Шаровые опоры ваз 2104 какие лучше

Обновлено: 22.04.2025

Всем ДД!
Итак, статистика свидетелдьствует, что шаровые опоры живут на классике порядка 50 000 км. это очень хорошо, так как в моем ритме и условиях (трассса/город/буераки/канавы/ объезд пробок по обочине (протяженность не менее 2-3 км!) последнее когда дачники прутся и забивают все шоссе:)).
какие покупать?
импортные нет смысла - ресурс сравним с нашими. из отечественных самые положительные эмоции от тех что барыжит под своим именем "За рулем".
вчера купил в фирменно ихнем магазине очередные 4 опоры. итого - 700 руб. Всесьма не полохо, учитывая что замену шаровых и перетряску подвески творю каждый год:)))
ИТоГО по затратам на подвеску в год
Шаровые - 700
гайки осей рычагов - 50 - 60
сайленты - 230 - 310
аммортизаторы - 1200 руб комплект
втулки реактивных штанг - 50 - 70 руб
стабилизатор поперечной устойчивости - 350

на круг выходит всего - 2700 рупий или 100 уев!
А теперь вопрос - на какой пепелац при таком пробеге запчасти дешевле?
Ни на какой. Вот вам мой ответ!:)))

Здоровье шаровых в пыльниках. Лемфордер отходил более 100тык, и на замену не просится. Все пыльники целые. Одну шаровую сняли вместе с лопнувшим рычагом. Намека на износ даже нет.

Ходили каждое лето по выходным 6 км гравийка на скорости 60-80.
Иногда 20 км по плитам с выбоинами.

Это помимо круглогодичной (20ткм в год) городской эксплуатации.

Так и должно быть! Привет, Сергей!
Есть мнение что все запасные части в магазинах это отбраковка с конвеера. О как!

ИМХО, не все так просто Привет, Володя!

> Есть мнение что все запасные части в магазинах это отбраковка с конвеера. О как!

Что касается двигателей - это сто пудов так. Всякие
там "тольятиттские" запчасти - тоже весьма вероятно.
А вот что в эту категорию попадают "Лемфердеры" - сомнительно.
Скорее всего, они попадают в магазин минуя конвейер
и вообще ВАЗ.

а на тойотах они и по 250 ткм выхаживают. в результате мало кто знает их настоящий пробег из-за смен хозяев и скручивания спилометров ))

Америкосы в этом плане молодцы. В нете где-то Можно глянуть реально владельцев и пробег машины до выхода ее из штатов.

Ага а работу не считаем?

Но всё равно конечно дешевле чем ино, но это мало радует.

назовите меня зажравшейся выдрой :0))), но я энти шаровые просто меняю по пробегу (через 50 000 - 60 000) не зависимо от состояния. Только импорт пользую (лемф) ибо пришел к этому выбору практикой (треки и прочие начинали стучать через 5 000 - 20 000 км, как повезет). Благодаря этому, имхо,[strong] ни разу[/strong] не стоял на обочине с вылетевшей шаровой. Считаю, что 1 000 рублей (комплект импортных опор) за 1,5 - 2 года может себе позволить каждый.

Насчет ресурса поспорю В том же "за рулем" купил Ocap, и результат не хуже:
четвертый год на них езжу (более 100 тык),
а необходимости менять их нет (проверяю регулярно).

Езжу, кстати, так же как ты, включая 2-3 км по обочине.
Единственная разница - я объезжаю не дачников с помидорами,
а клерков на новых иномарках, которые спешат в оффис ровно
к 9-00 (позже - оштрафуют, а раньше - западло).
Но на машину нагрузка еще больше, потому что дачники -
по выходным, а клерки - каждый рабочий день.

ну это чересчур громко. когда то ж сломаются:) у меня нижние прошли 190 тыс и были вполне исправными. заменены вместе с рычагами до кучи.

минимальный > Всем ДД!
> Итак, статистика свидетелдьствует, что шаровые опоры живут на классике порядка 50 000 км.
у меня прошли 58тык, правда к канавам еще приплюсовать колодцы надо. К замене предпосылок пока нет (3*тьфу) Пыльники менять приходится раз в 2-3 года

> ИТоГО по затратам на подвеску в год
> Шаровые - 700
> гайки осей рычагов - 50 - 60
> сайленты - 230 - 310
> аммортизаторы - 1200 руб комплект
> втулки реактивных штанг - 50 - 70 руб
> стабилизатор поперечной устойчивости - 350
что? все сразу?, а поперечину?
>
> на круг выходит всего - 2700 рупий или 100 уев!
можно и больше

> А теперь вопрос - на какой пепелац при таком пробеге запчасти дешевле?
наверно на инотойоту какую нибудь. Стоимость одной резинки сразу отобъет охоту что-нибудь вообще в ней менять. Оттого они и не ломаются.

Странные выводы. Что дачники "пруца" согласен, только такие торопыги, ездящие по обочинам достали, стою я, как лох (по вашему разумению), в пробке и глотаю пыль, хотя и ни разу не дачник. Хотя в ПДД запрещено движение по обочинам. Насчет 50 тык сильно спорно. Наблюдаю тачку, которая 135 тык с заводскими опорами ходит. А насчет, чего дешевле давно просчитано, иномарка дешевле по-любому.

Где подсчитано? дайте линк > А насчет, чего дешевле давно просчитано, иномарка дешевле по-любому.

мой подсчет не подтверждает это даже для новой малобегающей иномарки

Вот именно, достали уже торопливые - я таких никогда в полосу не пускаю, когда они с обочины пытаются влезть обратно.

Согласен! Но бывают ситуации когда приходится ездить по обочине.
Втискиваюсь в поток только когда меня пропускают. Сам не терплю наглости:))

А я езжу там, где нет необходимости пускать меня обратно. Например, дорога в километре впереди расширяется на один ряд справа, и я выезжаю на него без
"вклинивания" в ряд слева.

Кстати, при этом, съезжая на обочину, освобождаю место
"лохам" сзади, так что они проезжают даже быстрее.

Пример! Провожал родственников на море. Выехал из Кубинки в Москву за ТРИ (3 часа) до отхода поезда. расстояние 45 км.
И . соблюдая все и вся опоздал . пришлось брать новые билеты + 200 % к стоимости ждать новый поезд, одним словом проводы на отдых затянулись на весь день.
Теперь если ситуация критическая я еду по обочине:)))

Люфт в шаровой опоре приводит к раскачиванию переднего колеса, в результате чего снижаются комфорт и безопасность вождения автомобиля.

Поэтому при появлении первых признаков наличия неисправности важно провести диагностику и при необходимости замену вышедших из строя деталей. Выполнить ремонт узла не сложно своими руками, а при возникновении трудностей рекомендуется посмотреть тематическое видео.

Артикул и примерная цена на оригинальные шаровые опоры для ВАЗ 2107

На автомобиле ВАЗ 2107 конструктивно предусмотрены верхняя и нижняя опоры. При выходе одной из них из строя рекомендуется менять комплект, но возможна и раздельная замена. Оригинальная нижняя шаровая имеет артикул — 2101029040828. Ее цена составляет порядка 360-450 рублей.

Оригинальная верхняя пора автомобиля ВАЗ 2107 идет с артикульным номером 21010290419286. Ее стоимость составляет от 420 до 570 рублей. Срок службы шаровых опор напрямую связан с качеством дорожного покрытия и стилем вождения автовладельца.

Артикул и стоимость хороших аналогов родных шаровых опор ВАЗ 2107 от сторонних производителей

Качество оригинальных шаровых отличается от партии к партии. Возможно приобретение как хорошей опоры, так и откровенного хлама. Поэтому многие автовладельцы сомневаются какие лучше поставить ШО. Они часто отказываются от покупки оригинала в сторону изделий от сторонних производителей. Наилучшие аналоги родных шаровых представлены в нижеприведенных таблицах.

Таблица — Хорошие аналоги шаровой 2101029040828

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
TRW	JBJ250	520-600
Lemforder	3731501	590-710
Delphi	TC204	370-450
Monroe	L0704	440-530
CTR	CBFI4	510-630

Таблица — Рекомендуемые альтернативные варианты опоры 21010290419286

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Moog	LABJ0392	360-420
Profit	23010098	260-300
Denckermann	D110135	250-315
Lemforder	37320	330-425
Delphi	TC203	395-450

Диагностика состояния шаровых опор

Диагностика шаровых опор требуется если появились нижеуказанные признаки неисправности:

при движении со стороны колеса отчетливо слышны стук и скрежет, усиливающиеся при проезде через неровности дорожного покрытия;
набор скорости сопровождается раскачиванием колесного диска в разные стороны;
поворот руля сопровождается скрипом и скрежетом;
неравномерный износ шин;
ощутимая тяжесть при повороте руля;
ухудшилась управляемость ВАЗ 2107;
автомобиль стал неустойчивым, что особо заметно при преодолении неровностей дороги.

При наличии вышеуказанных симптомов требуется проверка состояния шаровой опоры. Наиболее просто выявит неисправный узел можно на слух. Для этого следует заглушить двигатель ВАЗ 2107 и, став с помощником с двух сторон капота, раскачать машину. При изношенной или поврежденной шаровой с колесной арки будет доноситься отчетливый звук, по которому легко выявить неисправность.

Более точно проверить состояние опоры, можно по наличию люфта. Для этого требуется воспользоваться нижеприведенной инструкцией.

Поднять домкратом переднее колесо.
Выжать до отказа педаль тормоза и удерживать ее в таком состоянии до тех пор, пока не закончится проверка.
С силой покачать колесо в вертикальной плоскости. Движения следует делать первоначально вверх-вниз, а затем влево и вправо. Наличие наименьшего люфта говорит о том, что шаровой требуется замена.

Последние модели ВАЗ 2107 имеют специальные смотровые отверстия. Через них легко проводить контроль износа шарового пальца без необходимости разборки узла.

Косвенным признаком выхода шаровой из строя является разрыв пыльника. Работоспособность опоры напрямую зависит от качества и количества смазки. При наличии повреждений на манжете влага и абразивный мусор попадают под нее. Поэтому при обнаружении трещин, надрывов и прочих отверстий на пыльнике, узел рекомендуется заменить на новый.

Требуемые инструменты и материалы для самостоятельной замены

В таблице ниже приведены инструменты и материалы, которые требуется предварительно подготовить до начала замены шаровой опоры на ВАЗ 2107.

Таблица — Инструменты и материалы необходимые для замены шаровых опор

Название	Примечание
Съемник	Специальный для шаровых опор ВАЗ 2107 или универсальный, например, вилочного типа. В крайнем случае можно обойтись можно без съемника, воспользовавшись молотком
Щетка по металлу и ветошь	Для очистки поверхностей и креплений
Проникающая смазка	Например, WD-40
Ключ	"на 7", "на 22"
Консистентная смазка	Графитная, ШРБ-4, Литол-24 или специальная для шаровых опор
Разводной ключ	Прочный
Молоток	Средних размеров для облегчения демонтажа шаровых опор
Лом	Можно заменить монтировкой
Домкрат	Для поднятия автомобиля
Баллонный ключ	Для снятия и установки колес

Замена верхней и нижней шаровых опор на ВАЗ 2107

Правильно провести замену шаровых опор на ВАЗ 2107 можно воспользовавшись нижеприведенной инструкцией или посмотрев тематическое видео.

Друзья. коллеги решил прикупить к своей Ладе ваз-2105 Шаровые опоры. Но просмотрев пару сайтов по запчастях понял что выбрать будет трудно есть как Российские, Белорусские производители запчастей также присутствует производители запчастей с Германии, Бельгии. Помогите сделать выбор цена качество.Откровенно дешевые не стоит предлагать. хочется по дороже и качественнее.

Comments 33

тему закрываю. так как выбор сделал в пользу шаровых фирмы MOOG.

Как муг отходил?

Я перешёл на белебеевские. Трек спорт стояли, не очень понравились.

Себе ставил Трек TRS. Белмаг усиленные тоже норм. И Лемфордер. Но на Лемфордер походу подделок очень много.

Фирма Лемфордер прекратила выпуск шаровых. Иза множества подделок на рынке!

Советую трек чемпион .Четвёртый год на таких катаю (в км не замерял сколько на них проехал).Мою манеру езды выдерживают. намёка даже на какой нибудь стук ещё нет и пыльники более чем живые .(только смазки напихать надо перед установкой)

не знаю я ездию 2 года на кедр и доволен

Белмаг оригинал., как отличить от подделки смотри в гугле

Про трек/чемпион/мастерспорт отзывы разные — от "всё нормально", до "замена через пару тысяч". Себе поставил усиленные, "Кедр", по рекомендации мастера. У него на них отказов не было.

Знакомый принципиально ищет шаровые с масленкой, мол лучше ходят и обслуживать можно. Юзает до упора, пыльники меняет, шприцует. Сейчас уже померли совсем, всё равно шприцует и продолжает ездить, пока б/у с масленкой не найдет.

Когда приходится менять шаровые опоры на автомобиле марки ВАЗ 2107, то его владельцы начинают задумываться: какие лучше выбрать? Этот вопрос возникает не просто так, потому что в продаже имеется несколько разновидностей этих автомобильных деталей. Рассмотрим функциональные особенности каждого из видов шаровых опор для ВАЗ 2107.

Функции шаровых опор для ВАЗ 2107

Шаровые опоры входят в состав конструкции ходовой автомобиля марки ВАЗ 2107 в качестве одной из главных деталей передней подвески. Основной их функцией является возможность машины сохранять устойчивое горизонтальное положение не только при поворотах, но и в случае вертикального перемещения. То есть шаровые опоры служат для поворота передних колес, поэтому очень быстро изнашиваются и требуют замены.

Типы шаровых опор для ВАЗ 2107

Специалисты автомобильного ремонта характеризуют шаровые опоры для ВАЗ 2107 по нескольким критериям.

По месту использования детали:
верхние – специально разработаны для верхнего узла ходовой и работают на сжатие конструкции;
нижние – рассчитаны на размещение в нижнем узле передней подвески и действуют при растяжении специальной пружины.
По типу конструкции:
заливные (для установки на верхних рычагах подвески) – особенность заключается в изготовлении этой детали, в которой шаровой палец заливается прочной пластмассой, а поворот фиксирует только определенный угол;
с металлокерамическими подшипниками (для монтажа на нижних рычагах ходовой) – отличается довольно большим углом вращения, потому что палец зафиксирован в овальном отверстии, сделанном в крышке детали.

Исходя из вышеперечисленных функциональных особенностей шаровых опор различных типов, можно сделать вывод: основная деталь в этой конструкции – шаровой палец. Именно он отвечает за качество работы всей конструкции детали и устойчивости автомобиля при поворотах в целом.

Критерии выбора шаровых опор

Чтобы выбрать качественные шаровые опоры для автомобиля марки ВАЗ 2107, следует учитывать ряд характерных особенностей этой детали и ее конструкции в целом:

выдержаны все требования безопасности, чтобы транспортное средство в любых ситуациях сохраняло устойчивость курса;
коррозийная стойкость;
предусмотрены возможности работы этой детали в условиях экстремального вождения;
исключено попадание в конструкцию опоры влаги, пыли, различных мелких предметов, которые могут повредить основной механизм этой детали;
цельность корпуса и надежность всей конструкции;
материал изготовления шарового пальца;
гарантийный период эксплуатации.

Обращая внимание на эти основные моменты, можно подобрать для своей машины качественные детали этого вида.

Обзор рынка производителей шаровых опор для ВАЗ 2107

Как можно убедиться, прочитав описания шаровых опор различных производителей, их качество во многом зависит от технологии производства комплектующих конструкции. Поэтому старайтесь произвести еще и визуальный осмотр детали: она не должна содержать резких кромок, особенно на шаровом пальце. Будьте внимательны в своем выборе, так как от этого зависит ваша безопасность.

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Читайте также: