Сколько ходит кпп газель
Что выбрать при покупке машины: автомат, механику или вариатор? А бывают ещё и роботы! Автоматическая коробка передач стоит дороже, но за эти деньги автомобилист получает комфорт и не нервничает в пробках. Механическая трансмиссия дешевле, её достоинство — лёгкость в обслуживании и долговечность. Что касается вариатора, то его сильная сторона — экономия топлива, а вот надёжность вариаторов пока не на высоте. О роботе, как правило, никто хорошо не говорит. Робот — компромиссный вариант между автоматом и механикой, как и всякий компромисс в нём больше минусов, чем плюсов.
Обратились водители и механник,по поводу "скорой помощи"(газель-405 ДВС).смысл такой:после замены на СТО,коробки передач родной,на коробку от грузовой газели,сразу увеличился расход бензина(с ихних слов.было 14-15 лит. а стало 19-20 лит.)спидометр имеет расхождение с реальной скоростью,в 10 километров и тахометр тоже(раньше было,при 80 км.-2500 обротов,стал показывать 3000 обр. если можно помогите советом.шкурного своего интереса нет.работу двигателя и ходовой проверю,а вот с коробкой есть сомнения,но не на 25% же,с увеличением расхода топлива.
тихорчанин
ну правильно, на "грузовой" передаточные числа выше, по логике и главная передача может быть другой впаре с коробкой
на классике привод спидометра берется с коробки (сами коробки одинаковы по передаточным числам), так вот, привод подбираются под главную передачу иначе будет врать
домовой Кузьма
То что спидометр показывает не правильный пробег,это понятно.только вот берут сомнения,если судить по расходу топлива,согласно спидометра увеличилось,на 25%,из за разных КПП.как бы более поточней сопоставить эти цифры,хотя бы теоретически.Наличие 5-й повышающей передачи обеспечивает в реальных условиях эксплуатации экономию 0,7—1,0 л топлива на 100 км пробега по сравнению с четырехскоростной коробкой передач.примерно такой расход,мне видится,должен быть и в расхождении,при разных парах привода спидометра,когда спидометр не совпадает в реале,с текущей скоростью примерно на 10 км.чёт совсем мысли не клеются.
тихорчанин
minix
Не должно на столько вырасти. Тем паче четвертая на любой КПП ---- "прямая". Либо дурят, либо есть какой-то косяк по двигателю. Делайте диагностику, там поглядим.
VIK 26
Спасибо,тоже склоняюсь,что дело не в спидометре.пусть если ведомая шестерня и ведущая шестерня привода спидометра,не те,что должы быть,то и тогда видится,согласно расхождению спидометра и фактического пробега авто,должно быть расхождение,не больше одного,ну самое большое полтора литра топлива,но никак не 5 литров.с этой машиной действительно большие проблемы,со списанием бензина и мне нужно вполне обоснованно,ответить что виной этого явления.СТО,которое ремонтировало эту машину или сами что то химичат.в понедельник будет эта авто мне предоставлена.попробуем найти правильное решение вопроса.
тихорчанин
шестерни привода спидометра в КПП ГАЗ имеют разные передаточные числа под спидометры которые "1.000 оборотов на км" и "647 оборотов на км". и если получается что стоял привод "тысячный" а в новопоставленной коробке 647,то вот вам и "приехали!"
vagur
Может под шумок водилы спидометр накрутили,а от матать не могут.У меня скорая тоже когда получила газели в первую очередь моталки поставили.Проверок у них по этому поводу много.Посмотрите может где стоит и с водилой по говорить.
VIKON
спидометр имеет расхождение с реальной скоростью,в 10 километров и тахометр тоже(раньше было,при 80 км.-2500 обротов,стал показывать 3000 обр.
считаем - авто проехало 100км.фактически, а по спидометру 80км.(ну примерно. вот и перерасход. ставьте привод спидометра со старой коробки, которая была - и все прийдет в норму..
Ральников
если "сделать" привод, что бы показывал 100км. при 2500 оборотов, то расход будет 9 - 10 литров. ну это так, для восприятия системы.
Ральников
Была сегодня газелька,выпуска начало 2003 года.ДВС 405 (538).реальный пробег(подкрутку сминусовали)-300 тысяч километров,без ремонта двигателя.всю проделанную работу,перечеслять не буду.остановлюсь на основных моментах:спидометр при проезде одного километра,показывает-0,9 км. по одометру,получаеться занижает на 10%.тахометр,тоже показывает меньше,примерно на 500 оборотов,от реальных для этого класса авто.давление в шинах-2,2 атм.накат машины,не очень хороший,греются подшипники,на передке(были заменены на СТО).полностью был порван вакуумный шланг,на РДТ(родной ещё стоял)заменили,давление топлива нормализовалось.заменил ДПРВ.был промыт ДП и РХХ.установлен правильный зазор на свечах(было больше 1,5 мм и три новых свечи и одна старая,так пришлось и оставить.авто без оплаты,хоть бы ДПРВ вернули и этому буду рад).компрессия=по цилидрам 11-10 атм.RCOK-коэф.коррекции топливоподачи,при нормальной регулировке-0,был 0485.RCOD-коэф.коррекции(смещение)-тоже было,с очень большим значением в плюс.машина убыла,водители пробным заездом остались довольны и особенно холостым ходом.подождём несколько дней,узнаем расход топлива.снял осцилки ДПКВ+ДПРВ и опять обычное,от книжного расхождение,на 1,5 зуба.машина работает нормально и такое видится постоянно или просто мне не попадаються машинки,с правильно установленным ГРМ.
Иван,
делать коробку должен спец, а я не спец. Почему у меня не летит "5". а я вожу не меньше тебя груза. у меня коробка родная и прошёл на ней 400т.км Я сторонник ремонта только у официалов, а все эти гаражные мастера или самоделкины создают дальнейшие проблемы. Да и масло лей то что нужно, а не то что посоветуют "коллеги".
Дмитрий Панфилов ответил Ивану
Иван, я на 90.000 поменял подшипники, на 130.000 у меня сорвало зубья на шестерне 5ой и промвалу) поменял парой, сменил манеру езды, теперь разгоняю до 2.500 об.м., раньше 70, 5ую не втыкаю, лучше снижу скорость и воткну 4ую. а до этого мог с 50ти на 5ой ехать)
Дмитрий Панфилов ответил Ивану
Иван, пока 40.000 накатал, вроде норм, и масло кстате залил Лукойл вместо шела, так порекомендовал один знакомый! Но блять думается все равно. Езжу на 1000км от дома.
Дмитрий Панфилов ответил Ивану
Иван, вот он мне по вязкости и дал, говорит нахер вам это зарубежное) одна поделка, берите наше)
Я говорит на нем 600.000 накатал и без ремонта, я говорю Игорёх у тебя 402 трёхметровый тент, а у меня дизель 150 сил и реф 4 метра))
Дмитрий Панфилов ответил Ивану
Сколько умников, тапочка ага, как начнет сей процесс, посмотрю как тапочкой работаете, перегружаете, и руки откуда ростут,
А по делу, ставьте новую, и лучше нового образца, а с этой бесполезно мучаться, только про запас если брать, там со временем идет просадка самого корпуса
Жека, )))Ты путаешь немного,
Саша тебе говорит о КПП нового образца, которая с тремя опорами, там фланец
( кардан прикручивается). А у тебя кардан вставляется.
Ну я и говорю. те же яйца, только в профиль. вот кпп нового образца. Ремонтировалась два раза за 30 тыс. Установлена в место нее КПП такая КПП
Денис, подшипники больше, промежуточная опора есть, коробка может не идеальная но точно лучше чем старого образца
Жека, если на думаешь нового образца ставить, то там переделки такие; колокол растачить под коробку, кардан переделать, под задний ход и под датчик скорости другие фишки сколхозить,
Жека, Я поменял агрегатчика, начал заливать ликви моли с присадкой и скоростной режим на трассе 80-90. А раньше тоже мучился. Раз 5 ломало и коробку новую покупал.
Была проблема с 5-й передачей. Как выяснилось, после ремонта, забыли установить штифт в средний шток КПП. Он блокирует движение штоков. Рвало 5-ю передачу несколько раз.
Сергей, этот штифт нужен чтобы случайно не включились две передачи, причем на крайних ползунах.
Какая связь то этого штифта и проблем с зубьями на 5й ?
Если речь идёт об КПП старого образца то нужно менять промвал всборе и шестерню 5 на вторичном валу и ставить газ оригинал а не джипард.
Владислав,ну не знаю,не вижу особо связи,между прошивкой и частым поломками кпп, скорее всего больше человеческий фактор влияет,у меня пробег 240к один ремон кпп за весь пробег и то замена подшипников только
На Комтрансе 2019 ,представитель завода Газ, сказал:" С КПП нет проблем, что вы говорите? Не вижу проблем с КПП"
Так что большинство из эксплуататоров Газелей ,т.е. мы с вами, сами не правильно ее эксплуатируют))
Извините за тафтологию)
С задней передачей груженым попробуй поакуратней, я в гору груженым вообще стараюсь не ехать, после этого проблема ушла, шестерни ЗХ и пятой передачи связаны
Да хоть новую хоть усиленную ставьте.один хрен порвет.я вон усиленную вчера сломал пятую.не для камня эти кпп что новая что старая.хоть что заливай.и мне говорили что езжу неправильно я.а нахрена я купил тачку на камне?что бы тошнить?так я на зажигалке ездил бы.тут точно нужна КПП от мерса или ниссана но не нашего производства.
Александр Захаров
Коробка переключения передач – это составляющая трансмиссии. Она изменяет передаточное число и крутящий момент, передаваемый от двигателя на приводные колеса автомобиля. Коробка переключения передач имеет весьма внушительный ресурс работы и способна безотказно функционировать в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Но для этого необходимо своевременное и качественное обслуживание КПП.
Сегодня мы будем разбирать коробку передач автомобиля Газель. Сольем масло. Для этого понадобится шестигранник на 12 мм. Если на пробке обнаружена стружка – значит, в коробке передач есть износ.
Разбираем коробку передач. Для удобства зажмем её в тисках хвостовиком вниз, под углом.
Головкой на 13 откручиваем болты крепления шестерни задней передачи.
Снимаем фланец первичного вала и счищаем остатки прокладки с герметиком на корпусе.
Далее необходимо снять стопорное кольцо, иначе не удастся располовинить коробку.
Снимаем верхнюю половинку корпуса.
Отворачиваем вилки. Пассатижами вынимаем шток включение передач.
Будьте осторожны, могут выпасть подшипники. Первым снимаются крайние штоки, затем центральный. На нём есть дополнительный шток фиксации.
При износе штока замене подлежит только рабочая часть. Целиком менять шток нецелесообразно.
Следующую операцию необходимо проводить с помощником. Узкогубцами отжимаем стопор и держим, поднимая блок шестеренок до момента, выхода из сцепления.
Вынимаем блок шестерён и начинаем осмотр, если на шестернях обнаружены сколы их необходимо заменить.
Снимаем первичный вал. Внутри вала находится 14 роликов, которые крутятся на валу. Для замены подшипника необходимо снять стопорное кольцо.
Так как подшипник посажен на вал, его оттуда необходимо выбить. Все остальные передачи разбираются по аналогии. Снимается стопорное кольцо, извлекаются шестерни, проводится осмотр на сколы.
После окончанию ремонта сборка осуществляется в обратном порядке.
Читайте также: