вам может помочь только грамотный специалист, проведя диагностику на месте
- Дело в том, что через Интернет давать советы либо какие то рекомендации относительно шумов весьма проблематично
- Ведь существует огромное количество посторонних шумов, которые вообще никак не относятся к коробке, однако их довольно часто описывают автолюбители, и думают, что принадлежат шумы именно коробке (шумы выжимного либо ступичного подшипника и другие)
- Отсюда вытекает, что без диагностики по месту, для точного выяснения причин шумов никак не обойтись
Если какая либо передача переключается с хрустом, это означает, что:
Внимание: возможна даже поломка оси, или самих сателлитов, а это приводит (в 90%случаев) к дефектам корпуса (трещины и сколы) что обязательно закончится его заменой
- Если лопнула коробка на ваз 2109, вам решать приобретать новую, или все же заменить корпус, по стоимости и то и другое почти равноценны
Когда происходит жесткое, либо не четкое включение передачи это означает:
- Что, может к огорчению, а может к радости, сообщает о том, что ваш синхронизатор в превосходном состоянии
- Так как за жесткость включения каждой передачи отвечает её синхронизатор и в самой наименьшей степени, еще блок шестеренок
- Частенько, на новых коробках, а так же сразу после выполнения ремонта с заменой этих самых синхронизаторов и с ними блока шестеренок может наблюдаться затрудненное (довольно жесткое) включение
- Запомните — это дефектом не является, здесь требуется бережная обкатка, значит, передачи с усилием не включать, обязательно выжидать паузу при переключении, в случае, если передача все же не включается, применяем двойной выжим педали сцепления
- Нечеткое включение передачи связано с неполадками механизма выбора передач, а так же, бывает вызвано проблемой с регулировкой кулисы, либо её опоры (что часто встречается у ВАЗ из 010 семейства)
- Чтобы это точно определить, вам необходим осмотр агрегата на месте, иными словами диагностика кулисы и коробки
- Для 010 семейства, особенно автомобилей Приора, обычно требуется очень точная, и профессиональная регулировка (такая встречается далеко не во всех автосервисах по обслуживанию этих машин), потому что это семейство чувствительно относиться к такой процедуре. Чем бывают вызваны часто возникающие проблемы с переключением передач
Люфт коробки
Люфт коробки передач ваз 2109 – когда болтается рычаг, это происходит от того:
Если происходит снижение уровня смазки в КПП, это означает, что ваз 2109 течет коробка передач.
Причин утечки масла может быть несколько:
- Возможно, крышка картера не плотно закреплена, проверьте состояние сальников валов, возможно, они пришли в негодность
- Возможно, срочно нуждается в замене сальник коробки, проверьте плотность закручивания сливной пробки, так же осмотрите корпус агрегата на предмет трещин
- Основной причиной перегрева является, недостаточный уровень, либо полное отсутствие масла в КПП
Почему в этой инструкции нет фото – причина в том, что понадобится слишком много рисунков и фотографий, а если еще и поэтапно, тогда можно вообще создавать сразу целую книгу. Проще вам выявить свою неисправность, а затем просмотреть видео по устранению этой конкретной проблемы.
Моя неудача с КПП ВАЗ 2109
Много букв.
История такова:в сентябре 2010г купил зубилку 2003г.в.Почти сразу заметил особенность-при трогании,а так же при переключениях чувствовались удары где-то в трансмиссии,плавно тронуться не получалось.Грешил сперва на сцепление-но оно не вело,не буксовало.Ездил так,почти привык.
В феврале поменял изношенные наружные ШРУСы,а в конце апреля заметил,что левый пыльник недавно починенной "гранаты" лопнул и выдавило смазку.Снял весь привод-так удобнее работать-заменил пыльник с полной промывкой и продувкой ШРУСа,начинил новой смазкой и всё собрал.Залил свежего масла в КПП,полусинтетики.
Пока ходил умывался-переодевался,смотрю-вся мазута на земле.На следующий день купил новый сальник привода,опять всё разобрал,поменял сальник,всё собрал,долил масла.Взялся проверять собранное-через день предстояла поездка в деревню за 300км в одну сторону.Проехал немного вперёд,включаю заднюю и с газком трогаюсь-машина тронулась как-то слишком плавно.Пытаюсь ещё раз-и тут что-то скрежетнуло и стало невозможно ни включить передачу,ни тронуться.Вылез.Под коробкой-лужа масла,на защите двигателя лежит кусок дюраля-часть корпуса КПП.Всё,думаю,съездили в деревню.Ладно,думаю,что на месте карабас хлопнул,не где-нибудь за Голышманово в стороне от трассы.
Закатили в сервис Дэу(хорошо,что всё в одном помещении)
сняли КПП-её корпус здорово так разорвало…
Купил с рук другую,как на запчасти,с целым корпусом.2 мая с мастером разобрали мою,оказалось-изношенный до половины палец сателлитов(что и являлось причиной стуков) лопнул пополам и попутно испортил коробке корпус,а мне-поездку и закинул на самое дно по финансам.Перебрали механизмы,собрали,вчера поставили на машину-слышен громкий треск в такт оборотам,как на месте,так и на ходу.Выжимаю сцепление-шум исчезает.Вероятнее всего-первичный вал.
Сегодня опять сняли КПП,жду мастера,опять разбирать будем на выходных,смотреть,что и как.
Теперь вот думаю-новую КПП мне не купить,17000 очень дорого,не потянуть.Б/у-это кота в мешке брать.Эту коробку переберём-не факт,что на второй раз правильно всё будет.С авторазбора брать-это минимум 5000р.Вот и не знаю,как быть.
О назначении КПП известно любому, кто хоть однажды сидел за рулем авто. Однако как ее устройство, так и принцип работы зачастую остаются для многих тайной. В общем-то, это может быть и правильно, во всяком случае, такой подход имеет право на существование, тем не менее, не занимаясь подробным изучением коробки, стоит коснуться такого ее элемента, как синхронизатор.
Для чего нужны синхронизаторы КПП
Механическая КПП изменяет крутящий момент, поступающий от ДВС к колесам автомобиля, для чего используются различные шестеренки, располагающиеся внутри коробки. Устройство такого механизма, а также как все это выглядит, помогает понять приведенный ниже рисунок:
Принцип работы такой КПП достаточно прост – при изменении положения ручки переключения передач меняются шестеренки, находящиеся в зацеплении, а для каждой пары таких шестеренок характерно свое передаточное отношение. Его изменение приводит к изменению величины передаваемого на колеса момента. Таким образом, работает любая МКПП, в том числе и на ВАЗ 2109.
Однако при этом возникает интересный момент – шестерни, которые должны войти в зацепление, имеют разные угловые скорости, а просто так совместить их достаточно сложно, при этом возрастает вероятность разрушения шестеренок и других элементов коробки.
Вот для решения такой проблемы и предназначен синхронизатор коробки передач. Водители со стажем помнят, что раньше, до того, как в конструкции КПП стали применяться синхронизаторы, при переключении скоростей приходилось использовать специальные приемы. Переключение с низшей на высшую передачу, проводилось при помощи двойного выжима. Сначала выжималось сцепление, КПП переводилась на нейтральную передачу, после чего сцепление отпускалось.
Затем сцепление снова выжималось, и водитель включал передачу. Выдержка на нейтралке позволяла уравнять скорости шестерен, а также избежать скрежета при переключении передач.
При переключении с высшей на низшую передачу использовался двойной выжим, да еще и с перегазовкой. При этом выжималось сцепление, КПП переводилась на нейтралку, сцепление отпускалось, слегка нажималась педаль газа, что приводило к выравниванию угловых скоростей шестеренок, а после этого опять отжималось сцепление, после чего включалась передача.
Как видно из приведенного описания действий водителя, такое переключение достаточно утомительно и занимает длительное время. Вот синхронизатор и позволил значительно упростить всю это процедуру.
Работа синхронизатора коробки передач
Что собой представляет подобное устройство, состав синхронизатора и принцип его работы поможет понять рисунок. Назначение и количество входящих в состав синхронизатора мелких деталей мы рассматривать не будем, достаточно того, что они показаны на рисунке, а вот как все работает, постараемся понять. Это просто интересно, на всех автомобилях используется одинаковый принцип, по которому происходит работа синхронизатора, в том числе и для ВАЗ 2109.
Таким образом, можно отметить, что устройство синхронизатора включает в себя:
- ступицу 1;
- муфту 2;
- блокировочное кольцо 3;
- сухари 4;
- проволочные кольца 5.
В момент переключения передачи муфта 2 перемещается в сторону нужной шестерни. На конической части шестерни, из-за различающихся угловых скоростей шестерни и муфты, между ними появляется сила трения, благодаря которой проворачивается до упора блокировочное кольцо 3. Когда зубья блокировочного кольца и муфты окажутся напротив, движение муфты прекратится.
Происходит выравнивание скоростей, при этом сила трения, сместившая первоначально блокировочное кольцо, пропадает, и оно возвращается в исходное положение, а муфта 2 проходит через зубья блокировочного кольца и соединяется с венцом включаемой шестерни. Благодаря сухарям муфта жестко соединяется с валом, а значит, передача включена и синхронизатор отработал всю процедуру, обеспечив бесшумное включение передачи.
Синхронизатор КПП, уход, эксплуатация
Такое устройство, как синхронизатор, надо принимать с благодарностью. Конечно, ничего сложного в переключении передач с помощью двойного выжима нет, он до сих пор применяется на некоторых машинах строительной техники, где по условиям работы использование синхронизатора исключено. Но его внедрение в конструкцию легкового автомобиля, в том числе и ВАЗ 2109, позволило значительно облегчить управление, что сделало авто более доступным.
Как порой бывает неприятно осознавать, что работа коробки нарушилась. Понимаешь это, когда переключение передач начинает происходить со скрежетом или проявляются другие ее дефекты. Чаще всего внешними признаками неисправности или сильного износа деталей синхронизатора, в том числе для ВАЗ 2109, могут быть:
- шум при работе КПП;
- затрудненное включение передач;
- самовыключение передач.
Конечно, появление подобных дефектов может быть обусловлено и другими причинами, но чаще всего именно синхронизатор, отказ или износ его деталей, приводит к подобным явлениям. Это справедливо для любого автомобиля, и ВАЗ 2109 тоже.
В принципе, когда происходит правильный выбор скорости движения, используется нужная передача, своевременно проводится техническое обслуживание и применяется правильное масло, то КПП и синхронизатор служат долго, что справедливо и для ВАЗ 2109.
Такое устройство, как синхронизатор, позволяет осуществить переключение скоростей в КПП за короткое время без шума и скрежета, обеспечивает сохранность шестерен и продлевает срок эксплуатации МКПП.
" alt="">
Читайте также: