Шумоизоляция капота газель некст
В указанную цену входит материал и услуги по его монтажу. Гарантия 3 года.
Есть вопросы по выбору шумоизоляции?
Наши специалисты помогут!
Получить консультацию специалиста
Шумоизоляция пола салона
Первый слой.
Второй слой.
- Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС.
Третий слой.
- Материал звукоизоляционный NoiseBlock 2. (Благодаря третьему слою заметно снижаются общий гул и шум от днища и арок автомобиля.)
Шумоизоляция багажника
Первый слой.
- Вибропоглощающий материал StP Aero plus. На пол багажника.
- Материал Bimast Bomb Premium. На задние колёсные арки
- StP Aero. На внутреннюю поверхность задних крыльев
Второй слой.
- Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС. На пол багажника.
- Звукопоглощающий материал Бипласт премиум 15мм. На задние колёсные арки
- Акцент премиум 10 мм. На внутреннюю поверхность задних крыльев
Третий слой.
- Материал NoiseBlock 2. (Исключение: кроме колёсных арок.)
Шумоизоляция крыши
Первый слой.
- Вибропоглощающий материал StP Aero.
Второй слой.
Шумоизоляция дверей
Первый слой.
- Вибропоглощающий материал StP Aero на внешнюю панель двери
Второй слой.
- Звукопоглощающий материал Акцент премиум 10.
Все технологические отверстия двери.
- Вибропоглощающий материал StP Aero. В данном случае этот материал выступает в роли звукоизоляционной мембраны. Так создаётся закрытый объём, в котором акустика будет работать правильно.
Пластиковые обшивки дверей.
- Вибропоглотитель StP Aero. Таким образом, мы убираем неприятные резонансы обшивки на некоторых частотах работы дверного динамика.
По всей площади пластиковой обшивки двери.
- Бипласт 10 . Этот материал может сжиматься практически полностью. Он уберёт скрип пластика и погасит оставшиеся шумы и вибрации.
По периметру, где клипсы.
Шумоизоляция Премиум. Материалы:
- STP Aero plus
- STP Aero
- Noiseblock 2мм
- Бипласт премиум 15
- Бипласт 5 К
- Бипласт 10 К
- Акцент премиум 10
- Bimast Bomb Premium
- Барьер 4 КС
Остался вопрос по материалам шумоизоляции "Премиум"? Задайте его в онлайн-чате
Но, пугаться этих слов не стоит. Звукоизоляция у нас имеет доступную стоимость, а стартует цена от 29000. Если же хотите максимального эффекта, то потребуется комплексная шумоизоляция (шумка) капота, дверей, двигателя, багажника, днища, пола, салона, крыши, арок снаружи, подкрылок (локеров), моторного щита и торпедо, панели приборов Gazelle Next. И в таком случае может вырасти цена до 44000.
Почему стоит доверить работы по обесшумливанию нам:
– проклеено уже более: 150 авто
– время на выполнение работ: 7 часов
– обесшумливание проводим с использованием качественных сертифицированных материалов;
– владелец авто может наблюдать за работами или запросить фотоотчет по каждому их этапу.
Я первую зиму не закрывал, потом из-за плохо работающего термостата закрывал, на днях термостат поменял, держит строго 80, посмотрю, как этой зимой будут дела обстоять.
Николай Кулик
Да, при 0 только лючки открываю, так температура держится,а если не закрывать, то по городу только с включенным догревателем
Artem Sorokin
Artem Sorokin
Артем Доброходов
у меня электро вентиля стоят, не закрываю, хотя наверное стоит, один раз закрыл, побыстрее прогрев.. хотя стоит жидкостный подогреватель.
Василий Бо.
270000 пробег. Один раз закрыл-стала на кольце 90 градусов показывать. Снял, температура 80- всё нормуль. Не вижу смысла закрывать.
Если не закрою в мороз по трассе 60 еле держит на оборотах, при -5 одеваю и всю зиму катаюсь если конечно -30 то и лепестки закрываю, не знаю как все не закрывают, конечно если ты по городу катаешься в пробках, да хотя и по городу у меня остывает не прогревается даже до рабочей температуры, низкая температура так же не желательна как и высокая
Виталик, не нормально, мотор должен работать в своём диапазоне температур, ты же не ездишь летом с температурой 120? Вот и зимой 60 это мало
Виталик, поршень должен нагреваться и расширяться, а так он холодный постоянно потом и Масло ест и кольца сыпятся
Фёдор, практически все двигатели на холостых оборотах остывают, из тех, что я эксплуатировал, не остывал только древний ВАЗ 21073, а все остальные остывали - ЯМЗ-236, Д-245.12, Д245.30, ISF2.8, Z16XEP(уж казалось бы, иномарка, бензиновый двигатель)
Соглашусь, температура должна быть рабочей, не выше не ниже, двигатель спроектирован под этот параметр. А ездить на не прогретом моторе или нет, дело каждого.
Василий Бо.
По городу 70 по трассе 80. Это нормально для дизеля. При минус 20 прогреваю минут 10 и еду. Правда через 3 года температура по городу зимой тоже 60 бала, по трассе еле 80. Поменял радиатор и все снова норм стало. За 6 лет 1 радиатор и 1 термостат. Охлаждайка красная по 800 р за 5 литров.
Василий Бо.
Василий Бо. ответил Андрею
Василий, еще и дубленка на моторе лежит. в салоне тишина! Ну и на погрузках разгрузках не так остывает..
Дмитрий, я пропеллер под спальником вожу. еще скажу что у меня дифузор совсем отсутствует если уж сел то и не рыпаюсь. сцепление берегу. ну на крайняк если уж ..то пропеллер прикрутить пять минут.
Дмитрий, ну до минус 10 я тоже не откр. а так че боятся? Открути поезди и почувствуешь разницу! Не попрет прикрутишь. если по деревням дрова возить то наверно не стоит. а кто город трасса самое то.
Дмитрий, я прошлой зимой садился . побуксовал малость ..температура выше 90 не поднималась. минус 15 было где то.. побуксовал понта нет. пошел на дорогу с тросом. Со стоянки не мог выехать
Дмитрий, намордник тоже не панацея. Спираль в муфте закисает и та же песня, то открой, то закрой клапан на наморднике
Василий Бо.
Роман, ну по факту нежелательно. Ибо он и служит для охлаждения воздуха. Воздух холоднее- объем его больше. Но на двиг это не влияет, если вы про нагрев. Чисто на тягу утром заметь, машина лучше идёт. Воздух разряжен потому что
У меня некст фермер каминс 2019 г. Сегодня +5. Завтра ниже 0 обещают. В машине Ташкент. Правда с салона намордник идёт в комплекте к машине. Если не будет прогреватся намордник нацеплю, но пока нет необходимости
Во во, у меня маршрут с горы на гору. И подъемы и спуски затяжные бывают. Даже в 0 температура скачет. Я за намордник однозначно. О чем говорить у меня на легковой старушке стоит, а на дизель уж точно.
Сегодня было +1. Машина запустилась быстро. Но работает жёстко, потряхивает первую минуту. У всех так?
Хз как у всех, у меня дизель остывает на холостых. С намордником остывает меньше. Хорошее автоодеяло ещё увеличит время остывания. Когда спишь в минус, утром температура охл.жидкости 45 градусов. В минус 45 была и того меньше, стрелка просто ниже 40 не показывает. Так что, на войне все средства хороши. До минус 10 по трассе ухи на наморднике открыты ибо в подъемы поднимается, но так то не критично, 90°. А после минус 10 закрываю и пофиг. Все нормб главно чтоб салярка не застыла, и ты вместе с ней всем теплой зимы
Читайте также: