Самая надежная машина с мотором лада приора
В первую очередь стоит обращать внимание на состояние кузова. Первыми сдаются колесные арки, низ дверей, пороги, кромка капота и багажника. Найти даже семилетнюю машину вообще без ржавчины будет сложно. Помимо того, что видно сразу, надо смотреть на сварные швы и на силовые элементы под капотом – они тоже любят ржаветь. В лучшем случае за машиной следили и подкрашивали проблемные места. Совсем хороший вариант – эта машина, которой прежний владелец после покупки делал антикоррозийную обработку.
Двигатель вполне надежный и до 100 000 км обычно не приносит вообще никаких проблем. После 100 тыс. лучше заменить ремень ГРМ, несмотря на то, что производитель говорит, что его срок службы 200 000 км. В противном случае поршни встретятся с клапанами и придется делать капремонт.
Проблемой этих моторов являются плохие датчики, которые могут выйти из строя в любой момент на любом пробеге. На ходу это будет ощущаться потерей мощности, так что перед покупкой надо делать компьютерную диагностику хотя бы двигателя.
Остальные возможные проблемы мелкие, решают их быстро и недорого в любом сервисе, либо это хронические болячки, поэтому не буду останавливаться на них.
Если на машине ездили аккуратно, без резких стартов и быстрых переключений, то коробка будет радовать. Если же с коробкой обращались без жалости и любили погонять, то будет и шум, и хруст при переключениях, и синхронизаторы придется менять, и сцепление.
Чаще всего традиционно для таких машин страдают втулки и стойки стабилизатора - обычно родные ходят не больше 30 000 км. Потом летят ступичные подшипники и рулевые наконечники. Шаровые опоры, ШРУСы, сайлентблоки, амортизаторы - всё это при аккуратной езде ходит спокойно около 100 000 км и даже больше. Впрочем, тут больше зависит от стиля езды и качества дорог.
Если же летать по ямам, то будут течь амортизаторы, будут забиваться грязью и клинить опорные подшипники, передние ступицы будут деформироваться и вызывать дрожь при торможении.
Если машине больше пяти лет, скорее всего, подвеска уже перебиралась (возможно, не раз). И тут важно знать, на что менялось. В большинстве случаев импортные запчасти от известных производителей ходят дольше оригинальных. Это касается не только подвески, но и тормозных колодок и дисков.
Вообще же, состояние подвески – это не повод для отказа от покупки. Это скорее резонный повод поторговаться, потому как ремонт недорогой.
Проводка сделана на троечку. Могут отказываться работать стеклоподъемники, дворники, датчики закрытия дверей, заслонки распределения потоков воздуха, центральный замок, на первых машинах бывали глюки с электроусилителями. Могут глючить электронные блоки, датчики, катушки зажигания. Но несмотря на вероятность разных весьма внезапных отказов, лечится все просто, без больших затрат (это вам не премиум из начала нулевых).
Отдельным пунктом хочу сказать про часто перегорающие лампочки. Поэтому не надо покупать что-то очень дорогое.
Салон – это погремушка. Он гремел на новой машине, а на подержанной звуков только добавляется. Бороться с этим можно проклейкой машины виброизолирующим материалом. Но рассчитывать на полную тишину в салоне все-таки не стоит.
Пластик в салоне дешевый, легко царапается и теряет внешний вид. Ткань на сиденьях тоже далеко не лучшего качества. Если на сиденьях нет чехлов, то после 100 000 км сиденья будут в плачевном состоянии.
Начну с плюсов:
1. Наверное самый главный плюс, цена. Цена во всём. Стоимость самого авто, обслуживание, цены на запчасти (но есть и дорогие, импортные), налог, расход топлива. Например: сейчас гудит топливный насос, цена около 1500руб. Пфффф, вообще не вопрос.
2. Приорамотор или 126 двигатель. По моему личному мнение, наверное лучший ДВС у ВАЗ. Да у него нет фазовращателя, да у него нет тяги на низких оборотах (атмо яма), да и это ещё старый ДВС от 12-ки(124). Но! При таком расходе топлива(6-7л/км), прощает все эти недостатки. А знаменитый подхват после 3,5т.оборотов! Гроза светофорных гонок ;))
Да ресурс данного ДВС вроде нормальный. Но сейчас 240т.км, и уже подъедает масло (10000км/700гр). Не ШПГ точно, проверяли видеокамерой — нагара нет, делал промывку — черного выхлопа не было, да и авто на газу. Скорее всего маслосьемные колпачки. Кто сталкивался с этим, напишите пожалуйста как и во сколько это обойдеться ?
3. Ремонт пригодность. Да все мы уже знаем, что Ладу можно на коленках починить. Но это и сразу минус. Если авто всегда ремонтировать — значит она всегда ломается.
4. У хетчбека большой багажник. Нет, не так. он огромный! Даже после всех установок музык.аппаратуры, еще осталось место для багажа.
5. Эргономика. То есть, удобство в салоне. Много видел различных салонов и панелей, но мне пипец как удобно в Приоре. Все органы управления перед глазами, или на расстоянии вытянутой руки.
Минусы:
1. Комфорт. -Комфорт и Приора да и весь АвтоВАЗ(в Весте не катался, не скажу), это разные планеты.
Шумо, виброизоляции нет вообще! Все скрепит и гремит, особенно тяги в дверях. Действительно как консервная банка. Помню, от злости пинал двери из-за гремящих обшивок. Ладно, я потом сделал тотальную шумку. Но не каждый автомобилист, будет этим заниматься.
Туда же и сиденья. После 2-3 часов, за рулём уже адский болит спина. Помогла замена сиденьи на анатомические.
2. Качество запчастей. Заводские ходят долго и надёжные. А вот начинаешь менять, и понеслось… в лоркях под видом заводских подают галимое г.но. Ладно хоть в последние время, на заказ можно купить качественную продукцию, но дорого. Тут уже сам выбирает.
3. Управление. Так как, здесь самая простая подвеска(нет подрамника, нет L-оброзных речагов, нет многорычажки), то и чудо в управлении авто, не стоит ждать. Но мне нормально, не в ралли участвую.
4. Кузов и ЛКП. К качеству самой краски и покраске ещё как-то можно стерпеть (вспомнить новые ВАГи, где кусками краска отлетает). Но вот серьезные вопросы к металлу.
Лада ржавеет. На 5-7лет ещё норм, вот дальше совсем беда(все на фото) — и этому нет оправдания.
Пороги — сквозная коррозия.
Задние стаканы — еще пару лет, и можно рукой отрывать кусок металла. Передние стаканы — еще боллее/менее. Да, это все ремонтируется и чиниться. Но стоит ли, это затраченных денег ? Кто проводил данные кузовные работы, распишите пожалуйста примерную стоимость.
---
Это были основные моменты по Приоре. Не смотря на все минусы, авто мне нравится, и продавать пока не собираюсь. Я не говорю, что Приора самая лучшая машина, но мне не нравится без причинный хейт в сторону Приоры. Но за свою цену(новая 340т.р в 2010 году) норма.тачка ;))
Лада Приора Хэтчбек 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 77
У меня приора 2008 года и такой гнили нет вообще не чего нет все как новенькое. у меня есть разбор салона в бортжурнале но я делаю раз в год саду днище антикором. Машина не стоит двигатель уже сточил, загильзовал и опять уже последний ремонт гильз.а вода в багажнике в нишах это надо смотреть где бампер винтеляцию там видно обычно от туда и бежит вода.а под роликами вода это заглушки днища у меня так было.
У новой весты спорт (я не спорю, что это другое, но) масложер писал человек, что 800гр на 1000…а ты пишешь на 10000 700 ниочем
Ужас в плане на гнили конечно…двигался в Приоре пассажиром спереди нормально, сзади места маловато 😑
Ржаветь стала от шуткми и отсутствия антикора. В ино нет шумки есть подрамник. На весте он уже тоже есть. Не в металле косяк имхо
Был опыт. И с 2110. И с тойотой. Когда так пошли стаканы, пороги и прочее. лучше воздержаться от ремонта. Я бы рассмотрел другое авто. Студенту, ездить в университет… ещё сойдёт. Но всё же…
Вчера наблюдал такую картину, шёл дождь, и из за отсутствия плёнок которые предусмотрены заводом вода капала по каркасу двери в обшивку а из обшивки в салон под ковёр
Я взял Приору месяц назад, и говорю вам — продавайте свою :))) И дело не в том, что Приора, сравнивать ее с какими либо немцами, корейцами или японцами тех же годов, нет смысла и это каждый понимает, да. Но в первую очередь дело в текущем состоянии вашего авто.
У меня сейчас 12 года se, кузов в целом живой. дыр конечно же нет, арки нужно подкрасить, пороги спереди облезли и пара дверей снизу, так же на днище некоторая коррозия. По лкп скольчики.
Вот буквально через пару дней отдам на подкрас. После — днище зачищу и сам на яме обработаю резинобитумной мастикой. Стаканы все четыре совершенно живые.
А вам крайне рекомендую продать свою по причине уже сквозной коррозии. Не вкладывайте в кузовщину, это дорого и не практично. Варенная машина уже не будет как заводская, никак. Качество продаваемых материалов не на высоте так скажем. Будет гнить дальше в скором времени.
Если есть деньги — добавьте на что то другое. Хотя сейчас с этим тяжело, цены дикие, выбора мало, особенно в пятидверном сегменте. Если денег до 300т, совсем тяжко. Но даже если так, я бы лучше продал гнилую и нашел целую Приору :)) Вариант странноват, но лучше сварки) Таково мое мнение, в километр текста) Найти живую Приору можно, долго, сложно, но можно.
Спасибо за отзыв
Я взял Приору месяц назад, и говорю вам — продавайте свою :))) И дело не в том, что Приора, сравнивать ее с какими либо немцами, корейцами или японцами тех же годов, нет смысла и это каждый понимает, да. Но в первую очередь дело в текущем состоянии вашего авто.
У меня сейчас 12 года se, кузов в целом живой. дыр конечно же нет, арки нужно подкрасить, пороги спереди облезли и пара дверей снизу, так же на днище некоторая коррозия. По лкп скольчики.
Вот буквально через пару дней отдам на подкрас. После — днище зачищу и сам на яме обработаю резинобитумной мастикой. Стаканы все четыре совершенно живые.
А вам крайне рекомендую продать свою по причине уже сквозной коррозии. Не вкладывайте в кузовщину, это дорого и не практично. Варенная машина уже не будет как заводская, никак. Качество продаваемых материалов не на высоте так скажем. Будет гнить дальше в скором времени.
Если есть деньги — добавьте на что то другое. Хотя сейчас с этим тяжело, цены дикие, выбора мало, особенно в пятидверном сегменте. Если денег до 300т, совсем тяжко. Но даже если так, я бы лучше продал гнилую и нашел целую Приору :)) Вариант странноват, но лучше сварки) Таково мое мнение, в километр текста) Найти живую Приору можно, долго, сложно, но можно.
Какой текст песни со словами "Самая надёжная подруга с мотором - Лада Приора"?
Очень веселая и задорная песенка про наш отечественный автопром получилась. Даже есть в ней некие нотки патриотизма, на мой взгляд!
Достаточно не плохо исполнена композиция. А исполнителем является некто: "MR. NЁMA" и группа "Домбай". У них, к слову, есть несколько довольно-таки популярных треков.
Хотя ничего особенного про этих музыкантов не известно.
"Самая надежная подруга с мотором - это Лада Приора" - строчка одной из самых популярных сейчас в ТикТоке песен.
дорогой грм.гнет клапана на 1.6 16-ти клапаных .трудно менять лампы головного света(особеность конструкции фары).дребежить рычаг кпп болезнь почти увсех(быстро изнашиваются втулки).непонятная работа гидрокомпенсаторов(то стучат то нет)лечится заменой масла через 5000км либо их заменой
замена грм(включая все ролики) .клапана отсорбера.реле дальнего света(1119).лампы подсетки щитка приборов.колодки переднии
Машину покупал в апреле 2011г. расход топлива 7.5-8 л по городу 6.5-7 траса. на трасе машина ведет себя уверенно ,если сравнивать с 11-ой то скорость набирает быстрее ,играет роль 98 л.с. я это замечаю особенно на подъемах. приятно удивил кондиционер, летом у нас +30 постоянно.
зимой на морозе авто ночевало на улице ,при морозе -33 градуса заводилась ,свечи я пока не менял.
А если взять минусы то салон немного гремит где-то сзади ,и шумноватый двигатель. а так впринципе все нормально.
По машине поменял замок зажигания ,сломался этим летом ,и поставил вставки под задние стойки так-как вожу по 400-500 кг. больше ничего не делал.
масло лью кастрол синтетику. все замены масла и фильтров провожу сам, от гарантии отказался еще в салоне. месные кулибины обесшумили и обработали ,а так же у них поставил туманки.,хотя ближний свет и так хороший .
Из АВТОВАЗА пожалуй самый симпотичеый дизайн и приятный салон, КПП не свистит и не гудит, електрика и прочие узлы работают в штатном режиме и вдороге ни разу не подвела (несмотря на различного рода обстоятельства), так же не соглашусь с вышенаписанным, у авто достаточно прочные бампера (все относительно, но въезд в бетон у меня выдержали), неплохое ЛКП, почти нет царапин и сколов, намек на гниение есть, но не критично. В общем машинка особо не подводила и меня всегда доставляла куда надо с относительным за свои деньги комфортом. Мотор приемистый, тянет хорошо но о нем больше в минусах
Мотор. Он приемистый, 98 л.с. в ПТС, по факту больше. Но есть одно НО! Стандартные поршни отличаются от десятки, юбка у них короче и они легче. Очевидный плюс - хороший низ и крутится бодро НО! Качество самого литья - г. но, на пробеге около 50 т. км. обламывает юбки (во всяком случае на авто 2007-2009 г.в.), моя машинка не искоючение, но и я как "овощ" не езжу, дерьмовая жесткость кузова, рекомендуется ставить распорки, шумки нет, брякает, но лучше девятки. Да и танк по нашим дорогам стучит.За свои деньги оптимальный вариант, но покупая Б/У мерять копмрессию, копить бабки на замену поршневой
Брал с пробегом 47 т.км (скручен по-любому), через 15 т.км дунуло прокладку ГБЦ (оказалась поронитовая, от десятки), замена на алюминивую, которая через 5 т.км прогорела вновь (попалось китайское г. но), замена стоек вкруг на 65000 т.км (поставил Bilshtein - не рекомендую, лучше каябы), более поломок особых не было, только расходники, плюс сделан глубокий тюнинг, который особо на эксплуатацию не повлиял. В целом достаточно надежо, при поездке в г. Казань как раз дунуло прокладку между 3 и 4 цилиндрами, проехал 700 км. без проблем, машина не глохла, тупила по минимуму, хотя так делать не стоит
Динамичное двигло, эродинамичный кузов, достойная вместительность и по мелочи. Однозначно соотношение цена\качество.
Досадные просчеты производителя. Шумный салон (с этим я фактически разобрался). В целом шумоизоляцию внешнюю я бы признал сносной. Тем более её можно легко сделать и самому.
1. И главное по гарантии на 4-м месяце эксплуатации была заменена поршневая. Симптомы совершенно те же, что и у автора отзыва на Mazda 3 - дизеляще - стучащий работающий ДВС. (Однако благо, что тот специалист что менял поршневую реально делает здорово.) Замена прошла в 1 день - 4 марта 2012г. Причина бональная, стучащий поршень. Это я так понимаю особенность ДВС всех современных двигателей. (отсюда и задиры) Т.к. делают поршень всё меньше для повышения КПД, но допуски его установки требуют всё более точной установки, что не всегда выполняется. 2. Запотели повторители поворотников в зеркалах.
Ест мало, едет резво (большинство Короллообразных не конкуренты), внешне довольно неплохо смотрится, головной свет на 5+
С этим уже хуже.
Сверчки в салоне и не только (подавляющее большинство устранил за 1,5 года и полголовы седых волос).
Подвеска - жесть (вообще не понимаю - как люди ставят ЕЩЕ более жесткую подвеску)
Нет ни одного зазора между кузовными деталями, который был бы постоянен на всем своем протяжении
Ужасно гудит коробка на 1,2 и задней передачах
Катколлектор по характеру производимых звуков - еще хуже коробки.
Тормоза могли бы быть и поострее
4 оборота руля от упора до упора (а почему не 44-то?)
Качество ЛКП ниже плинтуса (есть цветущие сколы на капоте)
Сиденья неудобные
Сразу при выезде с АС обнаружил зависающие обороты на отметке 2000 (причина не найдена и не устранена до сих пор).
6000 физически рассыпался катализатор
6500 отказал моторчик отопителя. При детальном осмотре выяснилось, что одна из щеток была ПРИКЛЕЕНА к щеткодержателю какой-то смолой.
7000 Свист и вибрация моторчика отопителя при -20.
13000 потек правый задний амортизатор
15000 и 15500 лопнувшая трубка омывателя заднего стекла
19000 перегорела лампа ближнего света
Купил в марте 2008 г. проехал на ней 120000 км. за 2 года. Где я только на ней не ездил ни разу не подвела, единственное когда шел 200 км.ч по сургутской трассе заклинил тросик газа чуть не кувыркнулся. На ТО не разу не ездил не надо все можно сделать самому.главное масло почаще менять и лить хорошее, я лил мобил 1 каждые 5000 км.
В салоне мало места, особенно это важно для холостых парней я думаю вы поняли о чем я! А так все терпимо если вы не девушка. Для девушек лучше иная марка.
Сразу же меняйте опорные подшипники я поставил металические усиленные и забыл про них, рулевой наконечник с завода бракованный попался болтался в затянутом положении, а так машинка мне очень нравилась это наверно единственный российский хорошийи надежный автомобиль.
замечательный движок,очень шустрый,мало кушат бензина,не употребляет масла,цена авто в данной комплекатции,ну и вид соответственно!
за 25 тыс замена ступ.подшипника(и то как оказалось брак) И все. Подвеска идеальная движка тоже,хлтя жизни я ей даю,машину не жалею эксплуатирую и в мороз и жару,я очень доволен качеством!
Лучше приоры,только новая приора😄а так до 50ти тыс пробега без проблем(только расходники)а дальше требует внимания,но в любом случае в обслуге не дорогая👍(знаю не по наслышке,потому что было их у меня 6 штук)
Ремень ГРМ(гнет клапана),кроме 8ми клапанного,выжимной подшипник даже на новых гудит,и переключения передач не идеальны
Резвая, экономичная, маневренная. Расход в городе 95 бензина по компу 8,4 реально - 9.97. Свет на 100%. До покупки планировал поставить ксенон, после 2-3 поездок по ночам передумал. Всегда заводится и быстро привозит куда мне надо за приемлемые деньги. Выгляди супер. Особенно сзади. Особенно хэтчбек в белом цвете. Такая ляля! Вот куплю ей 10-ти спицевые титанки - будет как первокурсница на маминых шпильках.
Центрозамок с характером. Иногда не открывает водительскую дверь. Причем как с сигналки так и с родного ключа. "Родные" шины - те что шли с салона (всесезонка Белшина 555) очень шумные, к тому же они были не отбалансированы. На скорости от 60 км/ч машину начинало трясти. Поставил на те же диски Каму Бриз - в салоне тишина, машину не колбасит, она сама по себе теперь не подпрыгивает и в общем ведет себя хорошо. Шкафы которые в Галант е55 вмещались со свистом в Приору не помещаются. БОЛЬШОЙ МИНУС. Надо было послушаться отца и брать Приору универсал.
При пробеге 400 км перевозил при разложенных задних сиденьях в общем то безобидный и тихий груз. Вернув все как оно было нашел на полу пластиковую детальку под цвет панели. Опрос бывших владельцев 10-к ситуацию прояснил. Ничего серьезного. К тому же получил кучу бесплатных советов - "На всякий случай заедь к . или к . он все протянет и будет все нормально.". Как нибудь заеду. Наверное.
Очень гремучий салон. Плохая сборка. В иномарке чувствуешь себя человеком, а в ладе как будто наказан за что-то
ОТЛИЧНАЯ машина и заверить могу на фактах, имел в пользовании 2 года БМВ Е - 46 , объем 2000, 2002 года, так вот ПРИОРА лучше чем Е 46, по всем показателям, по динамике она как БМВ эта с 2 х литровым, ходовая в 10 раз крепче и выносливее чем у БМВ, в немца замучался вкладываться, не для этих дорог они вообще, для паркета сделаны, которого НЕТ НИГДЕ !, далее Салон у Приоры уж точно не хуже а местами даже лучше по эргономике ощущается, по устойчивости на трассе одинаковые, что та 200 идет, что ПРИОРА 200 - 215 км. дает.По расходу топлива ПРИОРА в сравнении СКАЗКА и РАДОСТЬ, та жрала 12 - 15 литров на сотку, ПРИОРА 5,5 - 6 литров трасса. По опциям ПРИОРА ЛЮКС имеет больше опций чем Е - 46, по жесткости кузова на кручение они одинаковые, вот официальные данные испытаний, БМВ - 46 = 12 200 НЬЮТОН / метров, ПРИОРА = 12 000 НЬЮТОН / метров.
1. Качество покраски
2. Удобство посадки (лично мне не хватает регулировки руля по вылету)
3. В салоне куча всего дребезжит. Уже перестал с этим бороться.
1. Генератор
2. Стартёр
3. Панель приборов (отказал указатель уровня топливо)
Всё заменили по гарантии
4. Катушка зажигания. (За свой счёт) гарантия кончилась
Красивый внешний вид !, до сих пор не один иностранный одноклассник не перещеголял Приору по внешке, да и многие в других классах Д проиграют ей по экстерьеру вчистую.Считаю также что Веста уродище в сравнении с ней . Отличный тяговитый, удачный, резвый, экономичный двигатель, много разово -ремонтопригодный, очень удачная АЭРОДИНАМИКА кузова 0,32 еденицы, видно что тогда работали инженеры, а не маркетологи как сейчас. Экономичный расход топлива, при резвом двигателе, это идеальное сочетание !, отличный,эстетичный, приятный салон, видно разработан под водителя, продуман, очень удобные сиденья, по сравнению с Форд Фокусом и ГОЛЬФ 6 у Приоры сиденья лучше по посадке, удобнее, с ростом 187 отлично себя ощущаю в них.В ЛЮКСОВОЙ комплектации есть абсолютно все навороты, даже датчик света, и дождя. Не убиваемая ходовая часть, подвеска, машина для любых дорог подходит, машина трассовая, выжимал 210 км/час идет как ПО РЕЛЬСАМ с хорошей резиной, у кузова продумана прижимная сила, дорогу держит на скорости очень уверенно. Хороший свет и оптика на отлично, в машине очень тепло зимой, и вообщем довольно уютно, а если салон наворочен тюнингом то там вообще царство!
Шумоизоляция, но это поправимое дело, цена вопроса 8 - 10 тыс.на материалы, причем высоко качественные и неделя работы неспеша самому, если нанимать то + работа. Больше ощутимых минусов вообщем то нету, по существу дела.
Делал 1 раз стеклоподьемник западали щетки, менял после 100 тыс. пробега 2 опорника, но это штатно и планово, двигатель за 166 тыс. пробега не разу не подвел, и не разбирался, компрессия в норме, тянет хорошо. Рекомендую убирать катализатор заранее, и ставить прошивку под убранный, добавятся лошади в районе 10 ти, и дольше прослужит двигатель БЕЗ КАТА, который двигателю главный ВРАГ !
Читайте также: