Штраф за люфт в рулевом управлении грузового автомобиля 2021
Автоюрист пояснил, может ли инспектор ДПС проверить техническое состояние автомобиля на дороге после остановки.
К нам в юридическую контору обратился водитель, который попросил разъяснить правомерность действий инспектора ДПС, который остановив водителя хотел выписать штраф за не пристёгнутый ремень безопасности, но не доказав правонарушение, начал проверять техническое состояние автомобиля. Заставлял включать поворотники, ближний свет, хотел проверить работоспособность ручника и рулевого механизма, как это будет делать не сказал, но в результате недовольства и звонков в дежурною часть и юристу был отпущен без штрафов.
Но проводить полный технический осмотр для выявления неисправностей инспектор ДПС не будет, так как это будет нарушением приказа № 297, но есть исключения это общественный транспорт его можно будет проверить, а простые гражданские автомобили нельзя.
Не стоит забывать проверка тех состояния автомобиля должна осуществляться техническими средствами на которые должна иметься поверка, визуально пожалуй можно определить только не работающею лампочку.
Получается так то нельзя, но если очень хочется можно. Поэтому несмотря на то, что есть прямой запрет проверки тех состояния инспектор ДПС всё равно проверяют его, ссылаясь на то что техническое состояние создавало угрозу безопасности дорожного движения. Хотя если есть диагностическая карта у водителя проверять тех состояние автомобиля нельзя.
По практике мы скажем, что очень часто инспектор ДПС визуально выявив технические неисправности автомобиля (не работает лампочка), он выписывает штраф, данный штраф обжаловать практически невозможно, если имеются доказательства нарушения.
рассмотрев в открытом судебном заседании дело № 12-189/2017 по жалобе ГУДКОВА Д.В. на постановление заместителя начальника ОГИБДД ОМВД России по Солнечногорскому району Зарубкина Д.А. № /номер/ от /дата/ 2017 года по делу об административном правонарушении, предусмотренном ст. 12.5 ч. 2 КоАП РФ,
Указанным выше Постановлением Гудков Д.В. привлечён к административной ответственности за нарушение /дата/ 2017 года в 15 часов 20 минут при управлении автомобилем /марки/ госрегзнак /номер/ по адресу: Московская область, г. Клин, Волоколамское шоссе, д. 3, пункта 2.3.1 Правил движения Российской Федерации, т.е. совершил правонарушение, предусмотренное ч. 2 ст. 12.5 КоАП РФ, и ему было назначено административное наказание в виде штрафа в размере /сумма/ рублей.
Изучив материалы дела, проверив доводы жалобы, выслушав пояснения Гудкова Д.В., суд отменяет обжалуемое Постановление, по следующим основаниям.
1) Согласно ст. 29.10 ч. 1 КоАП РФ, в постановлении по делу об административном правонарушении должны быть указаны:
1) должность, фамилия, имя, отчество судьи, должностного лица, наименование и состав коллегиального органа, вынесших постановление, их адрес;
2) дата и место рассмотрения дела;
3) сведения о лице, в отношении которого рассмотрено дело;
4) обстоятельства, установленные при рассмотрении дела;
5) статья настоящего Кодекса или закона субъекта Российской Федерации, предусматривающая административную ответственность за совершение административного правонарушения, либо основания прекращения производства по делу;
6) мотивированное решение по делу;
7) срок и порядок обжалования постановления.
Обжалуемое Постановление не соответствует требованиям закона, в части указания обстоятельств, установленных при рассмотрении дела, а именно не указана техническая неисправность управляемого Гудковым Д.В. автомобиля (рулевое управление, размер люфта) а также сведения об использовавшемся измерительном приборе, с помощью которого данный люфт был выявлен, не нашли свое отражение обстоятельства, смягчающие или отягчающие административную ответственность, не дана оценка характеру деяния лица привлекаемого к административной ответственности (л.д. 27).
2) Частью 2 статьи 12.5 КоАП РФ предусмотрена административная ответственность за управление транспортным средством с заведомо неисправными тормозной системой (за исключением стояночного тормоза), рулевым управлением или сцепным устройством (в составе поезда) в виде наложения административного штрафа в размере пятисот рублей.
В силу пункта 2.3.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года N 1090, водитель транспортного средства обязан перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.
В соответствии с пунктом 2.1 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, являющихся Приложением к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации иобязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, запрещается управление автомобилем, если суммарный люфт в рулевом управлении превышает следующие значения:
Суммарный люфт не более (градусов)
Легковые автомобили и созданные на их базе грузовые автомобили и автобусы
По п. 31 Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения, утвержденного Приказом МВД РФ от 2 марта 2009 г. N 185, исполнение государственной функции включает в себя следующие административные процедуры, в т.ч., проверка идентификационного номера, номера кузова, шасси, двигателя транспортного средства, документов, государственных регистрационных знаков, технического состояния транспортного средства.
Протокол осмотра места совершения административного правонарушения, предусмотренный Приложением N 18 к Административному регламенту Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения (с изменениями от 13 августа 2012 г.), в котором предусмотрено, в т.ч., описание погодных условий, описание и состояние проезжей части, вида её покрытия и состояния этого покрытия, по данному административному правонарушению не составлялся, в протоколе об административном правонарушении от /дата/ 2017 (л.д. 24) эти сведения также отсутствуют, в связи с чем доводы Гудкова Д.В. о несоответствии условий проверки рулевого управления его автомобиля требованиям, установленным для Измерителя суммарного люфта рулевого управления автотранспортных средств ИСЛ-М, использовавшегося должностным лицом в области контроля безопасности дорожного движения, не опровергнуты; судом, при этом, было отклонено ходатайство привлекаемого о вызове в судебное заседание для допроса в качестве свидетелей лиц, записанных таковыми в протоколе об административном правонарушении, поскольку по прошествии более трёх месяцев с момента совершения инкриминируемого Гудкову Д.В. правонарушения по показаниям свидетелей будет невозможным установить объективное описание погодных условий, описание и состояние проезжей части, вида её покрытия и состояния этого покрытия /дата/ 2017 года.
При таких обстоятельствах, суд считает недоказанными обстоятельства, на основании которых вынесено Постановление, в связи с чем оно подлежит отмене, а производство по делу прекращению.
Руководствуясь ст. 30.7 ч. 1 п. 3 КоАП РФ, суд
Постановление заместителя начальника ОГИБДД ОМВД России по Солнечногорскому району Зарубкина Д.А. № /номер/ от /дата/ 2017 года по делу об административном правонарушении, предусмотренном ст. 12.5 ч. 2 КоАП РФ, в отношении ГУДКОВА Д.В. - ОТМЕНИТЬ, производство по делу - ПРЕКРАТИТЬ, в связи с недоказанностью обстоятельств, на основании которых было вынесено постановление.
Жалобу Гудкова Д.В. удовлетворить.
На решение может быть подана жалоба в Московский областной суд через Клинский городской суд в течение 10 дней со дня вынесения.
О полномочиях сотрудников ГИБДД и УГАДН в области тахографии ходит множество слухов. Кто-то уверен, что проверяющие обязательно должны иметь карту контролёра, а другие утверждают, что Росттранснадзор не имеет права останавливать грузовики.
О контроле рабочего времени и оснащения ТС тахографами рассказывает автор блога Dalnoboi.pro.
Давайте разберёмся, кто и как может проверять работу тахографов и соблюдение норм Режима Труда и Отдыха водителей на дорогах.
Кто и где может останавливать транспортные средства для проверки тахографов и РТО
Сначала о том, кто и где может останавливать транспортные средства для проверки тахографов и РТО.
Во-первых, в Правилах Дорожного Движения написано:
Пункт 2.4. Право остановки транспортных средств предоставлено регулировщикам
Где именно сотрудник ГИБДД может останавливать — не определено, так что это может происходить не только на постах, но и на дорогах.
Правда, в списке оснований для остановки, перечисленных в 84-ом пункте Административного регламента МВД № 664, нет ни проверки тахографов, ни проверки РТО, то есть конкретно для этих действий он не вправе останавливать транспортное средство.
Читаем дальше пункт 2.4.
Право остановки транспортных средств предоставлено также:
уполномоченным должностным лицам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в отношении остановки грузовых автомобилей и автобусов в специально обозначенных дорожным знаком 7.14 пунктах транспортного контроля;
Уполномоченные должностные лица Федеральной службы по надзору в сфере транспорта должны быть в форменной одежде и использовать для остановки транспортного средства диск с красным сигналом либо со световозвращателем. Для привлечения внимания водителей транспортных средств указанные уполномоченные должностные лица могут пользоваться сигналом-свистком.
То есть останавливать могут ещё и сотрудники РосТрансНадзора, точнее — ГосАвтоДорНадзора, ещё по-другому УГАДН, ещё по-другому Транспортной инспекции. Причём делать это они могут только в пунктах транспортного контроля обозначенных дорожным знаком 7.14.
И заканчивается пункт 2.4. так:
Лица, обладающие правом остановки транспортного средства, обязаны предъявлять по требованию водителя служебное удостоверение.
Теперь о том, могут ли сотрудники ГИБДД и АвтоДорНадзора на трассе или на постах проверять тахографы и Режим Труда и Отдыха, то есть те нормы, за нарушение которых предусмотрены штрафы в статье 11.23 КоАП.
Некоторые утверждают, что не могут, поскольку в документах регламентирующих действия этих служб нет ничего конкретного ни про тахографы, ни про РТО.
Это прежде всего Административный регламент МВД по надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области безопасности дорожного движения (приказ МВД № 664) и Административный регламент Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по контролю (надзору) за соблюдением юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями законодательства Российской Федерации в сфере автомобильного транспорта (приказ МинТранса № 542).
Могут ли сотрудники ГИБДД проверять тахографы и РТО на трассе
Возьмём пункт 66 упомянутого Регламента МВД по надзору за Безопасностью Дорожного Движения:
66. При осуществлении надзора за дорожным движением принимаются меры по:
выявлению и пресечению нарушений правил дорожного движения участниками дорожного движения;
Является ли нарушение РТО нарушением Правил Дорожного Движения? Да, является, поскольку в ПДД есть пункт 2.7.
2.7. Водителю запрещается:
управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а при осуществлении международных автомобильных перевозок - международными договорами Российской Федерации;
Ещё есть Федеральный Закон № 196 о Безопасности Дорожного Движения, в пункте 1 статьи 20 которого написано:
Юридические лица, индивидуальные предприниматели, осуществляющие эксплуатацию транспортных средств, обязаны:
соблюдать установленный законодательством Российской Федерации режим труда и отдыха водителей;
оснащать транспортные средства тахографами.
Контроль за соблюдением этого закона также входит в компетенцию ГИБДД. А конкретно о проверке тахографов можно прочитать в ещё одном Регламенте МВД — № 727, в пункте 98:
98. В рамках проверки технического состояния проводятся:
снятие информации с имеющегося тахографа;
То есть ГИБДД может проверять на дороге и Режим Труда и Отдыха водителей, и правильность использования тахографа.
А что же РосТрансНадзор, он же ГАДН? Здесь разобраться сложнее.
Могут ли сотрудники УГАДН проверять тахографы и РТО на трассе
Однако прочитаем эту норму в самом Положении о федеральном государственном транспортном надзоре (Постановление Правительства № 236):
То есть касательно внутрироссийских перевозок никаких мер по контролю РТО и тахографов на дороге на постах Положением Постановления № 236 не предусмотрено. Да и на предприятиях, согласно этому пункту, транспортники должны проверять не соблюдение норм РТО, а то, как организована работа водителей в целях соблюдения РТО для обеспечения БДД, то есть составляются ли графики, имеются ли тахографы, снимаются ли с них данные.
Читаем упомянутый только что Приказ МинТранса № 542 про плановые рейдовые осмотры:
68. Предметом плановых (рейдовых) осмотров, обследований транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта является контроль за выполнением обязательных требований законодательства Российской Федерации в сфере автомобильного транспорта.
То есть опять ничего ни про РТО и тахографы, ни про Безопасность Дорожного Движения. А только лишь про автомобильный транспорт.
Читаем ещё один документ — Постановление Правительства № 409
Тоже ничего по поводу проверок Режима Труда и Отдыха и тахографов при внутрироссийских перевозках.
I. Общие положения
1. Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по контролю (надзору) в сфере автомобильного и городского наземного электрического транспорта (кроме вопросов безопасности дорожного движения)
И это уже прямое ограничение компетенции сотрудников РосТрансНадзора.
Вывод после изучения этих четырёх(!) документов такой: из того, что касается Режима Труда и Отдыха, а также тахографов, на дороге, точнее в пунктах транспортного контроля обозначенных дорожным знаком 7.14., инспекторы ГосАвтоДорНадзора могут проверять только соблюдение норм ЕСТР, и только у тех, кто осуществляет конкретную международную перевозку.
Что и кому должен предоставлять для контроля водитель
Теперь зайдём, так сказать, с другой стороны и посмотрим, что и кому должен предоставлять водитель для контроля на дороге из того, что касается тахографа и Режима Труда и Отдыха.
Статья 30. Федеральный государственный надзор в области безопасности дорожного движения
2.1. В целях осуществления контроля за оснащением транспортных средств тахографами и соблюдением водителями норм времени управления транспортным средством и отдыха, а также режима труда и отдыха должностные лица органов государственного надзора имеют право доступа к тахографу, установленному на транспортном средстве.
Поскольку федеральный государственный надзор в области БДД осуществляют органы МВД, здесь идёт речь о сотрудниках ГИБДД.
Читаем ещё один документ — тот самый Приказ № 36, регламентирующий практически всё что касается тахографов:
Приложение 3
9. Водители транспортных средств обязаны:
4) по требованию представителей контрольных органов предоставлять доступ к тахографу и карте водителя, а также осуществлять по их требованию вывод на печать информации в виде соответствующих распечаток;
Зачем инспектору залезать в кабину [в грязных сапожищах]
Две приведённые только что нормы дают понять, что все слухи про то, что сотрудник ГИБДД не имеет права залезать в кабину для проверки тахографа или должен предоставлять водителю карту контролёра — не более чем слухи.
Но тут надо задаться вопросом: а нужно ли ему вообще забираться в кабину, тем более что это опасно — с непривычки можно навернуться, особенно зимой, да и инфекции погуливают.
Так вот, зачем, собственно, инспектору может потребоваться доступ к тахографу при контроле на дороге? Либо для проверки правильности эксплуатации самого устройства (тахографа), либо для получения информации о Режиме Труда и Отдыха водителя.
Точно так же можно взять распечатки и с информацией о Режиме Труда и Отдыха, или снять информацию непосредственно с карты водителя при помощи считывающего устройства.
В кабину же инспектору есть смысл забираться только при наличии у него карты контролёра и программного комплекса, помогающего работать со снятыми с тахографа данными. Видимо от этого и пошёл миф о том, что сотрудник ГИБДД не имеет права залезать в кабину без карты контролёра. Но, как видно из разобранных законов, право такое он имеет, просто без карты в этом нет никакого смысла, так как водитель и так обязан сделать распечатки и передать их ему, либо предоставить водительскую карту для считывания.
Если же у инспектора есть карта контролёра, он может снять с тахографа данные не только на бумажный, но и на электронный носитель, а затем на посту или в патрульной машине поискать нарушения с помощью специального программного обеспечения, что гораздо проще, чем рассматривать распечатанные чеки.
Однако, во-первых, такие комплексы — пока ещё редкость, а во-вторых, если инспектор воспользуется своей картой, это будет зафиксировано как самой картой, так и тахографом, и ему придётся более тщательно фиксировать нарушения, так как информация о, так сказать, качестве его контроля останется на данных носителях и теоретически может быть проверена более высоко стоящими контролирующими органами. Поэтому с практической точки зрения сотруднику ГИБДД лучше просто уметь читать сделанные водителями распечатки, чем лазать по кабинам с картой контролёра.
Ну ещё может быть ситуация, когда сотрудник ДПС может попросить доступ в кабину чтобы посмотреть данные о Режиме Труда и Отдыха на экранчике тахографа в случае, если водитель не может сделать распечатку, из-за отсутствия бумаги, например. Однако в таком случае он вряд ли станет это делать, поскольку уже и так можно выписывать штраф, причём существенно бóльший, чем за нарушение РТО.
За какой срок инспектор может проверять тахограф и РТО на трассе
Следующий вопрос — за какой срок инспектор может проверять на трассе правильность эксплуатации тахографа и соблюдение РТО, и выписывать штрафы за нарушения.
Начнём с бóльшего — с Кодекса об административных правонарушениях.
Статья 4.4. Назначение административных наказаний за совершение нескольких административных правонарушений
1. При совершении лицом двух и более административных правонарушений административное наказание назначается за каждое совершенное административное правонарушение.
Статья 4.5. Давность привлечения к административной ответственности
1. Постановление по делу об административном правонарушении не может быть вынесено по истечении двух месяцев со дня совершения административного правонарушения
Статья 4.1. Общие правила назначения административного наказания
5. Никто не может нести административную ответственность дважды за одно и то же административное правонарушение.
Теперь смотрим в 36-м приказе, сколько времени должна сохраняться информация в тахографе и на карте водителя.
20. Тахограф обеспечивает хранение в течение не менее 365 суток, в том числе и при отсутствии внешнего электропитания данных о:
2190 циклах ввода и извлечения карт водителя;
93440 случаях изменения деятельности водителей.
Находящиеся в тахографе записи могут касаться не только того водителя, который в данный момент управляет автомобилем, но и других водителей, которые управляли этим автомобилем, поэтому эти записи нужны больше для контроля работы предприятия, а не конкретного водителя.
Так что посмотрим (опять же в 36-м приказе), что можно считать не из памяти тахографа, а с карты водителя, который в данный момент управляет транспортным средством.
59. Карта водителя обеспечивает хранение за последние 28 дней данных о каждом календарном дне, в течение которого используется данная карта или в течение которого водитель внес вручную данные о своей деятельности:
На карте сохраняются данные не только о Режиме Труда и Отдыха водителя, но и о правильности эксплуатации тахографа, а также запись о последнем контроле, проведённом с использованием карты контролёра.
Итак, при контроле на трассе могут быть проверены данные за любые дни из 28, имеющиеся на карте водителя.
Единственное чем может быть ограничена проверка — это наличие на карте электронной записи о предыдущем контроле. В этом случае должен проверяться только период после последнего контроля — чтобы избежать наложения штрафов за одни и те же нарушения.
А если имеется распечатка за одну смену с подписью контролёра? В этом случае не должна проводиться повторная проверка только за эту смену.
А что на практике?
Ну а на практике в настоящее время проверка на трассе заключается в основном в контроле за правильностью использования устройства и за временем управления за последние сутки, для чего, с учётом привязки тахографа ко Всемирному координированному времени, достаточно двух 24-х часовых распечаток.
А тратить время на то, чтобы вникать в нарушения за две недели или за месяц — контролёру совершенно нет резона, так как за время проверки мимо него пронесутся несколько десятков водителей, из которых мало кто заморачивается соблюдением РТО, предпочитая решать вопрос небольшой взяткой.
Засмотрят до колик
Согласно инициативе водитель обязан пройти техосмотр в течение трех суток после выявления неисправности инспектором, даже если на машину оформлена диагностическая карта (то есть имеется действующий техосмотр). Если водитель не успеет в срок, сотрудник ГИБДД может изъять у него свидетельство о регистрации СТС, тем самым запрещая эксплуатацию. По сути, новый законопроект должен внести ясность в вопрос, что делать инспектору в случае, если он остановил на дороге очевидно неисправный автомобиль.
— Раньше запрет эксплуатации реализовывался за счет снятия номеров, но распространение комплексов фотовидеофиксации сделало такой подход неэффективным, и его отменили, ведь иначе наказанный водитель становился невидим для камер, — объясняет автоэксперт Юрий Панченко. — Видимо, в МВД планируют вернуть запрет эксплуатации неисправных машин, но основанный на других принципах.
С 1 марта 2021 года купить техосмотр без фактического прохождения станет невозможно (в теории)
Фото: Олег Каргаполов
Следите за лампочкой АБС
Инициатива идет рука об руку с грядущей реформой техосмотра, которая состоится менее чем через месяц. К тому же и сам перечень неисправностей в ПДД, запрещающих эксплуатацию, увеличивается в Например, запрещается езда на несезонной резине: зимой — на летней, летом — на шипованной. Есть и более парадоксальные пункты — скажем, запрет на эксплуатацию машины со сломанной АБС, что определяется по включению контрольной лампы на панели приборов.
Логику новой инициативы Юрий Панченко видит так:
— Представим, что водитель прошел техосмотр, приехал в гараж и поменял колеса на другие, не отвечающие требованиям. Поправки нужны, чтобы инспектор мог предотвратить эксплуатацию такой машины.
Сейчас — штраф
По действующему КоАП за езду на неисправной машине предусмотрено несколько санкций, но в основном не очень жестких. В большинстве случаев речь идет о предупреждении или штрафе в по Административного кодекса. При этом неисправности тормозной системы и рулевого управления (а также сцепок автопоездов) подразумевают эвакуацию автомобиля на штрафстоянку. За ряд нарушений предусмотрено лишение прав, но это касается специфических ситуаций: езда с красными фонарями в передней части машины, имитация спецсигналов и так далее. То есть большинство рутинных неисправностей предполагают лишь штраф в
Определяем неисправности на глаз
Главный вопрос — как инспектор будет выявлять неисправности? На пунктах техосмотра для этого есть специальное оборудование, которым проверяют люфты рулевого управления, работу тормозов и распределение светового потока фар. Но в распоряжении инспекторов есть лишь считаные приборы — например для оценки светопропускания стекол.
Инспектор оценивает тонировку стекол
Фото: Артём Краснов
Судя по всему, инспекторам разрешат определять лишь ограниченный список неисправностей. Из пояснительной записки к законопроекту следует, что они не будут отвлекаться на мелкие проблемы вроде погасших противотуманок или отсутствие аптечки. Конкретный порядок пропишут в подзаконных актах, которые в МВД обещают подготовить в течение полугода после вступления измененных законов в силу.
Вероятно, речь о методике, отдаленно напоминающей выявление пьяных водителей: у инспектора будет список критериев (оснований) для проверки транспорта и, собственно, сам порядок оценки технического состояния. Ряд неисправностей достаточно очевиден: например, не работающие в темное время суток фары или несезонную резину инспектор может зафиксировать без особых ухищрений.
Время компромиссов закончено
Разрушив в свое время систему техосмотра, власти поставили себя в двусмысленную ситуацию, когда исчезли четкие критерии и процедуры для оценки технического состояния машин на дороге. Нынешняя практика в этом вопросе крайне неоднозначна.
— Допустим, порядок выявления автомобилей с тонировкой не прописан четко, а чтобы гарантировать, что водитель подчинится и снимет пленку, инспекторы нередко грозят ему КоАП за неповиновение законному распоряжению сотрудника полиции, — говорит Юрий Панченко. — Правомерность такого подхода сомнительна, но водители зачастую ощущают себя виноватыми и потому предпочитают не спорить с инспектором.
Сейчас полномочия инспекторов в вопросах технического контроля очень размыты
Любая неисправность в автомобиле опасна и является потенциальной причиной ДТП Мелкая неисправная деталь может привести к травмированию или смерти водителя, пассажиров, пешеходов, других участников дорожного движения. Поэтому эксплуатация неисправного авто запрещена (ПДД), а сотрудники ГИБДД штрафуют автовладельцев, если обнаружат в машине неисправность.
Штраф ГИБДД за неисправность машины
ГИБДД не разделяет поломки на мелкие и крупные или на важные и второстепенные. Все неисправности считаются потенциально опасными и разделяются на два типа (2.3.1 ПДД):
- исключающие движение транспортного средства при определенных условиях (например, видимость менее 300 метров, дождь, снег, гололед) – поломки тормозов, рулевого управления, сцепного устройства, световой оптики, стеклоочистителей;
- полностью запрещающие эксплуатацию авто – прочие неисправности, создающие угрозу безопасности на дороге.
При обнаружении неисправностей первого типа, инспектор ГИБДД имеет право оштрафовать автовладельца на 500 рублей (12.5 КоАП), отогнать машину на обочину и потребовать устранить поломку. Если это невозможно, водитель должен вызвать мобильную ремонтную бригаду или эвакуатор для доставки авто на СТО.
Неисправности автомобиля, за которые могут выписать штраф
Штрафы за неисправности автомобиля во время дорожного движения – это административное нарушение (12.5 КоАП), которое обязательно наказывается и протоколируется (3.4 КоАП), а машина обязательно должна быть остановлена до устранения поломки.
Неисправна тормозная система
Неисправно рулевое управление
Автовладельца оштрафуют на 500 рублей, если рулевое колесо имеет недопустимый люфт (более 10°), либо неисправен усилитель руля, что ведет к запаздыванию рулевого управления при маневрах на дороге. Обычно на месте починить такую неисправность невозможно, и машина будет отправлена на штрафстоянку.
Неисправности световой оптики
Штраф составит 500 рублей, если в автомобиле будет неисправна хотя бы одна фара или габарит (горит с перебоями или не горит вообще), а также если фары будут гореть красным цветом (разрешены только белые, желтые и оранжевые, для ходовых огней – белые). Неисправные фары будут штрафоваться только при видимости менее 300 метров (ночное время или плохая погода), за нарушение цветности – эвакуация на штрафстоянку.
Неисправности стеклоочистителей
Штраф в размере 500 рублей будет выписан при неисправности форсунок стеклоомывателей или щеток стеклоочистителей. Но только в том случае, если автомобиль остановлен на дороге во время дождя или снегопада.
Неисправности колес
Штраф в размере 500 рублей будет выписан, если на автомобиле установлены разные покрышки – зимние и летние (нечетно), с шипами и без шипов, старые и новые, морозостойкие/неморозостойкие, а также если на одной оси будут установлены шины разных размеров, моделей, конструкций, протекторов.
Неисправности глушителя
Если глушитель сильно дымит (нарушена герметичность вентиляционной системы картера) или шумит, инспектор имеет право оштрафовать водителя на 500 рублей. Машина может быть отправлена на штрафстоянку.
Неисправности спидометра
Если автомобиль остановлен за превышение скорости, инспектор имеет право проверить исправность спидометра. Если он неисправен (а также если неисправен тахограф), то дополнительно за это будет выписан штраф в размере 500 рублей.
Поломка номерного знака
Если государственный регистрационный знак на автомобиле сломан, помят, закрыт или установлен в неположенном месте (должен быть на середине бампера), инспектор ГИБДД имеет право оштрафовать водителя на 500 рублей.
Неисправность ремня безопасности
Если ремень из-за поломки провисает, не регулируется, надорван или не застегивается, штраф составит 500 рублей, а машина может быть отправлена на штрафстоянку.
Кроме стояночного тормоза
Авто в обязательном случае отправят на штрафстоянку.
Авто отправят на штрафстоянку
При видимости менее 300 метров
Авто остановят и заставят устранить неисправность
При дожде или снегопаде
Автомобиль остановят и заставят устранить неисправность или отправят на штрафстоянку
Кроме приспущенных шин (не штрафуется), которые можно подкачать компрессором на месте
Выхлопная система (глушитель)
Автомобиль остановят и оштрафуют
Штрафстоянка – на усмотрение инспектора ГИБДД
Автомобиль остановят, оштрафуют и отправят на штрафстоянку
Эвакуация – на усмотрение инспектора ГИБДД
Автомобиль будет оштрафован и отправлен на штрафстоянку
Важно! Сотрудники ГИБДД, при обнаружение опасных неисправностей авто на дороге должны обязательно составить протокол и выписать штраф. Отправка машины на штрафстоянку – на усмотрение автоинспектора и в случаях, если устранить поломку на месте невозможно. Кроме того, может быть аннулирована регистрация транспортного средства .
FAQ (часто задаваемые вопросы)
- Почему за небольшие поломки выписывают штраф?
Следует понимать, что 500 рублей – штраф символический. Фактически, это предупреждение автовладельца об угрозе ДТП, и неисправность лучше устранить как можно быстрее, так как штрафы за минимальную аварию составят минимум 5.0о0 рублей с лишением водительских прав на 1.5-2 года, ДТП средней тяжести обойдется в 20.000 рублей, а травматизм или смерть участников дорожного движения – это уголовные статьи с лишением свободы на 3-15 лет.
- Как заплатить меньше за неисправный автомобиль?
- Можно ли не платить штраф за неисправности авто?
На оплату штрафа у автовладельца по закону есть 60 дней с момента составления протокола. Если вы не уложитесь в этот срок, сумма штрафа удвоится, а дело будет передано судебным приставам, которые откроют исполнительное производство и приступят к принудительному взысканию суммы штрафа. У вас будет еще 5 суток с момента уведомления об открытии производства на добровольную оплату. Далее ваши счета могут быть арестованы, имущество описано. А сами вы потеряете право выезда за границу до полного погашения задолженности.
- Насколько высока вероятность того, что инспектор ГИБДД обнаружит неисправность авто?
Сотрудники Госавтоинспекции не располагают диагностическим оборудованием для определения технического состояния транспортного средства. Поэтому они могут определить либо визуально открытые поломки (фары, стеклоочистители, номерные знаки), либо заметить, что ваше авто движется, маневрирует или тормозит некорректно. Наибольшее внимание ГИБДД уделяет грузовому транспорту и пассажирским автобусам, легковые же авто могут обратить внимание инспекторов обычно случайно.
В заключении следует отметить, что штраф за неисправный автомобиль – это мера, скорее, предупредительно-воспитательная: лучше заплатить 500 рублей и услуги эвакуации, чем попасть в тяжелое ДТП с жертвами и лишением свободы на 15 лет. Но и имеющихся мер обычно достаточно для того, чтобы дисциплинированный автовладелец занялся обслуживанием и ремонтом своего транспортного средства.
Читайте также: