Шевроле кобальт или лада гранта что лучше
Каждому свое. Новый Кобальт - спроектирован в Бразилии, сборка Узбекистан. В минималке-практически нет опций. Гранта в максе-все опции есть. Судя по тест-драйву многих бюджетных иномарок и новых ВАЗов (Гранты, Приоры) иномарки имеют более плавный ход, получше салон, они потише, но имеют более дорогие запчасти, дороже сервисное обслуживание, страховка и налог по стоимости тоже выше.
Не, ну Лада-это Лада. Какое сравнение. А то, что потом коробка передач на ноги падать будет, это мелочи. И зеркало заднего вида на клею. А так-нормуль.
Да просто более менее похожие ракурсы взял
Но я считаю Гранта даже близко не конкурент КОбальту.
Да просто более менее похожие ракурсы взял
Но я считаю Гранта даже близко не конкурент КОбальту.
Об этом нельзя сейчас объективно судить, так как опыта эксплуатации Кобальтов ещё нет. Нет, ну, конечно, по умолчанию, Кобальт выигрывает у Гранты. Гранта-более простецкая и бюджетная машина. Впрочем, сам являясь владельцем Лады Гранты, могу сказать, что за эти деньги очень неплохой автомобиль. Вполне надежная рабочая лошадь, в качестве которой я её и использую)
Фагот Коровьев, не хотел конечно обидеть, но мне кажется Chevrolet и ВАЗ разного уровня. Хотя тут GM-Uzbekistan..
Сравнение автомобилей Chevrolet Cobalt, Nissan Almera, Renault Logan и Lada Granta
Автомобиль для народа – своеобразное понятие. Но именно оно символизирует недорогой, но практичный автомобиль, которому всегда рады. И сразу вспоминается седан, но почему?
Как показывает история нашей страны имеются примеры открытой любви нашего автомобилиста к совершенно другим типам кузова, необязательно седану. И ездили же нормально, не раскрывая плотной драпировки, которую натянула коммунистическая партия, чтобы увидеть, а на чем ездят там в другом мире. Тем самым, охраняя покой советского человека, КГБ и другие властные структуры наложили вето народу, который отстал в развитии на много лет. С другой стороны, практически не разбираясь в типах кузова, наши деды и отцы наслаждались ездой сполна.
Сегодня же все погрязли в навязанных Западом стереотипах и нынешний школьник стал бы в те времена профессиональным знатоком, экспертом в автомобилестроении, если бы существовала машина времени.
Седан – это автомобиль, производство которого сегодня обусловлено малыми расходами. Производить их очень выгодно и это знает каждый автовладелец.
Четыре наших седана, которым предстоит посоревноваться друг с другом, должны показать лучшие характеристики дизайна, практичности, удобства и тому подобное. Народный автомобиль должен воплощать в себе все качества семейного транспорта, но одновременно с этим и вести себя по-взрослому: быть наделенным коробкой-автомат и сильным двигателем. Да и самое главное, что придется учитывать в сравнительном обзоре – это, конечно же, цена автомобиля. Как ни крути, именно она становится часто решающим фактором в выявлении победителя. Так было не раз и не на одном тесте седанов.
Разведка боем − интерьер
Автомобиль Рено Логан
Салон автомобиля Рено Логан
Автомобиль Шевроле Кобальт
Салон автомобиля Шевроле Кобальт
Автомобиль Лада Гранта
Салон автомобиля Лада Гранта
Салон автомобиля Ниссан-Альмера
| Марка автомобиля: | Lada Granta | Chevrolet Cobalt | Nissan Almera | Renault Logan 2 |
| Общие данные | ||||
| Снаряженная полная масса ,кг: | 1160/1560 | 1168/1620 | 1221/1650 | 1127/1545 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с: | 13,7 | 12,6 | 12,7 | 10,5 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 168 | 170 | 175 | >180 |
| Радиус поворота, м: | 4,5 | 5 | 5,7 | 5 |
| Топливо/запас топлива,л: | A95/50 | A95-46 | A95/50 | A95/50 |
| Расход топлива л/100 км: | н.д./н.д./7,6 | 10,4/5,9/7,6 | 11,9/6,5/8,5 | 9,4/5,8/7,1 |
| Двигатель: | бензиновый | бензиновый | бензиновый | бензиновый |
| Расположение: | спереди поперечно | спереди поперечно | спереди поперечно | спереди поперечно |
| Конфигурация/число клапанов: | Р4/16 | Р4/16 | Р4/16 | Р4/16 |
| Рабочий объем, см 3 : | 1596 | 1485 | 1598 | 1598 |
| Степень сжатия: | 10,5 | 10,2 | 9,8 | 9,8 |
| Мощность,кВт/л.с.: | 72/97 при 5600 об/мин | 78/106 при 5800 об/мин | 75/102 при 5750 об/мин | 75/102 при 5750 об/мин |
| Крутящий момент,Н.м: | 145 при 4000 об/мин | 134 при 4000 об/мин | 145 при 3750 об/мин | 145 при 3750 об/мин |
| Трансмиссия: | ||||
| Тип: | переднеприводная | переднеприводная | переднеприводная | переднеприводная |
| Коробка передач: | А4 | А6 | А4 | М5 |
| Размер шин: | 185/55R15 | 195/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 |
Полный тест
Качеством звука аудиосистемы не порадовал ни один член квартета. Звук, конечно же, был, но доносился он, как бесформенная песня, пробивающаяся сквозь плотную преграду посторонних шумов и скрипов. Порой даже диву даешься, откуда столько шума и как он проникает в эти седаны. Доступные в цене седаны, они также становятся доступными внешним гулам и звукам.
Тест-драйв автомобиля Рено-Логан:
Тест-драйв автомобиля Шевроле Кобальт:
Тест-драйв автомобиля Ниссан-Альмера:
Но в целом ситуация не из лучших. Даже не помогают японская коробка передач и китайские жесткие шины. Поставить бы в дополнение усилитель руля, опять же от какой-нибудь японской или даже корейской машины, но не тут-то было. Полное отсутствие обратной связи и непонятная работа штатного усилителя, который ни с того ни с сего начинает усиливать, мягко говоря, раздражает.
Тест-драйв автомобиля Лада-Гранта:
Не понравились и амортизаторы, ставшие жесткими, как будто искусственными.
Автомобиль Рено Логан получил самые высокие оценки экспертов
Chevrolet Cobalt уже встречается на дорогах России. Зачем он дебютировал повторно?
Фото: Артем Краснов
Уже в 2013 году многие критиковали Cobalt за спорный дизайн
Фото: Артем Краснов
Краткая предыстория: Chevrolet Cobalt второго поколения был разработан General Motors для бразильского рынка и дебютировал в 2011 году, а через два года добрался до нас в адаптированном виде, причем сразу узбекской сборки. В 2015 году General Motors минимизировал свое присутствие в России, а его партнер GM-Uzbekistan попытался самостоятельно продвинуть несколько моделей, включая Cobalt, под маркой Ravon. Успеха не было, и дело не в самих моделях — поставки Ravon буксовали так долго, что оценить их маркетинговый потенциал теперь уже невозможно. В 2020 году предприятие начало с чистого листа: узбекская сторона выкупила у GM долю, договорилась об использовании бренда Chevrolet, наладила досборку машин в Казахстане и поставила во главе предприятия бывшего (и крайне успешного) гендиректора АВТОВАЗА шведа Бу Андерссона.
Чтобы понять Cobalt, лучше проехаться вот по таким дорогам
Фото: Артем Краснов
Автомобиль длиной 4,5 метра вполне годится на роль семейного
Фото: Артем Краснов
Как и раньше, его главная проблема — неумение себя преподнести. Ни дизайн, ни качество отделочных материалов не рождают в душе волшебных чувств, а эргономика явно отстает от стандартов класса: руль не регулируется по вылету, посадка в кресле высокая, крыша — низкая, передние стойки — широкие. Вызывают вопросы и маркая отделочная ткань, и скромное оформление багажника.
Интерьер Cobalt выглядит неплохо для своих лет, но отделочные материалы — самые простые
Читайте также: