Skoda kodiak 2021 рестайлинг отличия

Обновлено: 21.04.2025

Пятилетие с начала выпуска Kodiaq мог бы встретить и более заметным рестайлингом. Изменений - по пальцам пересчитать.

Все ныне заказываемые Кодиаки — уже обновленные. Это относится как к массовым и относительно доступным версиям, собираемым по полному циклу на ГАЗе в Нижнем Новгороде, и к импортируемым из Чехии исполнениям Sportline и Laurin&Klement. И чем они отличаются от дорестайлинговых машин?

Внутри — пара изменений

Кроссовер, который внутри больше, чем снаружи, — такое мы любим. Kodiaq не такой уж габаритный — 4,7 метра в длину. Однако на втором ряду вольготно, а багажник безразмерный, даже в 7-местной версии, которая есть далеко не у всех конкурентов. В этом плане ничего не изменилось — и славно!

Третий ряд сидений — опция для любой комплектации, его цена 64 тысячи рублей. При этом в багажнике появляется двойной пол, но докатка влезает только уменьшенного диаметра

В интерьере появились лишь новые штрихи в отделке, вроде прострочки на передней панели или расширенных возможностей фоновой подсветки. Если заказывать аудиосистему Canton, в дверях появятся дополнительные динамики. Наконец, опционная электронная панель приборов приобрела обновленное оформление.

Салон и был отделан достойно, однако с прострочкой их по мягкой передней панели и вставкам с новой текстурой стало еще лучше. У фоновой подсветки теперь 10 цветов.

Небогато даже для рестайлинга? Но ряд новшеств тихо появился на Кодиаках прошлым летом, при переходе на 2021 модельный год. Например, внедрили стильный двухспицевый руль и перевели все зарядные гнезда на формат USB-C. Попутно такая же розетка появилась около зеркала заднего вида, причем при выключении зажигания питание с нее снимается — идеально для видеорегистратора.

Снаружи — бамперы, фары, капот

Заметнее поработали над внешностью. У обновленного Кодиака иные бамперы и светотехника. Причем фары всегда светодиодные, а на заказ — еще и матричные, умеющие приглушать свет, чтобы не ослеплять попутных и встречных водителей.

Матричные фары предлагаются за 82 тысячи рублей для базовых комплектаций и как обязательное оборудование для версии Style.

Капот выглядит более приподнятым. Пятая дверь изменилась на топ-версиях Sportline Laurin&Klement: верхний спойлер стал массивнее.

Еще один штрих, касающийся только этих исполнений, — появление датчиков бесконтактного доступа в задних дверных ручках. Задние фонари, за исключением начальных версий, полностью светодиодные, с бегущей дорожкой поворотников. Ради эффектной внешности можно заказать 20-дюймовые колеса.

А вот модификации Kodiaq Scout больше не будет, в том числе и в Европе. В конце года гамму цветов пополнит (неожиданно!) оранжевый.

Автомата не будет?

Появится ли на Кодиаке классический автомат или хотя бы заменят ли DQ250 на более современный робот DQ381, неизвестно.

Остальные наборы двигателей и трансмиссий не изменились:

1.4Т (150 л.с.) — с 6-ступенчатым роботом DSG и передним или полным приводом;
2.0Т (180 л.с.) — с 7-ступенчатой DSG и полным приводом;
дизель 2.0TDI (150 л.с.) — с 7-ступенчатой DSG и полным приводом (но такие машины будут не раньше следующего года).

Еще дороже?

Ни одна цена не выросла больше, чем на те же 59 тысяч рублей. Хотя куда уж выше: полноприводный Kodiaq и без того стоит не менее 2,18 млн (теперь — 2,22), а с достойным 180-сильным мотором — от 2,49 млн (отныне — от 2,54 млн).

С появлением более доступного Карока внимание покупателей в значительной степени переключилось на него. Из относительного массовой модели Kodiaq превратился во флагмана среди кроссоверов Skoda. И нынешний рестайлинг только укрепил его позицию.

Обновленный Kodiaq можно отличить от дореформенной модели по новому переднему бамперу с L-образными вставками, другому капоту, модернизированной решетке радиатора, которая теперь ставится более вертикально, и зауженной оптике. В список стандартного оснащения вошли светодиодные фары, а в дорогих комплектациях предусмотрены матричные.

В салоне появился другой руль с двумя спицами и расширенная фоновая подсветка, которая теперь освещает карманы в дверях и пространство для ног. Стандартно Kodiaq комплектуется противотуманками, четырьмя подушками безопасности, двухзонным климат-контролем, подогревом передних сидений, электромеханическим ручником и 17-дюймовыми дисками.

Топовая комплектация Style дополнена серебристыми рейлингами на крыше и хромированными деталями в отделке, матричными адаптивными светодиодными фарами и передними светодиодными проивотуманками с функцией подсветки поворотов. Также в список оснащения включена цифровая приборная панель и система выбора движения Driving Mode Select.

Чешский производитель Шкода уже давно зарекомендовал себя как компания, выпускающая относительно недорогие и очень качественные машины. В их модельном ряду имеются не только обычные городские варианты, но и достаточно солидные кроссоверы — одним из них является Kodiaq.

Машина смотрится просто отлично, а также имеет великолепные характеристики. Рестайлинг существенно улучшит все эти атрибуты. Новый кузов Шкода Кодиак 2021 года точно понравится многим жителям европейских стран.

Плюсы и все минусы Шкода Кодиак

Салон
Управляемость
Экономичность
Качество сборки
Надежность
Динамика

Отзывы владельцев Skoda Kodiaq

Внутреннее пространство, управляемость легкового авто, динамика, третий ряд (для меня выход). Свет светодиодных фар. Куча обзорщиков рассказывают про ерунду в виде скребка или фонарика. Но редко кто расскажет про фары. Свои покрыл плёнкой для защиты от сколов. Все кто садятся в тёмное время отмечают как хорошо светят фары.

Адекватно работают ассистенты (адаптивный круиз и системы автоматического торможения). Расход. Лето по дороге на юг при скоростей 81 км в час на круизе и эко режиме средний расход на 800 км получился 4.8 литра! Да, на скорости 110 и с кондеем это будет 7-7.5 литров, но я считаю это не много.

У меня амбишен со вторым пакетом опций и зимним пакетом. Полностью светодиодный свет очень нравится и с функциональной и с эстетической точек зрения. Полный привод — жду зиму, зимой, в общем, он на этой машине мне и будет больше всего нужен.

Салон тканевый, но выполнен добротный. Удивили более простые материалы на картах задних дверей, на передних — вполне все прилично, такая экономия как-то не вяжется с логикой, на мой взгляд, но это, конечно, мелочи. Остальное описание функций доступно в интернете, не буду расписывать подробно, все работает, управление интуитивно понятное.

Динамики хватает, когда хочется чуть большего, то коробку в режим спорт и там момента хватает для прекрасной скорости и манеренности. У многих были действие болезни в стуках, скрипах, меня это обошло стороной.

Огромный плюс место для задних пассажиров, там мест очень много. Багажник просто невероятен, при этом его объем можно увеличить за счет сдвига задних диванов вперед. Диван можно двигать вперед назад по схеме 2:1.

Шумоизоляция на уровне. Делал замеры на машинах бизнес и комфорт класса, на некоторых ауди а6 а8 хуже шумка. Обзорность хорошая, подвеска на кочках немного жестковатая.

Шкода Кодиак 2021 цены и комплектации

Цена Шкода Кодиак 2021 в России составляет от 1 902 000 до 3 793 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Active, Ambition, Style, Sportline, Scout и Laurin & Klement.

Комплектация	Цена
1.4 TSI (125 л.с.) Active MT6	1 902 000
1.4 TSI (150 л.с.) Active DSG6	2 043 000
1.4 TSI (150 л.с.) Active 4×4 MT6	2 143 000
1.4 TSI (125 л.с.) Ambition MT6	2 150 000
1.4 TSI (150 л.с.) Active 4×4 DSG6	2 183 000
1.4 TSI (150 л.с.) Ambition DSG6	2 207 000
1.4 TSI (150 л.с.) Ambition 4×4 MT6	2 267 000
1.4 TSI (150 л.с.) Ambition 4×4 DSG6	2 307 000
1.4 TSI (150 л.с.) Style DSG6	2 396 000
1.4 TSI (150 л.с.) Style 4×4 MT6	2 455 000
2.0 TDI (150 л.с.) Ambition 4×4 DSG7	2 485 000
1.4 TSI (150 л.с.) Style 4×4 DSG6	2 496 000
2.0 TSI (180 л.с.) Ambition 4×4 DSG7	2 509 000
2.0 TDI (150 л.с.) Style 4×4 DSG7	2 674 000
2.0 TSI (180 л.с.) Style 4×4 DSG7	2 698 000
2.0 TDI (150 л.с.) Scout 4×4 DSG7	3 498 000
2.0 TDI (150 л.с.) Sportline 4×4 DSG7	3 519 000
2.0 TSI (180 л.с.) Scout 4×4 DSG7	3 551 000
2.0 TSI (180 л.с.) Sportline 4×4 DSG7	3 572 000
2.0 TDI (150 л.с.) Laurin & Klement 4×4 DSG7	3 740 000
2.0 TSI (180 л.с.) Laurin & Klement 4×4 DSG7	3 793 000

* MT6 — шестиступенчатая МКПП, DSG — роботизированная КПП, 4×4 — полный привод, TDI — дизель

Технические характеристики Skoda Kodiaq

Skoda Kodiak 2021 в новом кузове располагает широким выбором силовых агрегатов. Младшим в ряду является 1.4-литровый мотор, выдающий 125 или 150 лошадиных сил мощности. Следом за ним располагается двухлитровая установка, показывающая 180 сил.

Дизель включает только одна гражданская модификация — двухлитровая, выдающая 150 или 190 сил. Все моторы работают под управлением либо автомата на семь передач, либо механики на шесть. Усилия передаются на обе оси или только на переднюю. Как показал тест-драйв, основное достоинство машины – низкий расход горючего.

Заряженная версия кроссовера может похвастать дизельным двухлитровым двигателем, мощность которого составит 240 сил. С ним в паре идут автомат и полный привод.

Видео тест-драйв нового Skoda Kodiaq

Внешний вид

Новый кузов Шкода Кодиак 2021 модельного года смотрится несколько богаче и ярче. Размеры решили оставить прежними, однако облик обзавелся кучей декоративных элементов. Морда осталась такой же достаточно короткой.

Начинается она с крышки капота, центральная часть которой выступает вверх на фоне остальной площади. Ниже на фото можно найти фирменную для всех моделей Skoda радиаторную решетку, которая имеет форму прямоугольника с вырезом сверху. В упор к основному воздухозаборнику разместили прямоугольную оптику с ксеноновым наполнением. Немного ниже имеется и дополнительный ближний свет.

Оформление обвеса зависит от комплектации автомобиля. Если это обычная версия, то здесь можно найти одну широкую воздухозаборную полосу, простирающуюся через весь бампер. В случае заряженной модификации Kodiaq RS, он представлен раздельными решетками. Одна находится по центру и имеет форму трапеции, а еще две расположены около колесных арок. Вторые могут похвастаться наличием еще и противотуманной оптики.

Бока машины также смотрятся великолепно. Они украшаются множеством рельефа, причем как волнообразного, так и ступенчатого. Понесли изменения и некоторые более мелкие детали – зеркала слегка подросли и немного поменяли форму, стекла получили отделку из хрома, более привлекательными сделали дверные ручки, изменили облик порожка и многое другое.

По-настоящему стильно отделана новая модель еще и сзади. Широкий козырек над стеклом багажного отделения, острая треугольная оптика, разнообразные выступы, стоп-сигналы и массивный обвес сразу намекают на статус автомобиля.

Салон

Внутреннее убранство соответствует всем требованиям комфорта и безопасности. Новый Шкода Кодиак 2021 года имеет отделку только качественными материалами, такими как натуральная или искусственная кожа, алюминий и хорошая ткань.

По центру торпедо здесь можно найти большой дисплей мультимедийной системы, при помощи которого и настраивается огромное количество опций машины. Рядом с ним расположились несколько кнопок и вертикальные дефлекторы. За регулировку климата отвечает некоторое количество шайб и кнопок, панель с которыми находится несколько ниже экрана. Далее имеется вместительное отверстие, в которое легко поместится даже большой планшет. На дне его можно найти несколько разъемов для подключения аксессуаров.

Традиционно для Шкоды рулевое колесо оформлено стильно и привлекательно. Помимо этого оно отличается отделкой из приятной кожи, из-за чего держаться за него удобно и мягко. Спицы тонкие, но это не мешает им иметь множество кнопок для контроля за мультимедиа. Приборный щиток особо сильно решили не менять. Как и раньше, на нем располагаются два больших датчика, отображающих основные показатели машины. Между ними много места отведено под монитор бортового компьютера.

Кресла машины имеют неплохую обивку из кожи. Первый ряд довольно мягкий, обладает хорошей боковой поддержкой. Также здесь предусмотрен обогрев, вентиляция и электрические регулировки. Второй ряд вместительный и может предложить пассажирам регулируемую спинку, подголовники, а также откидывающуюся центральную секцию, трансформирующуюся в некое подобие тоннеля. Имеется и третий ряд, но для него уже ничего не предусмотрено, кроме мягкого наполнения и удобной формы самих посадочных мест.

Если все семь мест находятся в поднятом положении, то вместительность багажника составляет 270 литров. Когда в распоряжении пассажиров имеется только пять мест, багажник уже вмещает 720 литров груза. Максимальная вместительность машины находится на отметке в 2 065 литров.

Свершилось! После нескольких месяцев ожидания рестайлинговый кроссовер Skoda Kodiaq наконец-таки прибыл в Россию. Пора знакомиться.

Как и прежде, Kodiaq собирают в России. Но самую богатую версию, Laurin & Klement, названную в честь основателей бренда, импортируют из Чехии. У нас на тесте именно она – ее легко опознать по расширенной хромированной отделке.

Цена – 4 500 000 рублей.

Чтобы найти в салоне обновки, придется нанимать детектива. Я бы назвал это нано-рестайлинг.

Слегка обновились декоративные вставки и прострочка на передней панели и дверях, появились дополнительные возможности фоновой светодиодной подсветки. Основные приобретения – по части оснащения. Сиденья щеголяют обивкой из перфорированной кожи и функцией вентиляции. Топовая аудиосистема получила два дополнительных динамика – теперь их десять. В целом, салон по-прежнему симпатичен и может похвастать продуманной эргономикой и высоким качеством отделки.

На выбор предлагается четыре варианта двигателей – такого разнообразия конкуренты предоставить не могут. У нас – 2-литровая бензиновая турбочетверка мощностью 180 лошадиных сил.

Крутящий момент – 320 Нм, причем доступен он в широком диапазоне. На практике это означает отличную тягу во всех режимах движения. Чуть придавил акселератор, и Kodiaq бодро бросается вперед. Упомянутые конкуренты не так быстры. При такой прыти Skoda довольно экономична: средний расход – 10 литров на 100 километров пути.

В конструкцию шасси вмешиваться не стали, поэтому автомобиль едет как раньше, и его повадки мне нравятся.

Он чуть жестковат на неровностях, но компенсирует это недурственной управляемостью. А кроме того, подкупает отличной обратной связью на руле и завидной стабильностью на извилистой дороге. Если вы отвлеклись, подстрахует система удержания в полосе – она мягко и аккуратно вернет машину на путь истинный. Полный привод и клиренс под 20 сантиметров дают возможность съехать на бездорожье средней руки. Но давайте не забывать, это все же городской кроссовер.

Рестайлинговый Kodiaq остался самим собой: с просторным и удобным салоном, мощным и экономичными мотором. Но я все же рекомендую обратить внимание на версии, собранные в России. Они ничуть не хуже.

Читайте также: