Шевроле нива перелил масло в двигатель

Обновлено: 18.04.2025

Выражение ,,не держат,, -это как же они должны не держать, если в . дцатый раз прокрутки всё ещё выбивает бензин из цилиндров. Это они открыты значит.

kimmaster

Может и так. Никогда не видел, чтобы при прокрутке бензин попадал на бампер впереди стоящей (примерно 2-3 м) машины. (замыкания на массу ни у одного провода нет).

У меня такое раз было, где-то здесь писал в теме, из-за ДМРВ у которого АЦП покоя было в районе 1,45в., точно не помню. Тоже по ,,мордам бензином,, получил после неоднократного включения бензонасоса со сканера.

kimmaster

ДМРВ 1,016В, а в прошлый раз я свой подкидывал, не помогло. Две свечи были чистые, когда добрался до меня, две залитые. Выглядит, будто на массу управляющий замкнут, но ни визуально, ни тестер ни один провод не увидел замкнутым на массу. А при прокрутке импульсы как положено.

на двух пленочка появилась, и на первой капля ( в прошлый раз была на четвертой ) сейчас четвртая идеально сухая

Соберите на рампу не текущие форсы (я так понимаю што форс 8?), подставьте под них стаканы (одинаковые), снимите разьем с КЗ, и крутите стартером пока по трети стаканов не наполница (стенда ведь нет?), сравните. Скорее всего после этого придется "рыть" проводку, КПА, или ПО. Возможно ещё ДК отравился и просто "гонит". О, мля , вспомнил - в ЭБУ на предмет водички глядели?

ервик

На разряднике искра была по обоим каналам. Осциллом при прокрутке не проверял.
А так первое, что сделал, это подменил свой МЗ, поскольку, действительно, 1-4 сухие, 2-3 - мокрые.

kimmaster

Обычно одну такую встречал, а тут, даже после единичной прокрутки, несколько оборотов, все сухие свечи уже залиты.

На разряднике искра была по обоим каналам.
А так первое, что сделал, это подменил свой МЗ, поскольку, действительно, 1-4 сухие, 2-3 - мокрые.

98% - МЗ, сразу две "ссущих" вёдрами форсы, это как сняряд в одну воронку. 1% - на управление МЗ.
А воопче парни - стенд рулит, дорого конечно - но што поделать, качество прежде всего.
Насчёт промывки: заводской ультразвук, и никаких проблем.(прошу в споры по промывке не вдавца- это только моё личное мнение).

ервик

kimmaster

Может и так. Свой подменный давно не проверял на осцилле. Но, когда у меня не было осцилла, то разрядник выручал. И все таки искра нормальная на вид была, одинаковая по обоим каналам.
Да и даже при наличии одного рабочего канала были бы хоть какие попытки схватить, а тут - абсолютная тишина. (Фазы ГРМ проверил.)

И это, может не надо по моим вопросам, я все-таки не в теме. Я просто пример привел. Не думал, что он так заинтересует. Клиент отзвонится. А смотреть я всё-равно уже не буду. В прошлый раз форсы сопливились. Клиент ничего не поменял, а я теперь буду всё время по-гарантии смотреть?

[QUOTE=Иоанн;690915
И это, может не надо по моим вопросам, я все-таки не в теме.[/QUOTE]
Да уж! загнали автора темы своей

kimmaster

Конечно я не ас, но по моему не на всех авто, и температурах, и немного неясно, что Вы этим хотели сказать ?

ервик

Что льют все и не в такт вращению КВ. Т.е в начале прокрутки импульс на открытие форсунок поступает сразу на все.

kimmaster

Ну и что? Импульс то одинаковый на фсе 4. И нальют оны одинаково во фсе.(если исправны). И на этом принцыпе одинаковости построены стенды для проверки.

ервик

Вобщем такая ситуация, на Бош 022 едет тупо, это понятно там форсы полоскают "мама не горюй") не так как должны) но машина не троит работает нормально, и за 10 км опять поднялся уровень, может это всетаки не форсы? может топливо не совсем сгорает? но опять же нет ошибки по переобогащению

Я вконец разочаровался, че делать??

vladimirVSavto

ервик

прочитал 2 раза) а где взять НЕтекущие?) если новые 3 из 4х сопливят?)

КПА это кто такой кстати?

vladimirVSavto

Блин обьясните что за драйвер такой?

Форсунки сегодня поставил новые,

Драйвер форсунок - по сути микросхема которая ими управляет.
У Вас же 8 одинаковых (ну и пусть 4 б/у).
КПА - Клапан Продувки Абсорбера. (Это хрень, через которую пары бенза из бензобака дожигаются в двигле, применительно к ВАЗ - соединяется посредством шланга с ДЗ в районе РХХ).

Выбрать из всех восьми. И в моем понимании 1 капля в минуту - не может ТАК подымать уровень масла.
Плохой запуск - да, "убежавшие" коррекции - да. Не там роете, мне кажется. Если авто с обраткой, то советую проверить РДТ.

ервик

ервик, спасибо за советы, все прочитал, КПА я просто по сокращению не понял что это)

Меня мысль одна гложет по этой ниве, она троит когда совсем холодная, и мне кажется не в форсах всетаки дело, сколько машин ездит с забитыми форсами и уровень же не поднимается?

Компрессию мерял, она одинаковая, за исключением того что в одном цилиндре она меньше на единиуц ( 11 ) а в другом просто медленно поднимается, но до 12 как положено, это скорее всего бензином масло смыло

Как теперь уловить это все в один момент.. хз

Форсы конечно же вечером проверю мерками.

vladimirVSavto

Необходимо вычислить этот неработающий целиндр, скорей всего внем и проблема, можно попробовать со сканера - вырубая поочередно форсунки.

ервик

Да это не вопрос, найдем, как узнать в чем причина не снимая головы, компенсаторы исключаются, менял маслоподвод и перезарядил все

vladimirVSavto

Когда будет ясно какой, перебрасываем форсы, и смотрим опять, если тот же - переставляем управление на КЗ и ВВ провода, свечи, смотрим опять, если опять тот же то ищем подменный ЭБУ, подкидываем, проверяем тщательно проводку до форс (где то может подкорачивать на массу), если не помогает, оматриваем внимательно распред. кулачки этого котла, и если целые - разбираем мотор.

ервик

vladimirVSavto

пост №17, а на этом чуде РДТ не на рампе часом стоит?, если на рампе - трубочку с него снимали?- не течёт оттудова, вообще ошибки какие есть по машине?, давление топлива не помню промеряли? на всех режимах?, вентиляция картера не отключена? вентиляция бака не замёрзла не передавлена? если поставить прозрачный топливный фильтр в разрыв шланга вентиляции адсорбера - после тестдрайва в нём будет сухо?

archibald

Неа, регулятор в баке, давление на всех режимах 3.8, вентиляция есть, сам же мыл недавно, вот про фильтрик на вентиляци бака чет не подумал, но опять же откуда там бензин? он же парами дышит

vladimirVSavto

archibald

Добавлю, форсунка ссыкает не непосредственно в цилиндр, в канал впускного клапана и пока он не откроется , топливо в цилиндр не попадет

Короче нашел я троящий холодный цилиндр, треснул клапан 4го цилиндра, головку откапиталил и отправил кататься но.

Пока делал, приехала такая же нива с пробитым высоковольтником и горящим чеком, для интереса вытащил щуп. 1см масла в плюсе. Драйвер не сработал на отключение форсунки?? Ладно сменили масло, заменили провод. отпустил.

Следом едет двенашка. масла в поддоне 2 уровня.. Машина работает идеально, в минус 10 градусов завелась с пол оборота, подцепил манометр к рампе ( старого образца с обраткой ) пол часа стояла давление упало всего на десятку

Закрадывается подозрение : а не бензин ли это. может летний? или просто не сгорает толком?

Двигатель внутреннего сгорания устроен так, что для его нормальной работы необходима постоянная подача смазки к трущимся и нагруженным деталям. Рабочей жидкостью системы смазки двигателя является моторное масло. Каждый двигатель имеет строго определенный объем масла, которое заливается в систему. Контролировать количество залитого масла помогает уровень моторного масла в двигателе.

Рекомендуем также почитать статью о том, можно ли смешивать моторные масла. Из этой статьи вы узнаете об основных требованиях и рекомендациях, которые необходимо соблюдать во время подбора и последующей замены масла в двигателе.

Чем опасен перелив масла в двигатель

Начнем с общеизвестного факта. Последствия масляного голодания двигателя, то есть эксплуатация мотора с низким уровнем масла, могут быть катастрофическими. В результате каждый водитель обязан постоянно и внимательно следить за качеством и количеством смазки в моторе. Такой контроль обычно направлен на то, чтобы масло было свежим, соответствовало всем допускам, а его уровень в моторе не падал ниже критической отметки.

Масло необходимо срочно долить, после чего немедленно определить характер поломки. Эксплуатация мотора с низким уровнем смазки или без масла небезопасна и быстро выведет силовой агрегат из строя, после чего потребуется дорогостоящий сложный ремонт или замена двигателя.

Почему происходит перелив масла

Что касается вопроса перелива масла в двигатель, то данному аспекту со стороны автовладельцев уделяется намного меньше внимания. Дело в том, что последствия перелива масла могут проявляться не сразу или оказаться незаметными на ранних этапах развития проблемы.

Частой причиной перелива масла является недостаточный слив отработанной смазки во время плановой замены. Распространенной ситуацией является то, что во время замены масла двигатель недостаточно прогревают перед сливом отработки, не используется вакуумный отсос и т.д. В системе при таком подходе может оставаться от 250 до 500 грамм старого масла. Затем заливается свежее масло, причем в полном объеме, который рекомендуется производителем для данного типа двигателя.

Еще одним нюансом является то, что некоторые водители сознательно переливают масло в двигатель. Основанием для таких действий является ошибочное мнение о том, что если мало — плохо, тогда чем больше масла, тем лучше. Данная практика особенно распространена среди тех владельцев, чьи моторы конструктивно или в результате износа расходуют моторное масло на угар, а также по причине течей масла. От такого водителя можно услышать, что он немного перелил масло в двигатель специально, так как после непродолжительного времени или активной езды уровень все равно понизится. Далее мы поговорим о том, что будет, если перелить масло в двигатель и чем грозит перелив масла в двигатель в случае превышения допустимого уровня.

Признаки перелива масла в двигатель

Еще одним верным признаком перелива масла является повышение расхода топлива без других видимых причин. Заливка масла выше нормы приводит к тому, что лишняя смазка оказывает дополнительное сопротивление движущимся в цилиндрах поршням и поршневым кольцам.

Последствия перелива масла в мотор

Перелив масла влияет не только на расход топлива. Любые жидкости с нагревом имеют свойство увеличиваться в объеме. Так как моторное масло работает в условиях высоких температур, результатом перелива становится рост давления на резиновые сальники и другие уплотняющие элементы.

Постепенно эффективность работы уплотнителей снижается, масло начинает течь. Такие последствия перелива масла в двигатель вызывают повышенный расход смазки, загрязнение подкапотного пространства и могут привести к необходимости замены сальников.

Также специалисты выделяют группу неисправностей, которые возникают по причине высокого уровня масла в двигателе:

затрудненный пуск мотора, особенно в холодную погоду;
усиленное нагарообразование в цилиндрах двигателя, появление кокса и отложений;
повышенные нагрузки на масляный насос и сокращение его ресурса;
вспенивание масла, в результате чего нарушается работа гидрокомпенсаторов и ухудшается смазка других нагруженных элементов;

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое гидрокомпенсатор. Из этой статьи вы узнаете об устройстве, назначении, принципах работы и основных неисправностях гидрокомпенсаторов в составе газораспределительного механизма.

усиленное дымление, попадание избытков масла в выпускную систему, загрязнение катализатора;
повышение уровня токсичности отработавших газов;
нарушения в работе системы зажигания по причине замасливания свечей зажигания, быстрый выход из строя самих свечей;

Необходимо добавить, что в результате определенных неисправностей мотора рабочие жидкости из других систем двигателя могут попадать в систему смазки (пробой или прогар прокладки ГБЦ, дефекты и трещины ГБЦ и БЦ, износ поршневых колец и т.д.)

В таком случае уровень масла повышается, так как смазка может быть сильно разбавлена антифризом системы охлаждения или топливом. Для определения причины подъема уровня масла требуется немедленная диагностика двигателя. Простейшим способом является анализ вязкости масла и его запаха, а также выявление наличия эмульсии.

Что делать, если случайно перелили масло в двигатель

Перелив масла в мотор является наиболее опасным тогда, когда агрегат уже давно не новый и уровень смазки заметно превышает максимально допустимый. Дело в том, что на изношенном двигателе может быстро выдавить сальники, а также высока вероятность появления сильных течей.

Что касается новых моторов, визуально проблема может не проявляться, но это не значит, что ее нет. Уровень масла в этом случае необходимо привести в норму при первой такой возможности. Далее мы рассмотрим, как самому быстро слить моторное масло из двигателя.

Для слива лишнего масла из двигателя можно воспользоваться следующими способами:

Самостоятельно откачать или слить излишки масла. Для слива достаточно немного открутить сливную пробку на поддоне картера. Данный способ является наиболее сложным, так как желательно наличие эстакады, ямы или подъемника. Дополнительно потребуется ключ для откручивания сливной пробки, снятие защиты двигателя (при наличии), а также емкость для слива лишнего масла.

При откручивании пробки слива масла на горячем моторе нужно остерегаться попадания разогретого масла на кожу или в глаза, так как существует риск ожогов и других травм!

Если возможности добраться до сливной пробки нет, тогда можно откачать часть лишнего масла через маслозаливную горловину. Для этого понадобится специальный шприц для откачки (можно заменить медицинским) и обычная резиновая трубка (подходит трубка от капельницы). Откачивать масло можно также при помощи насоса или же попросту ртом. Отметим, что в последнем случае необходимо избегать попадания смазки в ротовую полость. После проведения процедуры и удаления излишков проконтролируйте уровень масла по щупу.
Также можно воспользоваться услугами СТО или обратится на станции экспресс-замены масел, которые обычно находятся рядом с крупными АЗС. Специалисты быстро откачают излишки масла при помощи вакуума за символическую плату.

Проверка уровня масла в моторе, определение точного показателя. Когда лучше проверять уровень смазки, на холодном или горяечем двигателе. Полезные советы.

На какие неисправности указывает эмульсия на масляном щупе и крышке маслозаливной горловины. Способы самостоятельного определения причин данной проблемы.

Что значит масляное голодание двигателя. Признаки и симптомы масляного голодания, почему так происходит. Последствия для мотора после работы без масла.

Почему происходит попадание топлива в моторное масло, какими могут быть последствия неисправности для ДВС. Бензин попадает в масло: диагностика и ремонт.

Давление масла в двигателе: от чего зависит, как правильно измерить. Какое давление масла на разных моторах в режиме ХХ и под нагрузкой.

Почему в двигателе может быть низкое давление масла, моргает лампочка давления масла на холостых или под нагрузкой. Диагностика неисправностей и ремонт.

Александр Тимашков запись закреплена

Здравствуйте. Перелил масла в движок. Миллиметров семь выше уровня. Откачивать или так оставить? Заранее благодарен за совет.

И так сайдет.

Нормально все!У меня тоже выше верхн.риски на мм.5Всегда так заливаю.

Ты стравни щупы в магазине. Ооочень удивишься

Илья, где то есть данные именно по движку от нивы-какой длины идёт заводской щуп.

Двигатели

Почему происходит перелив масла

Чаще всего перелив происходит из-за банальной ошибки, но могут быть и другие причины:

Вы могли залить именно столько, сколько вмещает в себя система, не учтя, что старое масло не сливается полностью: смазка обволакивает детали силового агрегата, покрывает внутренние поверхности картера и масляной системы, задерживается в головке блока цилиндров.
Если вы еще не заводили мотор после замены, то сделайте это. Система вберет немалый объем, заполнится масляный фильтр, и после запуска на масляный след на измерительном щупе будет меньше.
Это может быть и не масло: в поддон может поступать топливо или охлаждающая жидкость. Тогда дело плохо, и двигатель автомобиля поврежден.
Новички не умеют правильно держать канистру. Чтобы моторное масло текло равномерной, аккуратной струйкой, нужно взять емкость так, чтобы горловина была сверху, а основной объем внизу. При этом в отверстие должен свободно поступать воздух (не переворачивайте бутыль). Большая канистра может булькнуть не вовремя, и уровень будет выше отметки max.
Нужно убедиться в правильности проверки уровня масла. Проводить измерение необходимо в соответствии с инструкцией по эксплуатации конкретного автомобиля. При этом машину следует установить на строго горизонтальной поверхности, все колеса должны быть накачаны. Могут быть указаны и требования по загрузке и температуре масла. Некоторые производители рекомендуют проверять уровень смазки на холодном двигателе, иногда на щупе делают отметки Hot и Cold.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Масло в двигателе прогревается гораздо медленнее охлаждающей жидкости. Кроме того, оно совсем слабо греется без нагрузки. Поэтому если мотор поработал всего несколько минут на холостых оборотах ни о каком прогреве масла не может быть и речи.

Интересно, кстати, замерить уровни на груженой и пустой машине, а также на горячем и холодном двигателе, и посмотреть насколько велика погрешность.

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

К чему приводит превышение уровня масла

Критической величиной превышения можно назвать уровень, при котором шатуны и щеки коленчатого вала начнут касаться масла. Это вызовет увеличение содержания масляных паров в картерных газах, попадание масла на всасывание, его выгорание и отложение на компрессионных кольцах. Со стороны картера поршень тоже будет обильно смазываться, а масло — закоксовывать маслосъемные кольца.

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Риск выдавливания сальников — вымысел, которого бояться не стоит. Это явление происходит при критическом повышении давления картерных газов. К нему может привести, например, забитая трубка вентиляции. Подтекание сальников может начаться, но повышение давления масла в результате повышения его уровня, да еще и износ масляного насоса — миф (простите за набившее оскомину слово).

Последствия перелива масла в двигатель автомобиля

Значительный перелив приводит к следующим последствиям:

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Значительный перелив масла приводит к ухудшению его химического состава: даже самая качественная смазка в итоге станет гуще, помутнеет, изменится процентное соотношение присадок и начнет образовываться нагар.

Как определить, насколько опасен перелив

В первую очередь по щупу нужно посмотреть, насколько превышен объем смазки. Считается, что если перелить масло в двигатель на 10 мм, то это никак не повлияет на работу мотора. Более существенное превышение максимального уровня заставляет задуматься, чем опасен перелив масла в двигатель.

О признаках перелива

Косвенные признаки перелива конечно существуют, только зачем их искать, если есть щуп, который на это указывает. Выезжая из мастерской вы уже должны знать, какой уровень масла залит в двигатель. Эти признаки могут только наглядно подтвердить некачественное обслуживание. Перерасход топлива и масла является симптомом перелива, также может появиться и дымность. Но эти признаки допускают еще множество неисправностей, они не указывают прямо на перелив масла. Нужно просто проверять масло по щупу.

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Что делать, если перелил масло в двигатель

Если вы перелили масло в двигатель, необходимо слить излишки до номинального уровня, но при этом важно помнить о высокой температуре смазочной жидкости: она плохо греется поначалу, но на полных нагрузках может достигать 140 о C. Сливайте масло холодным, чтобы не обжечься, и не убрать лишнего. Холодное масло течет медленно. Лучше делать это вместе с помощником: один под машиной управляется с пробкой, другой сверху контролирует уровень масла.

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Операция требует сноровки. В первый раз можно и маслом облиться, и лишнее пролить, а уж пробку выронить — совсем беда. Но это ничего, при следующей замене все обязательно получится.

Иногда слить излишки невозможно. Причины могут быть разные:

отсутствие ямы или подъемника;
просто нет времени или желания;
не получается открутить пробку — она пришла в негодность.

Сервисные станции предложат откачать масло через отверстие под щуп. Процедура не займет много времени: тонкая гибкая трубка внедряется в поддон и масло под действием разрежения откачивается из двигателя. Операцию можно провести в гараже и самому, для этого можно использовать специальный шприц (или воспользоваться медицинским с подходящей трубкой).

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Откачка масла через щуп вещь удобная, но нужно иногда снимать сливную пробку, иначе есть риск однажды ее не отвернуть. Дело может кончиться тем, что деталь придется менять, а для этого будет необходимо снятие поддона.

В заключение хочется сказать, что если быть внимательным, действовать аккуратно и не спешить, перелить масло практически невозможно.

Читайте также: