Сколько форсунок в двигателе 16 клапанов калина

Обновлено: 21.04.2025

Зачем расходовать по полбаллона на конкретно загаженный впуск, в таком состоянии его лучше снимать и мыть отдельно, чем кормить лошадиными дозами непонятной смеси ДВС и гадать, отмылось или нет, по его поведению.
Взял подобное от LM для профилактики, воспользовался уже один раз (ранее брал Wynn's). Ее необходимость определяю по кол-ву шагов РХХ на ХХ прогретого ДВС, при чистом ДУ и "шляпе" РХХ они ~ 20 (на моем ДВС). Как увеличиваются более чем в два раза, снимаю и чищу РХХ, седло клапана в ДП + на вход от мал. вентиляции КГ. На работающем ДВС (сред обороты), коротко пару раз и во впуск.

Хм.. бояре, а как вы это делаете?
Снимаете гофру с дросселя? А двигатель при этом не глохнет?
Я вот как-то забывал разъем на ДМРВ одеть, так движок колбасило в полный рост.

Так всё таки, ребят, а что ведь идея то не плохая, кто что думает выскажитесь, нужно то открутить шланг подачи топлива на рампу нажать на нипель измерения давления и закачать туда средства, через отверсие откуда шланг открутили, для прочистки карба того самого о чем говорили чуть ранее ну или любого другого, собрать шланг и завести машину

По началу через форсунки будет идти средство для помывки карба, оно всё прочистит, на сколько я помню читая тему у людей почти моментом отмывались форсунки этим средством основное время уходило на то что бы их снять и поставить.. По этим опытно полученным сведениям можно предположить что того что будет закачано в рампу с верхом достаточно что бы промыть форсунки и снимать их не надо.

Поделитесь соображениями кто что думает? Всё таки делов на 5 минут с перекурами, хотя какие перекуры там же бензин везде.. Лично меня волнует вопрос не убьет ли ДК это средство хоть его там будет и минимум но всё же..

Mitjaych, что-то с трудом верится, что всего объема рампы вместе с форсунками (по моим прикидкам это около 20-30 мл) хватит для промывки форсунок. Если почитать инструкцию к промывке Лавр (а там этого средства надо сжечь бутылку объемом в 1 литр), то в ней говорится о времени работы двигателя на этом концентрате не менее получаса. А того, что поместится в рампу хватит всего на пару "пшиков" всех форсунок.

МАРАТ1983, да как ты не понимаешь, что эта жидкость смывает в секунду масло со стенок цилиндров, а тем более что её предлагалось пшыкать пол балона, то явно воздействие больше чем 1 секунда, стопудово всё на сухо вытрется кольцами и там будет так же как на тарелке после мытья её "фейри", проводил пальцем по такой тарелке.

Жидкость эта не горит, попробуй её пшикнуть без подгазовки - авто заглохнет..

А кстати, вот интересно, а что если залить в рампу этого средства не снимая её открутить шланг приходящий к ней и залить нажав на нипель пока с него не потечет, а потом завести авто по началу же это средство погонется через форсунки и скорее всего их прочистит разом а потом уже бенз и двиг заведется и не надо снимать ничего и голову ломать как это сделать)))) И не так много средства попадет в двигатель что скорее всего не скажется на его ресурсе имхо))) Но всё равно стремно за ДК..

Такое ощущение что у Вас не калина, а майбах за 10 лямов с золотым ДК, ничего ему не будет, раз так жим жим в одном месте обращайтесь в СТО, а то машину спалите не дай бог.

NickVR, так я о том и говорю, достаточно посмотреть видео с ютуба где чистят форсунки с карбклинером где видно что там и надо 2-3 пшика что бы уже нормальный "факел" распыления был.. по-моему его и не надо больше.. а лавр эт немного другая тема, он там разбавлен так что бы горел, а это средство не горит.. завести двигатель не получится на нём, придется покрутить стартером пока оно из рампы не выйдет потом заведется..

МАРАТ1983, не у меня всё норм)) и моя калина не майбах, ща спецом из окна выглянул - не похожа даже)) но просто лить пол баллона средства смывающего масло в работающий двигатель ну мне лично не хочется, если вам такое по душе - пожалуйста.. просто я это всё к тому что нужно понимать происходящие в процессе распыления процессы, а то тут где-то видел советы под воздуханом рукой лазить не снимая последнего проверять тросик сцепления где как раз клейма + к стартеру идет которая может быть не закрыта не особо перспективы такого мероприятия приятные представляются не правда ли. я не спорю любят некоторые люди острые ощущения - их право. Но как по мне это опасное мероприятие и неведующие люди должны быть предупреждены о возможных последствиях или хотя б проинформированны о процессах протекающих во время действа. Хотя за идею о том что можно промыть форсунки снаружи так же эффективно как и изнутри спасибо! Буду дальше думать в этом направлении

Легковые машины ВАЗ Калина 119, хоть и являются малобюджетными, но спрос на них высокий. Установка 11193 двигателя способствует этому выбору. Мотор хорошо зарекомендовал себя в процессе многолетней эксплуатации. Для Калины мотор мощный, но для машин десятого поколения мощность должна быть немного увеличена.

Характеристики

Тип двигателя	Бензиновый
Мощность	102 при 5600 об/мин
Крутящий момент	140 Н·м при 2800 об/мин
Объем	1.6 л (1596 куб. см)
Конструкция	рядный
Тип топлива	бензин
Тип охлаждения	жидкостное
Диаметр цилиндра	82
Ход поршня	75.6
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16

Применяемость

LADA Kalina, первое поколение

Модификации

Блок 11193 сам является модификацией модели 2112. На корпус его нанесена надпись 11193. Окрашивается в серый цвет.

АвтоВАЗ вместе с Federal Mogul разрабатывают различные модели силовых установок для своей продукции. На основе конструкции 11193 создана модель ВАЗ 21126. В ее основе лежит блок цилиндров от предшественника — 11193. Он имеет высокое качество обработки. Цилиндры проходят процесс хонингования (так называется нанесение на поверхность микроканавок, имеющих особый профиль). Они хорошо удерживают смазочные материалы и снижают трение деталей.

Хонингование происходит с использованием оборудования высокой точности Federal Mogul. В блок цилиндров вставлены поршни, кольца, пальцы и шатуны, разработанные для этой модели моторов. Основные задачи разработки — уменьшение токсичности газов на выхлопе и увеличение ресурса мотора. Готовые блоки 21126 окрашиваются в синий цвет.

Совместно с компанией Federal Mogul АвтоВАЗ разработал новый двигатель. При его создании основной задачей, стоявшей перед разработчиками, было соблюдение повышенных экологических норм, связанных с уменьшением токсичности выхлопных газов, а также увеличение ресурса двигателя.

Конструкции

Двигатель 11193 сконструирован для установки на автомобиль Лада Калина различных модификаций. Объема в 1,6 л и мощности в 102 л.с. для этой машины хватает. Мотор с рядным расположением цилиндров располагается в моторном отсеке в поперечном направлении. 4 цилиндра диаметром 82 мм расходуют 9,6 л бензина на 100 км пути. Головка блока цилиндров выше, чем у предшественника. Высота ее составляет 197,1 мм за счет повышенного хода поршней. Двигатель оснащен электронной системой зажигания.

В качестве особенностей конструкции отмечают:

частое повреждение ремня приводной системы, закупорка масляного, топливного и воздушного фильтров;
возможные дефекты поршневых колец;
снижение давления масла.

Особенности мотора 11193

Чтобы избежать тяжелых последствий в результате этих неисправностей и увеличить ресурс работы, двигателя рекомендуется менять на нем ремни через 50-65 тыс. км пробега автомобиля.

Детали выполнены из стали высокого качества и имеют повышенную прочность. Для повышения мощности на 10% заслонка дросселя оснащена электроприводом. Это обеспечило и снижение токсичности выхлопных газов. Клапанный механизм состоит из 16 клапанов. Блок с улучшенной поверхностью цилиндров соответствует требованиям времени. Найти его можно по цвету: блок 11193 окрашен серой краской.

Если придется перебирать агрегат, после снятия демонтируются:

насос, работающий в системе охлаждения;
генератор;
стартер электрический;
насос топливной системы;
коллекторы;
ремень распределительных валов;
крышка клапанного механизма;
маховик;
механизм сцепления;
ГБЦ.

Дефектные детали немедленно заменяются. Меняются сальники, уплотнения и прокладки. Сборка производится в обратном порядке. Перед поездкой необходимо осматривать главные узлы автомобиля, постоянно следить за показаниями датчиков уровня технических жидкостей.

Двигатель можно устанавливать на десятую модель автомобиля. Для этого подходят все приливы и крепежные отверстия блока цилиндров. Тюнинг или доработку делать нецелесообразно, чтобы не испортить мотор.

Достоинства и недостатки

Любой поршневой двигатель обладает своими преимуществами и недостатками. Его преимущества:

универсальность;
компактность;
автономность;
низкая стоимость;
быстрый запуск;
малый вес;
многотопливность.

К недостаткам стоит отнести:

шум при выхлопе отработанных газов;
коленчатый вал вращается с большой скоростью;
отработанные газы токсичны;
низкий КПД;
невысокий ресурс.

Вместе с недостатками агрегат пользуется большой популярностью потребителей.

Неисправности и ремонт

Ремонтируется двигатель ВАЗ 11193 просто. У него мало отличий о агрегата 1118 модификации. Разве что на каждом цилиндре установлено 4 клапана и улучшен водяной насос. Но и с этими улучшениями ремонт доступен автомобилисту без большого опыта. Часть элементов двигательной установки нужно своевременно менять. Например, ремень газораспределительного механизма. Если его не поменять, могут согнуться клапаны, тогда ремонт обойдется намного дороже.

Неисправности могут проявляться в износе ремня ГРМ или в цилиндрах. Из-за перегрева могут прогореть прокладки. Решаются проблемы с помощью замены поршней, ремней и прокладок. Чтобы достичь предотвращения перегрева двигателя, нужно постоянно следить за уровнем и качеством охлаждающей жидкости, не допускать ее протечки. Важен и контроль состояния вентилятора и помпы.

При включении зажигания раздается характерный звук. Он свидетельствует о неисправности бензонасоса. Насос снимается и проверяется давление в баке. Делается это способом подачи в него питания.

На свечах или на одной свече нет искры. Их просто нужно заменить.

При такой редкой неисправности, какой является поломка форсунок, необходимо отрегулировать клапаны.

Часто оказывается низким давление масла в системе смазки. Причиной бывает некачественное масло, залитое в систему. Его меняют вместе с фильтром.

Вся информация по проведению ремонтных операций представлена в книге по эксплуатации моторов. Она выпускается заводом-изготовителем автомобиля.

Обслуживание

Обслуживание моторов бюджетного класса однотипное. Через 15 000 км проводится техосмотр. Но лучше это делать немного раньше. Это может увеличить ресурс двигателя раза в полтора — с 200 000 до 300 000 км.

ТО-1 проводится через 5000 км. После такого пробега необходимо поменять моторное масло и фильтры в системе смазки и подачи топлива. Замена топливного фильтра позволит двигателю получать более чистый бензин. Это сбережет поверхности цилиндров и всю систему впрыска горючего.

ТО-2 рекомендуется проводить через каждые 15 000 км. На этом этапе меняются масло, фильтры, проводится регулировка клапанов.

ТО-3. Этот осмотр и обслуживание производится через 30 000 км. Он предусматривает:

замену смазки, воздушного и масляного фильтров вместе с масляными форсунками;
замену топливного фильтра;
осмотр и замену прокладки клапанной крышки;
проведение осмотра и диагностики всех датчиков двигателя.

ТО-4 проводится после пробега в 40 000 км. Опять меняются фильтры и масло. Самое главное на этом этапе — замена элементов газораспределительного механизма. Если этого не сделать, мотор резко начнет изнашиваться и стареть.

Следующие технические осмотры рекомендуется проводить через каждые 10-12 тыс. км согласно приведенной схеме.

Разбор блока цилиндров
Расточка блока на Приоре

Тюнинг

Тюнинг 11193 модели агрегата можно выполнить сразу или разделить его на части:

Многие автолюбители слышали о чип-тюнинге. Так называют прошивку компьютера, в результате которой он начнет выполнять некоторые операции. Чип-тюнинг разделяют на:

стандартный;
улучшение мощности;
улучшение экономичности.

Механические улучшения применяются редко в силу дороговизны и большой продолжительности. Механические работы составляют:

расточка цилиндров для установки поршней увеличенного диаметра;
замена шатунов и вкладышей;
установка спортивных распредвалов;
замена механизма клапанов на облегченный вариант;
наружная доработка блока цилиндров.

Наружная доработка — это замена патрубков на силиконовые, замена генератора и водяного насоса. Также устанавливается воздушный фильтр и дроссель спортивного типа. Подобные доработки способны увеличить мощность двигателя на 50 л.с.

За счет умеренной степени сжатия в двигателях может использоваться бензин марки А-92. Штатный ДВС предназначен для потребления АИ-95.

Плюсы и минусы

Достоинствами ДВС 11194 являются:

экономичный расход ГСМ;
головка блока цилиндров имеет уменьшенные объемы камер сгорания;
между цилиндрами изготовлены протоки рубашек охлаждения цилиндров.

Однако уменьшение диаметра ожидаемо вызывает следующие недочеты:

крутящий момент снизился;
на средних и низких оборотах наблюдается потеря мощности около 10 л. с.;
пользователю приходится раскручивать мотор;
при обрыве ГРМ ремня поршень гнет клапана.

ГБЦ 11194

Дальнейшего развития модификация мотора 11194 не получила, на этом эксперименты производителя АвтоВАЗ с объемами меньше 1,6 л закончились. Уже во втором поколении Лада Калина этого ДВС в комплектации не было.

Особенности конструкции

Двигатель ВАЗ-11194 представляет собой четырехтактный бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива. Этот мотор является уменьшенной копией популярной модели 21126. Рабочий объем составляет 1,4 л против 1,6 л у прототипа. Задача инженеров состояла в продлении ресурса узлов и механизмов. В результате проведенных работ моторесурс двигателя составил 200 000 км. Однако по опыту эксплуатации видно, что проблемы могут начаться через 25-30 тыс. км пробега.

За счет уменьшения диаметра цилиндра рабочий объем двигателя снизился до 1390 мм³. Благодаря уменьшению размера гильз улучшилось охлаждение мотора. Установка 16 клапанов позволила поднять мощность агрегата до 89 л.с. Выигрыш получился небольшой, а крутящий момент на малых оборотах пропал. Теперь для получения максимальной величины двигатель необходимо раскрутить до 4 200-4 800 об/мин.

Степень сжатия достигла значения 10,6, что сделало невозможным использование бензина марки А-92. Расход топлива уменьшился и составил 7,8 л при смешанном цикле (город — трасса). Применение системы питания с распределенным впрыском и электронным управлением позволило достичь нормы Евро 3 по токсичности выбросов отработанных газов.

Блок цилиндров выполнен из высокопрочного чугуна. Высота составляет 197,1 мм. Толстые стенки обеспечивают жесткость и прочность элемента. Использование при обработке блока технологий от Federal Mogul позволило продлить его ресурс. Применяемая система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией обеспечивает равномерное охлаждение всех деталей ДВС.

На моторе 194 серии установлен коленвал от модели 11183. Все детали ГБЦ (пружины, клапана, толкатели и др.) заимствованы у ВАЗ-2112. Сама головка блока, зажигание, топливная система и др. идентичны ДВС 126 серии.

Двигатель ВАЗ 11194

1.4-литровый 16-клапанный двигатель ВАЗ 11194 производился концерном с 2007 по 2013 годы и по сути представлял из себя уменьшенную копию популярного силового агрегата ВАЗ 21126. Мотор специально создан и устанавливался только на хэтчбек, седан и универсал Лада Калина.

В линейку VAZ 16V также входят: 21124, 21126, 21127, 21129, 21128 и 21179.

Характеристики
Описание
Расход
Применение
Отзывы
Сервис
Поломки
Цены

Достоинства и недостатки

Решение изготовить двигатель объемом 1,4 л путем изменения диаметра цилиндров 1,6-литрового мотора привело к получению неоднозначных результатов. Уменьшенная камера сгорания послужила причиной снижения максимального момента на малых оборотах. Теперь для того чтобы разогнать машину, необходимо раскручивать мотор до более 4 тыс. оборотов. А это и перерасход топлива, появление дополнительных механических нагрузок, приводящих к быстрому износу деталей, и нарушение температурного режима работы ДВС при движении в городе.

В связи с применением гильз меньшего диаметра выравнивается поле температур охлаждения рубашки мотора. Принудительная циркуляция обеспечивает нормальный температурный режим и отвод тепла от всех деталей мотора. Использование качественного антифриза поможет продлить срок службы оборудования.

Применение гидротолкателей сняло вопрос регулировки клапанов, что облегчило владельцам самостоятельное проведение технического обслуживания. Установка качественной поршневой группы и элементов ГРМ позволило уменьшить шумность мотора и потребление топлива. Двигатель считается одним из экономичных в серии.

Существенным недостатком является увеличенное потребление масла после 40-50 тыс. пробега. Однако вовремя проведенные ТО и применение качественного масла позволят избежать этой проблемы.

Ваз 21124 гнет клапана или нет – АвтоТоп

Вопрос актуальный и непраздный, ВАЗ 2112 1.5 16v гнет клапана или нет, интересует каждого потенциального или реального владельца данной модели уже заранее. И в этом нет ничего необычного, потому что необходимо знать наверняка, что ожидать от мотора машины в случае несанкционированного порыва ГРМ.

Поэтому, приобретая 2112 или 21124, машинку ухоженную возможно, но уже не новую, так как сняли с производства, изучите как следует ее матчасть. Надеемся, что ответы на некоторые интересующие вас вопросы, заключенные в данной статье, помогут как следует выбрать автомобиль.

ВАЗ 2112 1.5 16v гнет клапана или нет? Давайте разберемся. Но в начале, как всегда, немного фактов из истории родного автопрома.

Нужно знать

С возникновением модели 2112, на машинку стали устанавливать новый движок – 1,5 литра объемом, но уже с 16-и клапанами (хотя проблемы с двигателем на 2112 не решились). По тем временам – довольно прогрессивно. Увеличилась мощность мотора, его приемистость. Изменилась и конструкция головки. При изменении не сразу обнаружились (а спустя некоторое время) досадные огрехи. Среди которых и наша рассматриваемая проблема.

Дело в том, что при незапланированном обрыве ГРМ в этой модели мотора встреча поршней и клапанов становилась неминуема из-за конструкции самого двигателя. Поршни не имели специальных проточек и в этом случае сильно ударяли по клапанам.

Как результат:

последние – гнулись, и приходилось делать восстановительный ремонт. Такая ситуация, конечно, вряд ли нравилась владельцам данного транспорта. Что же предпринять?

Неисправности и ремонт

Как и на любом ДВС, на 194 модели периодически возникают неисправности. Как показывает практика, из строя может выйти любая деталь. Это может случиться в любой момент, независимо от пройденного расстояния. Например, на некоторых моторах расход масла увеличивается через 40 000 км пробега, а другие могут проходить без проблем 120 тыс. и более.

Плавающие обороты нередко возникают при работе двигателя на холостом ходу. Причиной такого дефекта чаще всего бывает неисправность датчика. Это может быть как устройство, отслеживающее положение коленвала или дроссельной заслонки, так и измеритель массового расхода воздуха. Неисправность устраняется путем замены дефектного элемента на работоспособный.

Узлом, на котором возникают дефекты, приводящие к тяжелым последствиям, является привод ГРМ и помпы вместе с натяжными роликами. Заклинка насоса системы охлаждения приводит к срезанию зубьев на ремне. В результате чего поршни встречаются с клапанами. И как следствие — дорогостоящий ремонт с демонтажем поврежденных деталей.

Для недопущения такой ситуации специалисты рекомендуют проводить периодическую замену ремня привода ГРМ в комплекте с помпой, опорными роликами и подшипниками даже в том случае, когда во время ТО не выявлено дефектов. Такие работы следует выполнять через 60-70 тыс. км пробега или 6 лет эксплуатации машины.

Нередки ситуации, когда мотор глохнет на холостом ходу или при переключении передач. Причиной этого может стать загрязнение дроссельной заслонки или проблемы в работе регулятора холостого хода. Устранение такой неисправности труда не составит.

Установка ремня ГРМ

Перед установкой роликов следует на резьбовую часть нанести резьбовой герметик. Болт натяжного ролика окончательно не затягиваем. Перед установкой ремня ГРМ проверяем совмещение установочных меток. Положение коленвала удобно контролировать по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленвала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.

Надеваем ремень ГРМ на шкив коленвала, натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень ГРМ на шкивы распредвалов.

Обслуживание

Объемы выполняемых работ в период ТО и их периодичность указаны в сервисной книжке. В период гарантийного срока эти мероприятия проводятся на станции технического обслуживания. После окончания гарантийного срока многие автовладельцы большинство работ выполняют своими руками. Однако некоторые операции все же лучше поручать специалистам. Чистку и опрессовку форсунок без специального оборудования в гараже качественно не сделать.

Производитель рекомендует проводить периодическую замену масла в двигателе через 15 000 км пробега. Многие автолюбители для продления срока службы мотора меняют его каждые 10 000 км. Проверку и установку зазоров клапанов на 194 двигателе не делают, т.к. здесь установлены гидротолкатели.

Ремень ГРМ в комплекте с роликами и подшипниками натяжителя подлежат замене через 60 тыс. км пробега. Экономить на этой операции нельзя, т.к. обрыв ремня приведет к загибу клапанов, а это дополнительные средства на ремонт силового агрегата.

Техобслуживание

Для обеспечения ресурса двигатель 11194 необходимо обслуживать в установленном порядке:

Объект техобслуживания	Время, год или пробег, 1000 км, что наступит раньше
Ремень ГРМ	200
Батарея АКБ	1/20
Зазор в клапане	2/20
Вентиляция картера	2/15
Ремни, приводящие в действие навесное оборудование	2/20
Топливопровод и крышка бака	2/40
Масло моторное	1/10
Фильтр масляный	1/10
Фильтр воздушный	1 /40
Фильтр топливный	4/40
Фитинги и шланги обогрева/охлаждения	2/40
Жидкость охлаждающая	2/40
Датчик кислородный	100
Свеча зажигания	1 – 2/20
Коллектор выпускной	1

Производитель рекомендует придерживаться указанной периодичности замены расходников и проведения операций ремонта. В этом случае устройство ДВС и заводская комплектация позволят отодвинуть капремонт на 200000 км пробега.

Тюнинг

В связи с малым объемом мотора тюнинговать его нет смысла. Увеличение объема путем расточки цилиндров может привести к появлению раковин. Гораздо эффективнее будет замена блока на приоровский. Поршни устанавливают облегченные, производства ATF. Совместно с поршневой группой проводят замену шатунов и вкладышей. Распредвалы меняются на спортивные, а клапанная группа — на облегченную.

Замене подлежат и навесные агрегаты: генератор и помпа. Вместо резиновых патрубков системы охлаждения устанавливаются силиконовые. Правильно подобранные детали и качественно проведенная замена позволят совместно с чип-тюнингом увеличить мощность двигателя до 130-140 л.с.

Неисправности: причины, устранение

Загиб клапана	порван или слетел ремень ГРМ	периодическая проверка ремня или замена
Посторонние звуки	стук поршней, подшипников, клапанов	замена ремонтным комплектом
Перегрев	выход из строя помпы, термостата	установка новых агрегатов
мотор глохнет или плавают обороты	неисправность датчиков ДПДЗ, ДХХ	ремонт или покупка новых датчиков
повышенный расход бензина, масла	разрегулировка клапанов, впускного тракта, износ катколлектора, износ колец	замена деталей

Безотказной в моторе 11194 считается система охлаждения за исключением помпы с полимерной крыльчаткой. Несмотря на то, что ДВС снят с производства, комплектующие для него производит АвтоВАЗ и Federal Mogul.

На все модификации Лада Калина устанавливались 3 различных двигателя объемом 1.4 и 1.6 литра с восьми и шестнадцати клапанными ГБЦ.

За все время производства с 2004 по 2013 годы на Лада Калина ставили следующие двигатели:

ВАЗ 11194 - 1.4L / 16v / 89 л.с. / 127 Нм

славится масложором и задирами

ВАЗ 11183 - 1.6L / 8v / 80 л.с. / 120 Нм

не очень надежен, но клапана не гнет

ВАЗ 21126 - 1.6L / 16v / 98 л.с. / 145 Нм

современный и мощный агрегат

Двигатель Лада Калина 1.4 литра 16 клапанов

Данный агрегат был специально разработан для модели Калина и имеет немало достоинств: мощный но экономичный, работает тихо, почти без вибраций, плюс есть гидрокомпенсаторы. Но из-за склонности к жору масла уже на 50 000 км заслужил не самую хорошую репутацию. А также обрыв ремня в нем обычно оборачивался не только заменой клапанов, но и поршней.

Хэтчбек 2006 - 2013

1.4 л 11194 МКП5
Тип	инжектор
Топливо	бензин АИ-92
Расположение	поперечное
Цилиндры	4 в ряд
Клапана	16
Рабочий объем	1390 см³
Мощность	89 л.с.
Крутящий момент	127 Нм
Разгон до 100 км/ч	12.5 с
Скорость (макс)	165 км/ч
Экологич. класс	Евро 3/4
Расход город	8.3 л
Расход трасса	6.2 л
Расход смешанный	7.0 л

ARTICLE
Обо всех достоинствах маленького двс Калины в свое время писал журнал За Рулем

Двигатель Лада Калина 1.6 литра 8 клапанов

В 2011 году его оснастили системой Е-газ, он стал мощнее на 2 л.с. и получил индекс 11183-50.

Седан 2004 - 2013

1.6 л 11183 МКП5	1.6 л 11183-50 МКП5
Тип	инжектор	инжектор
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-92
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	8	8
Рабочий объем	1596 см³	1596 см³
Мощность	80 л.с.	82 л.с.
Крутящий момент	120 Нм	132 Нм
Разгон до 100 км/ч	14.0 с	13.2 с
Скорость (макс)	160 км/ч	165 км/ч
Экологич. класс	Евро 3	Евро 4
Расход город	9.8 л	9.2 л
Расход трасса	6.9 л	6.7 л
Расход смешанный	7.8 л	7.5 л

ARTICLE
Об отличиях агрегатов объемом 1.4 и 1.6 литра рассказано в статье журнала За Рулем

Двигатель Лада Калина 1.6 литра 16 клапанов

С 2009 года в комплектации Люкс стал устанавливаться двигатель мощностью почти 100 л.с. Этот 16-клапанный двс наделял авто неплохой динамикой и был самым надежным в линейке. Тут облегченная поршневая Federal Mogul, прочный ремень ГРМ Gates и гидрокомпенсаторы. Но обрыв ремня, например из-за клина помпы, часто оборачивается очень дорогим ремонтом.

Универсал 2007 - 2013

1.6 л 21126 МКП5
Тип	инжектор
Топливо	бензин АИ-92
Расположение	поперечное
Цилиндры	4 в ряд
Клапана	16
Рабочий объем	1596 см³
Мощность	98 л.с.
Крутящий момент	145 Нм
Разгон до 100 км/ч	12.2 с
Скорость (макс)	183 км/ч
Экологич. класс	Евро 3/4
Расход город	9.4 л
Расход трасса	5.8 л
Расход смешанный	7.2 л

ARTICLE
Особенности конструкции 16-клапанных моторов ВАЗ описаны в материалах За Рулем

Читайте также: