Скачет напряжение газель некст
Привет, у меня тоже самое надеюсь щёткой обойдётся. Next 2020г завтра буду менять сам.
Иван Ф
INI DIA FILM PERTAMA DI INDONESIA
Пропала зарядка Газель Next Cummins 2.8.
The Best Time to Hunt the Rut
Ellen White: the Surprising Truth about the Writings of Ellen White according to Pastor Ted Wilson
Газель NEXT. Параметры напряжения бортовой сети при запуске двигателя Cummins isf 2.8.
9 месяцев назад
Пропала зарядка на Газели Камминз.
СТУК В МОТОРЕ | КАК НАЙТИ ПРИЧИНУ | CUMMINS ISF 2.8
6 месяцев назад
Веерные форсунки омывателя на Газель
Как проверить реле регулятор (регулятор напряжения) генератора
Как проверить генератор. За 3 минуты, БЕЗ ПРИБОРОВ и умений.
Газель Некст предохранители и реле
СЛАБАЯ ЗАРЯДКА? РЕШЕНИЕ ЗА 5 МИНУТ И ГЕНЕРАТОР БУДЕТ КАК НОВЫЙ.
ПРИЧИНЫ ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА. ЧТО ДЕЛАТЬ? ТОП 5 ПРИЧИН! ВАЗ 2101-2106.
Газель - EVOTECH 2.7. Как избежать перегрева двигателя.
Газель Cummins пропала зарядка
Газель Next форсунки омывателя от KIA
Супер дворники ГАЗЕЛЬ. Тюнинг.
Что творится в Казахстане: захват аэропорта, ввод войск из России | Причины протестов
Российские десантники вошли в Казахстан. Спецвыпуск / Вот так
Протесты в Казахстане. Жертвы среди протестующих и силовиков. Россия ввела войска
КАЖЕТСЯ, НАЩУПАЛ: КЛИККЛАК VS. ИМПРОВИЗАЦИЯ
LIVE: протесты в Казахстане продолжаются, ОДКБ вводит войска
Чем закончится для Токаева обращение в ОДКБ? / Экс-министр Казахстана Кажегельдин // 06.01.2022
Повстанцы в Казахстане пошли освобождать арестованных
Ситуация в Казахстане: спецоперация в Алматы, военные ОДКБ и очереди за хлебом
Мурад Таксует. Тамаев подарил Машину! Реакция пассажиров
Убийства, жестокость, отрезанные головы: почерк террористов в Казахстане - Россия 24
⚡Протесты в Казахстане | Первые жертвы | ОДКБ вводит войска | Миротворцы против террористов Спецэфир
что за? (3)
Причины беспорядков в Казахстане и прогнозы развития событий
Смотрите новые, популярные видеоролики онлайн в хорошем качестве. Быстрый поиск любого видео.
Не вытягивает это когда в -, а у тебя конкретно в +.
Проверь напряжение приходящее на РР. А лучше пусти напрямую от аккума, сразу станет ясно где собака порылась. И вобще кажись РР у тебя и чудит.
И как говорили проверь провода на замке зажигания.
проверил напряжение на замке зажигания были потери поменял клемму
пробовал пускать напрямую от аккумулятора толку нет хотя при замерах на рр напряжение было где-то 11.9-11.7
попробую поставить рс350 может поможет хотя на сайте старвольта рекомендуют использовать рр энергомаш 131,3702-03
. при работе двигателя больше 1000 оборотов показывает зарядку 14.5В-14.7В при переходе двигателя на холостые обороты 600-700 напряжение прыгает до 15.6-15.7 иногда до 16В .
"Шоколадка", случаем, частоту оборотов не отслеживает?
Попробуй на вход "шоколадки" кондкнсатор повесить, может от помех чудит.
ГАЗ-2410, ЗМЗ-2401(ГБЦ-93,3мм), К-135, LPG ГБО2(Tartarini), двухконтурное зажигание, радиатор ГАЗ-3302
Еще уточняющий вопрос: чем измеряется напряжение, "цыфровым" или "стрелочным" вольтметром?
"Цыфовик" может шум/помехи воспринимать как сигнал и соответстенно показывать всякую ерунду. Стрелочный вольтметр более инерционен и краткосрочные выбросы/провалы напряжения(помехи и шум) просто не успевает отобразить.
ГАЗ-2410, ЗМЗ-2401(ГБЦ-93,3мм), К-135, LPG ГБО2(Tartarini), двухконтурное зажигание, радиатор ГАЗ-3302
ГАЗ-2410, ЗМЗ-2401(ГБЦ-93,3мм), К-135, LPG ГБО2(Tartarini), двухконтурное зажигание, радиатор ГАЗ-3302
_________________
Наша анкета
Продам запчасти
Меняю рулевой редуктор 24 на 3110/31105
По стандарту в 24е схема не соответствует моделям 2410+.
А по поведению твоего генератора возможно, что он питается от дополнительного, а не основного моста.
Какое напряжение между + регулятора и + генератора при нормальном и повышенном напряжении.
_________________
Наша анкета
Продам запчасти
Меняю рулевой редуктор 24 на 3110/31105
azlk, Что значит по мощности? Вот тут http://www.vtnauto.com/ru/assort_reg_14.html можешь зайти почитать тех характеристики разных РР нажав на "наименование, тип".
Скорей всего или РР(шакалатка ) барахлит или на него приходит слабое напряжение, меньше, чем выдаёт гена.
_________________
Люби, как жену - гоняй, как тёщу.
спасибо за таблицу это то что я хотел узнать Максимальный ток выходной цепи у всех рр применяемых на отечественных автомобилях 5А
я так подозреваю что генератору необходимо больше чем 5А чтобы не было скачков напряжения
рр я поменял уже 5 или 6 шт толку нет на управление напряжение давал напрямую от акб тоже не помогает буду пробовать ставить рр на максимальный ток выходной цепи хотя-бы на 6А
azlk, ток цепи возбуждения очень мало зависит от РР(шоколатки), если он(она) исправный(а).
Зависит от состояния щёток, контактных колец ротора, контактов в замке зажигания, контактов на предохранителях, и пр,пр,пр по всей цепи возбуждения.
Нужно измерять, как уже было сказано - напряжение на (+) генератора(силовом) на (+) РР, на (+) АКБ, на разных режимах, т.е. на работающем моторе без нагрузки(включено только зажигание), и под нагрузкой (вкл свет) и на заглушенном моторе - потом можно что-то думать.
_________________
Карб - К114, воздухан - экслюзивный квази-нулевиГ с ФЭ ГАЗ
Зажигание - ДПКВ на Холле + ЭБУ ПРИЗ + коммутатор 0729.3734+ Б116
Электрокулер - "Лузар"
Управление кулером - ШИМ-контроллерTL494+ IRF4905.
И т.д., и т.п.
Найди проблему методом исключений, то что на малых оборотах поднимается (!) напряжение говорит что неисправность в цепи управления а не в цепи генератора, можешь конечно психануть и проверить осцилографом то что идет после генератора, пробитый диод оно покажет, но при пробитом диоде, или обрыве одной из обмоток было бы падение напруги на малых оборотах, а так генератор генерирует как надо, а от то что ним управляет чудит.
Найди проблему методом исключений, то что на малых оборотах поднимается (!) напряжение говорит что неисправность в цепи управления а не в цепи генератора, можешь конечно психануть и проверить осцилографом то что идет после генератора, пробитый диод оно покажет, но при пробитом диоде, или обрыве одной из обмоток было бы падение напруги на малых оборотах, а так генератор генерирует как надо, а от то что ним управляет чудит.
т.е проблема всё таки с рр .Никак не дойдут руки хочу поставить рс350 посмотреть на реакцию но у напарника на 24 стоит рс350 проблема похожая тоже прыгает стрелка амперметра хотя напряжение не замеряли кстати у него на машине весной проверяли всю проводку( перетягивали все соединения)
Скачет бортовое напряжение! ⇐ Noah Town\Lite Ace. Электрооборудование, оптика
Модератор: Карпуха
Всем привет. Вот возникла такая проблема, при езде скачет напряжение от 12 до 14 в, бывает даже падает до 11в (аж магнитола сдохла). На стоянке напряжение в норме 14.2в. В чем причина кто подскажет, и как лечить? (Lite Ace Noah 98г, 3s-fe)
И если их нужно заменить, то ОБЯЗАТЕЛЬНО выгреби всю грязь из генератора и тщательно всё продуй компрессором!
В русском языке есть слова, их там много. Когда их составляешь вместе, получается предложение, где есть сказуемое, подлежащее и прочая светотень. И всё это – великий русский язык. (Янычар).
А еще эт может быть регулятор напруги в генераторе. Но в любом случае самый точный ответ ласт мастер. нормальный
Точный ответ можно дать только тогда,когда неисправность будет постоянная,если она то появляется,то исчезает,ее очень трудно диагностировать,тем более на ходу.
Ответ есть, все дело в аккумуляторе, на морозе он просто замерзал, потому напряжение и скакало как бешенное. Пока утеплил моторный отсек, в дальнейшем куплю новый аккумулятор, вся беда только вот клемы надо новые искать.
Парни у меня такая вот беда случилась. Значит я еду по трассе, ночь, за бортом -20 С°, в машине стало жарковато и душно, открыл два боковых окна, потом стал одновременно закрывать и когда стекла полностью закрылись, то ближний свет фар стал немного тусклым, отпустил кнопочки, все нормализовалось. Другой момент. В городе еду, вдруг внезапно 2 машины спереди резко (аварийно) тормозят, я тоже жму на педальку (гололед), срабатывает АБС и ближний свет стал моргать, отпускаю тормоз, ухожу в права от столкновения и дальше торможу в штатном режиме (свет не моргал). Грешу на АКБ, т.к. в морозы после ночной стоянки чет не охотно заводится (втыкаю ключ, проворачиваю, и панелька начинает тускнеть (пугаюсь), но стартер проворачивается как и летом и машина заводится). Такое ощущение, что аккум не до конца заряжен.
Дело в том, что однажды, поехали в лес по осени, там шашлычки, свежий воздух, гулянка. вечерело, включил ближний свет фар. Прошел час, стали собираться, стал включать машину, провернул ключ, начал крутить стартер (сек 4) и одновременно лампы вообще стали тускло гореть. Выключил свет, подождал с минутку, стал опять проворачивать, и о чудо, машина завелась, но завелась она так же, как щас в мороз.
Емкости аккума проверял, емкости в норме, доливать не надо. Думаю заряжать, а зарядника нету В ближайшее время нужно купить.
Аккум старый на 105.
А еще хотел сказать. Когда машину выключаешь, свет немного тускнеет. когда машину заводишь, свет становится ярче.
Многие водители хорошо знают, что постоянный контроль температуры двигателя позволяет своевременно обнаружить возможные проблемы системы охлаждения и уберечь мотор от перегрева и дорогостоящего ремонта. По этой причине опытные автовладельцы в процессе езды на автомобиле постоянно обращают внимание на указатель температуры ДВС.
При этом в ряде случаев отмечается проблема, при которой скачет стрелка температуры двигателя, прыгает указатель температуры мотора при нажатии на газ и т.д. Естественно, такие отклонения являются поводом для проведения диагностики, так как водитель теряет возможность объективно оценивать реальную температуру силового агрегата.
В этой статье мы поговорим о том, почему стрелка температуры двигателя поднимается, потом опускается указатель, а также по каким причинам датчик температуры силовой установки может выдавать неверные показания, стрелка температуры двигателя плавает на ходу и т.п.
Стрелка температуры двигателя скачет, плавает или прыгает: причины и основные неисправности
Итак, в норме стрелка должна подниматься до определенного значения после полного прогрева ДВС и не отклоняться от занятого положения. Отметим, что при этом во время езды вполне допускаются небольшие отклонения, причем зачастую в меньшую строну.
Обычно такое явление наблюдается в холодное время года, часто при движении по трассе. Это объясняется тем, что в морозы двигатель интенсивно охлаждается на высокой скорости встречными потоками холодного воздуха.
- Первое, чтобы понять, почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя, следует учитывать, что изменяющиеся показания на индикаторе не всегда означают, что в реальности происходят такие существенные изменения температуры ДВС.
Другими словами, изменение показаний в средних рамках 75-95 градусов не отражает действительной картины, так как нагретая охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) не может так быстро нагреваться и остывать. Получается, указатель не отображает реальную температуру мотора.
Если иначе, плавное изменение показаний можно принимать за норму, причем делая поправку на условную погрешность самого стрелочного или цифрового указателя. При этом если колебания температуры не выходят за допустимые пределы, вполне вероятно, что это рабочая температура двигателя.
Поводом для беспокойства служат хаотичные, обычно резкие колебания стрелки, причем амплитуда таких колебаний довольно велика. В этой ситуации нужно определить, действительно ли происходит нарушение теплового баланса, нормально ли работает сам индикатор, а также по каким причинам возникла неисправность.
- Итак, поехали. Если система герметична и уровень ОЖ в расширительном бачке в норме, тогда наиболее часто выходящим из строя элементом, от которого напрямую зависит температура двигателя, является термостат системы охлаждения. Причем это устройство нередко выходит из строя даже на совсем новых авто с минимальными пробегами. Так что проверку лучше начинать именно с термостата.
Простейшим способом первичной диагностики является оценка степени нагрева подводящих патрубков, идущих к радиатору. Достаточно потрогать патрубки рукой. Если нижний патрубок имеет температуру ниже верхнего, вполне вероятно, что клапан термостата заклинивает. В результате даже на холодном ДВС охлаждающая жидкость попадает в большой круг, а двигатель не может выйти на рабочие температуры.
На практике это проявляется следующим образом, когда сначала водитель прогревает двигатель, стрелка температуры поднимается до рабочих температур, затем происходит открытие термостата. Далее ОЖ идет по большому кругу, температура мотора снижается, однако затем термостат подклинивает и не закрывается до конца.
Естественно, жидкость продолжает частично или полностью идти через радиатор (по большому кругу). В результате двигатель начинает остывать, стрелка температуры падает. Затем термостат или закроется, после чего произойдет нагрев ОЖ до рабочих температур, или же останется в заклинившем положении и мотор не будет до конца прогреваться.
При этом часто после остановки двигателя и падения давления в системе охлаждения далее стрелка сначала поднимется до нормальных температур по мере прогрева, однако затем после открытие термостата все повторится заново. Также возможны случаи, когда термостат может подклинивать не постоянно, а через раз, а также не открывать доступ для ОЖ в большой круг.
В этом случае двигатель будет перегреваться. Бывает так, что работа термостата нарушается как на открытие, так и на закрытие, то есть уместно говорить о совокупности проблем. Так или иначе, нужно убедиться в том, что термостат исправно и нормально работает.
- Теперь давайте рассмотрим ситуацию, когда стрелка температуры двигателя прыгает, но с термостатом и другими элементами системы охлаждения все в порядке. В этом случае проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Получается, если прыгает стрелка температуры, виновником часто оказывается неверный сигнал от температурного датчика.
Это значит, что нужно проверять указанный датчик. При этом важно учитывать, что на многих авто таких датчиков может быть 2, 3 или даже 4. Стоят эти датчики также в разных местах в зависимости от конструкции того или иного ДВС.
Также на панель приборов сигнал подает отдельный датчик, чтобы его показания в случае выхода из строя не вносили изменений в работу ЭСУД и ЭБУ двигателем. Обнаружив нужный датчик температуры, нужно проверить его контакт. Достаточно пошевелить датчик или клемму-фишку на нем.
В это время помощник должен следить, происходят ли колебания индикатора температуры на панели приборов в салоне авто. Часто плохой контакт становится причиной того, что стрелка температуры скачет, при этом система охлаждения работает нормально.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему падает температура двигателя в движении. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах, по которым стрелка указателя температуры падает при езде.
Если же дело не в контакте, сам датчик может оказаться вышедшим из строя. Чтобы это проверить, следует замерить сопротивление при разной температуре ОЖ. Для этого нужно знать, какое сопротивление считается нормальным для датчика на одном или другом ДВС в тех или иных условиях.
Данную информацию можно найти на специализированных форумах, в технической литературе и т.д. Также отметим, что не следует сразу поспешно и однозначно списывать все проблемы на термостат, не проверив датчики температуры. Стрелка может прыгать и скакать в том случае, если места контактов на датчике попросту окислились, соединение прослаблено. Более того, скачки могут происходить только при включении мощных энергопотребителей (подогрев сидений, стекол, включение фар и т.п.).
Еще добавим, что в случае неисправности самого датчика показания обычно меняются в определенном диапазоне. Если же они изменяются хаотично, тогда вероятнее всего проблемы возникли с проводкой. Нередко виновником становится минусовой контакт.
Стрелка температуры прыгает при рабочем термостате и ДТОЖ
В некоторых случаях бывает так, что исправным оказывается термостат, а также датчик температуры и проводка. При этом стрелка температуры скачет произвольно, завышая или занижая показания, в произвольном диапазоне.
Часто проблема заключатся в электронной плате щитка приборов. Если пайка такой платы оказывается низкого качества, спустя несколько лет возникают проблемы. Устранить неисправность можно путем разбора щитка и перепайкой. В рамках таких работ следует отдельное внимание уделить резисторам и выходной массе. Если планируется выполнять работы своими руками, нужно иметь паяльник небольшой мощности с тонким стержнем.
Еще отметим, что стрелка при других исправных элементах как по механической, так и электрической части, может прыгать в том случае, если система охлаждения двигателя завоздушилась. Другими словами, воздух в системе охлаждения образует воздушную пробку. Такая пробка намного быстрее и сильнее нагревается, чем тосол или антифриз.
В результате датчик реагирует на изменение температуры, стрелка указателя хаотично меняет положение. При этом на воздух в системе косвенно указывает то, что жидкость подтекает из-под крышки расширительного бачка, может быть заметно снижение уровня в бачке и т.д.
Что в итоге
Как видно, причин для того, чтобы стрелка указателя температуры двигателя на приборной панели начала прыгать или скакать не так уж много. Однако в рамках диагностики все равно следует применять комплексный подход, исключая возможные неполадки поочередно.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не прогревается до рабочей температуры. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым мотор не может выйти на оптимальную рабочую температуру, а также как самому определить неисправность.
Как правило, начинать следует с проверки контактов датчика и массы, затем мультиметром проверяется сам датчик температуры, после диагностируется термостат. Если все элементы рабочие, тогда проблема может быть в самой панели приборов.
Напоследок отметим, главное, убедиться в том, что двигатель действительно не испытывает перегрева или же полностью выходит на рабочие температуры. Чтобы это проверить, можно подключить диагностическое оборудование, посредством которого можно увидеть реальную температуру ДВС. Такой подход позволит сузить круг потенциально проблемных элементов и быстрее найти неисправность.
Как понять, что двигатель начал перегреваться: очевидные и скрытые признаки перегрева мотора. Распространенные причины, по которым возникает перегрев.
Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.
Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.
Двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка температуры мотора не поднимается во время прогрева или падает во время езды: причины неисправности.
Двигатель медленно прогревается на холостом ходу или в движении: почему так происходит. Возможные неисправности системы охлаждения, другие причины.
Причины и результаты перегрева дизельного двигателя. Что делать, если дизель греется: диагностика и устранение неисправностей. Важные рекомендации.
Читайте также: