Съедает ремень грм ваз 2110 8 клапанов со стороны двигателя

Обновлено: 10.06.2026

Как правило, замена ремня не решает эту проблему – новый ремень также съедается в считанные дни.
Самые частые причины – люфт натяжного ролика и(или) помпы. Так же причиной бокового износа ремня ГРМ могут быть изношенные шестерни распредвала, шестерня коленвала, кривая шпилька натяжного ролика, неправильно просверленное отверстие шпильки натяжного ролика. Сам некачественный ремень ГРМ тоже может быть причиной проблемы.

Обычно проблема относительно легко решается заменой дефектных деталей. Однако – это не всегда возможно.

Например, когда при очередной затяжке богатырской рукой вдруг сорвалась резьба в отверстии шпильки натяжного ролика….

В подобных случаях можно перевернуть шпильку и вкрутить ее в ГБЦ стороной с более длинной резьбой в надежде, что она зацепится за уцелевшие в глубине нитки резьбы.

Можно установить ролик в резервное место, предусмотренное для двигателей ВАЗ объемом 1100 кубиков. В случае отсутствия такого резерва – придется нарезать резьбу большего диаметра и ставить ремонтную шпильку. Но! Крайне маловероятно, что увеличенное отверстие будет идеально соосным со старым отверстием.

Итог – перекос натяжного ролика и съедание края ремня ГРМ.

При внимательном рассмотрении мы обнаружили, что ремень ГРМ стирается об упорный буртик пластикового натяжного ролика. И когда все попытки выровнять ролик подкладыванием под него с разных сторон полушайб из пивных банок потерпели фиаско – мы вспомнили про старые добрые железные натяжные ролики, те самые, которые натягиваются ключом на 36. Поставили – и все! Ремень больше не съедается.

Что для этого нужно? Железный ролик старого образца, натяжная втулка-эксцентрик, удлиненная на пару сантиметров шпилька. И еще просверлить отверстие в крышке ремня ГРМ – чтобы эта удлиненная шпилька в нее не упиралась.

А также – для контроля за состоянием ремня ГРМ удобно просверлить в крышке ремня ГРМ контрольное отверстие размером примерно 30х8 мм. Сверлятся три отверстия D8 по одной линии и перемычки между ними убираются ножом или напильником. Получается аккуратное овальное отверстие.

у братана ваз2111.8 кл дв.поменял ремень грм и ролик 4 мес на зад .пробег не знаю.ремень неизвестно ролик крафт.залез посмотреть ролик жрет ремень уже кдето 2мм стер.на сто сказали гар.1м.надо менять ремень.вапрос в чем причина не ужели только вкачестве ремня.

Причин сползания ремня ГРМ может быть несколько:
1. Попадание масла на ремень из-за дефектных сальников коленвала и распредвала. Перед установкой нового ремня также нужно очистить от масла и грязи все пространство под кожухом ремня.
2. Неправильная геометрия или люфт в подшипнике натяжного ролика. Перед покупкой нового ролика следует проверить его на наличие люфта в подшипнике, и брать нужно тот ролик, в котором люфт отсутствует полностью.
3. Люфт в подшипнике помпы. Поскольку помпа системы охлаждения приводится ремнем ГРМ, люфт в ней также может привести к сползанию ремня.
4. Изношенные шкивы коленвала и распредвала. На глаз трудно определить неправильную геометрию шкивов, поэтому их меняют в том случае, если не помогают другие способы.
5. Некачественный ремень ГРМ. Случай редкий, но иногда виноват именно ремень.

Всем привет!В общем такая проблема,заметили,что "съедает" ремень ГРМ со стороны двигателя.Недели две назад заменили ремень ГРМ,натяжной ролик,шкив коленвала.Проблема осталась,ремень так же "съедает" со стороны двигателя.Кто знает в чем может быть проблема и как ее решить?
P.S. На длину болтов крепящих кожух,просьба,не грешить,причина не в них,проверяли.

Затяжка самого ремня,шпилька,шкивы,ролик грм надо проверить на люфт,даже новый.Да и вообще надо посмотреть поведение самого ремня при включенном двигателе.

Помпа новая,ремень новый,шкив коленвала новый.Ребят,не можете посоветовать толкового моториста,который сможет точно выявить проблему не методом "попробуй это поменять,если не поможет то. "?

В редких случаях бывает кривая плоскость прилегания ролика.

вот это кстати возможно,т.к. прошлым летом меняли шпильку,которая держит натяжной ролик на ремонтную.если дело в этом,чем можно помочь?

У меня натяжной ролик люфтил. Новый был.

нарушитель Я! иномарки придумали трусы! :-) дороги чувашии-дороги 21 века!
Куплю быстрорастворимый асфальт для ремонта городских дорог, дорого! )))))

а ремонтная резьба случаем не вытарчивает из плоскости? Там надо то чуть-чуть чтоб косячило.

Так их очень придирчиво надо смотреть, если постараться то можно из дешевых что-то путевое выбрать. Хотя мои ролики все бэушные, проще смазку сменить и дальше кататься чем плеваться на говеное качество новых.

Мож посмотреть все-таки? А то так можно вечно менять запчасти и создавать темы. Центрируется ремень по ролику(кроме приоры и прочего с самонатяжением).

кстати,забыл добавить.когда выставляли ремень он был посередине шкива помпы,а после запуска двигателя смещался в сторону двигателя на шкиве помпы.как на рисунке

Присоединённые изображения

Это нормально. По-логике, если помпа люфтит то ремень наружу смещается.

Я тебе еще раз повторяю,ПРОВЕРЯЙ,не МЕНЯЙ,а ПРОВЕРЯЙ П.Р.О.В.Е.Р.Я.Й. Если оно НОВОЕ,не значить что оно НОРМАЛЬНОЕ,и ПРЯМОЕ.Думаю так будет понятно и доходчиво?Нет?Еще разок?
Грубо говоря,ролик может иметь люфт,люфт это когда ось его вращение меняется во временем и положением,то есть ремень не держится,НОВЫЕ шкифы,не значит что они прямые,померь,ай,устал,короче,если хочешь сделать включай мозг,если нет,дуй к мастеру-ломастеру,который тебе все промерит и измерит.

Признаки и причины съедания ремня ГРМ

Но и спешить устанавливать новый ремень также не стоит, поскольку в короткие сроки он придет в точно такое же состояние, как и старый. Для начала следует разобраться — почему жрёт ремень грм на ваз-2114.

В большинстве случаев такому сильному износу ремня предшествует замена узлов, напрямую влияющих на его натяжение и работу, а именно:

шкивов;
натяжного ролика;
насоса.

При проверке следует уделить пристальное внимание к шпильке натяжного ролика. Она должна иметь правильную геометрию, не иметь изгибов, трещин или других дефектов.

Следующее, на что следует обратить внимание — это сила натяжения ремня. Если она слабее, чем требуется, то существует большая вероятность периодического проскакивания ремня через несколько зубьев, что и может стать причиной его быстрого съедания. В противном случае (при чрезмерной натяжке) существует вероятность его обрыва от чрезмерной нагрузки.

Проверить — правильно ли натянут ремень — очень просто. Достаточно взять его двумя пальцами и попытаться скрутить (провернуть в поперечном направлении). Если ремень имеет правильное натяжение, то его удастся провернуть не более, чем на половину. В противном случае (если ремень проворачивается более, чем на 180 градусов или наоборот — почти не изменяет своего положения, следует скорректировать его натяжку).

Делается это следующим образом (вместе с установкой нового ремня):

Ключом на 17 прокрутить коленвал до тех пор, пока метки на моторе и на верхнем шкиве не совпадут.
Удалив заглушку, проверить совпадение аналогичных меток в картере.
В случае совпадения сразу же зафиксировать маховик при помощи отвертки.
Ослабить крепежные винты и выкрутить на 80% регулировочный винт натяжения ремня генератора.
Выкрутить фиксирующий винт шкива генератора.
Ослабить гайку на ролике натяжения ремня ГРМ.
Снять старый ремень и установить новый.
Зафиксировав ролик натяжения неподвижно при помощи ключа-вилки (или съемника стопорных колец) гаечным ключом затянуть регулировочную гайку до получения нужного натяжения ремня ГРМ (о том, как его измерить — было рассказано выше).

Если шестерни коленчатого и распределительного валов имеют изношенные, стертые зубцы, то это может стать основной причиной крайне быстрого износа ремня ГРМ.

Определить износ шестерен можно на глаз — если некоторые зубцы сточены, обломаны или вовсе отсутствуют, то это является прямым показанием к их замене, других вариантов здесь быть не может. В некоторых случаях ситуацию может усугубить и течь масла — попадая на ремень, оно (как и многие другие нефтепродукты) вызывает его разъедание и быстрое отслаивание зубьев.

Правила ухода за ремнем

Выше мы перечислили основные причины износа ремня ГРМ, теперь же добавим пару слов о том, как продлить его срок службы.

Для этого нужно:

периодически (хотя бы раз в месяц) проверять степень натяжения ремня и, при необходимости, корректировать ее;
перед тем, как поставить новый ремень — обработать все зубцы шестерен при помощи уайт-спирита;
избегать попадания бензина и технических масел на поверхность ремня;
заменять ремень не реже, чем через каждые 60.000 км (оторванные зубцы и капли масла на ремне значительно сокращают эту цифру);
периодически контролировать состояние натяжного ролика (если после замены ремня появился свист, то это означает, что ролик уже изношен и следует приобрести и установить новый).

В завершение следует также добавить, что картина в виде двух-трех оторванных на ремне зубцов является следствием заклинивания водяной помпы. Чтобы избежать такой ситуации в дальнейшем, ее следует заменить, предварительно слив СОЖ из системы.

Полезное видео

Дополнительную информацию по данному вопросу вы сможете получить из видео ниже:

Читайте также: