Сцепление сакс на шевроле нива как отличить подделку

Обновлено: 10.06.2026

Сцепление. это внутреннее устройство автомобиля, без которого нереально представить налаженное внедрение автомобиля. Какие функции он делает? Самым главным, естественно, является переключение передач, но это еще не все. Такие задачки, как передача вращающего момента и отсоединение коробки от маховика, включены в перечень функций.

В набор сцепления входят: ведомый диск как база всего, конечно, нажимной диск с пружиной и опорный подшипник.

Кратко о дизайне и используемых материалах

Железная пластинка, которая служит платформой для других компонент именуется. дисковая база. Его параметры напрямую зависят от планируемого веса конструкции и ее эластичности: вьющиеся лепестки гарантируют максимально мягкое соединение с маховиком, гарантируя максимально благоприятные условия для водителя и пассажиров.

Накладки подвергаются довольно большой нагрузке, поэтому к ним предъявляются соответствующие требования. Самое важное требование. выдерживать высокие температуры, потому что даже при самой медленной манере вождения, диск может быть нагрет до 180-260 градусов по Цельсию. Это важно и точно в отношении материала маховика, но в то же время надежного соединения с самим металлом. Совсем недавно они также включили асбест, однако, производители прекратили использовать его, потому что это имело очень вредное воздействие на окружающую среду.

Сегодня фрикционные прокладки изготавливаются в основном из органических материалов (только 5% рынка приходится на фрикционные прокладки из керметов, керамики, а также композиций из углеродной керамики). Рабочая сила также включает в себя кевлар. он обладает такими характеристиками, как прочность и способность хорошо переносить вращения, обеспечивает более длительную работу прижимного диска и маховика. В свою очередь, керемети. отличный выбор для водителей, которые готовы отдать деньги за комфорт, точность сцепления. Однако есть ложка дегтя. износ маховика ускоряется.

Читать далее

Полностью сцепление состоит из следующих элементов:

Нажмите на диск. Круглый диск имеет характерную выпуклость. В нем установлены пружины выпуска. Они имеют плотное соединение с нажимной площадкой, аналогично круглой. Диаметр платформы сопоставим с размером маховика. Под воздействием выхлопного подшипника пружины перемещаются в центр нажимной пластины;
Ведомый привод. Круглая, она включает в себя пружинные пластины, к которым, в свою очередь, приклеены независимые фрикционные прокладки в количестве 2 штук. Он расположен между маховиком и нажимной площадкой;
Фрикционные колодки. Он в основном сделан из углеродного материала. Расположенные на ведомом диске, в большинстве случаев за их крепление отвечают специальные заклепки;
Система привода сцепления установлена. Система, которая использует педаль сцепления в паре с подвижным тросом, чтобы помочь нам контролировать отпуск сцепления;
Педаль сцепления. Он расположен, конечно же, в салоне, и это всегда самая левая педаль.

Из всего вышесказанного легко понять, что тяга является довольно сложным механизмом, в котором важен каждый элемент. Если какая-либо часть автомобильного сцепления выходит из строя, следующая изнашивается. А принцип работы комплекта сцепления сводится к надежному сжатию поверхности металлического маховика и нажимного диска.

операция

Чтобы избежать множества неприятностей, связанных с выходом из строя сцепления, главное не только своевременно проводить техническое обслуживание автомобиля, но и соблюдать ряд советов по эксплуатации. Строго запрещено:

Если автомобиль движется вперед, попробуйте использовать заднюю передачу;
Резко переключать передачи во время движения;
Переключение передач при выполнении маневра. оно может очень легко сопровождать занос автомобиля;
Ездить на скользких участках дороги со сцеплением;
В холодную погоду не ставьте машину с пересадкой на длительное время;
Одновременно с остановкой или торможением автомобиля переключайтесь с более высокой передачи на более низкую по времени.

Обратите внимание, что знания помогут вам избежать ряда неприятностей технические инструкции. Так, например, необходимо переключать передачи в соответствии с указанными показателями максимальной и минимальной скоростей каждой из них. Проверяйте уровень масла и регулярно чистите коробку передач. Резко нажмите педаль сцепления, но плавно отпустите.

Диагностика системы сцепления

Вы всегда можете диагностировать степень износа вашего сцепления без помощи сервисной станции, так сказать, чисто народными способами. Давайте посмотрим, как мы можем сделать это:

Сцепление скольжения. Что это значит? Это свидетельствует о износе ведомого диска, из-за того, что он не касается маховика, у нас нет надежного сцепления. Затем сожмите ручник (автомобиль не должен двигаться), запустите двигатель, включите третью или четвертую передачу. Медленно и плавно отпустите сцепление, подав немного газа. Если стояночный тормоз установлен правильно, двигатель должен быть выключен. Внезапно этого не произошло, тогда стоит задуматься о покупке нового диска сцепления;
Что делать, если сцепление не выключается полностью (провод)? Такая поломка влечет за собой затруднения при включении любой из передач и их переключении, кроме того, все это сопровождается посторонними звуками. Когда двигатель работает на холостом ходу, полностью нажмите педаль сцепления, пытаясь включить ее вперед. Было ли это попыткой переключить передачи, и вы слышали какие-то необычные шумы? Убедитесь, что абонент не может правильно отойти от маховика. Надо постараться прокачать гидравлику, отрегулировать ход педали сцепления.

Видео: Сцепление Sachs Как Отличить Подделку

Таким образом, вы можете полностью проверить сцепление, прежде чем оно сломается. Намного лучше, если вы обнаружите ошибку самостоятельно, чем ошибку, которая ставит вас перед фактом.

Какое время замены

Муфта не имеет определенного ресурса или износа. Все это определяется материалами, из которых изготовлены детали, а также мощностью двигателя. Но самое главное, это ваш стиль вождения. За "не спеша" Водители и 250 тысяч километров. это не предел, но любители скольжения на месте сжигают сцепление всего за несколько дней.

Хотя мы не можем измерить толщину диска сцепления, потому что мы делаем это с помощью тормозного диска (суппорта), существует надежный способ. Получить один датчик. С его помощью вы можете измерить толщину, не прибегая к прямой разборке сцепления. Операция проводится на лифте.

Запах сгорания от сцепления является одним из тревожных моментов, поскольку покрытие трения ведомого диска подвергается воздействию высоких температур, выпекается и теряет свои характерные свойства. Муфта проскальзывает, если нагретый диск не имеет надлежащего соединения с нажимной пластиной и маховиком. Такие знаки говорят нам, что посещение станции технического обслуживания больше нельзя избежать. Хотя водители, которые хотят сэкономить, а не тратить деньги на комплект сцепления, в будущем также получат маховик.

Другой причиной покупки нового комплекта сцепления является износ уменьшенного диска из-за истирания вязкого материала на прокладках. Если вы решили игнорировать эту проблему, будьте готовы к тому, что колодки сгниют при перегрузке.

О выборе комплекта сцепления

Таким образом, сцепление приносит максимальную выгоду и выполняет свою работу продуктивно. На современных автомобилях принять решение о выборе комплекта не особенно сложно, поскольку это можно сделать с помощью VIN-кода. Также вы можете выбрать подходящий комплект в соответствии с характеристиками автомобиля:

Обратите особое внимание на последний пункт. Ведь тип и объем двигателя определяют его мощность, соответственно, и нагрузка на сцепление разная.

Если у вас есть желание купить слабую кладку или заменить органическое вещество керамикой, то прежде всего посмотрите на совместимость всех элементов механизма. Таким образом, вы можете выбрать комплект сцепления на все случаи жизни.

Что выбрать

Производитель VALEO

Производитель ЛУК

Если мы говорим о компании, которая специализируется только на сцеплении, нельзя не упомянуть LUK. Диск сцепления оснащен усиленными пружинами. Благодаря этому и неизменно высокому немецкому качеству, комплект сцепления еще долго будет показывать свою хорошую сторону. Соотношение цена / качество берет свое. Вы платите и получаете именно то, что ожидаете. Этот выбор определенно хорош для тех, кто привык к мягким стартам и аккуратной езде.

Производитель САХ

При покупке SACHS все отмечают, что он не требует дополнительного обслуживания с первых дней использования. Сбалансированная передача крутящего момента обеспечивает комфортную езду. Также комплекты сцепления этой компании могут без проблем выдерживать дополнительные нагрузки. Видимо, единственным недостатком этого комплекта является его стоимость.

Производитель КрафтТех

Как отличить оригинал от подделки

Подделка не продлится долго, она может сломать механизм давления a. Причина в том, что если диск перегревается, появляются трещины, и он просто теряет львиную долю фрикционных свойств. Пружины станут непригодными для использования. после перегрева они не сохранят прежнюю эластичность. В конце концов, весь механизм сцепления придется покупать.

Как застраховаться перед покупкой? Очень просто. Следуйте правилам, и вы никогда не попадете на подделку:

Также обратите внимание на упаковку. На нем должна быть голограмма, указывающая, что вы смотрите на оригинальный продукт.

Вывод

Сцепление, как мы смогли понять, является очень важным механизмом в дизайне всего автомобиля. Во время работы важно относиться к нему осторожно и не подвергать его чрезмерному стрессу. Если вы осторожный водитель, то ваше сцепление будет служить вам честно. Несмотря на поломку, рынок сцепления переполнен хорошими производителями. Всегда рекомендуется проводить своевременное техническое обслуживание в случае неисправности. При покупке обращайте внимание на производителя и не покупайте ни у кого. Как показывает опыт многих автовладельцев, чем больше экономия сейчас, тем больше вам придется платить за ремонт позже. Однако аналоги вышеперечисленных брендов можно приобрести. они практически не уступают оригиналам.

О марках автомобилей.

Качество. 5
Наличие. 4 (Не весь ассортимент в СНГ)
Цена. 2 (дорогие запчасти)
Упаковщик. да
Собственное производство. да

Sachs имеет более чем 100-летний опыт производства деталей. Он был основан Эрнстом Саксом и Карлом Фихтелем в 1890 году. Они начали производство с шариковых подшипников. В настоящее время компания насчитывает более 400 компаний. Восемь основных в Германии.

Концерн ZF Sachs.

Давайте поговорим о бренде Sachs, так как эта компания является частью концерна ZF. Сам концерн производит много разных продуктов, как с Lemforder. Сакс также выкупил Боге и Филлипса.

Что такое производство Sachs.

Компания поставляет запчасти для всех известных концернов VAG, Mercedes, Ford, BMW. и даже для грузовых автомобилей MAN, Volvo и других. Сама марка производит сцепления, амортизаторы, пружины, цилиндры и подшипники. РТИ происходит с завода в Боге. Его диапазон составляет более 5000 позиций. И он славится качественными ручками и амортизаторами.

Компания приобрела Boge в 1992 году. Поэтому под маркой Sachs (кстати, и Lemforder тоже) появилось много резиновых изделий этого завода. Таким образом, вы можете безопасно брать такие продукты, как рулевые пилы, сайлентблоки, сайлентблоки и многое другое. Опоры этой марки сделаны на высшем уровне. И цилиндры часто приходят в оригинале.

Если вы принимаете РТИ Сакс по всей вероятности, вы взяли Бога. Чего не скажешь о Лемфорде.

О подделках.

И тогда становится ясно, что человек нашел подделку для частных объявлений. Я не хочу препятствовать покупкам на этих сайтах. Но чаще всего они встречаются там. И часто там продают без гарантии.

Как отличить подделку.

Во-первых, как всегда, не поддавайтесь на самую низкую цену. Как говорится, бесплатный сыр только в мышеловке. Вам повезло, если вы получили хорошую реставрацию. Но лотереям часто не везет.

Во-вторых. Качественная упаковка. У Sachs высококачественная печать без следов на руках. Коробка не должна разваливаться на клей. На коробке должен быть настоящий штрих-код. Голограмма должна быть четкой и надпись на коробке без ошибок.

В третьих. Сами запчасти.

Вот критерии для амортизаторов:

Упаковка и линейка амортизаторов разные.

По поводу сцепления.

Подделки встречаются реже, но они существуют. и их нелегко отличить.

Стоит обратить внимание на надписи, если Sachs не переупаковывал чужие продукты (например, Valeo Fredo или INA). не о чем беспокоиться, главное, что нет Китая или нет названия , Метки должны быть читаемыми, а не стертыми. Он не очень жирный, наносится на фередо, шрифт не жирный и хрустящий на корзине и диске. Надпись SACHS аккуратно раздувается без заусенцев и сминается.
Feredo должен быть заклепан без люфта, он не развалится, и его плоскость должна быть ровной.
Пружины и лепестки должны иметь хорошую жесткость
Подшипник не должен играть или быть непрерывным
На корзине не должно быть никаких производственных пятен.

Очень хорошим признаком подделки является смазка. Это должно быть в небольшой сумке и как на фото. Если его нет ни в другой сумке, ни в тюбике. это подделка.

Этого должно быть достаточно, чтобы предотвратить подделку. Если установить оригинал, при правильном использовании, часть прослужит долго.

Кто не знает, что такое сцепление, вкратце поясню. Устройство сцепления — это промежуточный узел, между двигателем и коробкой передач. Без этого устройства, невозможно регулировать передачу энергии от двигателя колесам.

В комплект Сакс входят:

Бывает, продается не полный комплект. В него не входит выжимной подшипник. Производитель Sachs дарит смазку в подарок, который кладут в коробу.

По правилам ремонта некоторых видов технических узлов, в случае необходимости менять одну деталь, например диск Sachs, желательно менять все устройство целиком, чтобы в скором времени не пришлось менять корзину. Особенно это касается таких устройств, как автомобильное сцепление.

Смазку дарят не просто так, а для того, чтобы их устройство во время установке было смазано и прослужило максимально долго.

Определение износа сцепления

Существуют признаки, по которым можно определить приближающуюся замену сцепления на УАЗ Патриот. В их число входят:

При замене сцепления всегда проверяйте состояние маховика. Сильно изношенный или некачественный диск может повредить поверхность маховика, оставив на нем борозды. При дальнейшей эксплуатации даже с новым диском такой маховик будет порождать вибрации и шумы во время трогания с места.

Рекомендуем посмотреть видео с подробным описанием замены этого узла:

Новинки

Для более плавного и бесшумного переключения автоматической роботизированной коробки было придумано двухдисковое сцепление. Производитель Сакс тоже производит такие конструкции сцепления.

Помимо сцепления для автомобилей, фирма Sachs производите спец стартер и генератор. Отличие от других видов стартеров и генераторов в том, что Сакс делает стартер и генератор в одном корпусе с очень высоким КПД. Такое устройство для запуска заводит ДВС машины за 0,3 секунды. Кроме способности быстрого запуска, комбинированный стартер с генератором разгоняют авто, что дает эффект экономии топлива.

От того, что самые быстрые в мире машины используют такие сцепления, говорит о многом! На качестве и стоимости деталей для таких суперкаров деньги не жалеют.

Контрафактное сцепление: как распознать подделку?

Автомобилисты знают, что при выборе сцепления стоит отдавать предпочтение изделиям надежных производителей корзин и дисков сцепления, выжимных подшипников и сцеплений в сборе для легковых и грузовых автомобилей. Именно такие? комплектующие ведущие мировые компании включают в оригинальную сборку автомобилей.

При выборе сцепления для? автомобиля стоит отдавать предпочтение изделиям? известных производителей.

Чтобы избежать покупки контрафакта вместо оригинальной продукции, при выборе сцепления стоит обратить особое внимание на некоторые нюансы.

Сцепление, соответствующее международным стандартам, обеспечивает мягкое и комфортное управление автомобилем. Оно? будет работать без сбоев, потому что оно было произведено с использованием инновационных технологий и на всех этапах производства подвергалось строжайшему тестированию.

Контрафактное сцепление, изготовленное из низкокачественных материалов с нарушением технологии, будет обладать ?неудовлетворительными ?эксплуатационными характеристиками. ?При часто повторяющемся резком разгоне автомобиля срок? службы поддельного сцепления? будет минимальным. При низких оборотах двигателя контрафактное сцепление также ?будет быстро выходить из строя. ?

Диски оригинального? сцепления отличаются ?отличными шумопоглотительными и фрикционными свойствами. Еще одна особенность – продолжительный срок эксплуатации.

Визуально отличить контрафакт от оригинала бывает непросто. Следует обратить внимание на упаковку, размер шрифта надписей на корзине, а также? способ нанесения фирменного знака, наличие окраски демпферных пружин. Покупателю помогут простые правила:

Различия в нанесении фирменных знаков – верный признак контрафактной продукции. Производители поддельных сцеплений часто экономят на качестве логотипов.
Оригинальные сцепления продаются только? в фирменной упаковке производителя, в то время как? контрафат может продаваться вообще без коробки.
Часто у контрафактных сцеплений,? в отличие от оригинальной продукции, демпферные пружины не окрашены.
Если автозапчасть оригинальная, то? надписи и номера на сцеплении будут нанесены крупным шрифтом.? Мелкий шрифт – признак подделки.
?На оригинальные сцепления продавец обязан выдать Вам? гарантию производителя.

В контрафактных дисках сцепления часто используются материалы низкого? качества. Они не в состоянии ?передать мощность двигателя полностью. Разгон автомобиля в этом случае будет значительно затруднен.

Ремонт сцепления, которое вышло из строя, – трудоемкий и дорогостоящий процесс. Необходимо? снимать коробку передач, покупать дополнительные запчасти.

Контрафактные? диски сцепления быстро разрушаются. Опасно то, что фрагмент диска может застрять между маховиком и нажимным диском. Это проводит к возникновению? проблем с остановкой автомобиля, ?создаст угрозу для жизни и здоровья водителей, пассажиров и пешеходов. Необходимо помнить о том, что контрафактное ?сцепление может привести к возгоранию автомобиля.

Реальные отзывы

Были собраны отзывы на автомобильных форумах-сайтах, где негативные и положительные впечатления оставляют люди, эксплуатировавшие сцепление Сакс.

Хорошие отзывы	Плохие отзывы
Недостатков пока не обнаружил. Уже много лет сам ремонтирую автомобили в сервисе и знаю все о таких устройствах. Как специалист, могу сказать, что диск механизма Сакс работает с усиленными пружинами. Данные пружины дольше служат, чем у аналогов. От ресурса пружин зависит срок службы корзины и всего устройства в целом. В общем, для интереса можете заехать в автосервисы и посправшивать, часто ли ремонтируют и меняют сцепления Sachs. В мой сервис была одна заявка с таким устройством.	Поставил сцепление Сакс на девятку (ВАЗ 2109). Многие рекомендовали именно этот бренд. После сборки, сразу начал испытывать. На первой и второй скорости все было отлично, как переключил на 3, началась вибрация, а на 4 скорости начался шум скрежета, как-будто терется металл об металл. На скорости уже 70 км/ч автомобиль заглох. Сцепление оказалось плохим.
Перед покупкой нового сцепления для своей машины, выбирал между Sachs или Valeo. Сакс был дешевле, остановил выбор на нем. Второй год эксплуатирую авто с эти сцеплением, нареканий пока нет. По сравнению сцеплениями ВАЗ, разница большая.	Первую 1000 км пробега все было хорошо, проблем с этим сцеплением не было. Потом, иногда начала теряться мощность двигателя. Затем полетела корзина. Может оказалась подделка, но покупал Сакс.
На своей четырке (ВАЗ 2114) Sachs используется третий год, пробег больше 30 тыс.км. После установки турбины, заводское вазовское сцепление проехало 300 км.	Ошибся, купив Сакс. Через 200 км пути начало стучать в районе сцепления. Оказалось, сломался выжимной подшипник. Затем менял не полностью, а не только подшипник. Затем сломалась корзина.
Установил Sachs на Chevrolet Lacetti, доволен. До этого поездил с заводским устройством 5 лет.

Если на АКБ подается меньше 12 Вольт или более 14.5 Вольт, то неисправен регулятор. Как проверить регулятор напряжения, мы уже рассматривали. Переходите по ссылке.

Какое сцепление лучше поставить на газель

Купил себе сцепление WEBER под 405-406 двигатель на Газель (цена 3250 р), а потом прийдя домой начал искать о нем всякие отзывы. По ВАЗовским, Нивовским, УАЗовским форумам нашел – примерно 70% отрицательные.

Из-за этого вопрос: может кто ставил себе на ГАЗель? Или лучше не заморачиваться и обменять

на VALEO(доплата 850 р)?

Из-за этого вопрос: может кто ставил себе на ГАЗель? Или лучше не заморачиваться и обменять

на VALEO(доплата 850 р)?

кроме WEBER и Valео варианты есть?

Valeo, LUK, Kraft, Sachs – я бы что то из этого взял! и скорее всего Sachs. Пускай дороже – пофигу, зато выходит хорошо

кроме WEBER и Valео варианты есть?

Крафт отпадает сразу, выжимной и корзина у него полное г. о

корзина ладно, но вот в вжимных подшипниках есть разница, а именно в исполнении, есть шариковый упорный, а есть шариковый-радиально упорный, вот от этого и зависит как выжимной ходить будет.

естественно лучше шариковый-радиально упорный, поэтому тут подшипник еще надо смотреть, если в комплектах TRIALLI, HOLA попадется шариковый упорный – так и нафиг это не надо, они конечно будут ходить но в сравнении шариковым-радиально упорным – это г.

. вылазит около 6000р,уже не рассчитываю на него

но и китайский вебер ставить не вариант.

тут еще и маховик может пострадать, из чего сделали материал фрикционный на дешевом – не понятно, наталкали стружки для крепости и всё.

Угадай с трех раз какой он там. Внешне в чем отличия? Упаковку подшипника рвать не хочется,потом не сдашь если что.

но и китайский вебер ставить не вариант.

Вебер даже не Китай, це Украина. судя по коробке и производителю

Гадать не будем, потому как сложно! призводитель мог сунуть любой подшипник.

рвать упаковку не надо, ты попросишь тебе откроют и покажут.

В чем отличия – чуть позже покажу, просто есть что показать

Вебер даже не Китай, це Украина. судя по коробке и производителю

может быть! я кардан покупал, он типо украинский но сделан в китае

География производства продукции TRIALLI включает Индию, Китай, Корею, Литву, Польшу, Россию и Турцию.

Sachs бери и не парься.

Внешне в чем отличия?

вот смотри, знакомый у меня дома сцепление меняет на своей ниве, купил сакс, подшипник сакс слева на фото, это шариковый упорный, а справа это радиально-шариковый упорный.

шариковый упорный он по конструкции аналогичен упорному подшипнику шкворня(в рулевом) да он держит нагрузку но при меньших скоростях и не совсем любит постоянного вращения, когда же шариковый радиально упорный имеет другую конструкцию и лучше переносит вращение и долгую вращающую нагрузку ну и давление держит

сверху это шариковый упорный.

Снизу шариковый радиально упорный(конструкция несколько иная и схожа с обычным шариковым радиальным, только разница от обычного это другие обоймы которые расчитаны быть упорными и другой сепаратор)

Автомобиль Шевроле Нива из класса внедорожников представляет собой легковой автомобиль повышенной проходимости и удовлетворительной комфортабельности. Одним из основных узлов в приводе машины Шевроле Нива является сцепление, предназначенное для периодического соединения и разъединения мотора с ведущими колёсами автомобиля через коробку передач. Надёжная работа сцепления благотворно влияет на долговечность двигателя, плавность переключения скоростей, равномерность движения автомашины и нервную систему водителя.

Основные признаки неисправности сцепления

В новом автомобиле Шевроле Нива сцепление никаких нареканий не вызывает. Но со временем фрикционные поверхности диска изнашиваются, усталостная прочность вилки привода сцепления понижается, а уплотнения стареют и трескаются.

При эксплуатации автомобиля поверхность фрикционных дисков изнашивается.

Признаками неудовлетворительного состояния сцепления вашей машины являются следующие:

Все это свидетельствует, что систему сцепления следует разбирать и ремонтировать, а в случае серьёзных неисправностей — менять изношенное сцепление на новое.

Какое сцепление лучше поставить на Шевроле Нива?

Можно порекомендовать различные виды сцеплений разных фирм, которые отличаются качеством изготовления и сборки, надёжностью и, соответственно, ценой:

Комплект сцепления SACHS.

Комплект сцепления VALEO.

Комплект сцепления LUK.

Комплект сцепления ВАЗИНТЕРСЕРВИС.

Возможны и другие варианты сцеплений с хорошей репутацией: FSO (Польша), HOLA (Голландия) и других. Но опасайтесь китайских или турецких подделок.

Видео о замене сцепления на Шевроле Нива

Заключение

Средний срок службы сцепления при частой езде по бездорожью не более 45 000 км.

Все рассмотренные варианты сцеплений необходимо взвесить с точки зрения надёжности и экономичности, найти оптимальное решение, подходящее именно для вашего любимого автомобиля.

Купил комплект сцепления Крафт(Оберкрафт).Продавец специализируется на запчастях к Ниве и Шниве,попросил комплект сцепление к Ниве и уточнив модель дал этот комплект.На коробке
написано 2101-2107.С виду выглядит неплохо.аккуратно сделано.надеюсь будет ездить,в грязь не лазаю.А то родное сцепление
задолбало-колбасит при троганье.

Валео от ШНивы у меня что то только 30 тыс прошло.
Поставил Сакс.
Выжимной был и остался ВАЗовский.
Меня на саксовском выжимном смутило отсутствие металлического подпятника.
Но я не про это, Сакс однозначно мягче на педали чем Валео.
И думаю, будете сильно удивлены если снимете пружину с рабочего цилиндра и попробуете нажать педаль. Любое сцепление без нее оч мягкое.
У себя специально растянул ее где то на 10 мм.
Только при растягивании берегите глаза.

Залез я к Юнкасу на сайт в поисках сцепления и что то запутался.

Сцепление LUK 2123 (622 3153 00) Шеви-Нива, конвеерное - 4500,00 руб
Сцепление VALEO 2123 Шеви-Нива (826474) конвеерное - 4500,00 руб
Сцепление VALEO (826474) НИВА-ШЕВИ 2123 - 3795,00 руб.
Сцепление SACHS (3000 951 003) НИВА-ШЕВИ - 2123 3995,00 руб.

Чем отличается конвеерное от "простого" ? Валео и такое и такое есть и цена ощутимо отличается.
Про люк что то не нашел в этой теме отзывов (кроме одного на предыдущей странице) - ещё кто нить может что то про него рассказать?
Что выбрать - проверенный многими SACHS или всё таки конвеерное?

Люди, которые водят крокодилов - крокодиловоды, а люди, которые изучают деятельность крокодиловодов - крокодиловодоведы :)

Читайте также: