Сафари 500 или 510 что лучше на уаз
Есть такая интересная резина - копия Симекса, но дешевая как Белшина.
А как все знают дешевая не значит хорошая.
В общем может кто катался на такой, расскажите или отговорите. Устанавливаться планируется на Паджеро 2 в 33 размере. Использование - в основном в покатушках и соревнованиях (но до них еще по асфальту ехать надо).
Сам слышал что они трескаются вплоть до пропускания, тяжелые как чугун и вообще "российское хорошим не бывает".
Не думаю , что на повседневку это разумный выбор. Другое дело перед соревами устанавливать их на машину, но тогда надо таскать с собой + еще 4 колеса. Может лучше поставь М/Т и не парься , есть очень износостойкие и не дорогие модели.
Не думаю , что на повседневку это разумный выбор. Другое дело перед соревами устанавливать их на машину, но тогда надо таскать с собой + еще 4 колеса. Может лучше поставь М/Т и не парься , есть очень износостойкие и не дорогие модели.
На повседневку стоят BFG АТ, а вот Сафари хочу на отдельные диски и менять перед выездом на соревы.
А на счет недорогой МТ, то за 500 у.е. 33 колеса навряд ли можно взять(((((
Сафари 500( 33") стоят у многих знакомых на боевых машинах, добираются до места проведения спортивный мероприятий именно на них, отзывы очень положительные, ( особенно цена -качество) а если порезать шашки вообще "Пестня".
Почти 2 года эксплуатации в каждодневном передвижении по городу и трассе. Резина шумная, немного дубовая. Трещинами идет уже через год. Но не беда, камеры поставил и дальше поехал. Гребет еперный театр как, ну и так же быстро закапывается в песке. С этой резиной голова нада, ошибки не прощает. Так же после ночи стоянки она кривится, в смысле становится образно квадратной. Но через 1-2 км выравнивается. Но все эти минусы перекрывает проходимость. Машина прет как танк, с тем же воем и с той же проходимостью. Короче резиной доволен как слон. На второго джипа такуюже ставить буду.
А какого года резина? Говорят после 2015 года поменяли состав резины и трескаться перестала.
Спасибо за развернутый отзыв!
Стояли на ниве. Очень жесткая. Через пол года потрескались, но не беда так как стояли камеры. По трассе шумная до безобразия, после 80 км.ч. машина летела над асфальтом. Зимой как на лыжах. Гребет хорошо, но после покупки Симаксов понял почему такая разница в цене. Советую подкопить и купить Симакс, иначе не раз пожелеете.
у меня на уазике такие же. За год треснуло только одно колесо в одном месте, но не пропускает воздух. Очень жесткая, но поэтому крепкая. В лесу, когда через буреломы, пни, ветки, когда другие рвут покрышки - здесь все держится. Проходимость в порядке, после такой на МТ даже как то и не хочется. Закапывается в песке, да, зимой только если по глубокому снегу, по укатаному не едет. Симексы конечно получше, но и стоят в два раза больше.
Все, купил.
Из косяков - одно колесо не отбалансировалось.
Насчет шумности спорный вопрос, у меня на легковушке подшипник когда накрылся гудел также как они при 80-90км/ч. Если разгоняться больше начинает трясти - наверно из-за этого одного колеса
А кто сколько качает ее по асфальту?
ЗА ТО ЦЕНА КАКАЯ.
У друга на буханке сафари стоят(стояли).
Дубовые тяжелые и шумные.но цена сладкая.и рисунок протектора )) сейчас поставил родные УАЗ "ручейки" и стало слышно как гудит подшипник. это к тому что шумные Очень.
Хотел себе на ниву но все отговорили по вышеизложенным причинам
Похожая резина стоит у меня на на раннере только наварка 32 размер вобшем доволен только как резина для говна а на повседневку никак не канает очень шумная.на 60 завывает так что уши закладывает .но каждый день надо чтото дорожное
Safari 500 отличная резины, катаю второй сезон, по факту размер не 33 дюйма как заявлено, а примерно 32.
Поставил себе Сафари после МУДа от BFG, и уже обратно на BFG не сяду.
Гребет выше всяких похвал, закапывается так же))) Не стоит сильно играть с газом. Её стехия бездорожье, асфальт не для её. На асфальте шумная, нормальное давление при езде повседневной 2,3 атм, тогда ведет себя хорошо.
На бездорожью спускал до 0,8 атм, плющится без проблем.
Цена выше всяких похвал.
В общем мое мнение положительное.
При покупке, советую искать в РФ, т.к. разница с одного колеса 20$.
Добавлю отдельно про балансировку: резина сама по себе немного яйцеобразна, сразу плохо балансируется. После того как проедешь по асфальту 200-300 км, едь на перебалансировку.
Lada 4x4 3D 2012, engine Gasoline 1.7 liter., 82 h. p., AWD drive, Manual — tires
Comments 78
если планируешь не только по бездорожью но и по городу то лучше поднакопи на коморзеры китайские они маягше и не шумят в отличии от сафари
Я реально не катал на этих катках, но по типу они совершенно разные. Смотря для каких целей хочешь взять. Если лето, болото, экстрим-500. Если всесезон, бездорожье, рыбалка — 510.
я 510 доволен езжу каждый день всё гуд ну а гуд он должен быть протектор та
510 едут просто великолепно. но гудят п***, еще не приятный момент, когда машина постоит с недельку и больше, первые километры едешь на квадратных колесах, потом видимо округляются в процессе) Если в говны то цена — проходимость вне конкуренции. Да и размер идеален, высокие и узкие, с весом нивы 500-е ей ненужны.
Машина ездит и каждый день
на каждый день яб наверно что то из китая бы ставил, помягче… Comforser например. сафари уж слишком пластмассовые и шумные на повседнев
Пробег не большой
Год с копейкой катаюсь на 510, глина, снег, грязь, асфальт, устраивают на 100500 процентов особенно при такой копеечной цене. Чистятся хорошо, просвета добавляют хорошо, из переделок в машине отвязанный редуктор, подрамник, пары 4,3, по трассе комфортно 85-90 ехать, зимой во всяком случае. Минусы: балансировать не получилось, да и без этого вроде нормально, на трассе гул как в самолёте, решается нормальной громкой музыкой)) на 500 не катался. И кстати машина используется сейчас на каждый день на сафарях и в +35 и — 35, все отлично, в гололед просто аккуратнее надо)
На зиму у меня зимняя резина, пары тоже 4.3, в планах и раздатку дальше и мотор сделать ещё бодрей
У меня зима хаккапилита липучка лежит, в том году переобулся, поездил неделю и обратно сафари обул, по снегу едет хуже, на льду не намного лучше, в этом году даже и не думал переобувать. Полуоси родные, двигатель 1,6 инжектор, после прошивки поехал совсем по другому, я машину не узнал реально, тяга с низов появилась заметная и в целом бодрее гораздо поехала.
Год с копейкой катаюсь на 510, глина, снег, грязь, асфальт, устраивают на 100500 процентов особенно при такой копеечной цене. Чистятся хорошо, просвета добавляют хорошо, из переделок в машине отвязанный редуктор, подрамник, пары 4,3, по трассе комфортно 85-90 ехать, зимой во всяком случае. Минусы: балансировать не получилось, да и без этого вроде нормально, на трассе гул как в самолёте, решается нормальной громкой музыкой)) на 500 не катался. И кстати машина используется сейчас на каждый день на сафарях и в +35 и — 35, все отлично, в гололед просто аккуратнее надо)
Я за 510) Мне очень нравятся, езжу на них повседневно. Высокие и узкие, приятный размер для нивы.
Спускаешь до скольки? Плющаться?
На счет плющаться даже не скажу, ниже 1 атм пока не спускал и так везде ехали) Но мягкие, зимой в -15 не дубеют, думаю должны плющиться, особенно если без камер собрать. Я хотел без камер, но времени не было экспериментировать, пока так езжу.
MY LIFE 4x4
Спускаешь до скольки? Плющаться?
Трансмиссия почти сток, пары 3.9 стоят😂 Зад заварен, РК 3к1, она решает вопрос с тягой.
Пары 4.3 у меня, а на зиму у меня зимняя резина
Комфорсер трастер, сафари дубовые и не на долго
14р комплект сафарей, а симакс или трастеры от 10к за одно
Ну так, а чего ты дошираками не питаешься и колбасой "каждый день" из пятёрки?
За удовольствие и комфорт надо платить
Forward Safari - 500 Почти Симекс по нивоводской цене.
Forward Safari - 500 Почти Симекс по нивоводской цене.
В июне 2010 года Алтайский шинный комбинат приступает к серийному выпуску внедорожной шины Forward Safari 500.
Шина типоразмера 31x10,50-15LT предназначена для легковых и грузопассажирских автомобилей повышенной проходимости с колесной формулой 4x4 – внедорожников УАЗ и их аналогов зарубежного производства.
Для сурово-бюджетного нивовоцтва(вспоминая цену своих 31 симексов)-самое то,вопрос что судя по отзывам весит она не как 31 симекс а как 31 белка
что хотели за 3к от российских шин? пушинку и нанотехнологии
уазоводы говорят 30 она, но если перевести размер в мм указанный в параметрах то выходит 31. завод говорит если накачать то раздуется до 31, мол особенность диагоналок. у нас нет и до зимы небудет
что вам вес? яркий пример, Ay49Mihas гонялся или гоняется за весом шин, на штамповки натянул гордо федералы 29" и по проходимости вышли мишки а зачем платить больше, тем более проблему с прочностью это нерешило аще, а скорее необорот поломка ступицы, полуосевого подша и ещё лонжей погонялся за весом
пока небудут толковые отзывы толковых людей о сафари переходить с мишек на них не буду.
Сафари нифига не симекс --- это МудТеррэйн, а не ЭкстримТеррэйн. Всё дело в волшебных боковых грунтозацепах, а не в похожести рисунка.
можна подумать, можна подумать. Как будто я поставил эту резину на новую машину и сразу посыпались поломки
Кароче, для большой резины вес важен, когда по городу гоняешь, а не степенно ездишь. Но это офф.
Сдесь преобладать буде цена: 12тыр за комплект, а не 30 тыр. Это и будет решаюшим. Но чувствую что к следующему лету про нее забудут.
Пока фашисты рисуют карты наступления, мы меняем рельеф притом в ручную.
Тюнинг НИВЫ частично бессмысленный и крайне беспощадный
Под копил денег и стал вопрос выбора резины. Прошу помочь в выборе между сафари 500 и сафари 510 . Заранее спасибо.
Вот и у меня такой же вопрос
Grinya313, Vova252, тем про эту резину много . Всё уже описано. Воспользуйтесь поиском.
Ремонт лебёдок, радиостанций ,монтаж радиосетей, антенно фидерных устройств. 8 961 858 83 7шесть.
Симекс надо брать
Действительно интересно. Себе купил 510 и доволен. На 500 не ездил. Понятное дело, что симекс лучше, но вопрос у человека именно в выборе между этих двух моделей. Резина ему нужна на ниву (резанная, лифтованая). Оправданна ли разница в цене между 500 и 510?
Grinya313, Много зависит от того, сколько твоя нива весит(что из допов установлено?) и где ты ее эксплуатировать собираешься?
Например если ты живешь в Новороссийске-Геленджике и ездишь там по месту, то лучше выбрать 510. А если Каневской и тебе больше нужны поля/плавни/лесополосы, то лучше выбрать 500.
Ты хороший человек! Аккуратный и культурный. Но если ты бросаешь мусор. Значит в чем-то Элтон Джон!
Novice, он на работе Отвечу я. Из допов будет лебедь на силовом бампере аля РИФ (но самодельных). Сзади также силовик аля РИФ. Живем мы в Лабинске и эксплуатация в основном в наших горах Мостовского района (Бамбаки, Узловая и т.д.)
Ну если Перевалка-бамбаки или Узловой-бароновые поляны, то лучше взять 510. А если Узловой-Бамбаки, то лучше 500-ю
Короче, принцип, я думаю, вы поняли, если почвы твердые, то узкую, чтоб весом машины нагрузить резину, чтоб она гребла.
В ваших краях, я бы для себя выбрал 510, хотя всегда найдется место, где 500 лучше пройдет.
Ты хороший человек! Аккуратный и культурный. Но если ты бросаешь мусор. Значит в чем-то Элтон Джон!
Novice, Значит я правильно взял 510 . Спасибо. Посмотрим может кто-еще что скажет.
если была бы нива, то брал бы 510, она вроде как по выше 500той и по уже, пусть едет не много хуже и то не факт, но привода будут целей, много видео на ютубе и очень сдорово едет,
УАЗ-469, пока полный стандарт.
500-ый сафарь широковат и намного ниже 510-го. Катаю 500-ый…если бы сейчас стоял перед выбором, то брал бы 510-ый. Он из колеи лучше вылазить будет.
Попутно перелистываю весь интернет по данному вопросу. На данный момент 510 лидируют. Про 500 вообще хорошего мало
mironov_kk, не симак или сильвер, конечно. Если нужна бюджетная грязевая резина, то лучше резанных пятаков я ещё не встречал.
Отредактировано Central (29.01.2015 10:33:50)
Central, 510 тот же пятак, только еще с боковыми грунтозацепами
Отредактировано karloson_properlez (29.01.2015 10:41:38)
руки в масле жопа в мыле я люблю автомбили
karloson_properlez, не сказал бы. Пятак поуже (по фото видно), кроме того я имею ввиду именно резанный.
Central, кент выбирает конкретно между двумя сафарями. Пятак резанный не хочет
да резенные пятачки просто пестня!
форварды 500 выглядят по огресивнее чем 510
Про 500 вообще хорошего мало
На 510 не ездил. А вот на 500 покатался на уазике. Кроме выхода из колеи, и досады что они бывают только 31″, НИЧЕГО плохого о нём не сказал бы. За его деньги просто шикарная резина
Отредактировано MAX 23rus (29.01.2015 11:06:25)
Жизнь — говно! Но мы с лопатой.
Что люди не придумают лишь-бы деньги не тратить. Задние колеса от Фордзона ставьте.Песня!Сносу нет!Ниве самое то!Чистаистребитель будет!
под 510 резаться жестоко надо, если они действительно как пятаки диаметром
Граждане, будьте острожны! Чтение может привести к развитию мозга!
Savage, задние крылья просто подрезаешь, вот ход подвески до отбойника
ну тут на фото кажется что колесо уже цепляет на самом деле еще гдето 1-1.5 см есть
и вывешенное колесо уже на весь ход амартизатора
а вот передний подкрылок действительно надо подрезать и варить, потомучто при полнов вывороте цепляет
руки в масле жопа в мыле я люблю автомбили
А у меня федералы сзади шоркают по шву… дальше вбивать уже некуда вроде.
Граждане, будьте острожны! Чтение может привести к развитию мозга!
Ездили в КЧР через Ахметовскую,две машины,у меня 510(УАЗ) у брата 500 (ММС).Прошли обе,но 510 в горах ведёт себя уверенее,да и гула поменьше
Нас не сбить с верного пути,нам всё равно куда идти. УАЗ-буханка почти сток т,89530905515
то, что слева обуто на 8ой диск, справа без диска. фото не моё в сети нашел. разницу бы узнать.
Отредактировано sabotage (21.02.2015 23:52:25)
8 928 441 84 24
Любая электрика в доме и квартире,всегда договоримся по цене.89183336735.
Буханка-Буратино….. этим многое сказано…..
Катаю 500 сафари на 6,5″ диске
Что-то между, визуально, на фото выше.
По теме. 500 и 510 — разная резина. 30,5 и 31,5. Вес 23 или 20. Агрессивная но широкая или узкая и универсальная…
Отредактировано Central (22.02.2015 01:34:38)
DIMON 686 пишет:
померь высоту рулеткой, если не трудно
у меня вес диска 7кг + 23кг =30 для нивы не тяжко будет?
Отредактировано sabotage (22.02.2015 09:22:15)
8 928 441 84 24
sabotage, хорошо гляну.не легко!а есть другие варианты. НЕТ вот и радуемся что есть….
Любая электрика в доме и квартире,всегда договоримся по цене.89183336735.
Буханка-Буратино….. этим многое сказано…..
Не понял. Резина сжимается в диаметре при обувании на диск?
Граждане, будьте острожны! Чтение может привести к развитию мозга!
Не понял. Резина сжимается в диаметре при обувании на диск?
…на широкий диск… но думаю, не до такой степени
Не понял. Резина сжимается в диаметре при обувании на диск?
димон померить обещал, его ждем
Отредактировано sabotage (22.02.2015 13:43:16)
8 928 441 84 24
DIMON 686 наверно забыл за нас
8 928 441 84 24
DIMON 686 наверно забыл за нас
нет не забыл,рулетку ищу еще….
Любая электрика в доме и квартире,всегда договоримся по цене.89183336735.
Буханка-Буратино….. этим многое сказано…..
Любая электрика в доме и квартире,всегда договоримся по цене.89183336735.
Буханка-Буратино….. этим многое сказано…..
DIMON 686 пишет:
это высота резины или клиренс чей то Дима, про гриб помню, работа ………
УАЗ-469, пока полный стандарт.
DIMON 686 пишет:
и получается 29.5, даже не 30 а заявляют 31
Отредактировано sabotage (24.02.2015 12:33:14)
8 928 441 84 24
Любая электрика в доме и квартире,всегда договоримся по цене.89183336735.
Буханка-Буратино….. этим многое сказано…..
У меня на 7ом диске 78см(30.7 дюймов) износ хз сколько.
Jeep Grand Cherokee WJ 4л, лифт 2″ , Сафарики 31″
ААААА в итоге для Нивки лучше 510?)) Тоже думаю что нибудь из 30 размера в дальнейшем брать,но цены ппц просто…А Форварды канеш цаца или Пятаки всё же…вот в чём вопрос
sadowsky_usmc, мне очень понравились 510 на ниве, и по снегу и по грязи О покупке не жалею. Автор темы тоже остановился на 510
510 это 31 размер тяжко ниве будет, переделок надо.
8 928 441 84 24
sadowsky_usmc, мне очень понравились 510 на ниве, и по снегу и по грязи О покупке не жалею. Автор темы тоже остановился на 510
Спасибо за совет!) Мне кажется стандартным приводам и полуосям больно очень будет — за это переживаю…
Отредактировано sadowsky_usmc (03.03.2015 00:29:51)
у кого можно преобрести сафари 510 в городе или заказать и цена если можно за балон
УАЗ-469, пока полный стандарт.
каста, г.Краснодар ул.Новороссийская,216
Отредактировано Central (23.09.2016 15:53:01)
УАЗ-469, пока полный стандарт.
наверно, на этой резине можно вообще без воздуха ездить
наверно, на этой резине можно вообще без воздуха ездить
Можно 510-я под нивой не плющится практически
достался мне УАЗик на Кама (Нижнекамскшина) и-502. Сказать что УАЗ не ехал по снегу, это всё равно, что ни чего не сказать. Кому то нравится кама, как универсальная резина, мне же универсальность ни к чему, только сельская эксплуатация вне асфальта. Хотел именно в стандартном размере, смотрел в сторону пятаков (Омскшина Я-192), но решил взять Forward Safari 510 — Российский клон Nitto Mud Grappler. Размер у них единственный 215/90/r15 , т.е 31" дюйм.
Первый выезд, за окном липкий снег -3 за бортом. Сравнивать мне не с чем, поэтому воздержусь от "прет как танк" и тому подобное, но разница больше чем существенная!
По грязи очень хороша. Там,где на 502-й застревал - на этой еду без передка и практически не буксую. Относительно мягкая.
На третий год вся резина потрескалась.Очень сильно. Местами камеру видать. Проехал на ней в общей сложности 500-600 км максимум и то по грунту.Ещё облой торчит. Трескается она скорее всего от холода.
комплектуется камерой с узким соском (отверстие в штатном диске шире) из-за чего есть риск получить разрыв камеры.
резина аналогична Я-192, но имеет ламели, что хорошо на скользкой дороге и боковые грунтозацепы, что полезно при выходе из колеи. По равнению со 192-ой, как мне показалось, она более износостойкая. Дороже 192-ой, но своих денег стоит.
Данные шины установил на автомобиль Нива 21310 на стандартные штампованные диски, отбалансировались прекрасно. Естественно лифт и вырезанные арки. Данные шины вызывают у меня восторг и удивление. Машина без ГУРа, а руль стал вращаться значительно легче, очень мягко едет по выбоинам, лежачим полицейским при давлении 2бара, шумность на асфальте еле заметна без самолетного гула (2-2,4 бара давление оптимальное для асфальта). Проходимость выросла до уровня БТРа, при давлении 2бар проходит брод более метра, прекрасно чувствует себя на песке давление 1,4- 2 бара, гололед -8 так же отлично (это фантастика для МТ резины, но будь те все равно аккуратнее), раскисшая колея после Шишиги залитая водой пройдена в натяг без приключений (давление 1,4бар) из колеи выходит при определенном навыке, подъемы 20-30 градусов без диагоналок при -8 замерзший грунт и снег 10-30 см на отлично. Подъемы с диагоналкой ходом преодолеваются при давлении 1,4- 2 бара. Стиль вождения на данной резине стал более уверенный без убивания трансмиссии безумных пробуксовок перегазовок итд, просто едешь как на танке. . при сильных морозах давление 1,6- 2бара рекомендую. Аналогов этой резины для Нивы просто нет, ни по цене ни по эксплуатационным характеристикам! Рекомендую к применению!
Из колеи выходит.
Достаточно мягкая, особенно, по сравнению с Сафари 500
Балансируется не очень хорошо
После 50 км/ч гудит
Поставил на Террано2 на штатных дисках. Немного пришлось подрезать брызговики. Поставил без камер, пока не травит. На скорости я теперь как пикирующий бомбардировщик, гудят как симексы. Сразу же поехал проверять в лес. Из колеи выходил, хоть и не всегда с первого раза, главное не бояться газануть. Подъемы/спуски/боковые уклоны на отлично. Глина из под колес летит бедро, крупными шматками.
Данные шины установил на автомобиль Нива 21310 на стандартные штампованные диски, отбалансировались прекрасно. Естественно лифт и вырезанные арки. Данные шины вызывают у меня восторг и удивление. Машина без ГУРа, а руль стал вращаться значительно легче, очень мягко едет по выбоинам, лежачим полицейским при давлении 2бара, шумность на асфальте еле заметна без самолетного гула (2-2,4 бара давление оптимальное для асфальта). Проходимость выросла до уровня БТРа, при давлении 2бар проходит брод более метра, прекрасно чувствует себя на песке давление 1,4- 2 бара, гололед -8 так же отлично (это фантастика для МТ резины, но будь те все равно аккуратнее), раскисшая колея после Шишиги залитая водой пройдена в натяг без приключений (давление 1,4бар) из колеи выходит при определенном навыке, подъемы 20-30 градусов без диагоналок при -8 замерзший грунт и снег 10-30 см на отлично. Подъемы с диагоналкой ходом преодолеваются при давлении 1,4- 2 бара. Стиль вождения на данной резине стал более уверенный без убивания трансмиссии безумных пробуксовок перегазовок итд, просто едешь как на танке. . при сильных морозах давление 1,6- 2бара рекомендую. Аналогов этой резины для Нивы просто нет, ни по цене ни по эксплуатационным характеристикам! Рекомендую к применению!
Читайте также: