Схема гбо лада веста

Обновлено: 22.04.2025

Прогресс в сфере производства газобаллонного оснащения дошёл до 5-й генерации. Силовой агрегат Лады Весты обычной атмосферной конструкции, с инжектором и распределенным впрыском горючего, поэтому логично, что 4-е поколение станет оптимальным выбором.

Старые версии рассматривать не целесообразно, такие технологии уже не актуальны. 5-е поколение ГБО подходит для турбированных двигателей, укомплектованных системой непосредственного впрыска. В моторной линейке Весты такой модификации нет.

В 4-м поколении газ от редуктора направляется к газовым форсункам, которые работают по такому же принципу, как при бензиновом горючем. Подача газового топлива осуществляется с помощью электромагнитных клапанов.

Потеря мощности у Весты с газовым оборудованием практически незаметна, нормативы токсичности выдерживаются на уровне стандарта ЕВРО-4.

Плюсы и минусы метанового ГБО

Такая веста имеет ряд достоинств относительно своего стандартного оппонента.

ресурс двигателя может вырасти при должном уходе из-за того, что газ не будет смывать масляную пленку со стенок цилиндра. К тому же сам газ не образует отложений, что препятствует появлению нагара;
благодаря меньшей стоимости метана затраты на один километр пути будет ощутимо ниже. Среднее значение может достигать показателя 1 руб./км. Впрочем, запуск двигателя происходит на бензине. И в некоторых режимах, гибридная модификация все равно впрыскивает бензин в камеру сгорания даже при езде на ГБО. Это позволяет понизить температуру горения топливной смеси и увеличить надежность;
увеличенная дальность поездок. Запас хода на газе составляет 400 км, причем стоимость полного баллона газа будет в три раза ниже, чем цена полного бака бензина. Стандартный бензиновый 55-ти литровый бак также остался на месте. Учитывая это, двухтопливная лад веста может проехать порядка 1000 км на одной заправке, неплохая альтернатива современным дизелям.

Размеры нового кузова с газовым оборудованием

Визуально веста cng 2020 отличается от седана лишь шильдиком на двери багажного отделения. В остальном же автомобиль на метане полностью повторяет обыкновенную бензиновую модификацию.

Габаритные размеры
Длина	Ширина	Высота	Объем багажника	Дорожный просвет	Объем бака
4410 мм	1764 мм	1497 мм	390 л	178 мм	55 л

Доступные цвета

белый;
светло-серый;
гарфитовый;
темно-серый;
черный;
золотистый;
синий;
желтый;
красный;
серо-синий.

Пропан или метан

Изначально все двигатели Лады Весты спроектированы с большим потенциалом для различных модификаций, в том числе для установки других энергоустановок. Новая Веста сразу выпускается с двумя топливными системами — с применением бензина, с применением природного сжатого газа.
Лада использует только метан. Он менее взрывоопасен, чем пропан, соответствует не только существующим европейским нормам токсичности, но и их перспективам. Сжатый природный газ снижает расходы на топливо в 3,5 раза и увеличивает ресурс двигателя.

Лада Веста CNG – общий обзор

Внешнее отличие Лады Весты CNG от бензиновой версии заключается лишь в наличии шильдика на багажнике. Салон также не претерпел никаких значительных изменений и имеет лишь дополнительную кнопку, отвечающую за переход с бензина на газ и обратно. Багажник, вместо 490 литров, как у бензиновой версии, имеет лишь 390, а остальное пространство занято баллоном.

Мотор, установленный на данную модель автомобиля, будет стандартным для этой линейки, и имеет 106 лошадиных сил при объеме в 1,6 литра. Коробка передач, установленная по желанию, может быть как механической, так и автоматической. Разгон до 100 будет осуществляться приблизительно за 13 секунд.

Технологические особенности

Стоит помнить, что газовые баллоны наполняются горючим не полностью – max показатели наполнения не превышают 80%, что гарантирует безопасность. Каждый баллон комплектуется мультиклапаном на его горловине, посредством которого происходит как заправка, так и расход газа.

Мультиклапан ГБО контролирует как заправку газа, так и его расход.

Установка и обслуживание

Переделка бензиновой версии в гибридную, по подсчетам специалистов, будет составлять от 30 тысяч до 170 тысяч рублей. Но за счет того, что государство обеспечивает финансовую поддержку, заводская модель будет дороже обычной бензиновой лишь на 30 тысяч. Из этого вытекает еще один минус ГБО – оно начинает приносить прибыль не сразу, так как его установка требует серьезных вложений. Поэтому оснащение автомобиля такими системами осуществляется с учетом перспективы, а не моментальной окупаемости.

Обслуживание такого вида оборудования не сильно отличается от любого другого и не ударит по кошельку водителя. Обычно рабочий ресурс всех деталей ГБО имеет серьезный запас и, при правильной установке и эксплуатации, может прослужить владельцу очень долго и продуктивно. Кроме того, хотелось бы отметить, что Лада Веста с газовым оборудованием имеет много положительных отзывов.

Обратите внимание! Не стоит экономить деньги на специалистах, если вы купили Лада Веста с ГБО не с завода, а устанавливаете его сами.

Битопливная система — газ и бензин

При езде на метане несколько падают характеристики машины. Мотор с ГБО будет выдавать 96 л.с. и 135 н-м крутящего момента. Однако отличить поведение машины в гражданских режимах езды не получится.

В каком кузове бывает cng

Метановая Лада представлена на выставке в кузове Vesta sw cross cng. Заводская битопливная система установлена компактно и на внешние параметры никак не влияет, в отличие от самостоятельной установки ГБО.

В 2018 году в салонах есть только седан. Уже состоялась презентация нового универсала снг. У него не будет такой проблемы с багажником. Скоро должен появиться и полюбившийся коммерческим структурам Ларгус с ГБО.

Минусы установки ГБО на Лада Веста

Они у ГБО также имеются. Главный недостаток заключается в ухудшении динамических характеристик на 5-8% , что особенно актуально для владельцев базовых версий Лада Веста, укомплектованных самым слабым, 87-сильным двигателем. Кроме того, необходимость постоянной транспортировки запаски непосредственно в багажнике не только существенно уменьшает его объем, хотя он у Весты один из самых вместительных, но и заметно сказывается на удобстве использования пространства багажного отсека.

Перевозка запаски непосредственно в багажнике отнимает драгоценный полезный объем.

Если авто на гарантии, то самостоятельная установка ГБО приводит к потере на право гарантийного ремонта. Кроме того, приходится чаще менять воздушные фильтры, а из редуктора потребуется периодически сливать конденсат.

Лада Веста ЦНГ в кузове универсал SW и седан

Фото баллона в багажнике

и фото баллона и газовой магистрали ведущей из салона Лады цнг (заднее сидение убрано).

Расход и запас хода на газе весты cng

Веста в смешанном цикле на бензине потребляет порядка 7 литров на 100 км пробега. Лада Веста с газом тратит около 6,2 кубических метров метана на прохождение того же расстояния. При этом бензин все равно расходуется — от 1 до 1,5 литров. Получается, что расход газа меньше, чем расход бензина, причем стоимость одного кубометра метана находится в отметке 14 рублей. Покупка vesta cng оправдывает себя.

Как правильно выбрать газовый баллон для лада веста

Отлично себя зарекомендовал металлокомпозитный баллон Sinoma, производимый в Китае (не все китайское — это плохо) объемом 90 литров и вместимостью до 22 кубометров газового топлива. Баллон шарообразной формы с гарантией 15 лет. Правила эксплуатации его простые: раз в пять лет нужно проходить освидетельствование, перекрывать вентиль при длительном прекращении эксплуатации и вовремя делать ТО.

На Весте также используется газовое оборудование марок ItalGas и Emer. Все обслуживается по гарантии в дилерских центрах Лады.

Комплектации и цены Лады Веста на метане

Производители и цены на ГБО на Весту

В вопросе где купить ГБО на Весту, можно сделать это в специализированных магазинах, на авторынках, СТО и в сети. Однако рекомендуется делать это именно в магазинах. Ведь там работают профессиональные консультанты, а еще нередко торговая точка предоставляет возможность бесплатной установки.

Средняя цена на ГБО на Весту по России составляет:

Модель	Форсунки	Баллон	Цена (руб.)
BRC SQ	BRC	Тороидальный 42 л	31 500
LOVATO Easy Fast	LOVATO	Тороидальный 42 л	30 500
LOVATO EGO/BRC	LOVATO	Тороидальный 42 л	28 500
Didgitronic 3D	Rail	Тороидальный 42 л	27 500
Didgitronic Maxi	Rail	Тороидальный 42 л	26 500
Альфа Alaska Тип 30	Rail	Тороидальный 42 л	26 500
Poletron Alaska Тип 30 / Тамона	Rail	Тороидальный 42 л	24 000

Как видно, установка ГБО на Лада Веста позволит существенно экономить на заправках, так как цена газа примерно вдвое ниже стоимости бензина. Скорость окупаемости ГБО зависит от пробега – при суточном пробеге в 50 км оборудование окупит себя уже через год.

Более подробные ответы на вопросы относительно ГБО можно получить. просмотрев данный сюжет:

Посмотрите тест драйв lada vesta модификации cng

Советуем посмотреть отзывы о Лада Веста на метане, наглядная информация будет полезна будущему покупателю моделей cng. Надеемся, наша статья ответила на все ваши вопросы. Хороших дорог.

Станции заправки

Чип тюнинг автомобиля Лада Веста CNG (заводской метан). Замена прошивки ЭБУ М86 на двухрежимную.

При работе на бензине алгоритм работы двигателя основывается на бензиновых картах, а при переходе на газовое топливо автоматически переходит на газовые карты. В нашей прошивке сохраняется заводской идентификатор для сохранения заводской гарантии

Чип тюнинг автомобиля Лада Веста LPG, CNG . Замена прошивки ЭБУ М86 на двухрежимную.

У газа и бензина разные физические и химические свойства. Бензин имеет октановое число 92, 95, 98 и т.д. Газ более стойкий к детонации так как имеет октановое число 105.

Состав топливно-воздушной смеси у газа — 16:1 (16 порций воздуха на 1 порцию топлива), у бензина это соотношение — 14,7:1(14,7 порций воздуха на 1 порцию топлива)

Так как газ горит медленнее бензина в заводской прошивке то если ни чего не предпринимать то получим такую картину, что буквально через выпускные клапана может даже прорываться пламя и это приведёт к прогару выпускных клапанов. Чтобы такую ситуацию избежать надо делать два набора калибровок. Один набор калибровок под бензин, второй набор калибровок под газ. Для этого прошивка должна содержать один общий софт и два набора калибровок. При работе на бензине алгоритм работы двигателя основывается на бензиновых картах, а при переходе на газовое топливо автоматически переходит на газовые карты. В нашей прошивке сохраняется заводской идентификатор для сохранения заводской гарантии.

На сегодняшний день, специалисты компании Дельта-Газ, подготовили собственные прошивки для большинства автомобилей: ВАЗ, УАЗ, ГАЗ, KIA , HYUNDAI.

При изготовлении индивидуальной прошивке для автомобилей при чип тюнинге мы можем учесть пожелания клиентов:
1. Изменить приемистость автомобиля. Настроить быстрый отклик на педаль газа
2. Увеличить мощность двигателя от заводской на 5-10 %.
3. Избавиться от провалов в работе двигателя при включении нагрузки (кондиционера).

Vesta CNG плюсы и минусы

Vesta CNG — битопливный автомобиль может перемещаться как на газе, так и на бензине. В качестве газа используется метан, баллон расположен в багажном отделении и не под полом на месте запаски, а внутри багажника.

Баллон на 90 литров съедает почти половину багажного отделения, да, и длинномерные грузы теперь не перевезти. Преобразовать метан в жидкое состояние не представляется возможным, поэтому в баллоне он находится под высоким давлением.

Суммарный запас хода с газовым оборудованием равен 1000 км. Установлены два блока управления двигателем, в системе присутствует предохранитель — контроллер, который в случае утечки или повреждения магистрали перекрывает подачу газа.

Запуск автомобиля происходит на бензине потом происходит переключение на газ, переключение может производить сам водитель в ручном режиме.

Господдержка АвтоВаза

За проделанные работы компания ГК АСТ получала компенсацию от государства в размере 140 тыс.руб, при этом новая Веста с газовым оборудованием была дороже на 30 тыс.руб. аналогичной бензиновой, в итоге мы получим разницу 170 тыс.руб — это затраты на создание Весты с газовым оборудованием.

Тем временем, если автомобилист захочет установить газовое оборудование самостоятельно, то стоимость установки такого оборудования будет начинаться от 80 тыс. рублей, согласитесь, это не 170 тыс.руб. Сейчас господдержка закончилась и разница между бензиновой и газовой версией составляет 180 тысяч рублей.

Какой газ использует Vesta CNG?

Метан выгоднее бензина на 65% , он также экономичнее пропана, стоит дешевле и расход меньше. Метан более безопасный газ и при утечке на открытом пространстве моментально смешивается с воздухом, в отличие от пропана, который при утечке концентрируется внизу.

Производство заводское, а оформление кустарное

Lada Vesta CNG стоит приобретать?

Покупая Весту CNG владелец лишается большой части багажника, возможности перевозки длинномерных грузов, а получает значительную экономию в деньгах и гарантию от автопроизводителя.

Но переплата в 180 тысяч рублей делает Весту CNG бесполезным автомобилем, зачем платить 180 тысяч рублей, когда в этой же фирме можно установить газовое оборудование за 80 тысяч рублей?

Установка газобаллонного оборудования (ГБО пропан) на Lada Vesta (Лада Веста, Lada GFL130), двигатель 21129 4-цилиндровый бензиновый, рядный, объем 1,6 л (107 л.с.). Установлено ГБО 4-го поколения Zavoli (Италия), тороидальный баллон объемом 53 л с мультиклапаном класса Европа 2 с запорным электроклапаном, пожарным клапаном и электронным датчиком уровня топлива расположен под полом багажного отделения в нише для запасного колеса, заправочное устройство выведено под лючок бензозаправочной горловины. Дополнительно установлен вариатор угла опережения зажигания

Lada Vesta (Лада Веста, Lada GFL130), двигатель 21129 4-цилиндровый бензиновый, рядный, объем 1.6 л (107 л.с.)

Багажное отделение

Тороидальный баллон (пропан-бутан) объемом 53 л в нише запасного колеса

Подкапотная компоновка, двигатель 21129 4-цилиндровый бензиновый, рядный, 1.6 л, 107 л.с. ГБО (пропан, LPG) Zavoli

Салон Lada Vesta

Кнопка управления режимами работы ГБО с индикацией уровня топлива

Газовое заправочное устройство (ВЗУ) под лючком заправочной горловины

Читайте также: