Рулевые тяги на весту какие лучше

Обновлено: 22.04.2025

При морозе от - 15, при запуске на холодную, подтраивает двигатель. Вылетает ошибка пропуски в зажигани, ошибка в разных цилиндрах. При повторном запуске троение пропадает. Машина 2017 - го 1.8 амт. Пробег 59000. Кто сталкивался с этим?

Поздравляю всех участников группы с наступающим новым годом. Самое главное желаю здоровья, счастья, успехов, чтобы железный конь никогда не подводил!

Задумался о замене термоэлемента. В машине прохладно. Хочу поставить на 92 градуса. Кто менял посоветуйте фирму, желательно с артикулами. Что-нибудь поменялось после замены?

Чтобы отметить человека, наведите на него курсор и нажмите левую кнопку мыши. Чтобы отметиться на фото, наведите на себя курсор и нажмите левую кнопку мыши.

всем привет, кто сталкивался с вопросом по замене рулевых тяг на ладе весте и как решали проблему. официалы предлагают рейку в сборе, но я с гарантией завязал не пройдя третье ТО в 45 т.к.

Мне чуть больше месяца назад по гарантии поменяли рейку в сборе на 44-ой тысяче. Поставили BOSH. 17тыс рублей стоит. Хотя был только небольшой люфт в одном из рулевых наконечников. После этого проехал пол Европы. Всё нормально. Сейчас пробег уже 56тыс.

От Ниссана-Микра рулевые тяги нам подходят.
Родные тяги Весты :
8450039697 - левая
8450039696 - правая.
Аналоги :
Ниссан 48640-АХ600 левая.
Ниссан 48520-АХ600 правая.
CTR CEN131 левая.
CTR CEN 130 правая.
TRW JTE 1112 левая.
TRW JTE 1111 правая.
Lemforder 33447 01 левая.
Lemforder 33448 01 правая.
Надеюсь , что помог ((((

Нельзя завязать с гарантией не пройдя ТО. В регламенте есть работы с рейкой? Если нет - смело требуй замены по гарантии, в письменном виде, при отказе - в суд.

Разобрал, пыльник был поврежден с правой стороны вот и умерла тяга. Такое ощущение что при вывешеных колесах и вывороте руля вправо или влево пыльники трутся об рычаг подвески вот рано или поздно наступает конец

по гарантии рейку заменили а так наконечники от ниссана микра или ноут 2002-2004 годов всё есть ищи самые дешевые в вирбак

тоже рулевая тяга под замену, пыльник поврежден и отказ по гарантии. не знаю что делать, самостоятельного артикула у тяги нет, только рейка в сборе за 18+ тыс.

Тяга поперечная прав.6001550441

это популярное заблуждение.
Для снятия с гарантии дилер обязан доказать причноследсвенную связь выхода детали из строя с не прохождением ТО или прохождением, но не у него. Во всех остальных случаях - требовать письменный отказ от гарантийных обязательств с указанием причины, с ним сначала на горячую линию, если не поможет, то в суд.

Автомобиль LADA Vesta обладает рулевым управлением со специальной защитой от получения травм, оно имеет реечный механизм и колонку, которую можно регулировать по разным параметрам. Важной составляющей для упрощения эксплуатации является электромеханический усилитель, он позволяет установить комфортный уровень усилия, чтобы поворачивать рулевое колесо.

Механизм включает в себя следующие детали:

1 — модуль надувной подушки безопасности водителя (МНПБВ);
2 — руль;
3 — блок подрулевых переключателей;
4 — кожух рулевой колонки нижний
5 — зажигание;
6 — кожух рулевой колонки верхний;
7 — вал управления;
8 — рулевой механизм;
9 — кожух защитный чехла рейки рулевого механизма.

Описание рулевого управления Лада Веста

Рулевая рейка находится на переднем подрамнике, это обеспечивает защиту от механического воздействия при движении по плохим дорогам. В случае необходимости ремонтных работ обе детали снимаются в комплекте. При серьёзных повреждениях весь блок нуждается в замене, ремонтные работы не представляют больших сложностей.

1 – наконечник наружный рулевой тяги; 2 – контргайка; 3 – хомут крепления чехла рейки; 4 – наконечник внутренний рулевой тяги; 5 – рейка рулевого механизма; 6 – рулевой механизм; 7 – хомут крепления чехла рейки; 8 – чехол рейки рулевого механизма.

Рулевая колонка соединяется с усилителем руля (электрическим), который выполняет свою работу только при включенном зажигании. Польза от его использования напрямую относится к скорости авто. Кронштейн соединяется с корпусом, также присутствует рычаг фиксации для регулировки высоты и угла наклона для комфортного использования.

Принцип работы рулевого управления

При повороте руля совершённое действие передаётся на шестерню рулевого механизма через валы, шестерня сцеплена с подвижной рейкой. Соединение рулевой рейки с рычагами соответствующих кулаков обеспечивает поворот передних колес машины, в результате чего меняется направление движения. Особенности устройства позволяют снизить усилие, нужное для поворота руля, при этом сохраняя высокий уровень безопасности эксплуатации.

Присутствует возможность регулировки длины рулевых тяг, для этого нужно отворачивать или заворачивать их наконечники. Фиксация осуществляется при помощи контргайки. Данная операция необходима, чтобы отрегулировать схождение колес, повысить управляемость автомобиля. Отсутствие люфта и надежность механизмов придают управлению должную долговечность.

Какие рулевые наконечники для Lada Vesta лучше выбрать

Продажи Lada Vesta начались в конца 2015 года. Через 1-1,5 года некоторые владельцы обнаружили износ рулевых наконечников. Проблема заключалась в том, что наконечники рулевой тяги нельзя было купить отдельно, а только в сборе с рулевой рейкой. Однако вскоре ситуация разрешилась.

Ответ АВТОВАЗа еще в апреле 2017 года был таким:

В продаже отдельно от рейки они появились только после мая.

Каталожные номера Lada Vesta:

8450006828 Механизм рулевой с тягами и уплотнителем в сборе
8450032673 Механизм рулевой с тягами и уплотнителем в сборе (sport)
8450039697 Наконечник рулевой левый
8450039696 Наконечник рулевой правый

Цена: В настоящее время стоимость этих деталей в каталоге оригинальных запчастей LADA около 2700 рублей/шт.

CTR (артикулы: CEFI-15R и CEFI-15L)
MANOVER (MR7751454 левый и MR7751456 правый)

Аналоги, которые немного отличаются от оригинальных:

NISSAN 48640-AX600 (левый)
NISSAN 48520-AX600 (правый)
CTR CEN-131 (левый)
CTR CEN-130 (правый)
Megan CESS-4L (левый)
Megan CESS-4R (правый)
TRW JTE 1112 (левый)
TRW JTE 1111 (правый)
Lemforder 33447 01 (левый)
Lemforder 33448 01 (правый)

А какие наконечники рулевой тяги выбрали вы?

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Замена внутренних наконечников рулевой тяги Lada Vesta своими руками

Необходимость замены внутреннего наконечника рулевой тяги Весты определяется в ходе проверки технического состояния рулевого управления. Если решили заменить эти наконечники своими руками, то кроме обычного набора инструментов приготовьте съемник шаровых шарниров.

Рисунок 1 – Снятие и установка внутреннего наконечника рулевой тяги и чехла рейки рулевого механизма: 1 – наконечник наружный рулевой тяги; 2 – контргайка; 3 – хомут крепления чехла рейки; 4 – наконечник внутренний рулевой тяги; 5 – рейка рулевого механизма; 6 – рулевой механизм; 7 – хомут крепления чехла рейки; 8 – чехол рейки рулевого механизма.

Ответ АВТОВАЗа еще в апреле 2017 года был таким:

Снять подрамник передней подвески.
Снять с подрамника рулевой механизм с рулевыми тягами в сборе.
Ослабить контргайку 2, рисунок 1, и отсоединить наружный левый (правый) наконечник 1 рулевой тяги от внутреннего наконечника 4 (ключ гаечный 22 – 2 шт., ключ гаечный 13).
Снять контргайку с внутреннего наконечника рулевой тяги (ключи гаечные 13, 22).
Снять наружный хомут 3 и внутренний хомут 7 крепления чехла 8 рейки и снять левый (правый) чехол рейки рулевого механизма (плоскогубцы, клещи для снятия хомутов).
Зафиксировать рейку 5 рулевого механизма в приспособлении для фиксации рейки со стороны зубчатого участка рейки и вывернуть внутренний левый (правый) наконечник 4 рулевой тяги из рейки (приспособление для фиксации рейки рулевого механизма, ключ гаечный 30).

Зафиксировать рейку 5, рисунок 1, рулевого механизма в приспособлении для фиксации рейки со стороны зубчатого участка рейки и завернуть внутренний левый (правый) наконечник 4 рулевой тяги в рейку (приспособление для фиксации рейки рулевого механизма, ключ гаечный 30, насадка сменная 30, ключ моментный с измерителем угла поворота).
Порядок затяжки внутреннего наконечника рулевой тяги (завернуть наконечник рулевой тяги с усилием 30 Н.м (3,0 кгс.м); довернуть наконечник рулевой тяги на угол 18º±2º).
Перед установкой чехла нанесите силиконосодержащую смазку на рабочую поверхность шарнира тяги.
Выполните сборку в обратной последовательности.
Чтобы сохранить регулировку схождения колес, при сборке наверните рулевой наконечник на рулевую тягу, выполнив столько оборотов, сколько их было подсчитано при отварачивании.
При необходимости отрегулируйте углы установки колес на СТО.

Напомним, ранее мы выкладывали сборник Технологических Инструкций ( для Lada Vesta , XRAY , Granta/Kalina , Largus ), который поможет вам обслуживать свой автомобиль своими руками.

Лайфхак: рулевые наконечники на автомобиль Лада Веста — замена, неисправности

Рулевые наконечники ответственная деталь, которая отвечает за угол поворота колес. Рулевой наконечник автомобиля Лада Веста состоит из рычага и пыльника с резьбой. Пыльник и шпилька это только визуально так, на самом деле это шарнир который соединяется с поворотным кулаком, еще точнее его проушину! С другой стороны, наконечник прикручивается к рулевой рейке. Важность и ответственность этой детали как Вы уже поняли нельзя не понимать — это управляющие детали рулевого управления!

Штатные рулевые наконечники – артикул, цена

Рулевые наконечники для Лада Веста появились в продаже только в мае 2017 года, до этого можно было найти только оригинальную рейку в сборе. Продаются они по следующим номерам:

8450039696 – правый;
8450039697 – левый.

Стоимость – около 2700 рублей. Производит их фирма ZF. В качестве аналогов наконечника на Весту до появления штатных запчастей в продаже ставили TRW JTE, иногда продолжают ставить детали этой марки до сих пор. Но установка оригинальной запчасти позволит Вам быть уверенными, что она точно подойдёт для Вашего автомобиля, не даст сбой в работе.

Основные неисправности

Неполадки при работе наконечников сильно заметны во время движения – это часть тяги, которая тесно контактирует с поворотным кулаком. Во время движения по прямой траектория движения не должна отклоняться от направления, а если автомобиль кренится, то это прямой сигнал того, что что-то случилось с рулевым управлением — оно вышло из строя. К признакам неполадки наконечников на Весте относят:

В самой запчасти есть маленькие элементы – шарниры – это передаточный узел, который контактирует с поворотным кулаком. Он закрыт сальником, а под ним – смазка, которая снижает силу трения шарниров. Если эта смазка заканчивается, или под пыльник попадает грязь, шарнир уже не может работать так же хорошо, как прежде. Наконечник приходится менять.

Замена: Снятие и установка рулевого наконечника на Весте

Перед заменой детали на Весте не забудьте приобрести новую гайку пальца шарового шарнира (7703034221) – она одноразовая. Приготовьте:

набор ключей;
смазку WD-40;
съемник шаровых шарниров.

Работу проведите по следующему алгоритму:

Как советует производитель, снимите минусовую клемму с аккумулятора, застопорьте машину.
Задомкратьте передок, поставьте подпорку.
Двигаясь по часовой стрелке, постепенно ослабляйте затяжки болтов колеса.
Ослабьте контргайку наконечника.
Белым фломастером пометьте место установки детали, чтобы снизить погрешность при установке новой запчасти.
Очистите саму рулевую тягу от грязи.
Придерживая шаровой палец, отверните гайку крепления пальца шарнира.
Из поворотного рычага съемником достаньте палец шарнира.
Внимательно считайте количество оборотов, пока будете снимать наконечник.
Установку произведите в обратном порядке, новую запчасть закрутите на то же количество оборотов. Во время установки учтите, что момент затяжки гайки пальца шарового шарнира равен 37 Нм, контргайки – 50 Нм.

Для безопасного вождения автомобиля рекомендуется проверить на ближайшей СТО сход-развал колес после проведенных ремонтных работ.

Производители и цены аналогов

Штатные детали для Весты не всегда можно найти в ближайшем магазине, когда они сильно нужны, поэтому может возникнуть нужда в аналогичных. Лучший из них – от производителя CTR. Артикулы — CEFI-15R и CEFI-15L, стоимость – около 900 рублей за каждую штуку.
Также в качестве аналогов можно рассматривать запчасти от следующих производителей, которые совсем немного непохожи по параметрам на штатные наконечники для Весты:

Lemforder (33447 01 (левый), 33448 01 (правый) – 950 рублей).
TRW JTE (1111 (правый) и 1112 (левый) — 1400 рублей).
CTR (CEN-130 (правый) и CEN-131 (левый) – 900 рублей).
Nissan (48520-AX600 (правый) и 48640-AX600 (левый) – 1800 рублей).
Megan (CESS-4R (правый) и CESS-4L (левый) – 800 рублей).
Manover ( MR1547606 и MR154610611 – 600 рублей).

Замена наружного наконечника рулевой тяги Lada Vesta, XRAY и Largus

Снятие

Поднять одну сторону машины на домкрат, установите под колеса противооткатные упоры.
Снимите колесо и ослабьте затяжку контргайки наконечника рулевой тяги.
Отметьте положение наконечника рулевой тяги, чтобы не нарушить схождение колес.

Рулевую тяги отчищаем от грязи, а резьбу обрабатываем проникающей смазкой. Затем:

Отверните гайку крепления пальца шарнира к рычагу поворотного кулака, удерживая при необходимости шаровой палец от проворачивания.
Выпрессуйте палец шарнира из проушины поворотного кулака при помощи съемника.
Извлеките палец шарнира из поворотного рычага.
Снимите наконечник с рулевой тяги, отворачивая подсчитывайте количество оборотов.

Установка

Гайка крепления пальца шарового шарнира — самоконтрящаяся и повторному использованию не подлежит, при сборке ее необходимо заменить.
Резьба левого наконечника — правая, он отмечен двумя рисками, а правого наконечника — левая (одна риска).

При установке нового наконечника закрутите его на такое же количество оборотов, чтобы не изменить схождение колес. При необходимости удерживайте тягу от проворачивания ключом шестигранником (показано стрелкой). Момент затяжки контргайки — 50 Нм, гайки пальца шарового шарнира наконечника — 37 Нм.

Проверьте углы установки колес на СТО, в случае необходимости отрегулируйте их.

Процесс замены наконечников рулевых тяг также показан на видео:

Напомним, эту и другие инструкции по самостоятельному ремонту вы найдете в сборнике технологических инструкций (для Lada Vesta, для Lada XRAY, для Lada Largus).

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Как выявить неисправности рулевого управления Lada Vesta и XRAY

В ходе эксплуатации автомобилей Lada Vesta и XRAY могут выявиться различные неисправности рулевого управления. Например, слышен скрип или стук при повороте руля, либо чувствуется люфт при вращении рулевого колеса. Выявить причину неисправности поможет проверка рулевого управления, которую не трудно выполнить своими руками.

Визуально проверяем состояние защитных чехлов (пыльников) наконечников рулевых тяг и рулевого механизма (рейки). Порванные пыльники меняем на новые.

Чтобы проверить люфт руля необходимо выставить его в положение, соответствующее движению прямо. На панель (торпедо) укладываем отвертку, чтобы ее лезвие было направлено в сторону обода руля. Поворачиваем руль направо до начала движения колеса, затем налево. Ориентируясь по лезвию отвертки отмечаем крайние положения на ободе мелом. Люфт рулевого колеса не должен быть более 5 о (18 мм). А суммарный люфт рулевого управления не должен превышать 10 о . Увеличенный люфт свидетельствует о наличие неисправностей в рулевом механизме (как правило, в первую очередь выходят из строя наконечники рулевых тяг).

Покачиваем рулевое колесо из стороны в сторону, прислушиваясь к наличию посторонних шумов в работе рулевого механизма. Стук при вращении руля свидетельствует об износе шарниров рулевых тяг или неисправности рулевого механизма (рейки).

Чтобы проверить люфт наконечников рулевых тяг необходимо положить руку на место соединения наконечника с поворотным кулаком так, чтобы ладонь касалась их одновременно. Попросите помощника слегка покачать руль из стороны в сторону. При наличие люфта в шарнире будет ощущаться смещение наконечника тяги относительно поворотного рычага.

Повторяем проверку, сжав шарнир тяги через чехол.

Аналогично проверяем шарнир и наконечник. Неисправные наконечники и тяги заменяем на новые.

Проверяем крепление рулевой рейки к подрамнику (затяжку болтов).

Запускаем двигатель. Вращая рулевое колесо из стороны в сторону, убеждаемся в исправности электроусилителя рулевого управления (для Лада Веста) или гидроусилителя руля (для Lada XRAY). Если при вращении руля временами чувствуется возрастание сопротивления (руль подклинивает) — прокачиваем гидропривод системы.

Проверяем насос гидроусилителя руля (ГУР). Неисправность в его работе выдает гул или вой. Проверяем уровень рабочей жидкости в бачке ГУР и ее состояние (не должна пениться, должна быть однородной, без пузырьков воздуха). Если уровень ниже нормы, тогда проверяем шланги и трубопроводы ГУР на наличие подтеканий. Убеждаемся в надежном креплении соединительных трубок ГУР.

Рулевая рейка представляет из себя силовой узел, при помощи которого передние колеса поворачиваются в ту сторону, в которую водитель крутит руль. На автомобиле Vesta, как и на других автомобилях Lada у нее есть свой ряд проблем при эксплуатации.

Например, стук при проезде неровностей, могут заметить даже владельцы новых авто из салона. Причина — слабоподтянутая рейка.

Для регулировки рулевой рейки предусмотрена гайка, она поджимает через пружину втулку скольжения, компенсируя зазор между шестерней и самой зубчатой рейкой. Жесткость пружины не всегда соответствует норме, поэтому за небольшой период работы рейки (5-10 минут) создается люфт, из-за которого и появляется нехарактерный стук.

В нашем магазине появился готовый специальный ключ, который поможет Вам отрегулировать зазор на рулевой рейки при необходимости. Стоит он недорого, поэтому проще его купить, а не тратить целый день на самостоятельное изготовление.

Для информации! Рулевая рейка автомобиля — сложная и финансово затратная деталь, важно контролировать ее исправность на износ пыльников и других составляющих. Обращайтесь в наш сервисный центр по адресу Передовиков д 8 А, тел для записи 8 921 773 33 04.

Автомобили ВАЗ: ремонт, обслуживание, тюнинг

На всех переднеприводных ВАЗах, в том числе и на Лада Веста, рулевая рейка имеет свой персональный букет проблем. И это несмотря на идентичность конструкции реек 2108, 2110, Приоры, Калины и Весты. Как побороть детские болезни, которыми болеет рулевая рейка на Весте, как проверить, подтянуть, цена и артикулы рейки на Лада Веста.

Какая рейка установлена на Лада Веста, конструкция, артикулы, цена

Стук при проезде неровностей на Лада Веста отмечают многие владельцы. Даже на новых автомобилях из салона. Однако посторонние звуки могут быть связаны вовсе не с рулевым механизмом, хотя рейка на Весте гремит чаще всего. Вестовская рейка имеет такую же конструкцию, как и на Приоре — короткая зубчатая рейка, которая входит в зацепление с косозубой шестерней. На более старых моделях шестеренчатое соединение было прямозубым, а ход рейки из одного крайнего положения в другое был больше.

Конструкция рулевой рейки с гидроусилителем

Уменьшив передаточное соотношение зубчатой передачи и применив косозубое соединение, инженерам удалось добиться меньшего диапазона хода руля и более тихой и продолжительной работы рулевого механизма.

Слабое место всех ВАЗовских реек — второпластовые втулки, а также уплотнители и кожухи. После прогрева рулевого механизма рейка может постукивать, то есть увеличивается зазор в зубчатом соединении, что приводит к увеличению люфта. Заводская рулевая рейка на Лада Веста имеет артикул 8450006828, цена в сборе с наконечниками Bosch — $250.

Неисправности рулевой рейки Веста

Кроме стука, рулевая рейка Веста может страдать от преждевременного износа пыльников. И в этом отчасти виноваты инженеры АвтоВАЗа. Мы понимаем, что целостность и герметичность пыльников гарантирует длительную работу всего рулевого механизма. При попадании воды и пыли внутрь картера рейки образуется коррозия, а пыль приводит к усиленному износу элементов механизма. Именно поэтому важно следить за целостностью каждого из пыльников.

Пыльники рулевой рейки Лада Веста

Страдает чаще всего пыльник с левой стороны. Рулевая тяга вместе с ним расположена таким образом, что часто касается подрамника и протирается. Даже небольшая трещина на поверхности кожуха приводит к попаданию воды внутрь. Пыльник контактирует с подрамником в двух случаях:

При вывешенном автомобиле на домкрате или подъемнике.
При полностью вывернутом влево руле.

Естественно, в таких условиях жить пыльнику недолго. При этом завод не всегда принимает подобные претензии, в результате чего разрыв пыльника и повышенный износ рулевой рейки не признается гарантийным случаем. Если же разрыв пыльника был диагностирован по прошествии гарантийного срока, то вся ответственность, естественно, ложится на водителя. В этом случае светит в лучшем случае замена уплотнителей и чехлов с полным демонтажем всего механизма.

Схема замены пыльников и внутренних наконечников рулевых тяг Лада Веста

Как подтянуть рейку на Лада Веста

Рулевая рейка расположена на подрамнике передней подвески и фиксируется к нему двумя болтами. Сверху она защищена кожухом, который прикручивается пятью винтами. Для регулировки рейки, как и в любых переднеприводных тольяттинских автомобилях, предусмотрена гайка. Она поджимает через пружину втулку скольжения, компенсируя зазор между шестерней и самой зубчатой рейкой. Однако жесткость пружины часто не соответствует номиналу, поэтому после прогрева рейки (5-10 минут работы) капролиновая втулка получает люфт. Сама регулировочная гайка затянута довольно сильно и чтобы ее сорвать, необходимо приложить усилия.

Для подтяжки рейки применяется нестандартный ключ. Конечно, он есть в свободной продаже, но его цена порядка $20 и не всегда он есть в наличии. Ключ можно изготовить самостоятельно. Вот его размеры.

Доступ регулировочной гайке открыт из-под капота. Подтяжка проводится против часовой стрелки (если стоять сверху, к левому колесу) примерно на 30-40 градусов. Затягивать следует до тех пор, пока не исчезнет стук в рулевом механизме, но при этом при повороте руля в движении он должен самостоятельно возвращаться в нейтральное положение.

Устанавливаем автомобиль на подъемник и выключаем зажигание.

Снятие наконечника рулевой тяги

Снимаем переднее колесо.

Поднимаем автомобиль на удобную высоту.

Торцовым ключом на 16 отворачиваем гайку 4, рисунок 1, крепления шарового пальца к поворотному кулаку, удерживая при необходимости шаровой палец от проворачивания шестигранником на 5, и отсоединяем наружный наконечник 3 рулевой тяги от поворотного кулака.

С помощью двух гаечных ключей на 22 ослабляем контргайку 2 и отсоединяем наружный наконечник 3 рулевой тяги от внутреннего наконечника 1.

Установка наконечника рулевой тяги

Навернуть наружный наконечник 3, рисунок 1, рулевой тяги на внутренний наконечник 1.

Установить шаровой палец наружного наконечника 3 рулевой тяги в рычаг поворотного кулака и завернуть гайку 4 крепления, при необходимости удерживая шаровой палец от проворачивания Момент затяжки гайки 32 — 42 Нм (3,2 — 4,2 кгс.м).

Установить переднее колесо.

Отрегулировать углы установки передних колес.

Снятие и установка рулевого механизма

Головкой на 10 отворачиваем пять болтов 2, рисунок 2, крепления и снимаем защитный кожух 1.

Головкой на 21 отворачиваем два болта 2, рисунок 3, крепления и снимаем рулевой механизм с рулевыми тягами в сборе.

Установка рулевого механизма

Установить рулевой механизм 1, рисунок 3, с рулевыми тягами в сборе на подрамник 3 и завернуть болты 2 крепления. Момент затяжки болтов 153 — 207 Нм (15,3 — 20,7 кгс.м).

Установить на место кожух 1, рисунок 2, защитный чехла рейки рулевого механизма и завернуть болты 2 крепления. Момент затяжки болтов 7 — 9 Нм (0,7 — 0,9 кгс.м).

Установить на автомобиль подрамник передней подвески.

Отрегулировать углы установки передних колес.

Снятие и установка внутреннего наконечника рулевой тяги и чехла рейки

Снимаем с подрамника рулевой механизм с рулевыми тягами в сборе.

Двумя гаечными ключами на 22 ослабляем контргайку 2, рисунок 4, и отсоединяем наружный левый (правый) наконечник 1 рулевой тяги от внутреннего наконечника 4.

Снимаем контргайку с внутреннего наконечника рулевой тяги.

С помощью плоскогубцев и клещей снимаем наружный хомут 3 и внутренний хомут 7 крепления чехла 8 рейки и снимаем левый (правый) чехол рейки рулевого механизма.

Фиксируем рейку 5 рулевого механизма в приспособлении для фиксации рейки со стороны зубчатого участка рейки и ключом на 30 выворачиваем внутренний левый (правый) наконечник 4 рулевой тяги из рейки.

Установка

Зафиксировать рейку 5, рисунок 4, рулевого механизма в приспособлении для фиксации рейки со стороны зубчатого участка рейки и завернуть внутренний левый (правый) наконечник 4 рулевой тяги в рейку.

Порядок затяжки внутреннего наконечника рулевой тяги:

— завернуть наконечник рулевой тяги с усилием 30 Нм (3,0 кгс.м);

— довернуть наконечник рулевой тяги на угол 18º±2º.

Установить на внутренние наконечники рулевых тяг чехлы 8 рейки рулевого механизма и навернуть контргайки 2.

Навернуть на внутренние наконечники рулевых тяг наружные наконечники и отрегулировать длину тяг в соответствии с размерами указанными на рисунке 4. Предварительный момент затяжки контргайки 15 — 21 Нм (1,5 — 2,1 кгс.м).

Установить чехлы рейки рулевого механизма на посадочные места и закрепить хомутами.

Установить рейку рулевого механизма в положение, определяемое размером 551,5 мм, рисунок 4, что соответствует ориентировочно среднему положению рейки.

Установить на подрамник рулевой механизм с рулевыми тягами в сборе.

Установить подрамник передней подвески с рулевым механизмом и стабилизатором поперечной устойчивости в сборе на автомобиль.

Рулевое управление на отечественном автомобиле ЛАДА Веста разрабатывалось специально для LADA Vesta, а потому отличается от рулевого для предыдущих моделей компании АвтоВАЗ.

Схема рулевого управления

Подробное описание

Рулевая рейка ЛАДЫ Весты – важный элемент механизма, а потому она должны быть хорошо защищена от повреждений, которые нередки в условиях езды по нашим дорогам. А потому ее устанавливают на переднем подрамнике, который выполняет защитную функцию.

Что касается рулевой колонки, то эта деталь связана с электроусилителем руля автомобиля. Последний функционирует только при запущенном двигателе. Чем быстрее движется автомобиль, тем лучше работает ЭУР (электроусилитель руля).

Рулевые наконечники ЛАДА Веста – это важный элемент рулевого механизма автомобиля, который необходим для поворота колес в необходимом водителю направлении.

Данная деталь очень уязвима к грязи, плохим дорогам (для России подобное отнюдь и к сожалению, не редкость) и конечно же, влажная среда. С одной стороны, деталь соединена с поворотным кулаком, а с другой – с рулевой тягой ЛАДЫ Весты.

Рулевые наконечники выполняются в виде шарнирного элемента – потому его конструктивные части являются подвижными.

Неполадки с рулевыми наконечниками

При небрежной езде, а также при взаимодействии с плохим дорожным покрытием наконечники часто выходят из строя. Если данная деталь полностью исправна, то автомобиль совершенно лишен люфта.

Чаще всего из строя выходит специальный вкладыш – ему свойственно постепенно изнашиваться. Именно он фиксирует шаровой палец в корпусе и при его изнашивании этот палец начинает передвигаться более свободно, что в свою очередь вызывает появление люфта и тот постоянно вырастает.

Будьте внимательны! Поломка наконечников вызывает к серьезным неполадкам всего рулевого механизма автомобиля.

Рулевая тяга

Под рулевой тягой подразумевают связывающее звено между рулем и рулевым управлением. Какую функцию выполняет данная деталь?

Именно тяга обеспечивает передачу напряжения поворота от руля на поворотные кулаки колеса автомобиля.

Рулевые наконечники или просто шарниры на рулевых тягах существуют для того, чтобы все детали рулевого привода были способны двигаться свободно.

Рулевая тяга выходит из строя не так часто – чаще к ней приводят неисправные шарниры (наконечники). Также их поломка наступает в том случае, если нарушается целостность защитного чехла и туда попадает грязь или влага.

Чтобы подобных поломок не возникало водитель должен постоянно проходить профилактический осмотр и тогда не будет нужны выполнять ремонт, который ударит по вашему кошельку.

Читайте также: