Сколько качать колеса камаз
Необходимость в обеспечении оптимальной закачки шин Камаза
Поддержание нормативного давления в колёсах грузового автомобиля способствует безопасному движению транспортного средства по любому дорожному покрытию. Спущенные или перекаченные шины делают управление техникой более сложным, также быстрее изнашиваются запчасти и комплектующие функциональных систем. Оптимальное давление в шинах Камаз вездеход позволяет экономить материальные затраты, связанные с расходом топлива. Кроме того, ходовая часть и коробка передач эксплуатируются без преждевременного выхода из строя ответственных деталей.
Правильно накачанные шины экономят деньги
Любой автомобиль, передвигающийся на спущенных шинах, служит причиной неоправданных денежных затрат, а Камаз – особенно. Заниженное давление принесет массу проблем, не зависимо от модели и применения:
Шины грузового автомобиля
Естественно, давление в колесах Камаз 65115 большее, нежели у Камаза 4308. В любом случае, если не поддерживать его в пределах нормы, последствиями будут:
- снижение управляемости,
- преждевременный износ и выход из строя деталей ходовой части и коробки передач,
- увеличение тормозного пути,
- риск разбортировать колесо на ходу,
- перерасход топлива.
Завышенное давление в шинах Камаза также не принесет ничего хорошего:
- Центральная часть протектора бысто сотрется.
- Повышенное давление в шинах автомобиля Камаз – причина заносов и аварий.
- Вибрация разрушает корпус, раму и все механические узлы и крепления.
- Увеличивается риск проколоть колесо.
- Шина может взорваться.
Не имеет значение, какое давление, но если оно не соответствует нормативному, риск нанести вред участникам дорожного движения и кошельку увеличивается в разы.
Измерение давления в шинах
Предотвращение возможных проблем
Определяя, сколько атмосфер в колесе Камаз должно быть, важно учитывать размер шины, нагрузку на ось и другие факторы. Показатели на манометре зависят от конкретной модели грузового авто. Для легковесной техники требуется меньшая подкачка по сравнению с тяжеловозами. В некоторых ситуациях целесообразно осуществлять регулирование с целью искусственного снижения параметров.
Правильное давление воздуха помогает исключить следующие проблемы:
- увеличенный тормозной путь;
- разбортирование колеса на ходу;
- быстрое стирание части протектора;
- вибрацию с последующим разрушением корпуса, рамы, креплений и механических узлов.
При соблюдении всех рекомендаций значительно снижается риск прокола колеса и взрыва шины.
Ремонт шин Камаз
Конструкция шин автомобилей КамАЗ и возможные дефекты шин
Шины моделей ИН-142Б радиальные, 12-слойные, пневматические, размер шин 260-508Р. Максимальная статическая нагрузка на шину 22 500 Н. Протектор шины имеет универсальный рисунок.
Шины являются сложными и ответственными деталями автомобиля. От состояния шин в значительной степени зависят многие эксплуатационные качества автомобилей: безопасность движения, устойчивость, проходимость и экономичность.
Одно из важнейших качеств шин — долговечность их работы, которая зависит от условий эксплуатации, ухода за ними, правильности сборки, умения вождения автомобиля.
Шины к эксплуатации не допускаются при износе рисунка протектора или при его повреждениях, когда устранение дефекта требует ремонта. Предельный износ рисунка протектора определяется по центру беговой дорожки. Высота оставшегося рисунка должна быть не менее 1 мм. Измерение производится по линии от радиуса колеса.
Изношенные или поврежденные шины подвергаются ремонту. Пригодность шин для местного ремонта или восстановления регламентируется соответствующими техническими условиями.
В зависимости от наличия дефектов шины могут ремонтироваться водителем или на шиноремонтном заводе.
Наиболее частой неисправностью шин, с которой водитель встречается в пути, является прокол камер. Их ремонт несложный и производится водителем автомобиля. Для этого необходимо снять колесо со ступицы, произвести демонтаж шины, отремонтировать камеру и собрать колесо.
Ремонт покрышек и камер Камаз
Технологический процесс ремонта камер включает следующие операции: подготовку камеры к ремонту, шероховку, подготовку починочного материала, намазку клея и сушку, заделку повреждений, вулканизацию, отделку и контроль.
Незначительные дефекты в покрышках и проколы в камерах устраняются водителем в пути или в мастерской.
Ремонт камер в пути производится следующим образом:
- рашпилем или металлической щеткой делается шероховатая поверхность камеры на 15—25 мм вокруг места прокола;
- на прокол в камере накладываются кусок сырой резины и вулканизационный брикет;
- вулканизационный брикет и сырая резина прижимаются струбциной, как показано на рис. 108, и разрыхленная масса брикета поджигается;
- через 10—15 мин струбцина снимается с камеры и отремонтированное место погружается в ванну с водой; пузырьков выходящего воздуха не должно быть;
- камера вынимается из ванны с водой, вытирается насухо, просушивается и присыпается тальком.
При ремонте шин применяются резиновые и резинотканевые материалы. При значительных дефектах камеры и покрышки ремонтируются на шиноремонтных заводах.
Покрышка, поступающая в ремонт, подвергается тщательной мойке. При приеме в ремонт она осматривается с наружной и внутренней сторон при помощи различных приспособлений (расширителей, бортовыворачивателей). При дефектации покрышек и камер выявляются характер и размеры повреждений; внутренние расслоения определяются простукиванием покрышки (наличие глухого звука) или при помощи ультразвукового дефектоскопа.
Рис. 108. Заделка повреждения в камере:
1 — камера; 2 — струбцина; 3 — прижим; 4 — рукоятка винта прижима; 5 — коробка для хранения сырой резины и брикетов; 6 — металлическая щетка; 7 — рашпиль
Рис. 109. Способы заделки повреждений в покрышках:
а — рамкой; б — встречным конусом; в — наружным конусом; г — внутренним конусом; 1 — прослоечная резина толщиной 0,7 мм; 2 — протекторная листовая резина; 3 — прослоечная резина толщиной 2 мм или пластыри; 4 — выступ 2—3 мм починочной резины для усадки ее при вулканизации
Для покрышек установлено два вида ремонта: местный, при котором устраняются местные повреждения, и восстановительный, предусматривающий наложение нового протектора.
В местный ремонт принимаются покрышки, имеющие не более одного сквозного повреждения размером до 150 мм. Допускаются, кроме сквозного повреждения, повреждения внутреннего или наружного каркаса на глубину до двух слоев корда.
В восстановительном ремонте покрышки сортируются по группам. Покрышки, не имеющие сквозных повреждений каркаса, относятся к I группе ремонта; имеющие сквозные повреждения — ко II группе. Группа ремонта определяет стоимость ремонта и норму гарантированного пробега после ремонта.
Восстановительный ремонт покрышек заключается в снятии с покрышки старого протектора, устранении дефектов, приклеивании нового протектора и его вулканизации.
Заделка повреждений может осуществляться четырьмя способами, которые показаны на рис. 109. Заделка повреждений — это процесс наложения починочного материала на ремонтируемые участки с последующей прикаткой роликом. Заделывание повреждений начинается с внутренней стороны покрышки, а заканчивается — с наружной.
Сборка колес и проверка состояния шин Камаз
После ремонта камер и покрышек шины собираются. Сборка колес производится следующим образом:
- камера вкладывается в покрышку и вставляется ободная лента, предварительно камера посыпается тальком;
- шина надевается на обод колеса и вставляется вентиль в вертикальный паз, проследив, чтобы не было перекоса вентиля, как показано на рис. 110, а;
- надевается бортовое кольцо, часть замочного кольца вставляется в канавку обода, при этом разрез должен находиться в противоположной стороне от обода, как показано на рис. 110, б;
- вдавливается сначала одна часть замкового кольца, а затем и другая до полной посадки кольца в канавку обода; запрещается утапливание кольца производить ударами молотка без применения деформируемой прокладки во избежание деформаций замочного кольца;
- шина накачивается воздухом до нормального давления и на вентиль наворачивается колпачок.
Бортовое кольцо должно плотно удерживаться замковым кольцом. При сборке и установке замковое кольцо из-за деформации может выскочить из канавки обода. В целях техники безопасности шина накачивается воздухом таким образом, чтобы замковое кольцо находилось в противоположной стороне от водителя.
Рис. 110. Сборка колеса:
а — заправка вентиля камеры в обод колеса; б — установка бортового и замочного колец; 1 — шина колеса; 2 — обод колеса; 3 — вентиль камеры; 4 — бортовое кольцо; 5 — замочное кольцо
Состояние шин и давление воздуха в них проверяются манометром. Давление воздуха должно соответствовать нормам, указанным в табл. 48.
48. Давление воздуха в шинах автомобиля КамАЗ, МПа (кг/см2)
| Ось автомобиля | Модель автомобиля КамАЗ | |
| 5320, 5410 | 53212, 54212, 5511 | |
| Передняя | 0,73 (7,3) | 0,73 (7,3) |
| Задняя | 0,5 (5) | 0,6 (6) |
Снятие колес с автомобиля Камаз и их разборка
Для снятия колеса с автомобиля необходимо затормозить автомобиль стояночным тормозом, включив его в рабочее положение, или упорами колес, подложив их с обеих сторон под задние колеса.
Поднять колесо передней оси домкратом, отвернуть пять гаек крепления обода к ступице, снять прижимы и само колесо.
Разборка колеса производится в последовательности, указанной на рис. 107.
Для разборки колеса необходимо положить колесо бортовым кольцом вверх и выпустить из камеры воздух; вставить прямой конец лопатки между бортовым кольцом и шиной и отжать борт шины вниз, как показано на рис. 107, а; изогнутую лопатку вставить в образовавшийся зазор между бортовым кольцом и шиной так, чтобы конец изогнутой лопатки упирался в бортовое кольцо, а пятка опиралась на прямую лопатку, как показано на рис. 107, б.
Рис. 107. Последовательность выполнения операций разборки колеса автомобиля:
а — отжатие борта шины вниз прямой лопаткой; б — размещение изогнутой лопатки для отжатия борта шины и снятия его с замочного кольца; в — снятие борта шины с конической полки замочного кольца отжатием его по окружности лопатками (прямой и изогнутой); г — отжатие замочного кольца от канавки обода; д — приподнятие замочного кольца и размещение прямой лопатки под нижним торцом замочного кольца, е — извлечение замочного кольца из канавки обода колеса; 1 — прямая лопатка; 2 — борт шины; 3 — шина; 4 — изогнутая лопатка; 5 — замочное кольцо; 6 — обод колеса
Отжимая борт шины прямой и изогнутой лопатками и последовательно передвигаясь по окружности колеса, снимают борт шины с конической полки замочного кольца, как показано на рис. 107, в; конец прямой лопатки вставляют в прорезь на замочном кольце и отжимают кольцо от замочной канавки. При этом изогнутой лопаткой приподнимают замочное кольцо вверх, как показано на рис. 107, г.
Удерживая замочное кольцо изогнутой лопаткой в приподнятом положении, вводят конец прямой лопатки под торец замочного кольца, как показано на рис. 107, д.
Поддерживая кольцо рукой, прямой лопаткой замочное кольцо выжимают из канавки обода, как показано на рис. 107, е. Вынув бортовое кольцо и перевернув колесо, снять борт шины с обода с помощью прямой и изогнутой лопаток.
Правильное определение необходимых параметров
Для того, чтобы узнать, сколько воздуха необходимо закачать в баллон, требуется воспользоваться специализированной таблицей. Такая металлическая табличка с указанием характеристик крепится в кабине к дверному проему. При отсутствии таблички можно использовать распечатанную памятку с указанием данных.
Также показатели привязываются к типу грунта, как это показано в таблице:
| Тип грунта | Давление, бар | Преодолеваемое расстояние, км | Допустимая скорость, км/ч |
| Болотистая местность | 0,78 | 600 | 12-15 |
| Снежные заносы | 1,09 | 780-820 | 22-25 |
| Песчаный грунт | 1,98 | свыше 1400 | 40 |
Указанные сведения подходят для всех моделей, эксплуатируемых на отечественных дорогах. Аналогично нормативным показателям для грузовиков Урал, параметры по Камазам приводятся в техническом руководстве для каждого наименования.
В большинстве случаев, показатели переднего и заднего давления при обычных условиях работы техники являются почти одинаковыми. Так, бортовой Камаз 5320, приспособленный для движения по асфальтированным трассам, имеет переднее давление 7,3 атм и заднее 4,3 а 4310 переднее значение 7,3 атм, заднего — 4,8 атм. При этом основной областью использования такой модели являются пересеченная местность, бездорожье и грунтовые дороги.
Давление в шинах камаз 55111
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
На КамАЗ-55111 — мод. КамАЗ-74006.10, мощность 162 кВт (220 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 667 Н·м (68 кгс·м) при 1600-1800 об/мин. На КамАЗ-55102 — мод. 740.10, мощность 154 кВт (210 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 637 Н·м (65 кгс·м) при 1600-1800 об/мин.
Трансмиссия
Коробка передач: на КамАЗ-55111 — мод. 14, 5-ступ., без делителя или мод. 15,5-ступ., с делителем; на КамАЗ-55102 — мод. 15,5-ступ., с делителем. Передат. числа главной передачи: на КамАЗ-55111 — 6,53 или 7,22; на КамАЗ-55102 — 6,53.
Шины
На КамАЗ-55111 — 10,00R20 (280R508) мод. И-281 серии У4, давление в передних шинах 7,3, задних — 6,3 кгс/см 2 . На КамАЗ-55102 – 9,00R20(260R508) мод. И-Н142Б, давление в передних шинах – 7,3, задних – 4,3 кгс/см 2 . Число колес 104-1.
Опрокидывающий механизм платформы
Гидравлический, с приводом от коробки отбора мощности. Гидроцилиндр — телескопический, 3-ступенчатый. Насос — шестеренный, мод. НШ-32-Л-2. Объем гидросистемы: на КамАЗ-55111 — 33 л, на КамАЗ-55102 — 36 л; летом — масло индустриальное 20, зимой — масло индустриальное 12.
Емкость топливного бака – 175л, диз. топливо.
Масса агрегатов (в кг): На КамАЗ-55111: рама — 533; платформа — 1702.
На КамАЗ-55102: рама — 606; платформа — 1717.
Остальные данные см. Автомобиль КамАЗ-5320.
Колеса задние сдвоенные ( см. рис. Колеса дисковые сдвоенные), монтируются на ступицу по центральному отверстию в дисках колес и закрепляются 10 гайками с шайбами. Для доступа к вентилю внутренних колес применен удлинитель вентиля, закрепленный на кронштейне.
Шины —пневматические, камерные, размер 10.00 R20 (280R508), норма слойности 16 или 11.00R20 (300R508), норма слойности 14. Максимальная нагрузка на шину 29,4 кН(3000кгс).
Схождение передних колес (угол поворота цапф вперед) для автомобилей снаряженной массы 4′-10′,что соответствует 1,0-2,5мм, как разности расстояний, измеренной по буртикам тормозных барабанов в горизонтальной плоскости, проходящей через центр барабанов спереди и сзади в одних и тех же точках или 0,9-2,3мм, как разности расстояний, измеренной по закраинам ободьев колес спереди и сзади в одних и тех же точках на уровне 300 мм от опорной поверхности при номинальном статическом радиусе шин 488мм.
износ, потеря герметичности узлов уплотнения подвода воздуха: соединительных шлангов и штуцеров; неисправность кранов запора воздуха; износ уплотнительной манжеты; отказ органов управления системой, регуляторов пониженного и номинального давления.
Как накачать колесо Камаз вездеход?
- Закрыть колесные краны на всех колесах автомобиля.
- Установить переключатель распределителя в левое положение.
- Вытянуть рукоятку регулятора пониженного давления и вращением рукоятки установить пониженное давление сжатого воздуха в магистрали подачи воздуха к шинам.
Какое давление должно быть в шинах Камаз 43118?
Как мы уже говорили, машина оборудована системой централизованной подкачки шин. Манометр, показывающий давление в шинах, имеет верхний предел 6 кг/см2, а рекомендуемое давление в шинах – 5,6 кг/см2.
Как работает система подкачки шин?
Система автоматически надувает и спускает колеса в зависимости от скорости движения. Воздух для работы CTIS получает от того же компрессора, что и тормозная система, реле давления гарантирует, что воздух не будет поступать в CTIS пока не заполнится тормозная система.
Как устроена подкачка колес на газ 66?
Система регулирования давления в шинах автомобиля ГАЗ-66
1) состоит из компрессора 1. … При увеличении давления в системе до 5—5,5 кг/см 2 регулятор давления соединяет разгрузочный цилиндр с воздушным баллоном, в результате чего воздух под давлением поступает в разгрузочный цилиндр и перемещает поршень 6 (см.
Какой тип тормозного механизма установлен на ведущих мостах автомобиля Камаз 4310?
Рабочая тормозная система выполнена на барабанных тормозных механизмах, диаметр барабана 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим — кулачковый.
Как проверить давление в шинах камаз?
Давление в шинах КАМАЗ нужно проверять регулярно.
…
Правила проверки давления в шинах
- на колесе нужно найти воздушный клапан, открутить колпачок из пластика;
- установка манометра на клапан (нужно слегка надавить на него, чтобы появилось шипение);
- на манометре после установки появится точное значение.
Какое давление должно быть в шинах Урал 4320?
Давление в шинах и скорость движения следует устанавливать в соответствии с характером дорожного покрытия. При движении по хорошему шоссе с асфальтобетонным покрытием с номинальной нагрузкой давление в шинах должно составлять для автомобиля Урал-4320-31 – 320 кПа (3,2 кгс/см2), КамАЗ-43114 – 300 кПа (3,0 кгс/см2).
Сколько атмосфер качать в колеса камаз?
Таблица допустимого давления в шинах грузового автомобиля КАМАЗ
| Модель | Модификации | Рекомендуемое давление в шинах |
|---|---|---|
| 5320 | all (все) | 7.3 |
| 4310 | all (все) | 7.3 |
| 4310 | all (все) | 7.3 |
| 43118 | all (все) | 7.3 |
Какое давление должно быть в шинах камаз?
Давление воздуха в шинах с централизованной системой регулирования
| Автомобиль Камаз 43118, 43502, 53504 | ||
|---|---|---|
| Размер камерной шины | 425/85R21 | 390/95R20 |
| Модель шины | КАМА-1260, 156 G КАМА-1260-1, 156 G О-184, 156J | КАМА-УРАЛ, 156J |
| Давление в шинах автомобиля технически допустимой максимальной массы | 549 кПа 5,6±0,2 кгс/см2 5,49 бар | |
Какое давление в шинах Камаз 5320?
Технические характеристики колес и шин КамАЗ
| КамАЗ-5320 | КамАЗ-5410 | |
|---|---|---|
| Шины | Пневматические модели ИН-142Б, 12-слойные, с универсальным рисунком протектора, размер 260—508Р, максимально допустимая нагрузка на шину 2250 кг | |
| Давление в шинах колес, кгс/см2: | ||
| передней оси | 7,3 | 7,3 |
| задней тележки | 5,0 | 5,0 |
Как работает подкачка колес на Зиле?
Как работает система подкачки шин на Урале?
Из полости узла воздух по каналу полуоси поступает к крану запора воздуха и далее по соединительному шлангу в шину колеса. В систему регулирования давления воздуха в шинах входит кран управления давлением с клапаном-ограничителем, ограничивающим падение давления в пневмосистеме (см.
Подкачка шин, регуляторы Камаз
Система регулирования давления воздуха в шинах применена на автомобилях КамАЗ-4310 и предназначена для повышения проходимости автомобиля на тяжелых участках пути за счет изменения давления воздуха в шинах
В случае прокола шины эта система позволяет продолжать кратковременное движение до места стоянки без замены колеса при условии, что компрессор сможет восполнить утечку воздуха из поврежденной шины.
Управление системой осуществляется из кабины водителя, давление воздуха в шинах постоянно контролируется по манометру, расположенному на панели приборов, и должно поддерживаться в пределах нормы.
В систему регулирования входят кран 1 управления давлением с клапаном-ограничителем, предохраняющим давление в пневмосистеме от падения ниже 550 кПа, краны 3 запора воздуха, пневмо-проводы, головки подвода воздуха.
Кран управления давлением воздуха в шинах золотникового типа.
Золотник 12 перемещается в корпусе 6 и уплотняется сальником 9.
Находящееся на золотнике упорное кольцо ограничивает крайние пределы хода золотника.
Золотник через штифт соединен с тягой рычага 2 крана, имеющего три положения.
Левое положение рычага соответствует накачке шин, среднее — нейтральное, правое — выпуску воздуха из шин в атмосферу.
При переводе рычага крана в левое положение золотник перемещается к клапану-ограничителю, проточка на золотнике при этом устанавливается против сальника и воздух через образовавшийся зазор под сальником поступает в шины.
При переводе рычага крана в правое положение золотник перемещается от клапана-ограничителя, проточка на золотнике при этом устанавливается против другого сальника и воздух из шин уходит в атмосферу.
При переводе рычага крана в нейтральное положение проточка на золотнике находится между сальниками и исключает поступление воздуха к шинам и из шин в атмосферу.
Рукоятка управления краном установлена под приборной панелью с правой стороны от водителя.
Головки подвода воздуха, установленные на полуосях, состоят из корпуса и двух резиновых манжет с пружинами, обеспечивающими герметичность подвижного соединения.
Воздух к головке поступает через штуцер. Из полости головки воздух по каналу в полуоси проходит через кран запора воздуха и соединительный шланг и поступает в шину колеса.
Краны запора воздуха установлены на каждом колесе, предназначены для отключения шин от системы при длительной стоянке автомобиля и в случае выхода из строя манжет головки подвода воздуха.
Кран состоит из корпуса 7, в котором перемещается по резьбе пробка 1, ее наружный конец имеет квадратную головку под ключ.
Пробка уплотнена резиновым кольцом 4 с шайбами 3 и 5 и поджата гайкой 2. Уплотнение корпуса крана в гнезде полуоси обеспечивается резиновым кольцом 6.
Движение автомобиля по дорогам с твердым покрытием и укатанным грунтовым дорогам допускается только при давлении воздуха в шинах 300. 340 кПа, так как при этом давлении обеспечивается сохранность шин.
На труднопроходимых участках пути возможно кратковременное снижение давления воздуха в шинах. При этом максимальная скорость движения должна соответствовать нормам, приведенным в таблице.
КамАЗ-43118
Машина оснащена двигателем с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Мотор развивает мощность 245 л.с. при 2 000 мин –1 и максимальный крутящий момент 1 060 Н·м при 1 200–1 400 мин –1 . Автомобиль имеет бортовой кузов, начинающийся сразу за кабиной, максимально возможной длины. Соответственно, запасное колесо расположено не в обычном для него месте, а сзади под рамой. Кузов КамАЗ-43118 может быть с тентом или без него. Сами понимаете, тент требуется не всем, и возможность не оплачивать при покупке машины ненужную принадлежность радует потребителя.
Выезжаем на маршрут имитации городского движения. Замерив расходы топлива пустого автомобиля, можем сказать, что машина демонстрирует весьма приличные экономичность и динамику. В самом деле, 32,5 л/100 км при средней скорости 38,6 км/ч для полноприводного автомобиля – действительно неплохо.
Проехав этот маршрут несколько раз, как самостоятельно, так и с заводским водителем-испытателем, убеждаемся, что привод переключения передач не совсем удачен. Об этом можно судить хотя бы тому, что во время движения по маршруту ИГД на 18 километрах каждый из них совершал от трех до пяти ошибок при переключении. На наш взгляд, проблема заключается в слишком малом ходе выбора, в то время как хода включения выбраны удачно.
Для пустой машины при высшей, естественно, передаче в раздаточной коробке наиболее удобный алгоритм переключения передач получился такой: 2 – 4 – 6 – 7. При скоростях на маршруте ИГД не более 60 км/ч выше 7-й передачи подниматься нет смысла.
На динамометрической дороге, прогрев машину, определяем максимальную скорость и с некоторым удивлением констатируем: 125 км/ч. Что же, это уже очень хорошо для полноприводной машины. Значения расходов топлива нас тоже приятно удивили. Согласитесь, что 18,4 л/100 км при 50 км/ч или 27,8 л/100 км при 80 км/ч – это очень неплохие показатели, особенно для полноприводного автомобиля. Провели замеры расходов топлива и на грунтовой дороге. Понятно, что грунт это не асфальт, но движение по нему при такой подвеске кабины – удовольствие небольшое. Тестовый грунтовый участок насыщен подъемами и спусками, для грунтовой дороги он довольно ровный, и в момент тестирование порожнего автомобиля был сухим. О каком-либо комфорте при движении по грунту можно забыть вообще, поэтому скорость движения мы выбирали из возможности как-то усидеть в кабине, работая с аппаратурой. Претензий к машине нет никаких, за исключением сильной тряски на почти не заметных, на первый взгляд, неровностях дороги.
Закончив работу с порожним автомобилем, загружаем его балластом и повторяем все заезды. На маршруте ИГД, замерив расходы топлива, отмечаем, что машина массой более 21 т довольно динамична. Восьми основных ступеней коробки ZF и дополнительной понижающей передачи вполне достаточно для этой машины. На высшей передаче в раздаточной коробке наиболее удобный алгоритм переключения передач получился такой: 1 – 3 – 5 – 6 – 7. Правда, расход топлива по сравнению с пустым автомобилем возрос довольно значительно. Видимо, это связано с заметным увеличением сопротивления качению хорошо нагруженных шин. Средняя скорость упала всего на 1,3 км/ч. Расходы топлива при установившихся скоростях движения на динамометрической дороге также существенно подросли по тем же причинам.
Техническая характеристика КамАЗ-43118 (6х6)
Максимальная скорость снизилась до 102,8 км/ч. С грузом мощности двигателя при имеющихся передаточных числах трансмиссии уже не хватает. Впрочем, и этой величины для такой машины вполне достаточно.
После проведения замеров хочется сказать несколько не совсем приятных слов изготовителям. Как мы уже говорили, машина оборудована системой централизованной подкачки шин. Манометр, показывающий давление в шинах, имеет верхний предел 6 кг/см 2 , а рекомендуемое давление в шинах – 5,6 кг/см 2 . Разумеется, давление устанавливается на холодных шинах. При движении они нагреваются, и давление существенно увеличивается. А вот установить, до какой именно величины, не удалось, поскольку стрелка манометра уперлась в ограничитель.
В грузовиках КАМАЗ оптимально устанавливать следующее рекомендуемое значение давления в шинах летом: для передних колес оптимально установить 7.4-8.2; для задних – 5.6-6.6.
Какое давление в шинах должно быть на Камазе 4310?
| Колеса | Дисковые, 310×533, с тороидальными посадочными полками |
|---|---|
| Давление воздуха в шинах, кгс/см 2 : | |
| КамАЗ—4310 (регулируется в зависимости от дорожных условий) | От 3,2 до 0,8 |
| КамАЗ-43105 | 3,5±0,2 |
| Минимальная нагрузка на шину, кгс: |
Какое давление в шинах Камаз 5320?
Шины КамАЗ—5320, -53212, -5410, -54112.
…
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ. КОЛЕСА. ШИНЫ
Какое должно быть давление в шинах R 20?
Нормальное давление в автошинах
| Марка авто | Размеры | Давление (перед/зад) |
|---|---|---|
| 3110/31105 | 195/65 R15 | 2.0/2.1 |
| 3307/3309 | 8.25R20 | 4.5/6.3 |
| 3308 | 12.00R18 | 3.5/4.5 |
| 53 | 8.25R20 | 4.0/6.3 |
Какое давление в шинах Камаз 6520?
Технические характеристики колес и шин
| автомобиля | 5360 | 6520 |
|---|---|---|
| Давление в шинах, кПа (кгс/см2) | ||
| — передней оси для шин: | ||
| — 12.00R20 | 756±20 (7,7±0,2) | 854±20 (8,7±0,2) |
| —315/70R20 | — | — |
Сколько атмосфер в колесе Урал?
Таблица допустимого давления в шинах грузового автомобиля Урал
| Модель | Модификации | Рекомендуемое давление в шинах |
|---|---|---|
| 4320 | 10.8 MT | 3.2 |
| 5557 | 11.15 MT | 3.5 |
| 5557 | 11.15 MT | 3.5 |
| 63685 | 11.15 MT | 3.5 |
Какой тип тормозного механизма установлен на ведущих мостах автомобиля Камаз 4310?
Рабочая тормозная система выполнена на барабанных тормозных механизмах, диаметр барабана 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим — кулачковый. Привод пневматический, двухконтурный, передние тормозные камеры типа 24, тележки — 24/24 с пружинными энергоаккумуляторами.
Как мы уже говорили, машина оборудована системой централизованной подкачки шин. Манометр, показывающий давление в шинах, имеет верхний предел 6 кг/см2, а рекомендуемое давление в шинах – 5,6 кг/см2.
Какое давление в шинах должно быть на Камазе 4310?
| Колеса | Дисковые, 310×533, с тороидальными посадочными полками |
|---|---|
| Давление воздуха в шинах, кгс/см 2 : | |
| КамАЗ—4310 (регулируется в зависимости от дорожных условий) | От 3,2 до 0,8 |
| КамАЗ-43105 | 3,5±0,2 |
| Минимальная нагрузка на шину, кгс: |
Какое давление в шинах на камаз?
Давление в шинах необходимо поддерживать согласно марки вашего КамАЗа. Ось автомобиля: Передняя — 7,3 атм. Задняя — 5 атм.
Какое давление в шинах Камаз 5320?
Таблица допустимого давления в шинах грузового автомобиля КАМАЗ
| Модель | Модификации | Рекомендуемое давление в шинах |
|---|---|---|
| 5320 | all (все) | 7.3 |
| 4310 | all (все) | 7.3 |
| 4310 | all (все) | 7.3 |
| 43118 | all (все) | 7.3 |
Какое давление в шинах Камаз 6520?
Технические характеристики колес и шин
| автомобиля | 5360 | 6520 |
|---|---|---|
| Давление в шинах, кПа (кгс/см2) | ||
| — передней оси для шин: | ||
| — 12.00R20 | 756±20 (7,7±0,2) | 854±20 (8,7±0,2) |
| —315/70R20 | — | — |
Сколько очков качать колеса камаз?
Обычно указывается две цифры, которые показывают уровень накачки колес. Одна из них для автомобиля без багажа, вторая для груженного грузовика. Если написано только одно значение, то оно предназначается для пустой машины, а при больших нагрузках на колеса нужно подкачать шины на 0,3-0,5 атмосфер.
Как включить подкачку колес на Камазе?
- Закрыть колесные краны на всех колесах автомобиля.
- Установить переключатель распределителя в левое положение.
- Вытянуть рукоятку регулятора пониженного давления и вращением рукоятки установить пониженное давление сжатого воздуха в магистрали подачи воздуха к шинам.
Сколько атмосфер качать в колеса белаза?
Читайте также: