С какого года начали выпускать лада гранта спорт
В 2009 году на Волжском автозаводе началась разработка нового переднеприводного седана – Лада Гранта (внутризаводской индекс 2190). Автомобиль был призван заменить семейство Лада Калина и модели Самара и Самара II. В мае 2009 года проект был готов, а 16 мая 2011 года стартовала тестовая сборка нового автомобиля. Начать серийную сборку Lada Granta удалось 29 ноября 2011 года (с небольшим опозданием относительно первоначальных планов), а 22 декабря 2011 года автомобиль поступил в продажу.
Лада Гранта – седан бюджетной ценовой категории, который создавался на платформе модели Лада Калина. Двигатель этого 5-местного 4-дверного автомобиля располагается поперёк его оси. Кузов модели, которой посвящён этот обзор, имеет цельнометаллическое исполнение и как минимум одну характерную особенность – весьма объёмный багажник. Об этом преимуществе машины после тест-драйва одобрительно отозвался Владимир Путин (в тот момент – премьер-министр РФ), рассказавший журналистам о том, что в багажник Granta свободно поместится пара мешков с картошкой.
Разработчики новой модели не экономили на технических решениях и поставщиках. К изготовлению деталей и агрегатов были привлечены лучшие специалисты всемирно известных компаний – в частности, таких, как Renault и Nissan. Такой подход позволил конструкторам Волжского автозавода существенно сократить перечень комплектующих, из которых собирается Лада Гранта, и оптимизировать технологию её производства. Это, в свою очередь, снизило общую себестоимость модели и позволило включить её в категорию бюджетных автомобилей.
После появления Lada Granta в продаже интерес покупателей к ней оказался весьма высоким, причём ценовая доступность стала лишь одной из нескольких причин такого интереса. Одобрение автоэкспертов и рядовых потребителей вызвало и такое преимущество, как многообразие комплектаций Лада Гранта. В настоящее время АвтоВАЗ предлагает порядка 20 комплектаций, которые отличаются друг от друга типом двигателя и коробки передач, наличием вспомогательных систем, облегчающих управление автомобилем и повышающих безопасность движения (ABS, BAS и других).
Лада Гранта лифтбек
14 мая 2014 года с конвейера Ижевского автозавода сошёл автомобиль Лада Гранта лифтбек. Выбор названия был объяснён так: у этой модели более покатая, чем у классического хэтчбека, крыша, и имеется рудиментарный багажник, поэтому её правильнее называть лифтбэком. Экстерьер новинки оказался весьма привлекательным, современным и стильным, что сразу привлекло к ней внимание автомобилистов. Был обновлён и интерьер: на передних креслах старших моделей появился кожзаменитель, дверные ручки получили окантовку серебристого цвета, обивка сидений – светлую декоративную строчку.
Специалисты Волжского автозавода усовершенствовали не только эстетические, но и технические характеристики автомобиля. Так, в состав ходовой части люксовой версии Лада Гранта лифтбэк были включены жёсткие пружины и газонаполненные амортизаторы, благодаря чему машина стала устойчивее на дороге. Кроме того, была модернизирована тормозная система, кузов, некоторые другие узлы и агрегаты автомобиля.
Интерес автомобилистов к Lada Granta сделал актуальными вопросы эксплуатации, технического обслуживания и ремонта этого автомобиля. Найти ответы на них вы сможете на страницах этого сайта. Пользоваться им очень удобно: вся информация, которая на нём представлена, разбита на разделы с привязкой к определённым узлам машины.
Изучая наш сайт, вы найдёте не только полезную информацию о ремонте Лада Гранта, но и советы, касающиеся её доработки, тюнинга и многого другого. Действует форум, на страницах которого вы можете найти информацию, предоставленную другими владельцами этого поистине народного автомобиля.
Седан Лада Гранта Спорт мелкосерийно выпускается отделением Лада Спорт и отличается от обычной Гранты форсированным шестнадцатиклапанником 1.6 (118 л.с.), заниженной подвеской, задними дисковыми тормозами, пластиковым обвесом и передними сиденьями с увеличенной боковой поддержкой. Седан с двумя подушками безопасности, АБС, кондиционером, электропакетом, подогревом передних сидений, мультимедиасистемой, электрообогревом лобового стекла, задним парктроником и датчиками света и дождя стоит 459 тысяч рублей. Пока спрос не так велик: если пятидверная Калина Спорт продавалась тиражом по 1900 машин в год, то Гранта Спорт с мая по декабрь нашла только 550 клиентов.
 |
Леонид Голованов
Редактор Авторевю
Рост 176 см
Водительский стаж 28 лет
Ездит на автомобилях ГАЗ-21Р и Mitsubishi Lancer Evolution IX
И все-таки она хрюкает!
И как же она дергается! Примерно такое рано или поздно начиналось в переходных режимах у всех моих Жигулей с карбюраторами Озон. Ох уж эти пресловутые жиклеры переходной системы первичной камеры. Век бы вас не вспоминать, как и залипающий шарик насоса-ускорителя, чтоб его приподняло и шлепнуло.
Но удивительное дело: эта Гранта мне понравилась!
Конечно, спорт тут ни при чем: рулевое управление неострое, реакции туповаты, поворачиваемость - недостаточная, передачи переключаются обыденно. Просто надо эту конкретную машину воспринимать как образец спецсборки: после цеха Лада Спорт и после допподготовки (не забывайте, что эту конкретную машину нам привезли из Тольятти под присмотром самого Незванкина!) Гранта похожа на нормальный автомобиль. Да, еще хрюкает и дергается, но уже способна доставлять удовольствие.
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Мелкая серия. Lada Granta Sport
Лада Гранта Спорт - автомобиль интересный и особенный по нескольким причинам. Главная - он собирается не на АвтоВАЗе, а в Управлении спортивных автомобилей (УСА), по сути являясь продуктом мелкосерийного производства. Что отличает Гранту Спорт от обычной версии, впечатления от вождения и вердикт команды "Большого тест-драйва" - в очередном отчёте.
Изначальный эскиз Гранты принадлежит молодому дизайнеру Ивану Лепёшкину. Изменения – иные передние и задние бампера, юбки, декоративная накладка на крышке багажника. Назвать её спойлером можно с огромной натяжкой.
Сразу стоит отметить особенности подвески: она ниже стандартной на 20 мм. Отсюда меньшие крены и меньшая же склонность к раскачке. Рулевая рейка укорочена, от упора до упора баранка делает 2.7 оборота (в базе 3 об.), что в свою очередь увеличило радиус разворота. Увы, плата за большие катки.
На Гранту Спорт устанавливаются задние дисковые тормоза, а также проставки, увеличивающие колею на 20 мм.
Кованые диски предоставлены Тольяттинской фирмой Slik, 16-й радиус.
Выбор резины - отдельная похвала создателям – Yokohama C.Drive 195/55. Тот самый случай, когда покрышки вкупе с резиной чуть ли не в корне меняют к лучшему поведение авто на дороге. Блеск!
Магнитола читает SD-карты, поддерживает форматы mp3, WMA и WAV. Работа самой мультимедиа-системы – на уровне. Не без огрехов, но и без явных косяков.
Передние кресла – со штатным подогревом и фирменной нашивкой. Помимо этого, кресла отличаются другой, более плотной набивкой.
Дверные проёмы – огромные, места над головой и в коленях прилично. Это к вопросу о возможности использования Лады Гранта в качестве автомобилей для таксопарков.
Багажник с завидными 480 литрами объёма. Из-за большей шумности пол дополнительно шумоизолирован. Под ним – полноразмерная запаска.
Наконец самое главное – двигатель. Это доработанный 1.6 с иным распредвалом (более высокий кулачёк), выдающий до 156 Нм при 4900 об./мин. По паспорту мощность двигателя равна 120 л.с.
Парням не удалось вдоволь почувствовать всю прыть мотора, поскольку ехали они как обычно вчетвером. Даже не смотря на это, стоит отдать должное: конструкторы сумели при минимуме изменений очень сильно изменить характер автомобиля. Из дачно-семейной Гранта стала поджатой, с более внятной подвеской и весьма резвым мотором.
Да, и в доработанной Гранте есть огрехи: это и откровенно никудышные динамики аудиосистемы, и отсутствие ручки закрывания дверей, излишняя шумность на высоких оборотах. В сети ходят слухи о нестабильной работе холостого хода после активной езды.
Как бы то ни было, мы были приятно удивлены Ладой Гранта Спорт. При данном наборе функций, действительно впечатляющей динамике и сбалансированности подвески Гранта Спорт на наш взгляд - очень интересное предложение на рынке
Ближайшее время автомобиль продолжит выпускаться мелкосерийно, в этом году планируется сделать 1000 машин. Пока мы можем пожелать только хороших продаж и надеяться на успех проекта Гранта Спорт.
Компания АвтоВАЗ однажды выпустила спортивную версию своей Калины и идея покупателями понравилась. Новая Лада Гранта Спорт пошла по тому же пути и уже сейчас можно сказать, что автомобиль покупателям нравится, тем более, что за эти деньги купить другой автомобиль со спортивным уклоном просто нельзя.
LADA Granta Sport начала выпускаться в апреле 2013 года. За неполный год автопроизводитель успел реализовать более 500 автомобилей. На этом никто останавливаться не собирается, именно поэтому весь 2014 году будут наращиваться темпы производства.
Дизайн и интерьер Гранты Спорт
Двигатель и ходовая часть Гранты Спорт
Форсированный до 120 л.с 1,6-литровый двигатель получился весьма интересным решением для бюджетного спортивного автомобиля. На силовом агрегате была заменена система газораспределения, системы впуска/выпуска, также обновилось программное обеспечение. Все это и позволило снять с практически того же двигателя дополнительные лошадиные силы.
Увеличенная мощность и крутящий момент потребовал доработки коробки передач. Другое соотношение передаточных чисел сделало машину более динамичной и отзывчивой на педаль газа.
Вместе с двигателем была доработана и система шумоизоляции, чтобы более мощный агрегат не досаждал своим ревом пассажирам. Конечно, на очень высоких оборотах даже доработанная шумоизоляция не особо спасает, но при плавном вождении в автомобиле действительно тише, по сравнению со стандартной Грантой.
Была доработана и ходовая часть. Фирменная подвеска LADA Sport имеет много доработанных деталей, более жесткие настройки, чуть увеличенную базу и ширину колеи. Кроме этого, на задних колесах теперь устанавливаются более эффективные дисковые тормоза, поэтому тормозит автомобиль теперь более эффективно.
Динамические характеристики версии Sport
Вердикт
Лада Гранта Спорт – это автомобиль, который стоит своих денег. За 460 000 рублей вы получите практичный седан, который при желании можно неплохо разогнать. Все фото Гранты Спорт собраны на отдельной странице нашего сайта.
А, впрочем, какие сверхскорости? Ведь эта Гранта – плоть от плоти ижевский продукт (Lada Granta в кузове лифтбек выпускается именно в Ижевске), хоть и с привитыми тольяттинскими спортивными генами. Создана эта машина именно для того, чтобы делать рекламу нынешней продукции Lada Ижевск как производственной площадки АВТОВАЗа – не случайно на ней ездит сам Рябов. Среда обитания этого автомобиля – именно Ижевск с его напряжённым движением и весьма посредственными дорогами. И, забегая вперёд, скажем, что езда на этой машине по Ижевску – это реально спорт. Даже больше – это борьба.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Если ее цена потенциально может быть ниже Калины NFR, то почему не производить ее так же малыми сериями? Этот автомобиль как раз и может претендовать на звание "народный спорт".
"злая", "спорт", "эксклюзив", "контролируемые заносы", "Мотор, сорвав широкие колёса в букс, стремительно выкручивает первую передачу, и вы едва успеваете переключиться на вторую". - вы все это серьезно про 128 кобылок, или я в силу своей узколобости не уловил сарказма?
Все верно, первая передача просто короткая.
как обычно - хотели пукнуть, но выскочил котяк,,впрочем - место ж заговорённое! (анекдот -кто не вкурсе)
Так то даже ничо =)Но нафега вот эти пороги а-ля 90 -ых годов тюненк ?!Что без этих ацки убожественных пластмассок автомобиль не поедет, будет взлетать вверх без их неземной силы прижимания авто к дороге, на скорости 456 км в час ?К тому же ещё и клиренса у машины украли вон скока, и это где - в России с её "дорогами" !?Или же предполагается использование данного авто исключительно на трассах формулы 1 ?Ну тогда извиняюсь =)
Ещё бы грм цепной сделали бы ей - вот было бы и надёжнее, долговечнее, но и сие устранило бы не сказки про то как клапана с поршнями встречаются при обрыве ризинки грм и т.п. Но и большее количество покупателей тогда привлекло бы такое не самое сложное изменение в конструкции авто.
Тарантас то, что надо; и тебе силуэт прямо обтекаемый и багажник в кузове лифтбек тоже располагает ко всякого рода загородным и деловым перемещениям..
Вот бы ещё не делали этому кузову такие окна - более широкие, а оставили их размер как на старой Калине - это и внешность всего авто более украшало бы чем эти окнища которые с небольшим радиусом колёс и весьма таки кургузеньким кузовом смотрятся так себе, как машинка из мультика =)
Едва ли то самое преобразование (более широкие окна) прямо таки ощутимо добавили обзорности водителю (?!) а вот ели уж докапываться то; что крепче - железа панель двери или стекло -которого теперь выходит стало чуть более чем в старой Калине ?!
Вот и получается, что такой передел это и расход времени и материалов, но ещё и менее привлекательное решение в дизайне авто, а ещё и руку теперь на торец двери нельзя так положить водителю и пассажирма потому, что там теперь торчит край стекла дверного от того, что всё стекло тупо не влазит в нишу двери.. По моему это вообще срачъ конструкторский какой то получился (дико извиняюсь).
Если повторить по порядку все минусы такого решения то вот и вырисовывается "тактика эволюции" дизайна автомобилей Лада, схема в которой наглядно видно как путём ошибок на конвейере авто получает новые и новые преобразования, но те улучшения можно было бы сделать на бумаге - не доводя до конвейера не сформированный прототип, и не тратя при этом ни времени ни средств не усилий (!)
Конечно многие скажут, что это придирки, и что есть гораздо более важные технические моменты в автомобиле, но мне лично и таких вот "дизайнерских решений" хватит для того чтобы желать какой то авто или не смотреть в его сторону даже только потому как он выглядит..
Кстати надо ли доказывать, что примерно 50 % всех покупателей при покупке автомобиля в первую голову ставят именно привлекательность внешности авто ?
Ну а если ещё покупатель видит за той внешностью ещё и практические моменты образованные теми самыми изящными линиями и формами, и понимает, что они соответствуют здравому смыслу - то в 99% случаев такой авто приобретается на долго если не навсегда, даже имея при этом какие то явные технические огрехи.
Читайте также: