Сколько ходят передние колодки на газель некст

Обновлено: 22.04.2025

При покупке секционных ворот следует обращать внимание на разновидности и производителя. Концерн Алютех за 25 лет работы объединил 6 компаний и свыше 25 фирм, занимающих реализацией продукции.

Далее подробно рассказано о том, почему лучше доверить ремонт рефрижераторных контейнеров специализированной компании

Как выбрать стоянку для отдыха водителя фуры? Если водитель фуры отдыхает на неохраняемой стоянке, обочине или заправке, есть риск хищения груза, комплектации техники и даже угрозы здоровью и жизни водителя. Отличный вариант для того, чтобы планировать безопасный отдых водителя, — это стояночные комплексы для грузовых машин.

Коробка переключения передач на МАЗ — надежный узел, поломки которого происходят крайне редко. Неисправности возникают вследствие высоких нагрузок на механизмы. Проявляются сразу или по прошествии небольшого промежутка времени.

Передние колодки уже поменял на ТО. Пробег 23т.км.
Езжу по трассе, с радаром. Постоянные торможения, со 140 до 70. Ну и масса авто ещё не маленькая.

Т.к. тема является архивной.

А у тебя случайно нет лючка в полике? Может тупо ногой по асфальту подтормаживаешь?)))
ПиСи: Не меняй еще 80 тыс.км. Может в Книгу рекордов Гиннеса попадешь)))

Т.к. тема является архивной.

Могли от балды износ сказать.
Был на осмотре подвески осенью - сказали колодкам пару тыщ осталось. Проехал 8 тыщ, приехал в этот же сервис весной на осмотр - сказали износ минимален. Вот и как так?

Т.к. тема является архивной.

согласен
когда был на ТО (ездил давно), сказали износ колодок 20%
хотя колодки поменял за пару дней до ТО

Т.к. тема является архивной.

у меня было, когда при двух последовательных ТО с интервалом год у одного и того же дилера задние колодки, согласно их отчету "нарастали" (т.е. процент износа сначала больше, через год - меньше).

Т.к. тема является архивной.

О, это самовосстанавливающиеся колодки. Не выбрасывай их после замены, положи в тёмное сухое место - при следующей замене их поставишь, они должны быть как новые)))

Т.к. тема является архивной.

передние прошли после замены 60т.км., стиль езды - бодрый пенс, задние (барабанные) еще родные пробег 102т.км.

Т.к. тема является архивной.

От манеры езды зависит и не только. Можно по трассе ездить, мало тормозить и при этом наматывать полтинник минимум, колодки и к 100 тыс. не сотрутся. А можно по городу за 20 тыс. умотать их. Ну еще и от самих колодок зависит, их качества.

Т.к. тема является архивной.

Все зависит от манеры езды, качества работы суппортов ну и качества самих колодок.
Чаще на рынке колодок идет халтура, которая в среднем ходит 15-30 тыр.
Причина - люди ищут подешевле.

Т.к. тема является архивной.

После ЧМ 2018 поменяешь.
Я всегда Покупаю колодки к автор, когда Покупаю с рук следующий экземпляр. Поэтому в кладовке уже куча коробок с колодками.

Т.к. тема является архивной.

Всё зависит от манер езды и от того, где ездишь чаще.
Раньше в основном только по городу катался - колодок хватало на 30 тыс.км, сейчас в основном по области катаюсь - колодок хватает уже на 60 тыс.км

Т.к. тема является архивной.

передние тысяч на 15 хватало последние 2 замены. брал самые дешевые. задние пока 30 тыщ держатся (сзади барабаны)

Т.к. тема является архивной.

Самое малое что у меня ходили- 2 дня
Самое большое - с замены наездил тыщ 200 но колодки изношены процентов на 35, так что эксперимент продолжается

Т.к. тема является архивной.

60 тык передние менял. Тактика вождения - наименьшее использование педали когда это возможно. трасса \город 50\50
На первой машине, помню и 30 тык не откатал как износились)

Т.к. тема является архивной.

не верь этому..)). можно ведь самому проверить
менял одновременно передние тормозные колодки и диски(время подошло), оригинал. через полгода на сервисе при ТО сказали, что надо менять диски. даже толщину указали..)). но,похоже, у них штангенциркуль врет. ибо не первый раз уже хрень пишут в заказ-наряде.
друг так попал на замену дисков, послушал официалов(других правда..но тоже пройдохи). когда дома посмотрел на снятые, понял, что им еще ездить и ездить.
а так зависит:
1. от авто
2. от стиля вождения
3. от самих колодок
4. от работы тормозных механизмов(был случай, заклинило суппорт, так стерло до железа за одно активное торможение..)

на моем авто износ:
передние - примерно 50 000 км
задние - вот на днях поменял на 150 000 км первый раз

Передние дисковые тормозные колодки Газель Некст рассчитаны на работу в паре с двухпоршневым суппортом. Они обеспечивают плавную, бесшумную остановку автомобиля с требуемой интенсивностью. На задней оси применяются барабанные колодки. Они не только останавливают машину, но и выполняют функцию стояночного тормоза.

Структурная схема тормозной системы Газель Некст

Колодки.

Ресурс запчастей на Газель отзывы опросы

7 Einträge

Ресурс запчастей на Газель отзывы опросы

Колодки. Указывайте машину-на Некст, Бизнес? Производителя, цену, ресурс, тон свиста.

am 5. Sept. 2017 um 17:52 Uhr

Вот первая тема для затравки. Обсуждаем передние колодки. Самые дешевые 700 руб., самые дорогие 1900 руб. Колодки на Next, но есть варианты и на обычную Газель. Цель одна- определить пару, тройку победителей по лучшему соотношению- цена/ресурс. Пишите, кто какие ставит и сколько ходят, с ценами. Укажите, какие ваще не стоит брать, потому что скрипят и точят диски. Добавляйте свои варианты.
ALLIED NIPPON
AMIWA
ASP MENSAN
DAFMI
GAZ
LYNXAUTO
MARKON
PILENGA
QUATTRO FRENI
TRIALLI
TSN
VPM Самые дешевые 700 руб.
WEEN Самые дорогие 1900 руб.
ADR
На обычную Газель Холу можно купить за 630, нипон 500.

am 5. Sept. 2017 um 22:41 Uhr

Хола!! Газель 2010 г.в. Передние колодки, цена в районе 700р, уже откатал 4к, свистят до сих пор, но качеством доволен.

Von einem Administrator bearbeitet, am 6. Sept. 2017 um 19:18 Uhr.

am 6. Sept. 2017 um 13:16 Uhr

Нипон
Передние колодки
Прошли 30к+
Но щас вроде как говорят испортились, но мне норм попались
ставил другие больше 20к не проходили
Цена вроде 550
Простая газель не бизнес

am 6. Sept. 2017 um 14:55 Uhr

ставил на передок транс мастер ценник до 500 рублей. тормозные диски посинели. опять решил ставить ниппон. как обычно попались плохие. от них не тока колесные диски черные в саже но и двери все грязные.

am 6. Sept. 2017 um 21:11 Uhr

Передние стояли Finwale за 400р,прошли 50000км,тормозили хорошо,не свистели,стерлись наполовину.Поставил другие новые после замены дисков.

am 8. Sept. 2017 um 22:40 Uhr

NIPPON,прошли 110.000 на передке.Не скрипели.Еще б тыщ 10-20 отходили,но одна колодка сносилась в ноль наискосок.Какой-то му..ла поршень на суппорте молотком замял. Поменял поршень,поставил такие же,чутка поскрипывают иногда.Сзади тож поставил NIPPON (дисковые),посмотрим,на сколько хватит.

am 9. Sept. 2017 um 23:01 Uhr

Устройство тормозной системы коммерческих грузовиков ГАЗ

Тормозная система этих моделей грузовиков состоит из следующих основных частей:

Тормозная педаль;
Вакуумный усилитель тормозов;
Двухпоршневой главный тормозной цилиндр;
Трубопроводы;
Тормозные механизмы передних колес;
Тормозные механизмы задних колес;
Регулятор давления тормозной жидкости в контуре задних колес.

Как уже было сказано, на передних колесах коммерческих грузовиков ГАЗ устанавливаются дисковые тормоза, на задних — более традиционные для грузовых автомобилей тормоза барабанного типа. О барабанных тормозах расскажем более подробно.

ГАЗ Газель Next 2013, двигатель дизельный 2.л., 120 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

ГАЗ 2217, 2012

ГАЗ 3102 Волга, 1990

ГАЗ 3102 Волга, 1999

ГАЗ 2217, 2013

Посмотреть больше машин на Дроме

Назначение, устройство и принцип работы барабанного тормоза

Барабанные тормоза имеют меньшую эффективность, чем дисковые, однако они имеют и ряд неоспоримых преимуществ. В первую очередь, барабанные тормоза отличаются надежностью и невысокой стоимостью производства и облуживания. У этого типа тормозов есть и еще одна особенность: в силу конструкции тормозной механизм защищен негативных воздействий внешней среды — грязи, камней, воды (хотя тормоза и не герметичны) и других, доставляющих проблемы открытым дисковым механизмам. Все это делает барабанные тормоза отличным вариантом для автомобилей, активно эксплуатируемых в тяжелых условиях.

Тормозной механизм барабанного типа содержит две основных компонента:

Подвижный тормозной барабан;
Неподвижный тормозной механизм с колодками.

Тормозной механизм, смонтированный на круглом тормозном щите, неподвижно устанавливается на ступице колеса, сверху его закрывает тормозной барабан, соединенный с ведущей осью. На барабан устанавливается колесо и обе эти детали вращаются как единое целое, торможенное колеса обеспечивается взаимодействием барабана и тормозных колодок.

Тормозной механизм состоит из двух колодок, расположенного между ними колесного тормозного цилиндра двухстороннего действия (с двумя поршнями) и пружин, а также ряда дополнительных деталей (в том числе привода стояночного тормоза и других). При отжатой педели тормоза колодки сдвинуты друг к другу с помощью стяжных пружин, при нажатии на педаль поршни тормозного цилиндра раздвигают колодки, они прижимаются к внутренней поверхности барабана, за счет чего и происходит торможение.

Тормозной барабан представляет собой единую литую конструкцию, внутренняя часть которой отшлифована для обеспечения лучшего контакта с фрикционными накладками тормозных колодок. В барабане предусмотрены отверстия под шпильки крепления колеса, и отверстия под установку болтов для монтажа барабана к ступице. Также в барабане имеются технологические резьбовые отверстия, предназначенные для съема барабана с помощью болтов М10 в случае его плотной посадки.

Типы тормозных барабанов ГАЗ — коммерческий

Также нужно отметить, что тормозные барабаны отличаются типом упаковки. На рынок эти детали могут поставляться либо вовсе без упаковки, либо в упаковке одного из двух типов — мягкого полиэтиленового мешка, и плотной картонной коробки. Упаковка не имеет принципиального значения, хотя в картонной коробке диск лучше защищен и меньше страдает при транспортировке.

Тормозные механизмы задних колес

Тормозной механизм задних колес:

болт крепления рабочего цилиндра;
рабочий цилиндр;
клапан прокачки;
щит тормоза;
колодка;
защитный чехол;
поршень;
упорное кольцо;
пружины;
пружины;
разжимное звено;
приводной рычаг стояночного тормоза;
пластина крепления колодок;
пружины;
шплинт;
гайка;
шайбы;
шайбы;
болт;
заглушки;
втулки эксцентрика;
заглушки;
втулки эксцентрика;
эксцентрик;
ось эксцентрика;
гайка;
чашки;
пружины;
стержень.

Тормозные механизмы задних колес колодочные, барабанного типа.

Цилиндр 2 (рис. 7.8), опора колодок с пластиной 13, колодки 5 зафиксированы на щите 4.

Верхними концами колодки входят в прорези поршней, а нижними касаются опорной пластины, на которой их удерживают стяжные пружины 9 и 14. Боковая фиксация каждой колодки на щите предусмотрена в трех точках крепления, к которым ее поджимает пружина 28.

Упорное разрезное металлическое кольцо 8 установлено в тормозной цилиндр с натягом. Разрез кольца расположен в верхней части цилиндра у отверстия для прокачки. В центральное отверстие упорного кольца вставлен поршень 7 таким образом, чтобы после его поворота на 90° прорезь на стержне поршня была параллельна плоскости крепления цилиндра к щиту. Поршень упирается в кольцо и может свободно перемещаться в нем в сторону колодок в пределах 1,7-1,9 мм.

По мере износа тормозных накладок и барабана поршень при торможении перемещается в цилиндре, увлекая за собой упорное кольцо 8. После торможения под действием стяжных пружин колодок поршень переместится относительно кольца на указанное выше расстояние, что обеспечит постоянный зазор между колодками и барабаном.

Тормозные барабаны — литые, из серого чугуна.

В задний тормозной механизм входят детали стояночной тормозной системы: приводной рычаг 12, разжимное звено 11 и детали 21, 23, 24, 25 регулировки.

Артикул и примерная цена на передние оригинальные колодки Газель Некст, которые устанавливаются с завода

Оригинальные передние колодки тормозные Газель Некст имеют артикул A21R23-3501171. Также выпускались авто, расходники которых обладали каталожным номером 3302-3501800-01. Цена колодок составляет от 1000 до 1200 рублей.

Пробег, когда требуется замена, не нормируется. При движении в плотном городском потоке установка новых колодок потребуется через 35-40 тыс. км. Если маршрут пролегает по загородным трассам, то расходники стоят 110-140 тыс. км от замены до замены.

Оригинальные колодки Газель Некст рассчитаны на работу с двухпоршневым суппортом, который равномерно распределяет прижимное усилие. Они обеспечивают достаточную интенсивность торможения.

Форма колодок Газель Некст

Внешний вид оригинальных дисковых колодок

Пошаговая замена задних колодок на Газель Некст

Инструкция по замене задних колодок приведена ниже.

Снять заднее колесо.
Провернуть эксцентрик против часовой стрелки. Это позволит разжать колодки.

Отвернуть 3 винта, которые крепят тормозной барабан к ступице.

Отворачивание креплений

Выпрессовать барабан, ввернув два болта в специальное отверстие.

Срыв с места барабана

Демонтаж стяжной пружины

Использование специального приспособления для вынимания конца пружины из отверстия в колодке

Демонтаж чашки с пружиной

Разобранный механизм ручника

Переставить все снятые детали и выполнить сборку в обратном порядке.

Демонтированные детали, подлежащие сборке

Артикул и примерная стоимость на задние оригинальные колодки Газель Некст

Несмотря на то, что задняя ось автомобиля во время его остановки испытывает меньшую нагрузку, правильный подбор и своевременная замена барабанных колодок важна для сохранения безопасного и комфортного вождения машины. Фирменные изделия имеют артикул 33023502090. Их цена составляет от 500 до 1800 рублей.

Оригинальная задняя колодка

Артикул и стоимость хороших аналогов родных задних тормозных колодок для Газель Некст

Основными функциями, возлагаемыми на задние колодки, являются:

помогать передним тормозам во время остановки авто;
удерживать машину при задействованном ручнике;
максимально интенсивно останавливать автомобиль при выходе из строя переднего тормозного контура;
не менять своих свойств в зависимости от погодных условий и прочих внешних факторов;
не издавать скрипа, стука и других посторонних звуков;
не перегреваться и не дымить.

Всем перечисленным требованиям в той или иной мере отвечают оригинальные тормозные колодки. При невозможности их приобретения выбор следует делать в сторону расходников, которые приведены в таблице ниже.

Читайте также: